常見的五種懸架類型-全文預覽
【正文】 『典型的多連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)圖』 多連桿獨立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。 主要缺點：制造成本高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復雜；『大眾途銳前后懸均采用了雙叉臂式獨立懸掛』國內(nèi)采用雙橫臂式前懸掛的主要有：廣州本田雅閣、一汽轎車馬自達6以及北京奔馳戴克的克萊斯勒300C。 『本田思域的雙橫臂式懸掛』但其具有側(cè)傾小，可調(diào)參數(shù)多、輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異，因此絕大部分純正血統(tǒng)的跑車的前懸掛均選用雙叉臂式懸掛，可以說雙叉臂式懸掛是為運動而生的懸掛，法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車以及F1方程式賽車均采用了雙叉臂式前懸掛?！弘p叉臂式懸掛運動性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車所運用』羅密歐159的前懸采用了雙叉臂式懸掛』『大眾途銳的雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)圖』在整個懸架構(gòu)造中，通過對多個支點的連接提高了上下控制臂以及整個懸架的整體性。雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。雙叉臂式懸架『典型的雙叉臂式獨立懸掛結(jié)構(gòu)圖』 雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。上下控制臂還由一根連接桿相連，這根連桿同時也還與車輪相連接?！喊柗?雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。 相比麥弗遜式懸掛雙叉臂多了一個上搖臂，不僅需要占用較大的空間，而且其定位參數(shù)較難確定，因此小型轎車的前橋出于空間和成本考慮一般不會采用此種懸掛。同雙叉臂式懸掛一樣雙橫臂式懸掛的橫向剛度也較大，一般也采用上下不等長搖臂設(shè)置。 雙橫臂式懸掛設(shè)計偏向運動性，其性能優(yōu)于麥弗遜式式懸掛、但比起真正的雙叉臂式懸掛以及多連桿前懸掛要稍差一些。 適用車型：運動型轎車、超級跑車以及高檔SUV前后懸架?！阂允孢m性著稱的豪華車奔馳S級采用多連桿懸掛』 多連桿懸掛能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。 在車輛轉(zhuǎn)彎或制動時，多連桿懸掛結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況?！焊？怂?、馬自達雅閣與皇冠后懸掛均采用多連桿』 明天我們將介紹的是簡單實用、成本低廉的單縱臂扭桿梁式懸架，對懸掛感興趣的朋友一定不能錯過。 拖曳臂式懸掛我們姑且稱之為半獨立懸掛，從懸掛
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