常見的五種懸架類型-wenkub
2023-05-31 04:00:29 本頁面
【正文】 一端連接著車身；下控制臂的一端連接著車輪，而另一端則連接著車身。優(yōu)點 橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰。 另外需要說明的是，雙橫臂式懸掛和雙叉臂式懸掛有著許多的共性，只是結(jié)構(gòu)比雙叉臂式簡單些可以稱之為簡化版的雙叉臂式懸掛?！汉髴也捎秒p橫臂式懸掛的思域具有不錯的運動性』『奔馳S級的多連桿前懸掛』 『國產(chǎn)的奔馳E級前后懸都采用了多連桿懸掛』『寶馬與奧迪后懸掛也采用多連桿技術(shù)』『上海大眾帕薩特領(lǐng)馭前懸為多連桿懸掛』 國內(nèi)前后懸掛均采用多連桿的車型有：北奔戴克奔馳E級轎車、華晨寶馬的3系及5系轎車、一汽大眾奧迪A4及A6L；采用多連桿前懸掛的車型有上海大眾的帕薩特領(lǐng)域；采用多連桿后懸掛的有長安福特?？怂埂⒁黄蟊娝衮v、廣州本田雅閣、上海通用君越、一汽豐田皇冠及銳志、一汽轎車馬自達(dá)東南汽車三菱戈藍(lán)等?！捍蟊娂讱はx采用拖曳臂式后懸掛』拖曳臂式懸掛的舒適性和操控性均有限，當(dāng)其剎車時除了車頭較重會往下沉外，拖曳臂懸掛的后輪也會往下沉平衡車身，無法提供精準(zhǔn)的幾何控制。 、扭力梁式半獨立懸架也稱為扭力梁式懸掛，是汽車后懸掛裝置類型的一種，是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)。 連桿支柱懸掛嚴(yán)格意義上來說沒有這種稱謂，但是隨著國內(nèi)廣州豐田凱美瑞的熱銷（凱美瑞采用了這種懸掛），連桿支柱這個名字被越來越多的人熟悉，我們也就姑且把這種懸掛稱為連桿支柱懸掛。 上一期說過拖曳臂式懸掛系統(tǒng)的最大優(yōu)點是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小。它具有與麥弗遜懸掛相近的操控性能，又有比麥弗遜懸掛更高的連接剛度和相對較好的抗側(cè)傾性能?！翰捎猛弦繁凼綉覓斓倪€有大家熟知的桑塔納』 適用車型：中小型汽車、低端SUV后懸掛在這個言必談操控、論必說運動的年代里，幾乎所有汽車品牌多在大力的宣傳自己產(chǎn)品優(yōu)秀的操控性能，從歐系的寶馬、奧迪、薩伯到日系的謳歌、英菲尼迪等高端品牌無不在極力宣傳自己良好的操控性和運動性，就連一向以舒適性能為取向的奔馳、凱迪拉克、雷克薩斯等高端品牌也在新近的設(shè)計中加入了更多的運動取向。絕大多數(shù)懸掛多具有螺旋彈簧和減振器結(jié)構(gòu)，但不同類型的懸掛的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)差異卻很大，這也是懸掛性能差異的核心構(gòu)件。選用獨立懸掛汽車一般來說其操控性和舒適性均要明顯好于選用非獨立懸掛的汽車。 懸掛把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來，關(guān)系到汽車的多種使用性能，是汽車最重要的三大總成之一（其它兩個分別是：發(fā)動機(jī)和變速箱）。也就產(chǎn)生了國內(nèi)現(xiàn)在比較常見的五種懸掛：麥弗遜式獨立懸掛、雙叉臂式獨立懸
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