【正文】 證→澆注底板砼→放置內?！鷿哺拱?、頂板砼→養(yǎng)護、拆?！鸬醮媪?、待架。 （ 7）．橋臺背后與頂部、錐坡等構造物的填土分層壓實，分層檢查，檢查頻率為每 50m2檢查一點，不足 50m2時至少檢查 1點，每點都應合格，每一層的松鋪厚度不宜大于 15cm。碾壓時采用輕型機械壓實或人工夯實的方法，如小型手扶振動夯或手扶振動壓路機，嚴格控制填土的松鋪厚度并保證滿足壓實度要求，從填方基底至路床頂面的壓實度均要求為 95%。 （ 2）．每層填筑料鋪設的寬度，以橋臺的錐坡范圍開始填筑，逐步放坡至臺后路基寬度?；炷吝_到拆模強度后，拆模養(yǎng)生，進行支承墊石施工。 混凝土采用低水灰比，并優(yōu)化配合比。 （ 3）鋼筋綁扎 橋臺臺帽鋼筋在鋼筋加工場下料成型，現(xiàn)場就地綁扎。即臺身、臺帽模板一次安裝到位，混凝土灌注到達臺身頂面后，快速整體吊裝帽梁鋼筋骨架，緊接著完成臺帽混凝土灌注。若需填三灰土的 橋臺地基，則應按照軟土地基的處理方法，將不合符要求的掏出，補填三灰土夯實。 按照設計要求處理好通道內的排水設施。 預制蓋板時，必須待混凝土達到設計強度的 75%后，才能脫底模、堆放和運 輸。模板及支護系統(tǒng)不能與支架相連。 G、水泥砼找平層的上面有二層瀝青砼鋪裝，因此該砼橋面鋪裝除按上述要求外，其表面應予以適當拉毛?？窟吔菓扔貌迦胧秸駬v器順序搗實，再用平板振搗器縱橫交錯全面震搗，然后用震動梁振搗，平行移動往返拖震 23 遍，使表面泛漿，趕出氣泡。如果因故不能充分供應砼，則應至少做成 3m 長的板。 C、鋪筑的砼溫度不應低于 5℃或高于 35℃；正在下雨或估計 4h內有雨時也不得鋪裝。 在橋面外緣護欄砼及橋面排水設施施工完成后，采用人工配合機械進行路面水泥砼攤鋪、搗實、整形和修飾。養(yǎng)生期不少于 7 天。然后再澆筑砼。 混凝土澆注 混凝土拌和站集中拌和，砼罐車運輸，汽車吊吊裝灰斗澆筑。蓋梁鋼筋與臺身、防震擋塊鋼筋發(fā)生干擾時，可適當挪動其中一種。模板支立時根據(jù)蓋梁混凝土澆筑時產生的應力荷載對模板產生的應力變形設置預拱度。側模板采用厚 5mm 鋼板并用 [18 槽鋼做立柱與肋的特制鋼 模板，在立模前，應先檢查模板尺寸并進行試拼。每墩柱采用緊貼墩柱前后的兩根立柱。 蓋梁模板采用包箍式的支架，由厚 10毫米，寬 45 毫米的鐵板彎制成以墩柱界面外表一樣的形狀箍。墩柱鋼模板分節(jié)制作，每節(jié)長 5m，另配節(jié)長 模板做模板接長處理，模板表面用砂輪拋光機進行表面拋光，做到模板表面光潔，并在支立前刷專用脫模劑，以保證正常脫模的墩柱表面砼平滑光潔。 ③ 基底清理 a、在未風化的巖層建筑基礎時，先半巖面的松碎塊清除干凈；若巖層傾斜，將巖層鑿平或鑿成臺階。 f、施工期間，維護天然水道并使地面排水暢通。在開挖的基坑未經監(jiān)理工程師批準之前，不澆筑混凝土。為便于開挖后的檢查校核，基礎軸線控制樁延長至基坑外加以固定。 g、在砼施工縫重新澆筑新砼時，前層砼的強度不低于 ，施工縫處要進行清理鑿毛。 e、砼基礎與 橋臺的連接，按照設計文件辦理。 ② 基坑排水 明挖基坑排水，采用集水坑集水 3KW 污水泵抽水排出，明挖基坑開挖前，根據(jù)地形條件做好排除地表水工作，在坑周圍挖截 水溝。 對于不需要設置護壁支護的基坑采用機械開挖配合人工清底方法施工，可縮短基坑開挖時間。 本橋梁基坑開挖采用挖掘機開挖，基坑棄土采用自卸車運輸，基坑深度較深時，在基坑頂面安裝扒桿起吊土方或搭設提升架起吊基坑土方，人力使用小斗車運輸棄土?；娱_挖棄土棄在橋梁下游方向或地面自然坡的下方，按設計文件要求將基坑開挖棄土棄在指定位置。 橋臺基礎、系梁施工 ① 基坑開挖 在天然土層上開挖基坑時，基坑坑壁邊坡按實際地質情況確定。 i、灌注完成后，樁頂標高高出設計樁頂標高 ～ 1m，以保證樁頭混凝土強度，多余部分接樁前鑿除，殘余樁頭應無松散 層。 g、灌注過程中，導管的埋設深度宜控制在 26m。 e、水下混凝土灌注方法：安裝導管，放入孔內，導管下口離樁底 2540cm 為宜，上口與儲料斗相連，儲料斗的容積，不小于首批灌注混凝土的數(shù)量，其容積按不小于 設計，以保證導管首次埋設深度不小于 1m。 b、灌注前準備：在清孔過程中，對各類設備進行檢修，備足原材料，導管（ D=30cm）使用前要進行過球、水密度及泵壓試驗。 a、拌和砼采用在砼拌和站集中拌和。砼分層厚度不得超過 30cm。試驗室根據(jù)料場原材料實際含水量，計算施工配合比，拌和時嚴格按施工配合比拌制，并對和易性、坍落度等要跟蹤檢查。 50mm。 ③ 鋼筋籠在清孔結束后，及時放入孔內，入孔后位置正確，符合設計要求，并牢固定位（設置 好防浮鋼管支撐）。鋼筋籠在入孔前 ,須經監(jiān)理檢查簽認。鋼筋籠制作允許偏差為 :主筋間距177。 待驗收合格簽證后，即可吊放鋼筋籠，成孔完畢驗收后，及早澆筑樁身混凝土，澆筑前必須清除孔底積水、虛 土等雜物，并對孔深、孔徑、垂直度進行復查，合格后方可澆筑混凝土。 當樁孔內地下水豐富時，在樁孔中超前挖掘集水井，污水泵沉入水中抽水降水，邊降低水位邊挖孔，水量較大的條件下，要做到三班不停地抽水，使水位隨掘進深度保持穩(wěn)定，防止水位反復擾動而引起坍孔。中心位置偏差不大于 5cm，井口圍護埋設時垂直偏差控制在 1%以內。 砌體均采用擠漿法施工，勾縫均為平縫壓槽法（凹縫），在砂漿初凝后，覆蓋養(yǎng)生 7～ 14 天。要求石料色澤均勻、質地堅硬、不易風化、無縫隙、開裂及結構缺陷，片石厚度不小于 15cm。復壓（或沖擊式壓路機），壓實遍數(shù)不小于 10 遍，最后五遍的沉降值不大于 5mm，壓實度達到 95%以上。上路床填筑分兩層進行，每層松鋪厚度為 20cm。 (3)、提高壓實能力，完善壓實工藝，以高標準進行路基的壓實是保證路基應有 強度和穩(wěn)定性的一項最經濟有效的技術措施。路基填筑時兩側應超寬 30cm，外側 1m 范圍內；宜用較細材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側，最后按坡率削坡，以確保邊坡穩(wěn)定。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。在填筑過程中使用用有一定級配的碎石、小石塊填滿縫隙，層面要相對平順，保證碾壓均勻，并且每次碾壓要求錯輪 ～ ，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不下沉、石塊緊密、表面平整無車轍為止。碾壓中若發(fā)現(xiàn)凹凸不平，須及時找平，使碾好的面層平整度和高程符合要求。不合格者，進一步碾壓，直至合格為止。 (5)、機械碾壓：采用 20T 壓路機進行碾壓，碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重疊 ～，碾壓區(qū)段間（縱向）重疊 以上。同一 層應采用同一種填料，以利施工控制。 一般路堤填筑施工 當填料中石塊含量小于 50%，按土路基要求施工；當填料中石塊含量小 于 50%～70%，按土石混合料要求施工；當填料中石塊含量大于 70%，按填石路基要求施工。 負責進貨、施工過程、最終檢驗和試驗； 熟悉操作規(guī)程，按時完成各種試驗項目，對不合格計劃體制要標識并隔離； 建立試驗臺賬，實施工程質量跟蹤控制，做好試驗記錄，對錯檢和漏檢負責，對試驗結果負責。 負責基礎設施的提供和維護，在生產和服務過程中使用適宜的設備，對 關鍵工序的設備進行鑒定認可，使設備處于受控狀態(tài)； 負責工作環(huán)境、安全生產及人身安全的管理與控制。 2．項目總工程師 :張文洪 對工程 技術、質量負主要責任，負責落實有關方面關于工程施工及工程質量的求和指令； 負責質量管理工作的全面開展及質量自檢體系有有效運行； 貫徹實施技術規(guī)范、規(guī)程，按有關技術標準、規(guī)范的規(guī)定和設計圖紙、 施工合同、施工工藝要求進行質量控制和改進； 組織和領導施工過程的監(jiān)視和測量裝置的控制； 負責不合格品控制、數(shù)據(jù)分析、糾正和預防措施、記錄控制等過程或要求的控制與管理。 梁板 現(xiàn)澆 梁板 現(xiàn)澆分項工程質量驗收評定合格率達到 100% 上部結構現(xiàn)澆 上部結構現(xiàn)澆分項工程質量驗收評定合格率達到 100%。 涵洞工程 涵洞工程 分項工程質量驗收評定合格率達到 95%以上 。 二 、單位、分部、分項工程劃分 根據(jù) 公路工程質量檢驗評定標準（ JTGF80/1— 2020） 的規(guī)定 ， 并 按照莊蓋高速公路路基工程第 六 合同段施工圖設計 ， 對本標段 的路基工程進行劃分，具體詳細內容見附表。 分離式立交 5 座 :宋屯公公分離式 ZK47+(YK47+)：左幅 ，上部結構為 2030 預應力砼 T梁，右幅 ，上部結構為 1930預應力砼 T 梁；柞樹甸 1 號公公分離式 ZK51+(YK51+)：橋長 156m，上部結構為 625 預應力砼小箱梁；柞樹甸 2 號公公分離式 ZK53+(YK53+)：左幅 ，上部結構 730 預應力砼 T梁 +40+50+40 現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁，右幅 ，上部結構 630 預應力砼 T 梁 +40+50+40 現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁；柞樹甸 3 號公公分離式ZK54+(YK54+)：左幅 ， 1125 預應力砼小箱梁，右幅 ，1225 預應力砼小箱梁；羅屯公公分離式 K55+：橋長 ， 1125 預應力砼小箱梁 。 一、工程概況 本標段起迄樁號為： K47++，標段全長 公里，主要工程量有： 大橋 2 座 :橫道河子大橋 ZK49+(YK49+480),左幅 ，上部結構為1830 預應力砼 T 梁，右幅 ，上部結構為 2030 預應力砼 T 梁；柞樹甸大橋K52+636：橋長 156m，上部結構為 625 預應力砼小箱梁 。 鋼筋 蓋板涵 8座： ZK48+（ K48+） , K48+495， ZK50+924, K51+020, ZK52+（ K52+） , K53+160, K55+904, K56+085。 排水工程 確保幾何尺寸符合設計要求，圬工內實外美，分項工程質量驗收評定合格率達到95%以上。 梁板 預制 梁板 預制分項工程質量驗收評定合格率達到 100%。 （一）、質檢體系 的機構 （質檢體系機構框圖見附表） 附件：質檢體系機構 （二）、責任分工 1．項目經理 :黃壯志 工程質量第一責任人， 責任的 工程質量； 負責項目質量自檢體系的建立、實施、保持和持續(xù)改進，明確各項崗位責任及工作目標； 落實施工合同中規(guī)定的各項質量要求； 對工程質量管理工作的開展提供必要的條件。 5． 機材 部 :胡紹兵 對材料供方進行評價、選擇、再評價，并對采購過程及信息進行控制； 負責施工現(xiàn)場采購產品的防護標識、搬運、包裝、貯存等防護措施的管理，對采購產品標識和可追溯性實施情況進行控制； 負責對工程材料的識別、驗證、保護和維護。每天記錄現(xiàn) 場檢查工程質量的情況； 對工程施工過程中出現(xiàn)的各種影響施工和工程質量的情況、問題及時進行協(xié)調、糾正和處理； 按規(guī)定控制不合格品，及時報告質量事故。當開挖接近路基面標高時，鑒別核對地質情況是否滿足設計要求。以確保削坡后符合設計斷面尺寸。 (4)、攤鋪平整：用推土機配合平地機將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實效果。 (6)、檢驗簽證：按照設計和監(jiān)理要求，各層填土的有關指標檢驗合格后，及時辦理簽證手續(xù)。按設計斷面形式和計劃填筑高程控制攤鋪層厚，并掛線細致找平。每層按要求厚度逐層填筑，分層壓實，不得采用傾填方式；每層松鋪厚度不大于 ，最大粒徑小于 20cm，超粒徑的進行機械配合人工破碎解小。 按照每填筑厚度達到 米時進行大型沖擊碾進行沖擊碾壓 。當石塊含量較多時，其間隙應以土或石屑鋪撒填充。 (2)、高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重點要抓住粒徑、分層和壓實三個主要環(huán)節(jié)，要嚴格控制石料最大粒徑，石料的最大粒徑在底層 (路床底面 以下 )不超過 20cm；應采取措施分層填筑，分層碾壓，一層厚度不超過 30cm。 （ 5）、上路床施工前，先對已經施工好的路基面層進行平整