【正文】 一個(gè)工作層，每一工作層的水平縫大致找平，各工作豎縫相互錯(cuò)開(kāi)，除沉降縫外不得有通縫。掛線并使用平地機(jī)找平， 25t 壓路機(jī) 碾壓，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到要求 96%以上。 (3)、 宕碴路堤的壓實(shí)，應(yīng)采用 25t(靜壓 )以上重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓。路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑砂類土或礫石土，并分層壓實(shí)。合格且簽證后方能進(jìn)行下道工序。 質(zhì)量控制的主要人員 施工隊(duì) 施工負(fù)責(zé)內(nèi)容 總負(fù)責(zé)人 質(zhì)量負(fù)責(zé)人 備注 路基一隊(duì) K47+040— K49+960(ZK50+020)段路基土石方 、 涵洞通道 及防護(hù)排水工程 于太廣 劉志全 李 強(qiáng) 路基二隊(duì) K49+960(ZK50+020)— K56+100段 路基土石方 、 涵洞通道及防護(hù)排水工程 劉福榮 李余富 劉 芳 橋 梁 一隊(duì) 宋屯公公分離式橋 、橫道河子大橋 及 1預(yù)制場(chǎng) 張明亮 倪慶余 夏志堅(jiān) 橋 梁 二隊(duì) 柞樹(shù)甸公公分離式 1橋 、柞樹(shù)甸大橋 關(guān)錫秋 姜鐵軍 張子武 橋梁三隊(duì) 柞樹(shù)甸 2橋 、柞樹(shù)甸 3橋、羅屯公公分離式橋及 2預(yù)制場(chǎng) 宗鐵巖 王 振 紀(jì)東來(lái) 隧道 隊(duì) 福勝屯隧道全部工程 林慶樂(lè) 林君和 丁軍利 (2)、填土松鋪厚度一般控制在 之內(nèi)，至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于 。 四 、 工程質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化分解 挖方路基 的 施工 土方路基開(kāi)挖 土方開(kāi)挖以機(jī)械施工為主，靠近路床及邊坡處輔以人工開(kāi)挖；土石方調(diào)運(yùn)采用推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸；根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理調(diào)配土石方。 3．工程 部 :王澤國(guó) 負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)過(guò)程的策劃與控制，編制施工組織設(shè)計(jì)，確認(rèn)施工過(guò)程的關(guān)鍵工序，策劃與確定生產(chǎn)和服務(wù)的受控條件，并對(duì)其進(jìn)行控制； 參與標(biāo)識(shí)和可追溯性、工程防護(hù)等控制和管理。 （二）、橋梁工程 樁基 樁基 分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定合格率達(dá)到 100%。 福勝屯分離式隧道 ZK50+020ZK50+820(YK49+960YK50+780):左幅 800m、右幅820m。 通道橋 5 座： K48+， K48+800, ZK51+731, YK51+, K54+104。 下部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定合格率達(dá)到 100%。 4．工程質(zhì)檢 部 :何光華 負(fù)責(zé)策劃和實(shí)施所需的監(jiān)視、測(cè)量、分析和改進(jìn)過(guò)程，對(duì)監(jiān)視和測(cè)量裝置進(jìn)行 控制； 編制項(xiàng)目檢驗(yàn)和試驗(yàn)計(jì)劃，并組織落實(shí)和檢查，對(duì)施工過(guò)程、工程 質(zhì)量的適宜性負(fù)責(zé)； 負(fù)責(zé)施工過(guò)程中各種原材料、配合比及每道工序或工藝進(jìn)行嚴(yán)格檢查控制； 負(fù)責(zé)施工過(guò)程的自檢、互檢和交接檢工作，實(shí)施不合格品控制； 對(duì)糾正及預(yù)防措施進(jìn)行管理與控制； 負(fù)責(zé)分析和統(tǒng)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用與控制。 施工控制 根據(jù)測(cè)設(shè)的路基邊樁位置，當(dāng)機(jī)械開(kāi)挖至邊坡 － 時(shí)，改為人工修坡。 (3)、灑水或晾曬在平整工作前進(jìn)行，無(wú)論灑水或晾曬，使填料含量保持在最佳含水量允許波動(dòng)范圍內(nèi)（一般情況就控制在－ 2%～ 3%以內(nèi)）。 (7)、面層整修：面層整修結(jié)合填筑基床表層最后一層進(jìn)行。粒料最大粒 徑不大于 15cm。 特殊路基填筑 、 高路堤填方 (1)、要重視超過(guò) 5m 以上的高填土的填筑，避免因填筑不當(dāng)，壓實(shí)不足引起路基不均勻沉降而局部開(kāi)裂、沉陷。在施工完畢后，檢查上路床的平整度及高程，按規(guī)范要求施工。砌縫寬度不大于 3cm，并密 實(shí)飽滿。護(hù)壁接頭處要認(rèn)真做好處理，以防漏水、滲水。 鋼筋籠制作安裝 ① 鋼筋籠在預(yù)制場(chǎng)鋼筋棚加工，現(xiàn)場(chǎng)制作，根據(jù)鋼筋籠設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，分節(jié)插入孔中，主筋接頭均采用機(jī)械連接。鋼筋籠每 加設(shè)一道支撐筋，防止吊裝時(shí)變形。 a、拌和：砼采用在砼拌和站集中拌和。為消除兩層之間的接縫，在振動(dòng)上一層混凝土?xí)r，應(yīng)插入下 25cm（需在下層混凝土未凝結(jié)時(shí)）。細(xì)骨料采用級(jí)配良好的中粗砂，并采取防離析措施，水泥的初凝時(shí)間不宜早于 。及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深?；禹斆嬗袆?dòng)載時(shí)，坑頂邊緣與動(dòng)載之間至少留有寬 米寬護(hù)道，如動(dòng)載過(guò)大，靠動(dòng)載一側(cè)邊坡采用適當(dāng)加固措施?；娱_(kāi)挖至設(shè)計(jì)時(shí)，采用風(fēng)鎬將基底鑿平 ，清除散石塊和殘碴；巖層傾斜時(shí)，將巖層鑿成臺(tái)階，使得基礎(chǔ)持力層承重面與重力線垂直。 b、在澆筑砼前，清理地基，并有防排水措施，對(duì)未風(fēng)化的巖石，用水清洗，但坑內(nèi)不積水。 ① 開(kāi)挖 a、在基礎(chǔ)開(kāi)挖之前通知監(jiān)理工程師，以便檢查、測(cè)量基礎(chǔ)平 面位置和現(xiàn)有地面標(biāo)高。 d、所有從挖方中挖出的材料，如果監(jiān)理工程師認(rèn)為適用，可用作回填或鋪筑路堤或按監(jiān)理工程 師指示的其他方法處理。 b、基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，如發(fā)現(xiàn)基底承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定的承載力時(shí)，根據(jù)監(jiān)理工程師要求， 采用換填方式提高地基承載力。兩半箍的連接用角鋼 L100 100 加強(qiáng)并用螺栓連接。蓋梁底模與墩柱的縫隙，必須用海綿、木條或水泥砂漿等物填塞嚴(yán)密，以防漏漿。鋼筋保護(hù)層采用比蓋梁砼標(biāo)號(hào)高一個(gè)等級(jí)的砼墊塊或經(jīng)批準(zhǔn)的特制墊塊，以確保砼保護(hù)層的厚度。不承重的側(cè)面模板，在砼抗壓強(qiáng)度大于 時(shí)方可拆除（須經(jīng)試驗(yàn)確定）。然后按圖紙要求預(yù)留好伸縮縫工作槽，隨后在全橋?qū)挾确秶鷥?nèi)，同時(shí)進(jìn)行橋面鋪裝。 E、鋪筑砼拌合物時(shí)，模板的設(shè)置應(yīng)符合本規(guī)范要求。 蓋板涵基礎(chǔ)開(kāi)挖達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，先澆筑基礎(chǔ)混凝土或砌筑片石，然后施工臺(tái)身，基礎(chǔ)頂面與臺(tái)身相接部分混凝土表面應(yīng)設(shè)置接縫鋼筋。安裝蓋板時(shí)，采用 10 號(hào)水泥砂漿將涵臺(tái)頂面找平（即成一個(gè)平面），蓋板支撐處墊 1cm 厚油毛氈，然后安置蓋板。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行基礎(chǔ)施工。施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。臺(tái)帽澆注完畢后，及時(shí)在其頂部按設(shè)計(jì)要求作出排水坡。錐坡填土與臺(tái)背填土同時(shí)進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)要求的寬度一次填足。 2）預(yù)制梁臺(tái)座為條形混凝土基礎(chǔ)。主筋接頭采用機(jī)械連接。 （ 6）、混凝土灌注 1）根據(jù)小箱梁的混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)，其使用的砂石料必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，宜采用中 砂，砂中有害雜質(zhì)不得超過(guò)規(guī)范要求，碎石宜采用 1～ 3cm，有級(jí)配粒徑的碎石，碎石的抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。 5）下灰應(yīng)均勻，尤其是內(nèi)模兩側(cè)應(yīng) 對(duì)稱，并控制下灰數(shù)量。 （ 2）、預(yù)制梁的檢查驗(yàn)收： 預(yù)制梁的外形尺寸、混凝土的強(qiáng)度、梁體泄水管、攔桿等預(yù)埋件齊全，支座預(yù)埋板的位置準(zhǔn)確。 2）運(yùn)梁時(shí)應(yīng)注意預(yù)制梁移運(yùn)的支撐位對(duì)稱一致，必須用斜撐或托架使其穩(wěn)定；并應(yīng)用鋼絲繩將梁體牢固地綁扎于運(yùn)梁的平板車上，防止其傾倒造成事故。梁體架設(shè)檢查合格后及時(shí)采取穩(wěn)固措施。開(kāi)挖后及時(shí)實(shí)施噴、網(wǎng)、錨、鋼筋格柵鋼架等聯(lián)合支護(hù)。 施工時(shí)除采用 噴、網(wǎng) 、錨、鋼筋格柵鋼架等聯(lián)合支護(hù) 手段外，拱部采取超前中空注漿錨桿預(yù)支護(hù)措施。 ：掏槽眼不大于 2cm，周邊眼不大于 3cm，其他眼不大于 5cm。其它非爆破人員迅速撤離至安全距離 200m 以外。錨桿安裝后外露長(zhǎng)度不大于 10CM，錨桿的孔位，孔徑，孔深及布置形式均符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)巖面有較大坑洼時(shí)，先噴凹處，然后找平。 ② 、襯砌混凝土施工 隧道砼襯砌采用全斷面整體臺(tái)車進(jìn)行施工，應(yīng)急停車帶襯砌采用大塊組合鋼模簡(jiǎn)易臺(tái)車施工 。當(dāng)砼超過(guò)拱頂時(shí)砼輸送泵管應(yīng)埋在砼面以下，以保證填滿整個(gè)空間。仰拱施工完畢后，在隧道初襯中線處施工排水溝及保暖溝，洞內(nèi)保暖溝采用花管，管節(jié)采用對(duì)頭拼接，接縫填塞瀝青麻絮，外面用滿涂熱瀝青 的油毛氈裹兩道，圓管表面采用土工布進(jìn)行包裹。 i、沉降縫、工作縫和伸縮縫 沉降縫和伸縮縫按圖紙施工，襯砌工作縫與沉降縫結(jié)合布置，三者均進(jìn)行防水處理。所有的蓋板鋪設(shè)應(yīng)平穩(wěn)，連續(xù)平順，無(wú)晃動(dòng)或吊空，邊緣整齊，兩端于溝壁的縫隙應(yīng)用砂漿填平。 拱部涂料施工要求： 。 （二） 、 施工過(guò)程的質(zhì)量控制準(zhǔn)備工作 準(zhǔn)備齊全施工技術(shù)文件和相關(guān)資料，包括合同文件、設(shè)計(jì)圖紙、交驗(yàn)報(bào)告、施工技術(shù)規(guī)范，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等，列出施工過(guò)程各工序的《作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》和《適用的施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。 (三 )、 施工過(guò)程質(zhì)量控制的實(shí)施 嚴(yán)格執(zhí)行《施工組織計(jì)劃》等過(guò)程控制文件的要求及設(shè)計(jì)圖紙、本項(xiàng)目適用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、作 業(yè)指導(dǎo)書(shū)等技術(shù)文件。 (四 )、 施工過(guò)程的轉(zhuǎn)序控制 質(zhì)檢 部 負(fù)責(zé)工程的控制，每個(gè)過(guò)程轉(zhuǎn)序必須執(zhí)行自檢、互檢、交接檢后方可進(jìn) 行。 在不合格品評(píng)審中，質(zhì)檢 部 要利用因果圖、頭腦風(fēng)暴法等對(duì)不合格品進(jìn)行分析，以便采 取糾正和預(yù)防措施，使過(guò)程、工程質(zhì)量不斷提高。 三等獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)：?jiǎn)挝还こ虄?yōu)良級(jí)品率 100%或分部、分項(xiàng)工程總分達(dá) 95 分以上，全線質(zhì)量評(píng)定為第二名，施工期間未發(fā)生重大質(zhì)量事故，日常質(zhì)量管理考核結(jié)果為優(yōu)秀。 發(fā)生一般質(zhì)量事故：對(duì)造成事故的直接責(zé)任者罰款 5000 元以上并調(diào)離現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)造成事故的技術(shù)負(fù)責(zé)人罰款 2020 元 以上；對(duì)施工隊(duì)長(zhǎng)扣罰 50%的獎(jiǎng)勵(lì)收入。 項(xiàng)目經(jīng)理部所獲優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)等質(zhì)量獎(jiǎng)，每次提取 20%先行獎(jiǎng)勵(lì)質(zhì)量保證體系有關(guān)人員，獎(jiǎng)勵(lì)按每個(gè)人的獎(jiǎng)勵(lì)系數(shù)進(jìn)行。 一等獎(jiǎng)：項(xiàng)目發(fā)放 5萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)總額，總公司獎(jiǎng)另計(jì)。 發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題：對(duì)造成事故的直接責(zé)任者罰款 2020 元以上；對(duì)造成事故的技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)長(zhǎng)分別罰款 500 元以上。一次直接經(jīng)濟(jì)損失在 20 萬(wàn)元（含 20萬(wàn)元）以上的質(zhì)量事故。采用新工藝能夠提高工程的進(jìn)度、質(zhì)量和效益。 每道工序結(jié)束后，施工隊(duì)要自行檢查驗(yàn)收，自檢合格后上報(bào)質(zhì)檢 部 ，由質(zhì)檢 部 抽檢合格后，上報(bào)駐地監(jiān)理工程師，得到駐地監(jiān)理工程師同意后，方可進(jìn)行下道工序施工。 中心試驗(yàn)室要嚴(yán)格按質(zhì)檢科制定的檢驗(yàn)和試驗(yàn)中規(guī)定的項(xiàng)目和頻率進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，并及時(shí)將檢驗(yàn)和試驗(yàn)結(jié)果反饋給質(zhì)檢人員。 材料科按材料計(jì)劃和規(guī)定對(duì)工程材料進(jìn)行采購(gòu)，負(fù)責(zé)搬運(yùn)、貯存等防護(hù)措施的落實(shí)。 貼面施工要求： ，隧道所有變形縫均應(yīng)斷開(kāi)，斷縫寬度 4厘米。用人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，光面爆破，開(kāi)挖后進(jìn)行錨 噴初期支護(hù)。 j、對(duì)于Ⅲ級(jí)圍巖，通過(guò)量測(cè)，在各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定，已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的 80%90%；周邊位移速率小于 ，或拱頂下沉量小于 ?；ü苌喜繛榕潘疁希潘疁仙w板底至花管頂部用碎石填充，橫向設(shè)置φ 100 排水管，與邊墻后的縱向排水管相連接。 f、仰拱、鋪底、隧道填充 本 隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖設(shè)計(jì)仰拱，在緊急停車帶的Ⅲ級(jí)圍巖同樣設(shè)置仰拱。 施工前，由隧道工程師組織測(cè)工測(cè)量中線和高程，定出液壓模板臺(tái)車走行軌的中線及軌頂標(biāo)高。噴射前插入比設(shè)計(jì)厚度大 5cm 鐵線，約 1～ 2m 設(shè)一根，作施工控制之用。 b、鋼架施工 福勝屯隧道鋼拱架為工字鋼架及格柵鋼架，制作、安裝鋼架時(shí)應(yīng)分節(jié)進(jìn)行。爆破 15min 后，由爆破工、找頂工及電工進(jìn)入掌子面，由電工接通照明線路， 爆破工檢查爆破效果，進(jìn)行瞎炮處理。采用切實(shí)可行的方法保持鉆眼方向，保證多眼軸線平行。單循環(huán)進(jìn)尺為 。在導(dǎo)坑上半斷面初期支護(hù)穩(wěn)定的條件下進(jìn)行導(dǎo)坑下半斷面開(kāi)挖，導(dǎo)坑下半斷面開(kāi)挖施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)以下幾點(diǎn)的控制： 通過(guò)打拱腳鎖定錨桿或擴(kuò)大拱腳認(rèn)真加固，同時(shí)結(jié)合縱向聯(lián)接等方式使初期支護(hù)與圍巖形成完整體系。使水流暢通、防止?jié)B水流失對(duì)邊坡、仰坡的 沖刷進(jìn)行破壞。吊機(jī)支腿必須全伸，機(jī)身必須平衡。 （ 3）、橋臺(tái)、臺(tái)帽的檢查驗(yàn)收： 支撐構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度、支座墊石的砼強(qiáng)度、支座的質(zhì)量要求、支撐結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件（如橡膠支座）的尺寸、標(biāo)高、平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求，畫(huà)上安裝軸線，以利安裝時(shí)控制梁體的位置。 6）頂板振搗完成后用木板糙平后再用竹掃把橫向拉出毛面，以利于橋面鋪裝混凝土的結(jié)合。 3）砼的拌和應(yīng)采用強(qiáng)迫式拌和機(jī)。 2）鋼筋的綁扎時(shí)，按梁體鋼筋布置的結(jié)構(gòu)形式確定綁扎順序。 （ 4）、模板安裝與拆除 1）小箱梁外模采用 鋼模用 3～ 4mm 鋼板做面板和加勁肋條，焊接成每