【正文】 4m一段的梁單側(cè)外形，再做 1 米的調(diào)節(jié)段，安裝時(shí)再拼成 8m 長或 5m 長的單元體，更于吊裝調(diào)整。 （ 7）．橋臺(tái)背后與頂部、錐坡等構(gòu)造物的填土分層壓實(shí)，分層檢查，檢查頻率為每 50m2檢查一點(diǎn)，不足 50m2時(shí)至少檢查 1點(diǎn)，每點(diǎn)都應(yīng)合格，每一層的松鋪厚度不宜大于 15cm。 （ 2）．每層填筑料鋪設(shè)的寬度，以橋臺(tái)的錐坡范圍開始填筑，逐步放坡至臺(tái)后路基寬度。 混凝土采用低水灰比，并優(yōu)化配合比。即臺(tái)身、臺(tái)帽模板一次安裝到位，混凝土灌注到達(dá)臺(tái)身頂面后，快速整體吊裝帽梁鋼筋骨架，緊接著完成臺(tái)帽混凝土灌注。 按照設(shè)計(jì)要求處理好通道內(nèi)的排水設(shè)施。模板及支護(hù)系統(tǒng)不能與支架相連?？窟吔菓?yīng)先用插入式振搗器順序搗實(shí)，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面震搗，然后用震動(dòng)梁振搗，平行移動(dòng)往返拖震 23 遍，使表面泛漿，趕出氣泡。 C、鋪筑的砼溫度不應(yīng)低于 5℃或高于 35℃；正在下雨或估計(jì) 4h內(nèi)有雨時(shí)也不得鋪裝。養(yǎng)生期不少于 7 天。 混凝土澆注 混凝土拌和站集中拌和，砼罐車運(yùn)輸，汽車吊吊裝灰斗澆筑。模板支立時(shí)根據(jù)蓋梁混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力荷載對模板產(chǎn)生的應(yīng)力變形設(shè)置預(yù)拱度。每墩柱采用緊貼墩柱前后的兩根立柱。墩柱鋼模板分節(jié)制作，每節(jié)長 5m，另配節(jié)長 模板做模板接長處理，模板表面用砂輪拋光機(jī)進(jìn)行表面拋光，做到模板表面光潔，并在支立前刷專用脫模劑，以保證正常脫模的墩柱表面砼平滑光潔。 f、施工期間，維護(hù)天然水道并使地面排水暢通。為便于開挖后的檢查校核，基礎(chǔ)軸線控制樁延長至基坑外加以固定。 e、砼基礎(chǔ)與 橋臺(tái)的連接，按照設(shè)計(jì)文件辦理。 對于不需要設(shè)置護(hù)壁支護(hù)的基坑采用機(jī)械開挖配合人工清底方法施工，可縮短基坑開挖時(shí)間?；娱_挖棄土棄在橋梁下游方向或地面自然坡的下方，按設(shè)計(jì)文件要求將基坑開挖棄土棄在指定位置。 i、灌注完成后，樁頂標(biāo)高高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高 ～ 1m，以保證樁頭混凝土強(qiáng)度，多余部分接樁前鑿除，殘余樁頭應(yīng)無松散 層。 e、水下混凝土灌注方法：安裝導(dǎo)管，放入孔內(nèi)，導(dǎo)管下口離樁底 2540cm 為宜，上口與儲(chǔ)料斗相連，儲(chǔ)料斗的容積，不小于首批灌注混凝土的數(shù)量，其容積按不小于 設(shè)計(jì)，以保證導(dǎo)管首次埋設(shè)深度不小于 1m。 a、拌和砼采用在砼拌和站集中拌和。試驗(yàn)室根據(jù)料場原材料實(shí)際含水量，計(jì)算施工配合比，拌和時(shí)嚴(yán)格按施工配合比拌制，并對和易性、坍落度等要跟蹤檢查。 ③ 鋼筋籠在清孔結(jié)束后，及時(shí)放入孔內(nèi)，入孔后位置正確，符合設(shè)計(jì)要求，并牢固定位（設(shè)置 好防浮鋼管支撐）。鋼筋籠制作允許偏差為 :主筋間距177。 當(dāng)樁孔內(nèi)地下水豐富時(shí)，在樁孔中超前挖掘集水井，污水泵沉入水中抽水降水，邊降低水位邊挖孔，水量較大的條件下，要做到三班不停地抽水，使水位隨掘進(jìn)深度保持穩(wěn)定，防止水位反復(fù)擾動(dòng)而引起坍孔。 砌體均采用擠漿法施工，勾縫均為平縫壓槽法（凹縫），在砂漿初凝后，覆蓋養(yǎng)生 7～ 14 天。復(fù)壓（或沖擊式壓路機(jī)），壓實(shí)遍數(shù)不小于 10 遍，最后五遍的沉降值不大于 5mm，壓實(shí)度達(dá)到 95%以上。 (3)、提高壓實(shí)能力，完善壓實(shí)工藝，以高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基的壓實(shí)是保證路基應(yīng)有 強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一項(xiàng)最經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)措施。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。碾壓中若發(fā)現(xiàn)凹凸不平，須及時(shí)找平，使碾好的面層平整度和高程符合要求。 (5)、機(jī)械碾壓：采用 20T 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓作業(yè)時(shí)，行間（橫向）重疊 ～，碾壓區(qū)段間（縱向）重疊 以上。 一般路堤填筑施工 當(dāng)填料中石塊含量小于 50%，按土路基要求施工；當(dāng)填料中石塊含量小 于 50%～70%，按土石混合料要求施工；當(dāng)填料中石塊含量大于 70%，按填石路基要求施工。 負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施的提供和維護(hù)，在生產(chǎn)和服務(wù)過程中使用適宜的設(shè)備，對 關(guān)鍵工序的設(shè)備進(jìn)行鑒定認(rèn)可，使設(shè)備處于受控狀態(tài)； 負(fù)責(zé)工作環(huán)境、安全生產(chǎn)及人身安全的管理與控制。 梁板 現(xiàn)澆 梁板 現(xiàn)澆分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收評定合格率達(dá)到 100% 上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆 上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收評定合格率達(dá)到 100%。 二 、單位、分部、分項(xiàng)工程劃分 根據(jù) 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（ JTGF80/1— 2020） 的規(guī)定 ， 并 按照莊蓋高速公路路基工程第 六 合同段施工圖設(shè)計(jì) ， 對本標(biāo)段 的路基工程進(jìn)行劃分，具體詳細(xì)內(nèi)容見附表。 一、工程概況 本標(biāo)段起迄樁號為： K47++，標(biāo)段全長 公里，主要工程量有： 大橋 2 座 :橫道河子大橋 ZK49+(YK49+480),左幅 ，上部結(jié)構(gòu)為1830 預(yù)應(yīng)力砼 T 梁，右幅 ，上部結(jié)構(gòu)為 2030 預(yù)應(yīng)力砼 T 梁；柞樹甸大橋K52+636：橋長 156m，上部結(jié)構(gòu)為 625 預(yù)應(yīng)力砼小箱梁 。 排水工程 確保幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求，圬工內(nèi)實(shí)外美，分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收評定合格率達(dá)到95%以上。 （一）、質(zhì)檢體系 的機(jī)構(gòu) （質(zhì)檢體系機(jī)構(gòu)框圖見附表） 附件：質(zhì)檢體系機(jī)構(gòu) （二）、責(zé)任分工 1．項(xiàng)目經(jīng)理 :黃壯志 工程質(zhì)量第一責(zé)任人， 責(zé)任的 工程質(zhì)量； 負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量自檢體系的建立、實(shí)施、保持和持續(xù)改進(jìn)，明確各項(xiàng)崗位責(zé)任及工作目標(biāo)； 落實(shí)施工合同中規(guī)定的各項(xiàng)質(zhì)量要求； 對工程質(zhì)量管理工作的開展提供必要的條件。每天記錄現(xiàn) 場檢查工程質(zhì)量的情況； 對工程施工過程中出現(xiàn)的各種影響施工和工程質(zhì)量的情況、問題及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)、糾正和處理； 按規(guī)定控制不合格品，及時(shí)報(bào)告質(zhì)量事故。以確保削坡后符合設(shè)計(jì)斷面尺寸。 (6)、檢驗(yàn)簽證：按照設(shè)計(jì)和監(jiān)理要求，各層填土的有關(guān)指標(biāo)檢驗(yàn)合格后，及時(shí)辦理簽證手續(xù)。每層按要求厚度逐層填筑，分層壓實(shí)，不得采用傾填方式；每層松鋪厚度不大于 ，最大粒徑小于 20cm，超粒徑的進(jìn)行機(jī)械配合人工破碎解小。當(dāng)石塊含量較多時(shí)，其間隙應(yīng)以土或石屑鋪撒填充。 （ 5）、上路床施工前，先對已經(jīng)施工好的路基面層進(jìn)行平整，在監(jiān)理工程師簽認(rèn)后可進(jìn)行上路床的施工。 路基防護(hù)工程施工方法 漿砌工程施工 施工時(shí)砂漿采用機(jī)械拌合，并嚴(yán)格按配合比上料，確保其標(biāo)號不低于設(shè)計(jì)。挖孔按照樁護(hù)壁直徑劃圓，圍護(hù)直徑較樁徑大 25cm，圍護(hù)頂高出地面 30cm，并在維護(hù)口施工時(shí)布設(shè)箍筋， 同時(shí)做好導(dǎo)向井圈，并 根據(jù)樁的軸線位置，引出每根樁的十字中心，標(biāo)志到井圈上，經(jīng)復(fù)核無誤后，再進(jìn)行正常掘進(jìn)施工，垂直開挖掘進(jìn)至設(shè)計(jì)要求樁孔深度為止，并標(biāo)注每根樁井口標(biāo)高。 孔深達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，及時(shí)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 10mm，骨架傾斜度≤ %。 20mm，骨架底面高程177。灌注混凝土連續(xù) 進(jìn)行不得間斷。砼運(yùn)輸時(shí)必須采用攪拌運(yùn)輸車，防止砼離析，從加水拌和到入模的最長時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，可徐徐灌入，以防止產(chǎn)生高壓氣囊壓漏導(dǎo)管。 k、在灌注過程中發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)查明原因，合理確定方案進(jìn)行處理。 如基坑開挖采用常規(guī)的放坡開挖時(shí)難以保持邊坡穩(wěn)定，則基坑開挖采用護(hù)壁加固。機(jī)械開挖時(shí)不破壞基底土的結(jié)構(gòu)。施工縫處理按規(guī)范進(jìn)行。最終的開挖深度依設(shè)計(jì)期間 所進(jìn)行的鉆探和土工試驗(yàn)，并結(jié)合基礎(chǔ)開挖的實(shí)際調(diào)查資料確定。每層都壓實(shí)至設(shè)計(jì)要求或規(guī)范要求。墩柱模板加固用地錨拉纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩地錨位置選在立模和灌注砼施工不影響的地方并考慮墩柱模板 加固時(shí)受力的均衡。所有支架立柱、橫梁、小方木等均必須綁扎牢固，與墩柱連成整體以防灌注蓋梁砼時(shí)變形或位移。設(shè)計(jì)要求蓋梁中布兩層鋼筋處，內(nèi)層鋼筋采用點(diǎn)焊同外層鋼筋固定。如必須中斷超過 砼初凝時(shí)間，則應(yīng)按規(guī)范要求設(shè)施工縫，即先清除砼浮碴，并用水沖洗干凈，用同標(biāo)號的水泥砂漿鋪接 2～ 3cm。 防撞墻 防撞墻根據(jù)每 20m 按 三段分段，模板采用特制定型鋼模板，模板安裝時(shí)固定牢固，砼灌注時(shí)分層進(jìn)行，振搗密實(shí)，以確保平面位置，高度正確無誤，線型美觀，顏色一致。距脹縫、縮縫或薄弱面 3m 之內(nèi)不得出現(xiàn)橫向施工縫。 表面整修前應(yīng)做好清邊整縫，清除粘漿修補(bǔ)掉邊、缺角，表面修整時(shí)，嚴(yán)禁在砼面板上灑水、撒水泥。 涵身按照設(shè)計(jì)要求每隔 4～ 6m 設(shè)一道沉降縫，縫寬 1～ 2厘米，縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞。 基礎(chǔ)施工 通道基坑較淺的地方施工時(shí)，先由測量隊(duì)放出開挖邊線，由挖掘機(jī)配合人工放坡開挖，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高，檢測地基承載力是否符合設(shè)計(jì)要求。施工時(shí)用鋼管腳手架或萬能桿件支架作施工腳手架。混凝土由拌和站，采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，大噸位汽車起重機(jī)配合施工。）較大的礫類土、砂類土分層對稱填筑壓實(shí)。鋼筋混凝土臺(tái)座。 3）箱梁的外模拆除，一般在砼強(qiáng)度達(dá)到 以上，并保證砼棱角整齊的情況下予以拆除。鋼筋的交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)，亦可用點(diǎn)焊焊牢。 4）出拌和機(jī)的砼通過砼攪拌車運(yùn)輸，用龍門吊機(jī)吊運(yùn)至灌注槽位直接倒入梁槽內(nèi)。底層枕木應(yīng)置放在臺(tái)座橫向分中線上。 （ 6）、其他準(zhǔn)備工作 根據(jù)現(xiàn)場施工條件，確定吊裝順序，沿線運(yùn)輸路線、運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)平整，確定吊車、運(yùn)梁車行走和調(diào)頭的位置，滿足車輛作業(yè)要求。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時(shí)，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報(bào)請指揮員，由指揮吊作出安全指令，確保吊裝安全。邊仰坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡率自上而下刷坡，嚴(yán)禁下部掏挖，仰坡上的孤石必須清理干凈。 V 級圍巖施工過程中應(yīng)及時(shí)進(jìn)行監(jiān)控量測工作，以觀察拱頂、拱腳的收斂情況，據(jù)此及時(shí)調(diào)整初期支護(hù)參數(shù)，若變形速率值增大，立即封閉仰拱，施做二次襯砌。為盡量減少洞內(nèi)開挖時(shí)的超欠挖，開挖工嚴(yán)格按技術(shù)交底作業(yè)。 裝藥前，采用高壓風(fēng)，使用特制鋼管清洗眼中的石碴，石粉及泥漿，裝藥前，嚴(yán)格按技 術(shù)交底中規(guī)定的裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)操作。本隧道采用無軌運(yùn)輸?shù)某霾攴绞?，由人工配合裝載 機(jī)、大噸位自卸汽車運(yùn)出洞外。 c、噴射混凝土施工 在噴射混凝土前，檢查隧道開挖凈空尺寸，鑿除欠挖部分，對噴射混凝土面所有 的開裂、破碎、崩解破損巖面進(jìn)行清除和處理，在噴射混凝土現(xiàn)場備用一臺(tái)噴射混凝土機(jī)，以使正常操作的噴射混凝土機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)即可投入使用。 初噴、復(fù)噴混凝土的回彈物不重復(fù)使用。 模注砼除按照普通結(jié)構(gòu)砼施工的各項(xiàng)工藝外還要遵照以下工序施工： a、完成防水層的鋪設(shè)并通過監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后 ,模板臺(tái)車就位 ,準(zhǔn)備進(jìn)行混凝土襯砌施 工 . b、澆筑防水砼，須連續(xù)施工（實(shí)行三班倒）并盡量在同一組襯砌中不留工作縫。仰拱開挖時(shí)禁止欠挖，對開挖后的斷面立即檢查并澆注砼。 g、隧道拱、墻背后回填密實(shí)并與襯砌同時(shí)進(jìn)行，邊墻基底以上 1 米范圍內(nèi)，使用與邊墻同級圬工一起灌筑；其余部位的回填則根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況、空隙大小而定。 ③ 、洞內(nèi)附屬工程 a、水溝、電纜槽 水溝、電纜槽施工， 待拱墻砼襯砌施工一段距離后進(jìn)行，模板采用膠合板，人工澆搗。管件預(yù)埋施工前，仔細(xì)檢查核對其名稱、規(guī)格，在確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行施工。 ④ 、防排水施工 防排水施工按照 “防、截、排、堵結(jié)合，因地制宜、綜合治理” 的原則進(jìn)行，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，采取措施進(jìn)行地表水和地下水的防治 六、質(zhì)量控制 （一） 、 生產(chǎn)過程的前期控制 項(xiàng)目總工要會(huì)同相關(guān)人員，進(jìn)行必要的施工現(xiàn)場調(diào)研勘察，形成記錄；組織工程技術(shù)人員對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查；在 圖紙自審中如發(fā)現(xiàn)疑問，以書面形式提交給業(yè)主及設(shè)計(jì)部門。對特殊材料或工藝，進(jìn)行試驗(yàn)、論證、報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)。 施工隊(duì)做到均衡施工，避免顛倒作業(yè)、跳躍施工，保證工序質(zhì)量，減少立體交叉。每個(gè)報(bào)告期將質(zhì)量控制情況上報(bào)質(zhì)檢科。 采取適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)措施，鼓勵(lì)大家共努力，齊開發(fā)，不斷提高大家進(jìn)行新工藝研究的積極性。 發(fā)生重大質(zhì)量事故：對造成事故的直接責(zé)任者罰款 1 萬元以上并解除崗位合同或勞動(dòng)合同；對造成事故的技術(shù)負(fù)責(zé)人罰款 5000 元以上并降級使用；扣罰施工隊(duì)長 全部的獎(jiǎng)勵(lì)收入，扣罰項(xiàng)目總工 2020 元、質(zhì)檢 部 長 1000 元、有關(guān)質(zhì)檢人員 500 元。質(zhì)量檢查人員在事先已經(jīng)發(fā)出質(zhì)量預(yù)報(bào)或通知單，則不在扣罰之列。