【正文】 滅”即消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故。其次嚴明勞動紀律，確保達到工時定額。嚴格落實責任承包制，確定分崗責任制，使責任與效益掛鉤，作到多勞多得，充分調(diào)動單位、個人的積極性和創(chuàng)造性。同量根據(jù)當?shù)乜赡艹霈F(xiàn)的水文變化情況，有預(yù)見性地調(diào)整施工方案，使工程能夠有序不斷地進行。靈活機動地對人、設(shè)備、物資進行調(diào)度安排，及時組織施工所需的人員、物資進場，保障后勤供應(yīng)，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)。制定嚴格的材料供應(yīng)計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況保證各施工階段材料的及時供應(yīng)，杜絕停工待料情況的出現(xiàn)以免耽誤工期。同時成立—個施工經(jīng)驗豐富、組織管理能力強、結(jié)構(gòu)形式合理的項門領(lǐng)導班子，配備一批優(yōu)秀的技術(shù)骨干，生產(chǎn)骨干和性能卓越、狀況良好的施工機械，組成—個高索質(zhì)、高效率的施工隊伍。實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度；加強施工指揮調(diào)度與全面協(xié)調(diào)工作，及時解決問題，提高工作效率。第三節(jié)、保證工期的施工措施、保證工期的組織管理措施快速組織施工人員、機械設(shè)備和物資材料進場，按工作內(nèi)容和進度配齊各項生產(chǎn)要求的設(shè)備，抓住有利施工季節(jié)，實現(xiàn)施工進度良好開端。（三）、做好設(shè)備的定機、定人、定責任的“三定”制度人機固定，責任明確，有利于增強定機人員的責任心，任命一人為機長，其余人員為機組成員，在機長領(lǐng)導下共同對機械負責。（二）、做好維修保養(yǎng)、提高機械完好率維修或恢復(fù)機械設(shè)備的設(shè)計性能，保持良好的技術(shù)狀況，提高設(shè)備的運行可靠性，保證生產(chǎn)的順利進行。、加強施工過程中的試驗與檢驗1. 確保各種試驗的有效性和準確性，在加強試驗室對本工程的各種試件的測試工作的基礎(chǔ)上，在現(xiàn)場設(shè)立專(兼)職試驗人員，配合實驗室工作，并嚴格按照規(guī)范要求做好各種原材料的抽檢和復(fù)檢工作，認真把好質(zhì)量關(guān)，用數(shù)據(jù)和分析圖表配合和指導現(xiàn)場施工質(zhì)量。2. 除業(yè)主提供的材料外，自行采購的材料，必須在供貨質(zhì)量、信譽、供貨能力等方面進行評價，在有保證持續(xù)供貨能力的承包方采購。3. 張拉采用雙控，張拉應(yīng)力和伸長量，以張拉力為主，當伸長量超過允許 范圍時，找出原因，再進行施工，確保預(yù)應(yīng)力張拉的質(zhì)量。9. 施工縫的處理，應(yīng)按規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求進行，在砼表面澆筑新砼時，必須將其表面鑿毛清洗干凈，用水潤濕后，先澆一層水泥砂漿以確保新舊砼之間結(jié)合良好。5. 澆筑砼前，全部模板和鋼筋應(yīng)清洗干凈，不得有雜物，模板若有縫隙應(yīng)填塞密，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后方能開始澆筑，砼的澆筑方法，必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準。（四）、砼的質(zhì)量保證措施1. 根據(jù)砼的強度要求準確計算出砼的配合比，并申報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師同意后方可使用，使用過程中嚴格按照配合比執(zhí)行。（三）、鋼筋質(zhì)量保證措施1. 鋼筋采購：從業(yè)主推薦的廠家進購，必須有出廠質(zhì)量保證書，沒有出廠質(zhì)量保證的鋼筋，不能采購，對使用的鋼筋，嚴格按規(guī)定取樣試驗合格后方能使用，鋼筋焊接：操作人員必須持證上崗，焊接頭經(jīng)過試驗合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊件中進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。4. 支架在施工時嚴格按照要求進行，并根據(jù)現(xiàn)場情況復(fù)核預(yù)留預(yù)拱度。3. 施工基線、水準線、測量控制點，應(yīng)定期進行校核，各工序開工前應(yīng)校核所有的測量點。嚴格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎(chǔ)上，認真接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴格服從。3. 杜絕質(zhì)量通病，作到“內(nèi)實外美”，以內(nèi)實為根本：本工程以主攻質(zhì)量通病為重點，加強管理，加大力度，實實在在地提高工程質(zhì)量的綜合水平。分析評比制度，開展創(chuàng)優(yōu)競賽活動，做到月有檢查分析，季有質(zhì)量評比，年有總結(jié)獎懲。每種材料在選用前按規(guī)范要求做試驗并報監(jiān)理工程師批準，合格后方可作為施工用。第五節(jié)、主要機械設(shè)備配備序號機械名稱型號數(shù)量狀況1強力拌和站TS7501座良好2鏟 車ZL501臺良好3電 焊 機3臺良好4運 輸 車解放3臺良好5吊 車16噸1臺良好6發(fā) 電 機50KW 24KW 10KW3臺良好7 泵車　2臺良好8混凝土運輸車6立方4臺良好第六節(jié)、材料采購及供應(yīng)計劃津汕高速公路與205國道相平行，附近公路網(wǎng)密集，交通運輸十分便利。第四節(jié)、部門職責分工1. 工程質(zhì)量部：負責本項目的施工調(diào)度、施工技術(shù)管理、工程創(chuàng)優(yōu)、質(zhì)量控制、技術(shù)革新工作。第四章 人員、設(shè)備配備及材料采購供應(yīng)計劃 略第三節(jié)、分工原則1. 職責分明：建立項目經(jīng)理部負責制，實行以項目經(jīng)理為核心，明確分工，責任到人，層層包保的管理體系。預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿計劃2005年10月5日前完成。2．安裝時應(yīng)根據(jù)氣溫的高低，對橡膠伸縮縫體進行必要的預(yù)壓，并調(diào)整縫寬。（2）護欄外表平整，光潔，美觀，不出現(xiàn)蜂窩，麻面不合格的構(gòu)件一律廢除，金屬構(gòu)件在安裝過程中盡量避免破壞保護層，安裝完成后，對損壞的保護層按規(guī)定方法修復(fù)。鋼護欄安裝時嚴格保證線型，使其滿足要求。、防撞護欄及防落網(wǎng)，泄水管安裝1．防撞護欄在橋面鋪裝施工完成后進行，梁體施工完畢后，對梁體頂面進行抄平，根據(jù)抄平結(jié)果，調(diào)整護欄的高度等，然后對護欄底面砼鑿毛，綁扎鋼筋，立模澆筑，護欄的外觀質(zhì)量是施工的關(guān)鍵，應(yīng)從以下三方面予以控制：（1）模板的整體性要好，剛度要大，平整度誤差≤1mm，并應(yīng)按施工詳圖制作斜角條，在完成工程時，所有角隅準確，線條分明，加工光潔，且無裂縫，破碎或其它缺陷。卸架順序：臺、墩處→1/4跨徑處→跨中，各次卸落之間應(yīng)有一定的時間間歇，間歇時須將松動的桿件擰緊，使梁體落實。具體施工工藝見預(yù)應(yīng)力施工方案。模板拆除以后灑水養(yǎng)護。用于控制拆模，張拉、落架的混凝土強度試壓塊放置在箱梁室內(nèi)，與之同條件進行養(yǎng)生。頂板采用插入式振搗器振搗和平板式振動器振搗配合進行，澆注過程注意頂面平整度的控制。澆筑前灑水濕潤，涂刷一層水泥凈漿，以保證接縫質(zhì)量。施工時注意預(yù)埋件的位置和數(shù)量是否正確。清洗過程中，應(yīng)隨時敲擊輸送管，了解混凝土是否接近排空。（1）泵送將結(jié)束時，應(yīng)估算混凝土管道內(nèi)和料斗內(nèi)儲存的混凝土量及澆搗現(xiàn)場所欠混凝土量（），以便決定拌制混凝土量。泵送結(jié)束清理工作：（3）泵送期間，料斗內(nèi)的混凝土量應(yīng)保持不低于缸筒口上10mm到料斗口下150mm之間為宜。泵送混凝土施工工藝：底板采用插入式振搗器振搗和平板式振動器振搗配合進行。在澆筑過程中安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理。所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預(yù)埋管及橋面泄水管按設(shè)計圖紙固定到位，預(yù)埋件的預(yù)埋無遺漏且安裝牢固，位置準確。內(nèi)模腹板肋條間距為40cm，橫向設(shè)置上下兩道豎向間距為60cm的10cm*10cm橫肋木，對拉螺栓緊固在橫肋木上。施工時保證模板支架的強度與剛度，防止模板變形。、 腹板和芯模板制作與安裝、翼板底模的安裝：箱梁側(cè)模板采用定型鋼模板，橫梁、內(nèi)腹模等全部采用刨光木模板。(e)在編束前應(yīng)用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。在穿束之前做好以下準備工作：(a)清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即進行鋼絞線穿束工作，穿束時注意不捅破波紋管。安裝時嚴格逐點檢查管道的位置，如發(fā)現(xiàn)有不對的地方立即調(diào)整。 、預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件的安裝在腹板普通鋼筋安放基本完成后，對預(yù)應(yīng)力鋼材的平面和高度（相對底模板）進行放樣，并在鋼筋上標出明顯的標記。、鋼筋制作、綁扎 箱梁鋼筋按設(shè)計圖紙在鋼筋加工棚內(nèi)進行加工；縱向通長鋼筋采用雙面搭接焊焊接，焊接接頭符合JGJ1896《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》的要求。 底板腹板鋼筋綁扎設(shè)波紋管預(yù)留孔道 、鋼筋檢驗 鋼筋按不同種類、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜，且立標牌以示識別。并繪出荷載變形曲線，根據(jù)此曲線確定最后的預(yù)拱度。在預(yù)壓前、后和預(yù)壓過程中，用儀器隨時觀測跨中、1/4梁跨位置的變形，并檢查支架各扣件的受力情況，驗證、校核施工預(yù)拱度設(shè)置值的可靠性和確定支架預(yù)拱度設(shè)置的合理值。也就是說噸袋分兩層布設(shè)，先鋪設(shè)第一層，全部完成后再鋪第二層。、 支架預(yù)壓：為了檢查支架的承載力，減少和清除支架的非彈性變形及地基的沉降量 。楞木接頭相互交錯布置，方楞木之間調(diào)整頂托鑼桿高度以保證底模線形。F、 預(yù)應(yīng)力張拉產(chǎn)生的上拱度。、施工預(yù)拱度的確定與設(shè)置在支架上澆筑連續(xù)箱梁時，在施工中和卸架后，上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和撓度，為保證上部構(gòu)造在卸架后能達到設(shè)計要求的外形，在支架、模板施工時設(shè)置合適的預(yù)拱度。（4） 橫桿驗算 ，則小橫桿承受的凈載為： (++)*=彎曲強度：δ=ql2/10W=*9002/10**103=（σ0）=215 MPa抗彎剛度：f=ql4/150EI=*9004/150**105**105=3mm 橫桿滿足要求。需要進行換填處理。頂托上面縱向分布10cm*10cm方木，間距90cm，共計橫向分布方木9道；10cm*10cm方木,間距45cm一道，共236道，上鋪鋼底模100cm*150cm，橋梁整體采用鋼結(jié)構(gòu)定型模板。 、 架設(shè)滿堂紅支架、支架施工方案：支架采用滿布式碗扣支架，支架鋼管采用Φ48*，施工時左右幅橋分幅進行，先施工左幅橋。壓實度按93%控制。鋼筋加工統(tǒng)一在預(yù)制廠地內(nèi)進行 ，檢測合格后，用炮車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場安裝。 根據(jù)設(shè)計圖紙結(jié)合現(xiàn)場實際情況 ，首先對基底進行處理達到承載力要求；支架采用碗扣式整體鋼支架上鋪橫順方木的施工方案。表層為亞砂土，局部為種植土，其下為軟弱土、亞沙土、亞粘土、粉細砂層，——，局部夾粘土層。橋臺采用單向GYZF4450*87橡膠支座，橋墩墩采用單幅單GYZΦ850*115橡膠支座。AK0+484跨線橋上部構(gòu)造施工組織設(shè)計第一章 工程簡述第一節(jié)、編制依據(jù)　與業(yè)主簽訂的工程承包合同；　津汕高速公路工程招標文件；　設(shè)計圖紙　本合同段工程施工涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的技術(shù)標準；　現(xiàn)場施工實際情況；現(xiàn)場的機械配備現(xiàn)狀、施工技術(shù)力量；以往類似工程的施工經(jīng)驗；　津汕高速公路的《總體施工進度計劃》第二節(jié)、工程概況及施工條件本跨線橋位于呂橋互通立交A匝道，與津汕高速公路交角為110186。上部結(jié)構(gòu)為4孔一聯(lián)（23+30+30+23 m）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁， ，分左右雙幅。： ；II級鋼筋 93295Kg； I級鋼筋19564 Kg；鋼鉸線26630 Kg橋位所處為濱海平原地貌，海相沉積地層與河流沖積地層互層。根據(jù)本橋的設(shè)計圖紙及施工工藝安排， 先施工左幅橋，左幅橋完成后再施工右幅橋。砼采用拌和站集中拌和，罐車運輸， 混凝土泵車澆筑的施工