【正文】 用編織袋裝土的辦法預(yù)壓支架。3）立桿、縱橫桿搭設(shè)桿件采用人工運(yùn)輸或繩索上拉，不允許隨便亂丟，施工人員必須栓安全帶。1）支架材料的檢查、檢測(cè)；碗扣式支架由項(xiàng)目部統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)。詳見(jiàn)下圖支架搭設(shè)質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格、預(yù)壓完成、沉降理論數(shù)據(jù)分析結(jié)束后，確定最終底模板立模標(biāo)高；即開(kāi)始支座安裝、底、側(cè)模板安裝、鋼筋制安、預(yù)應(yīng)力筋施工、內(nèi)模板支立及混凝土的澆注等各工序施工工作。 ，頂寬12米。封端混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，采用聚氨酯防水涂料對(duì)封端處新老混凝土的接縫進(jìn)行防水處理。并在立模后校核伸縮縫寬度。封端的施工程序和要求如下：澆筑封端混凝土前，首先確認(rèn)無(wú)漏壓的管道。切除采用手提砂輪機(jī)。同一管道的壓漿連續(xù)進(jìn)行。冬季或氣溫低于5℃情況下壓漿采取可靠保溫措施，或摻入不具腐蝕性的防凍劑。，以防止堵管。灌漿泵保持繼續(xù)工作。啟動(dòng)灌漿泵，當(dāng)灌漿泵輸出的漿體稠度與輸入的相同時(shí)，將輸送管接到錨墊板上的引入管，開(kāi)始灌漿。圖6 真空壓漿施工設(shè)備連接圖清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道暢通，與引出管接通。儲(chǔ)漿桶不停地低速攪拌，并保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能連續(xù)進(jìn)行。沖洗后用空壓機(jī)吹去孔內(nèi)積水。；初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間小于24h。 孔道壓漿是將水泥漿填滿孔道內(nèi)空隙，讓預(yù)應(yīng)力筋與混凝土牢固地粘結(jié)為整體，并防止預(yù)應(yīng)力筋的銹蝕。若誤差在177。若超限，與監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位共同分析原因、確定處理意見(jiàn)。張拉控制：建立預(yù)應(yīng)力設(shè)備的定期配套校驗(yàn)制度，提高使用壓力表的精度；箱梁預(yù)施應(yīng)力堅(jiān)持“強(qiáng)度、彈模、齡期”三個(gè)條件同時(shí)滿足原則和“以張拉力控制為主、以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核”的雙控標(biāo)準(zhǔn)；若張拉結(jié)果或檢查中有異常，則根據(jù)問(wèn)題情況，由有關(guān)單位（施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等）的有關(guān)人員共同分析原因后確定進(jìn)一步的處理措施。預(yù)應(yīng)力管道質(zhì)量控制：在預(yù)應(yīng)力管道曲線段，采取增加定位網(wǎng)數(shù)量、加大定位網(wǎng)鋼筋直徑以及將定位網(wǎng)鋼筋與梁體鋼筋焊為一體的方法，以保證管道坐標(biāo)準(zhǔn)確和成孔質(zhì)量。斷絲處理方法：提高其它鋼絞線束的控制張拉力作為補(bǔ)償。這時(shí)立即用改錐或鋼釬卡住夾片凹槽。滑絲判斷：張拉完畢卸下千斤頂后，目視檢查滑絲情況。在有壓下不得擰動(dòng)油泵或千斤頂?shù)慕宇^。在高壓油管的接頭加防護(hù)套，以防噴油傷人。當(dāng)氣溫下降到+5℃以下時(shí)，禁止張拉作業(yè)，以免鋼絞線發(fā)生脆斷。張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度和齡期不得低于圖紙要求。否則，張拉力雖已達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論值之間的誤差超標(biāo)，則暫停施工，在分析原因并處理后繼續(xù)張拉。各個(gè)張拉循環(huán)的伸長(zhǎng)量之和，即為該束鋼鉸線初始張拉力至控制張拉力之間的伸長(zhǎng)量。多次張拉的操作方法和步驟與上述一樣，只是將上一循環(huán)的錨固拉力（應(yīng)力）作為本次循環(huán)的初始值。持荷2分鐘油表讀數(shù)無(wú)明顯下降時(shí)即可關(guān)閉油泵進(jìn)油閥，打開(kāi)油泵回油閥使油缸退回，則工作錨自動(dòng)錨固鋼絞線。完成如上操作后，繼續(xù)向千斤頂進(jìn)油加載，直至達(dá)到控制張拉力。2）張拉作業(yè)所有縱向預(yù)應(yīng)力束張拉均使用自錨式錨具、按“左右對(duì)稱(chēng)、兩端同時(shí)”的原則進(jìn)行，以下說(shuō)明均建立在此基礎(chǔ)上的。裝好后的夾片外露量基本一致且縫隙均勻，否則重裝。富裕量不能過(guò)大，否則將增加施工難度。 橫橋向扁錨預(yù)應(yīng)力束在掛籃脫模過(guò)程中利用外模桁架頂?shù)淖鳂I(yè)平臺(tái)進(jìn)行張拉。L—預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度跨薛郯公路特大橋預(yù)應(yīng)力束（鋼絞線）部分為曲線布置，因此計(jì)算時(shí)應(yīng)分成直線段、曲線段分別予以計(jì)算，然后把各段的伸長(zhǎng)值相加即為該條預(yù)應(yīng)力束的伸長(zhǎng)量。切除焊接端50 厘米長(zhǎng)鋼絞線，調(diào)整管道兩端外露鋼絞線的長(zhǎng)度，使之基本相等。轉(zhuǎn)輪下緣與即將穿束的孔口切線重合。鋼筋環(huán)與卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩連接，固定梳子板，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)水平拖動(dòng)鋼絞線，使鋼絞線從梳子板中穿出。 預(yù)應(yīng)力材料集中墊高堆放，離地高度不低于50 厘米，用防雨布四周包裹，防止淋雨生銹，并樹(shù)立標(biāo)示牌標(biāo)識(shí)明確，派專(zhuān)人管理。 ：φ25 PSB785的預(yù)應(yīng)力用螺紋鋼筋，、fpk=1860MPa的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，錨具分別為：OVM15116；BM154；BM15P4 、JLM25。套接前，先用手提砂輪機(jī)把波紋管端頭里側(cè)的毛刺磨光滑，防止穿鋼絞線時(shí)碰掛波紋管頭，造成堵管。在直線段每1 米一道定位筋，在曲線段每50 厘米一道定位筋，管道定位準(zhǔn)確，平順。 米鉆一小孔，利用水壓向四周?chē)娚漯B(yǎng)生，同時(shí)在一定位置設(shè)置支管和閥門(mén)用軟水管人工補(bǔ)充養(yǎng)生。水管每隔5 米焊接一支管，支管上安裝一閥門(mén)。 砼外觀表象來(lái)判斷標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)砼表面基本平整，泛漿均勻，表面不再下沉，上浮氣泡較少，即可認(rèn)為砼基本密實(shí)。 振搗時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范操作：快插慢提；分層、按次序振搗；插入點(diǎn)間距為30 厘米，呈梅花形布置；棒頭插入下層砼約10 厘米；棒頭垂直插入，且不得碰撞鋼筋、波紋管、模板，與模板、波紋管保持10厘米距離；下層砼振搗沒(méi)有結(jié)束上層砼不得澆筑?；炷凉嘀樞蚴疽鈭D（橫斷面） 根據(jù)不平衡施工的重量要求和腹板厚度，計(jì)算腹板一次澆筑的最大高度，考慮兩端懸臂的不平衡施工臨時(shí)荷載，折減后得出腹板澆筑的最大控制高度，施工中按此高度嚴(yán)格控制。因此，砼澆筑時(shí)必須對(duì)稱(chēng)施工，最大不平橫重不得大于8噸，要求控制在該塊段底板砼重量的范圍內(nèi)。 鋼筋安裝按底板——腹板——頂板的順序進(jìn)行。 按設(shè)計(jì)規(guī)格和數(shù)量，從審批的廠家采購(gòu)，按規(guī)范驗(yàn)收，按標(biāo)準(zhǔn)要求保管，技術(shù)交底后在鋼筋加工廠中集中加工，同規(guī)格捆成一束或多束堆碼，覆蓋并標(biāo)識(shí)。 。施工中應(yīng)采取可靠保護(hù)措施，嚴(yán)防電火花觸及彎折。，只準(zhǔn)在螺母上施加扭矩。對(duì)于大型節(jié)點(diǎn)應(yīng)分為初擰、復(fù)擰、終擰。5%，合格后方準(zhǔn)使用。修孔時(shí)，為防止鐵屑落入板迭縫中，鉸孔前應(yīng)將四周螺栓全部擰緊，使板迭密貼后再進(jìn)行。高強(qiáng)螺栓連接副組裝時(shí)，螺母帶圓臺(tái)面的一側(cè)應(yīng)朝向墊圈有倒角的一側(cè)。、規(guī)格分類(lèi)保管，室內(nèi)存放，堆放不宜過(guò)高，防止生銹和沾染臟物。1)、吊桿下端部必須旋出螺帽4cm，螺帽上加厚度不小于15mm，不小于150*120mm的鋼板，鋼板與螺帽要密貼，如鋼板上有焊渣經(jīng)打磨平整后方可使用。3)、后錨上扁擔(dān)梁與掛籃主構(gòu)架節(jié)點(diǎn)A要密貼，每根精軋鋼的預(yù)拉力以兩工作人員用兩臺(tái)螺旋千斤頂和50cm搖桿搖不動(dòng)為準(zhǔn)（勿必保證每根精軋鋼受力均衡）。；在掛籃推移過(guò)程中要派專(zhuān)人檢查模板是否與橫向鋼絞線相掛，如有要及時(shí)拉開(kāi)。外模松開(kāi)后進(jìn)行軌道安裝。軌道要平順，接頭錯(cuò)位小于5mm；軌道中心線與大橋中心線間距誤差不大于6mm；橫橋斷面左右兩軌道應(yīng)在同一標(biāo)高上；軌道錨固鋼筋應(yīng)露出螺帽不小于20mm。拼裝前掛籃各桿件與節(jié)點(diǎn)板連接處需做除銹、除雜處理，保持各連接面潔凈。檢查扭矩扳手是否能正常工作，扭矩是否準(zhǔn)確。掛籃結(jié)構(gòu)圖主要技術(shù)性能及參數(shù)： 適應(yīng)最大梁段重：2500KN。，用插入式振搗器對(duì)頂腹板接縫處進(jìn)行充分的二次振搗，確保連接處密實(shí)、可靠。，鋼筋密集處用小振動(dòng)棒，鋼筋稀疏處用大振動(dòng)棒。灌注時(shí)前后左右對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。，將0號(hào)段混凝土的初凝時(shí)間定為10小時(shí)左右，將坍落度控制在18cm左右。具體位置為:,距0段梁段1m,詳見(jiàn)下圖。因?yàn)?，這些部位出了問(wèn)題極難處理。所有縱向預(yù)應(yīng)力管道必須設(shè)置橡膠內(nèi)襯軟管后才能澆筑混凝土。對(duì)留作下次待接的一端，將該端15cm中的10cm放入本次要澆筑的混凝土中，另外5cm露出本次灌注梁段的混凝土外。波紋管定位用鋼筋網(wǎng)片與波紋管之間的間隙不大于3mm。對(duì)破損修復(fù)后能夠使用的，在修復(fù)后再使用；對(duì)修復(fù)后不能使用或修復(fù)后影響穿束的，堅(jiān)決不用。并保證管道位置準(zhǔn)確。0號(hào)段普通鋼筋可采用就地散綁法，對(duì)底腹板鋼筋也可采用“在地面上分部預(yù)綁扎，用吊車(chē)或塔吊整體吊裝”的方法。綁扎中注意保護(hù)預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)應(yīng)力鋼筋，以免受損后堵塞預(yù)應(yīng)力管道，或在張拉中發(fā)生斷裂。考慮到0號(hào)段梁體內(nèi)部截面變化大，模板通用性差，為便于裝拆和改制模板，內(nèi)模使用竹膠模板。在支座周?chē)枕斆驿佋O(shè)中粗砂，外圍鋪設(shè)同樣厚度的方木，方木下墊木楔塊，在砂表面鋪設(shè)一層膠合板。(0號(hào)段支架結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)下圖)?？v、橫向腳手架設(shè)置剪力撐；臨時(shí)支墩采用φ100㎝鋼管，共4根，下部與承臺(tái)預(yù)埋錨栓連接，內(nèi)側(cè)澆筑C30砼至梁底，臨時(shí)支墩上、中、下部采用I30工字鋼焊接加固，詳見(jiàn)臨時(shí)支墩大樣圖。其下部錨固在鋼管內(nèi)，上部穿過(guò)0段錨固于0段頂部。在灌筑臨時(shí)支墩和箱梁時(shí)，先在臨時(shí)支墩頂面涂抹隔離劑以隔離。安裝支座時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況確定0段下永久支座的預(yù)留偏移量。0號(hào)段施工工藝框圖 安裝前先把支承墊石表面大致找平，定出地腳螺栓位置，并檢查其孔徑大小與深度，然后吊裝支座，準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)位置、精確調(diào)整標(biāo)高后，將支座臨時(shí)固定，用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿把支座下縫隙和螺栓孔灌注密實(shí)。，支座安裝在模板安裝時(shí)進(jìn)行，安裝支座時(shí)在活動(dòng)支座端設(shè)置支座預(yù)偏量。，找平支座，并將支座底面調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間留出20～30mm空隙，安裝灌漿用模板，見(jiàn)下圖。5%。球型鋼支座可分為固定（GD）、橫向活動(dòng)（HX）、縱向活動(dòng)（ZX）、多向活動(dòng)（DX）四類(lèi)。懸臂澆筑施工每塊段工序時(shí)間序號(hào)工序名稱(chēng)時(shí)間(d)備注1掛籃前移、定位2鋼筋安裝、波紋管定位3模板定位、加固14砼澆筑5砼強(qiáng)度增長(zhǎng)56張拉、壓漿17脫模不同跨度連續(xù)梁懸臂澆筑進(jìn)度指標(biāo)表序號(hào)施工工序施工時(shí)間（d）10梁段452懸臂梁段（按10d/段）603邊跨現(xiàn)澆直線段214邊跨合攏段205中跨合攏段20 跨薛郯公路特大橋懸灌分項(xiàng)工程進(jìn)度安排表橋名分項(xiàng)名稱(chēng)開(kāi)工日期完工日期跨薛郯公路特大橋主橋0號(hào)梁段施工2009年2月22日2009年4月7日主橋連續(xù)箱梁逐段掛籃懸臂澆筑2009年4月8日2009年 6月7日主橋連續(xù)箱梁邊跨現(xiàn)澆直線段施工2009年5月11日2009年5月 31日主橋連續(xù)梁邊跨合攏段施工2009年6月8日2009年6月27日主橋連續(xù)梁中跨合攏段施工2009年6月28日2009年7月17日注:兩主墩不同時(shí)施工,整橋記入5天不可預(yù)見(jiàn)因素影響時(shí)間 （40+56+40）m連續(xù)梁支座為：，2個(gè)LXQZ7000ZXe100(10)，1個(gè)LXQZ25000HX e ， ，1個(gè)LXQZ25000DXe100(10) 。 技術(shù)交底：由項(xiàng)目總工程師組織技術(shù)骨干對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化、完善、修正、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等并下發(fā)各部門(mén)及管理人員執(zhí)行。:由于0號(hào)梁段及邊跨現(xiàn)澆段要搭設(shè)臨時(shí)支架,為防止支架下沉所以要對(duì)承臺(tái)基坑及臨時(shí)支架所占用的地面進(jìn)行硬化處理。 ：懸灌施工所用機(jī)械設(shè)備已全部到位,維修、保養(yǎng)完畢,運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好,且數(shù)量充足。：利用高壓電網(wǎng)接入供電為主，以自備發(fā)電機(jī)為輔。彈性模量均為Ep=195GPa　2）橫向： 預(yù)應(yīng)力鋼絞線，扁型金屬波紋管（內(nèi)徑70x19mm）成孔，單端張拉，張拉體系采用YDC210Q型千斤頂，張拉采用BM154扁形錨具錨固，錨固端采用BM154（P）型錨具錨固。1）縱向：，fpk=1860MPa，OVM157錨具錨固，公稱(chēng)面積140mm2，YCW300B千斤頂張拉，內(nèi)徑70mm金屬波紋管成孔。除0塊及邊跨現(xiàn)澆段外其余梁段高度按二次拋物線Y=+X2/390m(塊中心或中跨合攏段中心)變化。連續(xù)梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。 采用適宜的施工方法和工藝，提高機(jī)械化施工水平，結(jié)合場(chǎng)地及交通等情況，合理優(yōu)化施工方案，確保工程質(zhì)量及施工安全。 制定切實(shí)可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施，確保工程質(zhì)量。京滬高速鐵路三標(biāo)段（跨薛郯公路特大橋連續(xù)梁）施工方案跨薛郯公路特大橋懸灌梁施工方案、圖紙及投標(biāo)施工組織等相關(guān)資料；；、質(zhì)量目標(biāo)；、技術(shù)和機(jī)械裝備水平以及同類(lèi)或類(lèi)似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)以及本單位所掌握的國(guó)內(nèi)外施工新技術(shù)、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和各種施工總結(jié)資料。 采用平行流水及均衡施工方法，施工過(guò)程中采用動(dòng)態(tài)管理，運(yùn)用項(xiàng)目管理軟件進(jìn)行施工跟蹤管理，及時(shí)調(diào)整計(jì)劃中不符合實(shí)際的部分，保證施工工期。 合理配置生產(chǎn)要素，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。 連續(xù)梁里程為DK627+~ DK628+。箱梁頂寬12m，, 頂板厚度40～65cm，腹板厚度48～80cm，底板厚度40～80cm，在端支點(diǎn)、中支點(diǎn)、中跨中共設(shè)5個(gè)橫隔板，隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過(guò)。, fpk=1860MPa ,OVM1515錨具錨固，公稱(chēng)面積140mm2，YCW350B千斤頂張拉，內(nèi)徑90mm金屬波紋管成孔。彈性模量均為Ep=195GPa　　3）豎向：采用公稱(chēng)直徑25mm的PSB785高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，其抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=785MPa，彈性模量為Ep=200GPa，YC60A型千斤頂張拉，JLM25型錨具錨固，φ35mm（б＝） 鐵皮管成孔，在腹板內(nèi)單排布置?？紤]前期樁基施工時(shí)用電量較大，需安裝400KW變壓器。 ：設(shè)有中心試驗(yàn)室、測(cè)量班,能檢測(cè)懸灌施工過(guò)程中的全部項(xiàng)目。首先挖除基坑內(nèi)及支架占用地面的淤泥,然后用原狀土或路基用填料進(jìn)行填筑夯實(shí),直到距原地面還剩60cm為止,再填筑碎石,用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,保證50cm的厚度,最后用C15混凝土澆注10cm進(jìn)行硬化找平。施工技術(shù)部門(mén)按照實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，對(duì)各部門(mén)及施工作業(yè)人員進(jìn)行總體施工技術(shù)交底，對(duì)施工中每道工序?qū)Ω鞴ぐ嘞逻_(dá)詳細(xì)的技術(shù)交底書(shū)，進(jìn)行作業(yè)層交底，技術(shù)交底內(nèi)容包括相應(yīng)的安全技術(shù)交底。，按鐵道部現(xiàn)行《鐵路橋梁球型鋼支座》（TB/T2331）以及鐵道部頒布的有關(guān)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋梁球型鋼支座技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定，對(duì)支座的外觀尺寸和組裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)要求才能進(jìn)行安裝。，支座墊石的混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50，墊石高度應(yīng)考慮安裝、養(yǎng)護(hù)和必要時(shí)更換支座的方便，墊石頂面四角高差不得大于2mm。，應(yīng)仔細(xì)調(diào)平，對(duì)中上下支座板，并用支座連接板將支座連接成整體。安裝灌漿用模板圖，用無(wú)收縮高強(qiáng)度灌注材料灌漿，灌漿材料性