常見的五種懸架類型-文庫吧
2025-05-01 04:00 本頁面
【正文】 獨立懸掛』 適用車型：運動型轎車、超級跑車以及高檔SUV前后懸架。多連桿是懸架系統(tǒng)『典型的多連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)圖』 多連桿獨立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應用較為廣泛?！罕捡YS級的多連桿前懸掛』『以舒適性著稱的豪華車奔馳S級采用多連桿懸掛』 多連桿懸掛能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛?！罕捡YE級的多連桿后懸掛』 在車輛轉(zhuǎn)彎或制動時，多連桿懸掛結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況?！《噙B桿懸掛在收縮時能自動調(diào)整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角度。通過對連接運動點的約束角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調(diào)整車輪定位（這個設計自由度非常大），能完全針對車型做匹配和調(diào)校以最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。 『國產(chǎn)的奔馳E級前后懸都采用了多連桿懸掛』 多連桿懸掛結(jié)構(gòu)想對復雜，材料成本、研發(fā)實驗成本以及制造成本遠高于其它類型的的懸掛、而且其占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。『寶馬與奧迪后懸掛也采用多連桿技術(shù)』 但多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能何操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔?！荷虾４蟊娕了_特領(lǐng)馭前懸為多連桿懸掛』 國內(nèi)前后懸掛均采用多連桿的車型有：北奔戴克奔馳E級轎車、華晨寶馬的3系及5系轎車、一汽大眾奧迪A4及A6L；采用多連桿前懸掛的車型有上海大眾的帕薩特領(lǐng)域；采用多連桿后懸掛的有長安福特福克斯、一汽大眾速騰、廣州本田雅閣、上海通用君越、一汽豐田皇冠及銳志、一汽轎車馬自達東南汽車三菱戈藍等?！焊？怂?、馬自達雅閣與皇冠后懸掛均采用多連桿』 明天我們將介紹的是簡單實用、成本低廉的單縱臂扭桿梁式懸架，對懸掛感興趣的朋友一定不能錯過。拖曳臂式后懸掛『典型的拖曳臂式后懸掛』『加裝了防傾桿拖曳臂式懸掛』 拖曳臂式懸掛我們姑且稱之為半獨立懸掛，從懸掛的大分類來看，所有的懸掛可以被分成兩大類，即：獨立懸掛和非獨立懸掛。但是在但縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛上，這兩個分類變得有些模糊。從懸掛結(jié)構(gòu)來看屬于不折不扣的非獨立懸掛，因為左右縱向搖臂被一跟粗大的扭轉(zhuǎn)梁焊接在一起，但是從懸掛性能來看，這種懸掛實現(xiàn)的是具有更高穩(wěn)定性的全拖式
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