【正文】 路線放樣、申請分項(xiàng)工程開工。臺身一次立模、澆注成型,臺帽及耳背墻分兩次施工。模板采用大塊定型鋼模板，鋼管架支撐加固?；A(chǔ)施工現(xiàn)場圖見圖355。灌注到樁身上部５米以內(nèi)時(shí)，可不提升導(dǎo)管，待灌注至規(guī)定標(biāo)高時(shí)一次提出導(dǎo)管，拔管時(shí)注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實(shí)度。首批混凝土用剪球法泄放。成孔清孔驗(yàn)收合格后，利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內(nèi)，每下完一節(jié)后用鋼管或方木固位，再用吊車吊住另一節(jié)進(jìn)行焊接。2. 終孔及清孔終孔后進(jìn)行成孔驗(yàn)收，成孔工序驗(yàn)收合格后，進(jìn)行清孔。圖353 鉆孔樁現(xiàn)場施工圖泥漿備料泥漿池平整場地樁位放樣埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆 進(jìn)終孔質(zhì)量檢查清 孔下鋼筋籠安裝導(dǎo)管再次檢查沉渣厚度及泥漿指標(biāo)，必要時(shí)二次清孔水下混凝土灌注拔除護(hù)筒鑿除樁頭，質(zhì)量檢驗(yàn)下道工序孔內(nèi)造泥漿泥漿沉淀池混凝土制備及輸送檢查混凝土質(zhì)量及頂面標(biāo)高、制作試件拼裝檢查導(dǎo)管鋼筋籠制作圖354 鉆孔灌注樁施工工藝框圖（三） 施工方法1. 鉆孔鉆機(jī)就位后必須平穩(wěn)并固定好，使之在鉆進(jìn)和運(yùn)行中不產(chǎn)生位移和沉陷。二、 橋梁施工方法及施工工藝（一） 總體施工方案灌注樁采用反循環(huán)鉆機(jī)成孔；對柱式墩高15m以下橋墩采用大塊定型鋼模板一次澆注成型；柱式墩高大于15m的采取分節(jié)澆注；臺身采用大塊組合鋼模，腳手架配合斜撐支撐，現(xiàn)場綁扎鋼筋；蓋梁采用抱箍法施工；預(yù)制小箱梁在預(yù)制場集中預(yù)制，專用運(yùn)梁車運(yùn)輸，架橋機(jī)架設(shè)或大型吊車吊裝；混凝土采用拌合站集中生產(chǎn)，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵澆注。封孔注漿后，從錨具起留出大于100mm鋼絞線，其余部分用砂輪鋸切斷，然后澆筑封錨砼。鉆孔完成后用高壓風(fēng)吹孔。路基防護(hù)工程在路基成型后及時(shí)進(jìn)行施工。沖擊夯用于邊角臨近臺背處的施工，振動(dòng)壓路機(jī)用于除邊角和臨近臺背外較大范圍的施工。當(dāng)測點(diǎn)的水平和豎向位移超出規(guī)范要求的值時(shí)，地基沉降處于不穩(wěn)定狀態(tài)，這時(shí)必須立即停止填筑，并采取相關(guān)措施進(jìn)行處理，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行,～，～，壓路機(jī)的行駛速度控制在4km/h之內(nèi)，初壓時(shí)采用靜壓，然后改為振動(dòng)壓實(shí)，其壓實(shí)遍數(shù)均由試驗(yàn)確定。每層初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。③填方區(qū)上料采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸?shù)教罘絽^(qū)。（2）施工方法①施工前先填筑試驗(yàn)段。采用4個(gè)工作面同步施工，形成開挖、特殊路基處理、填筑、防護(hù)、土石方裝運(yùn)、攤鋪、平整、碾壓機(jī)械化平行流水作業(yè)線。③嚴(yán)禁采用大中型爆破法及掏底法施工，應(yīng)從上而下逐級開挖，開挖成型以后及時(shí)進(jìn)行防護(hù)和加固，避免長期暴露，造成坡面坍塌。截水溝靠山體溝幫與山體緊密順接，如遇坑洼采用粘土回填夯實(shí)至溝頂標(biāo)高，以確保路塹坡頂水順利排入水溝。②軟石采用大功率機(jī)械開挖，次堅(jiān)石、堅(jiān)石地段采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、潛孔鉆鉆孔，淺孔或深孔松動(dòng)控制爆破開挖，并采用預(yù)留光爆層、二次光面爆破技術(shù)，以減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動(dòng)，提高開挖邊坡的平順性，減少超欠挖。對全線土石按開挖方法進(jìn)行分類，合理布置施工機(jī)械，并對路塹邊線、中線進(jìn)行測設(shè)。路堤填筑分項(xiàng)施工順序?yàn)椋旱鼗幚怼盍显囼?yàn)→填筑試驗(yàn)段→逐層填筑（取土運(yùn)輸→攤鋪整平→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證）→彎沉檢測→路拱整形及邊坡整修。4．機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維修由各使用單位嚴(yán)格按照計(jì)劃執(zhí)行，維修作業(yè)由專業(yè)人員完成。4．在滿足最不利施工工期前提下，留有富余量。各施工隊(duì)任務(wù)劃分見表331。7. 綜合辦公室：負(fù)責(zé)處理日常行政事務(wù)、征地拆遷、信息管理、對外協(xié)調(diào)、貫標(biāo)工作、職工生活保障及文明施工、消防、治安管理、醫(yī)療衛(wèi)生，為正常施工提供良好的內(nèi)外環(huán)境。定期進(jìn)行環(huán)保、文明施工檢查。負(fù)責(zé)工程施工的現(xiàn)場組織和全面管理，承擔(dān)工程實(shí)施、完成及缺陷修復(fù)等全部工作。第二節(jié) 工區(qū)劃分及施工隊(duì)伍安排本項(xiàng)目組建三個(gè)工區(qū)進(jìn)行工程施工，一工區(qū)駐地安排在隧道出口處，包含隧道施工一隊(duì)、路基施工一隊(duì)和橋梁施工一隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)代表我單位承擔(dān)工程的實(shí)施、完成及缺陷修復(fù)等工作，服從業(yè)主的指揮和管理，服從監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查。主動(dòng)與地方政府及有關(guān)部門溝通聯(lián)系，盡早打開工作局面，營造良好的施工外部環(huán)境，加快施工進(jìn)度。同時(shí),針對不同的工程風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)制定突發(fā)事件緊急預(yù)案,對不可遇見因素引起的事件有充分的準(zhǔn)備,做好保障措施。2路面施工前應(yīng)將隧底廢渣全部清理干凈,并以C20混凝土回填至整平層頂。 2清林隧道設(shè)計(jì)、計(jì)量范圍:左線隧道ZK52+～ZK53+254,右線隧道 YK52+～YK53+434,出此范圍以外的路基、邊溝的設(shè)計(jì)與隧道設(shè)計(jì)終點(diǎn)的銜接詳見路線有關(guān)設(shè)計(jì)(路基邊坡防護(hù)詳見邊坡防護(hù)相關(guān)圖紙)；清林隧道路面設(shè)計(jì)、計(jì)量范圍:左線隧道ZK52+～ZK53+ 對于探明的隧道淺埋富水段,現(xiàn)場施工應(yīng)考慮實(shí)際情況經(jīng)參建各方討論研究判斷漏水嚴(yán)重時(shí)采用全斷面深孔預(yù)注漿,若不需采用則取消該措施。 2隧道襯砌背后防水層的施工,襯砌斷面變化處如人行橫通道、車行橫通道及預(yù)留預(yù)埋洞室等位置為防水層施工的薄弱環(huán)節(jié),施工前應(yīng)預(yù)先做出安排。二襯拱頂每3m應(yīng)預(yù)留一個(gè)注漿孔以供拱頂注漿回填二襯和初期支護(hù)間空隙。的部位時(shí),應(yīng)采用錨孔口進(jìn)漿、錨孔底排氣的排氣注漿工藝,錨孔內(nèi)的漿液由外向里充盈,漿液由進(jìn)漿管注入錨孔,中空注漿錨桿體的中空內(nèi)孔作排氣回漿管用,錨孔內(nèi)的空氣從中空錨桿體的中空內(nèi)孔排出,注漿完成后,應(yīng)立即安裝堵頭。施工中應(yīng)按隧道施工規(guī)范要求進(jìn)行抗拉拔試驗(yàn),不合格的錨桿應(yīng)重打。 1鋼架安裝應(yīng)確保兩側(cè)拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上,安裝前應(yīng)將底腳處的虛碴及其他雜物徹底清除干凈。 隧道超挖回填應(yīng)按如下原則處理: IV級及V級圍巖地段,超挖回填采用C25噴射混凝土回填。選擇合理的爆破參數(shù),能減少對圍巖的擾動(dòng),保持圍巖的穩(wěn)定,充分發(fā)揮圍巖的自承作用,確保施工安全,同時(shí),又能減少超、欠挖,提高工程質(zhì)量和效率,節(jié)約成本。對存在的超挖,必須按施工規(guī)范要求進(jìn)行回填。 暗洞施工前應(yīng)先修筑好明洞及洞門；洞口施工過程中在防護(hù)前如發(fā)現(xiàn)邊坡不穩(wěn),應(yīng)立即采取臨時(shí)加強(qiáng)防護(hù)措施。洞口邊坡、仰坡土石方的開挖應(yīng)減少對巖土體的擾動(dòng),嚴(yán)禁采用大爆破；邊坡和仰坡上可能滑塌的表土、灌木以及邊坡和仰坡上的浮石、危石要清除或加固、坡面凹凸不平的應(yīng)予以整修平順。文明施工保證措施工程上場伊始，就把文明施工當(dāng)作一件大事來抓，強(qiáng)化施工現(xiàn)場安全、保衛(wèi)、衛(wèi)生等方面的管理。特種作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行各種安全技術(shù)操作規(guī)程，確保安全施工。搶修電器設(shè)備時(shí)，應(yīng)停電作業(yè)。②進(jìn)行安全技術(shù)交底施工前，項(xiàng)目總工程師和安全管理部向全體施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)技術(shù)交底，其內(nèi)容要做到面廣，重點(diǎn)突出。⑥班前安全活動(dòng)建立班前安全活動(dòng)制度，認(rèn)真做好班前安全活動(dòng)記錄，項(xiàng)目部及工區(qū)安全負(fù)責(zé)人不定期對各個(gè)工班班前安全活動(dòng)和記錄進(jìn)行檢查，并做好記錄。④安全會(huì)議制度定期不定期組織召開安全生產(chǎn)會(huì)議，對階段性的安全生產(chǎn)存在的問題進(jìn)行分析總結(jié)、提高，并籌劃安排下一階段的安全生產(chǎn)工作，并及時(shí)傳達(dá)上級安全生產(chǎn)及安全管理精神。對特殊工種和對施工安全有特殊影響的作業(yè)人員，必須經(jīng)專門安全操作技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后方可持證上崗。按照“五項(xiàng)”（綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決權(quán)、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理）原則，做好安全管理工作。2. 安全生產(chǎn)保證措施（1）組織保證措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工程師為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)安全管理部，由安全管理部具體負(fù)責(zé)本工程的安全檢查和管理工作，各施工隊(duì)設(shè)專職安檢員，各工班設(shè)兼職安檢員。用電安全：施工過程中的用電設(shè)備數(shù)量和類型繁多，容易引起觸電、火災(zāi)等事故。五、 安全施工管理應(yīng)對措施本項(xiàng)目線路長、施工面廣點(diǎn)多、參加的人員多、投入的機(jī)械設(shè)備多、高空作業(yè)多。四、 經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)對措施 項(xiàng)目部將根據(jù)工程進(jìn)展情況，對施工隊(duì)伍進(jìn)行獎(jiǎng)罰。進(jìn)場材料（砂、石料）車輛必須進(jìn)行加蓋，禁止車輛沿路拋灑。 確保施工區(qū)域和通車區(qū)域的安全視距，減少相互干擾，確保安全。 保持施工便道路面的干凈、整潔，并做好養(yǎng)護(hù)工作。 配備專職交通協(xié)管員，加強(qiáng)交通管理力度，確保工程施工期間車輛、行人有序進(jìn)行。 做好材料、技術(shù)測量等各項(xiàng)保障工作。做到日進(jìn)度保周計(jì)劃、周計(jì)劃保旬計(jì)劃、旬計(jì)劃保月計(jì)劃、月計(jì)劃保季度計(jì)劃、季度計(jì)劃保年計(jì)劃。四、 征地拆遷難度大由于本工程位于深圳市郊區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿線結(jié)構(gòu)物、構(gòu)筑物、植被、管線等較多，征地拆遷工作量大，且工期緊、任務(wù)重、拆遷難度大，因此，為確保工程按計(jì)劃進(jìn)行，征地拆遷工作將起到?jīng)Q定性作用。三、 安全文明施工管理要求高本工程安全文明施工要求高，主要包括以下幾個(gè)方面：工程戰(zhàn)線長，涉及面廣本標(biāo)段包含路基工程、橋涵工程、互通交叉、隧道工程等高速公路工程，因此本工程的覆蓋面很大，這對整個(gè)工程的安全文明施工方面就要有很高的要求。隧址區(qū)地下水類型為第四系松散層孔隙水及基巖裂隙水,分別賦存于坡殘積層、基巖巖層中,水位埋深隨季節(jié)變化,水量受基巖裂隙發(fā)育程度影響,局部可能富集。清林隧道較長，為本工程施工重、難點(diǎn)。四、 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)目標(biāo)外環(huán)高速公路工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)目標(biāo)：“人本化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化”，滿足“科學(xué)管理、文明施工、安全高效、環(huán)保節(jié)約”的需要。第五節(jié) 招標(biāo)人的愿景及要求一、 工期要求根據(jù)招標(biāo)文件工期要求：合同工期為31個(gè)月（清林隧道，區(qū)段工期31個(gè)月。工程開工后，我方將努力爭創(chuàng) “標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部”、“標(biāo)準(zhǔn)化工地”。 “五賽”是指賽人本化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化。 四大材料及瀝青 本項(xiàng)目所需的木材、鋼材和水泥原則上按市場價(jià)在市場上統(tǒng)一購買大型優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品。隧道棄渣和挖方石方可作為橋涵和路基防護(hù)工程用料,部分優(yōu)質(zhì)石料宜作 為路面材料,據(jù)調(diào)查可按需加工,供應(yīng)各種規(guī)格的碎石。 石料 工程所需石料可在當(dāng)?shù)鼐徒鉀Q,石料豐富,分布較為均勻。定測對調(diào)查的石料場、砂料場取代表性料場進(jìn)行采樣試驗(yàn)。圖131 沿線交通（二） 水、電沿線水系發(fā)達(dá),溝渠縱橫,地下水埋藏淺,水質(zhì)較好,對混凝土無侵蝕性,水源豐富,此 外,路線走廊范圍內(nèi)大小水庫分布較多,除生活用水外,也可作為工程用水,能滿足項(xiàng)目實(shí)施 過程中施工及生活用水的要求。流經(jīng)水庫多屬中、小型，主要有黃竹坑水庫、清林徑水庫、大坑水庫、白石塘水庫等，多作生活用水為主。全區(qū)平均最大暴雨量為282mm/d，歷年平均降水量1800mm～2200mm。三、 水文、氣象深圳地處亞熱帶地區(qū)，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，由于受海陸分布和地形等因素的影響，氣候具有冬暖而時(shí)有陣寒，夏長而不酷熱的特點(diǎn)。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB500112010),工程路線范圍內(nèi)的抗震設(shè)防烈度 7 度,設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰 值加速度值為 。基巖為侏羅系粉砂巖，泥質(zhì)粉砂巖，灰?guī)r，巖石強(qiáng)度低，巖質(zhì)軟，全～強(qiáng)風(fēng)化厚度大，工程性質(zhì)一般。主要由花崗巖、變質(zhì)巖、砂礫巖構(gòu)成,花崗巖地區(qū)常有球狀風(fēng)化孤石殘留。進(jìn)出口為八字墻。 四、 涵洞通道工程本合同段過水涵洞1座。 （五） 特殊地質(zhì)路基設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目路段特殊性巖土主要有軟土、高液限粘土、人工雜填土。 （三） 高填路基?本項(xiàng)目定義填方邊坡高度大于12m 時(shí),稱為高填方路基。 整體式路基:,路基各部分組成為:行車道寬 、 硬路肩寬 (含右側(cè)路緣帶寬 )、中間帶寬 (中央分隔帶 、左側(cè)路緣帶 寬 )、土路肩寬 。二次襯砌模板采用整體式襯砌臺車,臺車長度可根據(jù)實(shí)際情況選用9m或12m。左右線均為三車道，洞門為端墻式，洞門邊、仰坡均采用三維網(wǎng)噴播植草。左右幅橋垮布置為：3x30+25+30+2x25+10x30+25+9x30/25+6x30+25+2x