【正文】 第三次高程觀測，并計算出總的下沉量。重新調(diào)整模板的高程，根據(jù)預壓情況合理設置預拱度。待內(nèi)模支立完畢后，最后完成頂板的鋼筋綁扎和預應力管道布設，預應力管道依靠鋼筋定位網(wǎng)精確定位。 （ 7）養(yǎng)生 混 凝土灌注完畢后，底板、頂板覆蓋 土工布 等吸濕物并灑水養(yǎng)護，直至達到強度后拆除 外 模和內(nèi)模模板。 合攏 段施工工藝 掛籃及模板就位→安裝勁性骨架（ 邊跨時將直線段與懸臂端間鎖定，中跨時將兩“ T”構懸臂端間鎖定 ）→綁扎鋼筋、安裝預應力管道汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 25 →“ T”懸臂端壓配重→澆筑 合攏 段砼（選擇一天中溫 度最低的時間進行） ， 同時按照混凝土重量相應解除配重→砼養(yǎng)生至設計張拉強度→按設計要求張拉預應力束→拆除模板→按設計要求解除鎖定→張拉剩余合攏 束并壓漿。 合 攏 段 的鎖定 支撐 （ 1） 按設計要求采用剛性支撐鎖定方案，使合攏段兩端形成可以承受一定彎矩和剪力的剛結點，防止由于溫度等各種因素影響在合攏前就產(chǎn)生變形。在各 T構最后一節(jié)梁段張拉完成 后，對全橋的箱梁頂面標高變化和軸線偏移量進行檢查，檢查 合攏 段兩端標高情況，如果標高與線型控制不符時，通過配重作相應調(diào)整。監(jiān)測和分析的內(nèi)容有：溫度監(jiān)測分析、撓度計算分析、壓重計算分析及 合攏 時機的掌握。 合攏 時卸載也必須對稱同步進行，避免在 合攏 段端部造成相對變形，產(chǎn)生“剪力差”變位，影響 合攏 精度。注意振搗和養(yǎng)生質(zhì)量，以防裂縫發(fā)生。預應力束應嚴格按照設計要求的張拉順序雙向?qū)ΨQ張拉。 采用 風鎬鑿除 臨時支座 砼 ，使 W7W77墩 梁端落在永久球形 支座上，完成體系轉(zhuǎn)換 體系轉(zhuǎn)換完成后應對臨時支座 剩余砼 進行拆除，并將臨時支座伸入主梁和橋墩內(nèi)的 精軋螺紋 鋼筋割斷，用砂漿進行封堵以防止鋼筋暴露銹蝕。但主要是線路中線、標高控制和撓度監(jiān)控。 根據(jù)理論計算各工序、工況下梁段理論撓度，并對理論計算結果通過實際測量結果進行對比，當發(fā)現(xiàn)與理論結果不相一致時，應仔細檢查計算結果，并根據(jù)實測結果，通過理論分析進行連續(xù)梁段 標高調(diào)整，以滿足各梁段實際施工控制標高。 曲線 橋中線控制主要通過在 掛籃 移動過程中，適當調(diào)整兩邊走行梁上 掛籃 的行走速度，通過調(diào)整 掛籃 位置不斷調(diào)整曲線橋中心位置。 （ 2） 立模標高的調(diào)整 汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 29 為了保證箱梁理論軸線、高程施工精度，及時準確地控制和調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值，由專職測量工程師進行量測，每懸澆一段對已澆注梁段標高觀測 四 次，即：砼澆注前、后；預應力張拉后；掛籃移動后 。 選用高精度水準儀，并且定期對全橋中線和臨時水準點進行復核和檢查，確保各個 T構的施工測量準確性。 測量砼 7 天、 28 天以及施工預應力期的彈性模量 Eh、強度值 Rba及估測徐變系數(shù)φ。 觀測注意事項 施工中嚴格按照平衡施工的要求進行，避免由于施工荷載和橋面雜物的不平衡引起的測量數(shù)據(jù)的不準確。 （ 八 ）預應力筋張拉施工 預 應力的施工是連續(xù)梁施工的關鍵工序，在梁段砼強度 和 彈性模量達到設計 值 的 100%和齡期 后即可進行張拉， 跨七一渠 連續(xù) 箱梁 的縱向和橫向預應力采用高強度、低松弛預應力鋼膠線，豎向預應力采用直徑為32mm 的 精軋 螺紋鋼筋。 定人、定儀器進行觀測，避免由于在高墩上測量而人為引起的誤差。 汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 30 測量施工荷載值及作用點。處理方法是：先將本梁段標高偏差反號并兩等分為 d，再將 d分別加進后面兩個梁段的立模標高中。頂板監(jiān)測點為 梁段前緣斷面中線點及兩側(cè)各 處，底板監(jiān)測點為 梁段前緣斷面中線點及兩側(cè)各 ，監(jiān)測點布置見“ 監(jiān)測點布置示意圖 ” 。梁段前端的計算撓度是考慮了掛籃的變形、梁段自重、預施應力大小、施工荷載、結構體系轉(zhuǎn)換、砼徐變收縮、日照和季節(jié)溫差等因素后計算求得，并以梁段前端立模標高的形式給定。 懸臂澆 注 梁段的中線控制 跨七一渠連續(xù)梁位于半徑為 800m的曲線上，隨著位置的變化中線也在相應的變化，因此必須控制 中線 。為了保障橋梁有良好的線型，控制好橋梁的 合攏 精度，采取以下措施：一方面利用設計院提供的各斷面的設計參數(shù)來控制各斷面的標高與軸線；另一方面加強現(xiàn)場的 各種數(shù)據(jù)觀測與測量，如砼的彈性模量、強度、掛籃的變形、梁段各個受力階段的標高變化等，同時根據(jù)觀測到的參數(shù)，利用《 PRBP》電算程序，將各階段的撓度變化及受力特性均計算出來，對設計院所提供的預拱度數(shù)據(jù)進行修正，來控制節(jié)段標高，指導現(xiàn)場施工。 （ 七 ）懸臂澆筑中的施工監(jiān)控量測 連續(xù)梁在懸臂掛籃澆注施工過程中，將進行嚴格的監(jiān)控量測控制。 （六） 體系轉(zhuǎn)換 中跨合攏后， 拆除 W7 W77墩 臨時支座，形成簡支外伸梁，完成體系轉(zhuǎn)換。 （ 6） 合攏 段砼加強養(yǎng)護，梁體受日照部分覆蓋土工布養(yǎng)護。砼的強度大于梁體強度一級，同時在砼中加入膨脹劑。 （ 3）連續(xù)梁體系 2 個單 T 型剛構必須同時均衡對稱 合攏 。觀測氣溫與懸臂端的標高變化、氣溫與 合攏 段長度的變化、氣溫與梁體溫度的關系等，以確定合攏 時間并為 合攏 口鎖定方式作力學驗算、鎖定時機提供依據(jù)。 （ 2）剛性支撐鎖定時間根據(jù)連續(xù)觀測結果確定，原則上是各合攏段在規(guī)定的時間 ，即梁體相對變形最小和溫度變化幅度最小的時間區(qū)間內(nèi)，全橋?qū)ΨQ、均衡同步鎖定，以免 合攏 段造成結構、溫度變形發(fā)生突變。正確的方式是應該在施工過程中加強觀測和監(jiān)控， 使梁體標高在 合攏 時控制在規(guī)范規(guī)定的 允許偏差范圍內(nèi)，而不需要再增加配重，另外增加配重是在沒有控制好標高的情況下不得已才實行的補救措施，但通過增加配重調(diào)整高度是有限的，因此在施工中應作好標高的施工監(jiān)測工作。主梁 合攏 的順序按先邊跨后中跨的順序進行。 （ 6）混凝土澆注 邊跨現(xiàn)澆段的砼方量為 立方米 ， 采取水平分層澆筑。在腹板鋼筋綁完后，焊接波紋管定位網(wǎng)，直線上每 米，曲線上每 ，三維坐標控制位置 ，且嚴格按照圖紙要求安裝曲線段加強鋼筋 。卸載時應對稱均勻進行，防止在卸載過程中局部應力集中，導致模板和支架產(chǎn)生不均勻變形。第一次加載完 24 小時后，進行第二次加載。 （ 4）支架預壓 模板調(diào)整完后，應對支架進行加載預壓，以消除支架和模板的非彈性變形。地基處理于硬化的范圍為 10 6m。 底模與砼基礎間墊設方木， W78邊跨 現(xiàn)澆段 施工完畢后，通過拆除方木來達到拆除底模的目的。 掛籃行走時，施工操作和技術人員要隨時檢查掛籃后鉤 板 和掛籃行走滑道與梁體的錨固件，一旦發(fā)現(xiàn)異常，必須立即停止前移掛籃進行處理。 解除外模走行梁 上的一個后吊桿，將吊架移至前一梁段頂板預留孔處，然后再與吊桿連結，用同樣的辦法將另一吊架移前一梁段。 軌道頂面安裝 10T 導鏈 ，并標記好前支座移動的位置。掛籃行走程序如下： 將已施工梁段頂面找平，其上鋪設墊梁及軌道 ，并用螺母將軌道錨固在梁體上 。 在混凝土澆注過程中，應保證在混凝土初凝時間內(nèi)完成該段連續(xù)梁的施工。 先在 0段和 1段上鋪設墊梁，將 滑道 吊至墊梁上放至正確位置，采用預埋在梁體內(nèi)的 精軋螺紋鋼將 滑道 錨固在梁體上，待 主桁架對拉完成后，用吊車配合人工將 掛籃 主 桁架 吊裝到 滑道上 ，第一片主構件在吊裝連接后采用支架定位，待第二片構件吊裝到位后利用橫聯(lián)將 掛籃 兩片主構件連成一體，然后再安裝門架和吊帶等裝置， 掛籃 主體安裝到位后，吊裝底模和底模架，采用吊帶與底模架連接，利用 導鏈 將底模調(diào)整到設計位置后，再吊裝 掛籃外 模。 掛籃 安裝、預壓 根據(jù)設計圖可知 ， 2段以后 梁段重量 最重 可達到 119T，最大梁段長度可達到 米，因此根據(jù)本公司連續(xù)梁多年施工經(jīng)驗，采取菱形 掛籃方式，見“ 掛籃總裝 圖 ”。 1段施工 0段壓 漿完成后， 在支架上施工 1段， 1段施工工藝與 0段相同。 （ 9）在腹板內(nèi)側(cè)模板下拐角，增鋪并加固 30cm 寬的水平模板，以防止底板容易出現(xiàn)因翻漿而超高的情況。 （ 7）頂板和腹板處預應力波紋管密集，振搗時要防止漏振、欠振，在鋼筋、預應力管道密集地方采用棒頭較小的振動棒。由于砼具有流動性，會有部分砼從腹板底口流入底板，所 以，振搗腹板上部的砼時，要注意控制插入深度和振搗時間，適當讓部分腹板砼流入底板內(nèi)，以補充底板砼至設計厚度，并要保證腹板內(nèi)每個部分都被振搗密實。為此還應增加探照照明設施，至始至終，均應保證足夠的光線以保證檢測觀察順利進行。 （ 3）采用插入式振動棒振搗，并輔以附著式振搗器振搗。 0＃塊鋼筋、鋼絞線密集，砼澆注高度大，為保證一次成型的質(zhì)量， 為避免 局部地方的蜂窩、麻面、欠振情況，采取以下措施： （ 1）優(yōu)化施工配合比，增加砼的流動性、和易性，以提高砼的 可灌注性；減少水泥用量，運用高效緩凝減水劑，以延長砼的凝固時間 。由 2 套地泵輸送到澆筑位置。 預應力管道采用定位鋼筋網(wǎng)片固定，保證預應力筋位置滿足設計要求 ，同時鋼筋焊接時應避免燒穿波紋管道。 相鄰的預應力筋管道的灌漿導管可串聯(lián)或并聯(lián)，一次灌漿。 ③ 為保證豎向預應力筋管道灌漿順利，在豎向力筋管道下 端 設灌漿孔，管道上 端設排氣孔。 管道所有接頭長度以 30cm 為準，采用大一號的波紋管套接，要對稱旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿摻入 ， 被接的兩根波紋管接頭應相互頂緊，以防穿束時在接頭薄弱處的波紋管被束頭帶出而堵塞管 道。固定波紋管的鋼筋支架要與骨架鋼筋焊牢，管道與定位鋼筋綁扎結實， 防止施工砼汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 14 時上浮， 綁扎間距符合設計要求，曲線段與錨墊 板 附近適當加密； ③ 管道鋪設中，要確保管道內(nèi)無雜物，管道敞口處，可先用泡沫或膠布封堵 。鋼筋在加工、運輸及吊裝時標識應清楚醒目。 梁體鋼筋安裝 鋼筋由工地集中加工制作，運至現(xiàn)場由 塔 吊提升 至墩頂 綁扎成形 ，頂板、底板、腹板內(nèi)有大量的預埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接 。 端頭 模板因有鋼 汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 10 A0 A1A1汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 11 汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 12 汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 13 筋及預應力管道孔眼，模板采用 3mm厚鋼 板 ，按設計斷面尺寸及鋼筋和預應力管道位置進行切割 。 在外側(cè)用千斤頂配合楔形方木對模板進行調(diào)整 ， 調(diào)整到位后打緊楔形方木 。 通過加載試驗 消除支架的非彈性變形，實 測支架在施工狀態(tài)的彈性變形，并檢驗支架的安全儲備。詳見“ 0段 內(nèi)模支架圖 ”。 ②臨時支座 精軋螺紋鋼筋埋設 設置臨時支座中的精軋螺紋鋼筋的目的是抵抗連續(xù)梁體承受的風載及施工中可能發(fā)生偏載而產(chǎn)生的拉力，鋼筋下端錨固入墩身 2m，上端外套以波紋管穿過 0梁塊的腹板或底板，待 梁體砼強度達到設計張拉強汾河特大橋 跨七一渠 連續(xù)箱梁施工方案 中鐵十一局山西中南部鐵路通 道 ZNTJ7 標項目經(jīng)理部 9 度及不少于 10天齡期后，張拉并錨固在支墊工字梁上。 臨時支座結構尺寸及布置見“ 臨時支座布置圖 ” 。 （ 2）臨時支座設置 臨時支座布置在墩頂永久支座兩側(cè)，每墩設置 4 個，其結構尺寸 為250cm 50cm 80cm，每個臨時支座內(nèi)布置 5 根Φ 32 精軋螺紋鋼筋， 0段 澆注完畢達到強度后進行張拉，將 0段 錨固在墩頂，以抵抗水平荷載及部分不平衡力矩產(chǎn)生的拉力，臨時支座設計時梁部抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不支 架安裝、支座及 臨時支座設置 底模、側(cè)模安裝、調(diào)整