【正文】 息，并將招標(biāo)信息發(fā)布到網(wǎng)上，平臺(tái)也可以代客戶發(fā)布招標(biāo)信息。廣告、企業(yè)、產(chǎn)品推廣管理提供廣告位動(dòng)態(tài)生成和管理，企業(yè)推廣和產(chǎn)品推廣頁(yè)面動(dòng)態(tài)生成和管理以及費(fèi)用管理的服務(wù)。發(fā)布的信息包括：倉(cāng)庫(kù)信息、物流設(shè)施設(shè)備、人才信息、勞務(wù)信息、聯(lián)系人、信息有效期等。運(yùn)力信息查詢?yōu)橛脩籼峁┒喾N檢索條件查詢運(yùn)力信息，如按車輛類型、載重量、車長(zhǎng)、始發(fā)地、目的地、運(yùn)輸時(shí)間、線路類型、運(yùn)輸價(jià)格等的檢索。貨源信息發(fā)布為貨源用戶提供貨源信息的添加、修改、發(fā)布，以及查看發(fā)布的歷史信息、管理用戶留言的功能。同時(shí)在某市內(nèi)的各大物流場(chǎng)站設(shè)立信息網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)信息網(wǎng)點(diǎn)設(shè)信息大廳，通過信息網(wǎng)點(diǎn)方式作為平臺(tái)的信息采集點(diǎn)，并直接面向物流企業(yè)提供信息服務(wù)。落實(shí)機(jī)構(gòu)、人員和資金，制定一整套科學(xué)合理的建設(shè)管理體系以及長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)機(jī)制，規(guī)范系統(tǒng)的建設(shè)管理。前端展現(xiàn)層應(yīng)為用戶提供風(fēng)格統(tǒng)一、界面友好的虛擬服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各類應(yīng)用系統(tǒng)界面及功能的全面整合和集中展現(xiàn)，在整合的統(tǒng)一平臺(tái)上為用戶提供綜合性的信息服務(wù)應(yīng)用，并以多種視圖進(jìn)行直觀展現(xiàn)，以便于各類用戶使用。數(shù)據(jù)資源層為各類應(yīng)用系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)提供了數(shù)據(jù)支撐。數(shù)據(jù)資源層包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)和交換與共享數(shù)據(jù)庫(kù)。通過統(tǒng)一的信息共享接口，一方面為部級(jí)層面的提供了數(shù)據(jù)共享、交換基礎(chǔ)和通信機(jī)制；另一方面，也為將來與各類外部應(yīng)用（公安、工商等）進(jìn)行數(shù)據(jù)共享打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)整合與交換層整個(gè)工程的的核心是物流信息資源整合的建設(shè)。軟硬件支撐層軟硬件支撐層為應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行提供了基礎(chǔ)的硬件平臺(tái)支撐和軟件平臺(tái)支撐，軟硬件平臺(tái)層主要包括：主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件、數(shù)據(jù)交換軟件、中間件軟件、數(shù)據(jù)分析展現(xiàn)軟件等。通信網(wǎng)絡(luò)包括交通行業(yè)信息專網(wǎng)、無線通訊網(wǎng)絡(luò)、VPN和因特網(wǎng)。系統(tǒng)物流信息平臺(tái)涉及到物流企業(yè)交易信息的交換，企業(yè)之間的交易過程需要保證其安全性，使用簡(jiǎn)單的加密手段已不能滿足企業(yè)之間對(duì)數(shù)據(jù)的安全要求。建設(shè)不可能一步到位，需要在發(fā)展過程中不斷完善。系統(tǒng)效率，各系統(tǒng)的運(yùn)行效率直接影響到效率，因此，系統(tǒng)響應(yīng)事件應(yīng)不超過2~5s，系統(tǒng)發(fā)布信息的刷新周期應(yīng)不超過30s。因此，根據(jù)上述數(shù)據(jù)量測(cè)算分析，另外考慮到數(shù)據(jù)冗余和控制，預(yù)計(jì)5年后的數(shù)據(jù)總量為：3TB。為提高系統(tǒng)運(yùn)行效率，15天以前的數(shù)據(jù)保存到備份系統(tǒng)中。依據(jù)其數(shù)據(jù)類別的不同，數(shù)據(jù)量大小及存儲(chǔ)頻率要求也有所不同。功能需求分析如下：車輛定位服務(wù)需求車輛安裝GPS車載智能終端，實(shí)時(shí)反饋車輛位置信息，以電子地圖方式，定位故障車輛位置，以快速確定距離故障車輛最近的車輛救援企業(yè)。車輛維修救援服務(wù)需求貨物運(yùn)輸車輛行駛過程中，車輛發(fā)生事故或故障、急需進(jìn)行救援維修的情況時(shí)有發(fā)生，很難避免。因此，充分利依托已建成并開放的全國(guó)身份信息查詢系統(tǒng)以及正在建設(shè)的全國(guó)IC卡道路運(yùn)輸電子證件管理系統(tǒng)，為運(yùn)輸供求雙方提供資質(zhì)認(rèn)證服務(wù)，可以有效實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和經(jīng)營(yíng)行為的聯(lián)動(dòng)，引導(dǎo)貨運(yùn)企業(yè)的健康發(fā)展，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，為建立統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的運(yùn)輸市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。行業(yè)輔助決策需求分析由于貨運(yùn)市場(chǎng)不象道路旅游運(yùn)輸進(jìn)行的定車、定線運(yùn)輸，并且貨運(yùn)市場(chǎng)普遍存在非本地運(yùn)輸現(xiàn)象，導(dǎo)致貨運(yùn)信息資源獲得困難，行業(yè)管理部門憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理和決策，不能更好的進(jìn)行行業(yè)管理和為貨運(yùn)市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。短信平臺(tái)向工商企業(yè)、物流企業(yè)提供交通信息手機(jī)短信服務(wù)，將適合短信方式發(fā)布的交通信息提供給工商企業(yè)、物流企業(yè)。車輛調(diào)度需求獲取車輛定位信息，確定運(yùn)輸車輛位置后，通過GPS車載終端設(shè)備發(fā)布調(diào)度指令，完成車輛調(diào)度管理。在貨運(yùn)交易時(shí)使用第三方支付平臺(tái)，在托運(yùn)方、運(yùn)輸企業(yè)和銀行之間建立起連接，從而解決了從金融機(jī)構(gòu)、企業(yè)之間現(xiàn)金的在線貨幣支付、現(xiàn)金流轉(zhuǎn)、資金清算、查詢統(tǒng)計(jì)等問題。這就需要保險(xiǎn)公司對(duì)投保人的經(jīng)營(yíng)情況、運(yùn)輸過程等進(jìn)行掌握和了解，以便于在投保、核保、理賠查勘等各個(gè)環(huán)節(jié)上保證客戶各種相關(guān)信息的真實(shí)性。 （2）互信機(jī)制缺乏 就目前保險(xiǎn)公司對(duì)投保人的態(tài)度而言，是充滿著某種程度的不信任。根源分析經(jīng)過深入調(diào)查和分析，產(chǎn)生上述問題的主要根源主要體現(xiàn)在以下個(gè)方面：保險(xiǎn)誠(chéng)信要求保險(xiǎn)的各方當(dāng)事人明誠(chéng)守信，誠(chéng)信原則是保險(xiǎn)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵守的基本原則。另一方面，參與貨運(yùn)市場(chǎng)的主體是多元的，有運(yùn)力單位、中介代理業(yè)戶、貨運(yùn)港站，與運(yùn)輸相關(guān)的貨主更是涉及到千家萬戶。應(yīng)該說，這才是所謂創(chuàng)新社會(huì)管理體制的關(guān)節(jié)點(diǎn)所在。特別是在信息化系統(tǒng)的建設(shè)上，政府往往將大部分資金、精力側(cè)重在管理系統(tǒng)的開發(fā)與建設(shè)上，在全社會(huì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的今天，更造成了政府服務(wù)功能不足。首發(fā)物流樞紐有限公司信息中心在項(xiàng)目建設(shè)單位的指揮和領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程建設(shè)的具體實(shí)施工作，包括系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、建設(shè)招投標(biāo)、合同管理、工程建設(shè)、系統(tǒng)測(cè)試、系統(tǒng)驗(yàn)收、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂等；負(fù)責(zé)建設(shè)資金的使用和管理，并及時(shí)向建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)匯報(bào)建設(shè)情況。首發(fā)集團(tuán)成立以來，在某市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)下，始終秉承“替政府融資，為人民修路、以路為依托、謀企業(yè)發(fā)展”的基本宗旨，自1999年至2008年底，共投資建設(shè)高速公路612公里，初步實(shí)現(xiàn)了首都高速公路放射線加環(huán)線的網(wǎng)絡(luò)化格局。一個(gè)完整的物流公共信息平臺(tái), 不僅包含物流企業(yè)本身的運(yùn)作系統(tǒng), 同時(shí)包含物品流轉(zhuǎn)過程中所涉及的政府職能部門的子系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流涉及多個(gè)政府部門, 主要包括交通、工商、稅務(wù)、海關(guān)、銀行、檢驗(yàn)檢疫等, 這些部門內(nèi)部信息系統(tǒng)為物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)提供最基本的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。某物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)，為各類物流資源的集聚和整合提供了基礎(chǔ)平臺(tái)，使各種服務(wù)資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使各種物流設(shè)備設(shè)施的利用率得到了全面提高。然而，物流企業(yè)自行建立一個(gè)物流信息系統(tǒng)所耗費(fèi)的資源是巨大的、昂貴的，作為物流信息化進(jìn)程核心的物流信息系統(tǒng)日益成為社會(huì)物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”，我國(guó)只有39%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說明物流供給市場(chǎng)的信息化程度較低、業(yè)務(wù)功能不完善、遠(yuǎn)程通信能力低、缺乏必要的決策功能，不能滿足客戶需求。要完成這一信息的準(zhǔn)確、快速傳遞，現(xiàn)代物流必須完成兩個(gè)使命：一是商品的流動(dòng),即從生產(chǎn)者流向消費(fèi)者；二是信息的流動(dòng)，即從消費(fèi)者流向生產(chǎn)者。社會(huì)效益分析改善公共物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件現(xiàn)代物流是涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活各個(gè)方面的錯(cuò)綜復(fù)雜的社會(huì)大系統(tǒng)。通過網(wǎng)絡(luò)化的信息服務(wù)，不僅能夠?yàn)閺V大的貨主提供及時(shí)發(fā)布貨源信息的場(chǎng)所和信息平臺(tái)，加快貨物流通速度，同時(shí)也為貨主在更大范圍擇優(yōu)選擇運(yùn)力，尋求質(zhì)量高、價(jià)格優(yōu)的承運(yùn)者提供了較大的空間，還可以對(duì)在途貨物進(jìn)行追蹤。通過物流公共信息平臺(tái)，加速了單證和信息的傳遞速度，分別減少單證傳遞時(shí)間和單證核對(duì)時(shí)間，大大節(jié)約了工作人員的手工操作時(shí)間；同時(shí)可使單證錯(cuò)誤減少；可減少紙面單證，節(jié)省企業(yè)生產(chǎn)和管理費(fèi)用。專業(yè)化物流服務(wù)商的出現(xiàn)為物流的供需方提供了交易平臺(tái), 方便了物流合作伙伴之間的溝通和合作, 從而降低了信息搜索和信息處理方面的物流費(fèi)用。經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)效益分析提高社會(huì)物流運(yùn)行總體效率，降低社會(huì)物流總體成本從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體上來看, 物流降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本主要表現(xiàn)在社會(huì)交易成本的普遍降低。（9） 搭建面向工商企業(yè)、物流企業(yè)的信息交易服務(wù)、車輛救援與維修等服務(wù)的熱線呼叫中心。（5）搭建某物流公共信息平臺(tái)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，包括網(wǎng)絡(luò)硬件、網(wǎng)絡(luò)管理軟件及線路租用。短信平臺(tái)：短信平臺(tái)為車輛定位及貨物追蹤系統(tǒng)、車輛救援與維修服務(wù)系統(tǒng)、電子采購(gòu)平臺(tái)、貨運(yùn)聯(lián)盟及場(chǎng)站聯(lián)盟提供支撐服務(wù)。貨運(yùn)聯(lián)盟及場(chǎng)站聯(lián)盟平臺(tái)：貨源企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)之間進(jìn)行訂單傳輸、賬務(wù)信息交換的平臺(tái)；貨運(yùn)企業(yè)管理、貨主企業(yè)管理、貨運(yùn)訂單分配、賬務(wù)管理、場(chǎng)站見信息共享等功能聯(lián)盟管理平臺(tái)。（3）通過搭建數(shù)據(jù)共享交換平臺(tái)、內(nèi)容發(fā)布與管理平臺(tái)，進(jìn)一步提高交通物流的信息采集與資源整合能力。到“十二五”末，某市物流公共信息平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)了覆蓋供應(yīng)鏈中上下游物流協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部、系統(tǒng)和客戶之間商務(wù)協(xié)同，顯著降低物流社會(huì)總成本；充分發(fā)揮某作為全國(guó)航空、公路、鐵路樞紐的優(yōu)勢(shì)，整合民航、鐵路、郵政等資源，加快多種運(yùn)輸方式的有效銜接，逐步某市物流公共信息平臺(tái)發(fā)展成為京津冀地區(qū)物流信息服務(wù)中心和北方地區(qū)首選的物流信息服務(wù)平臺(tái)；加強(qiáng)某與環(huán)渤海都市圈、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈、珠三角經(jīng)濟(jì)圈的物流合作，完成不少于3個(gè)國(guó)內(nèi)其它區(qū)域大型物流信息服務(wù)平臺(tái)資源共享，進(jìn)一步確立其在全國(guó)物流公共信息服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。（2）《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第1部分：總則》；（3）《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第2部分：工程管理》；（4）《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第3部分：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)》； （5）《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第4部分：信息共享》；（6）《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第5部分：支撐技術(shù)》；（7）《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第6部分：信息安全》；（8）《電子政務(wù)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)要求》。2007年3月8日某市發(fā)展和改革委員會(huì)會(huì)同某市商務(wù)局編制的《某市“十一五”時(shí)期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（京發(fā)改[2007]377號(hào)）中明確提出了選擇物流公共信息平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)單位，并給予必要的資金和政策扶持。某市物流行業(yè)的服務(wù)功能相對(duì)單一，%，%。目前某市物流業(yè)發(fā)展迅速，帶動(dòng)效應(yīng)開始顯現(xiàn)。盡快制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制。而信息化又是物流企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的核心。從這個(gè)意義上說，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系到一個(gè)國(guó)家的未來，并非言過其實(shí)。正如此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議所指出的， 積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。加快構(gòu)建商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗(yàn)檢疫、交通運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和工商管理等政府部門的物流管理與服務(wù)公共信息平臺(tái)，扶持一批物流信息服務(wù)企業(yè)成長(zhǎng)。但是物流服務(wù)功能單一，信息化水平亟待提高。周邊省市與我市之間的區(qū)域物流雖然比較發(fā)達(dá)，但是在物流活動(dòng)的有效組織、貨運(yùn)方式的有效銜接、物流通道的有效疏導(dǎo)、物流信息的有效傳遞與共享等方面還基本處于自發(fā)狀態(tài)，政府之間、行業(yè)協(xié)會(huì)之間以及政府、協(xié)會(huì)和企業(yè)之間還缺乏自覺的溝通與合作，物流成本較高、效率較差，區(qū)域物流的組織化水平普遍偏低。電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（1）《國(guó)家電子政務(wù)工程建設(shè)項(xiàng)目管理暫行辦法（國(guó)發(fā)改〔2007〕55號(hào)）》。通過物流公共信息平臺(tái)的使用運(yùn)行，提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)政府在物流行業(yè)管理和公共信息服務(wù)方面的能力。信息網(wǎng)點(diǎn)可以作為平臺(tái)的信息采集點(diǎn)并直接面向物流企業(yè)提供信息服務(wù)。物流業(yè)務(wù)管理應(yīng)用托管平臺(tái)：面向廣大中小物流企業(yè)，提供緊湊、高效、低成本的物流管理專業(yè)工具，包括提供給倉(cāng)儲(chǔ)類物流企業(yè)使用的倉(cāng)儲(chǔ)管理管理系統(tǒng)、提供給專線運(yùn)輸企業(yè)使用運(yùn)輸管理系統(tǒng)、提供給貨物代理企業(yè)使用的貨代管理系統(tǒng)、提供給城市配送企業(yè)使用的配送管理系統(tǒng)、提供給物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)企業(yè)使用的物流園區(qū)管理系統(tǒng)、提供給物流各類企業(yè)使用的辦公自動(dòng)化軟件、客戶管理軟件等。GIS應(yīng)用平臺(tái)：為GPS應(yīng)用平臺(tái)和車輛救援與維修服務(wù)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐。車輛救援與維修服務(wù)系統(tǒng)：依托公共信息平臺(tái)吸納維修企業(yè)、檢測(cè)站、汽車配件生產(chǎn)廠家通過緊急救援熱線為社會(huì)公眾提供救援維修服務(wù)。（8）搭建本次工程數(shù)據(jù)容災(zāi)中心，包括機(jī)房建設(shè)、線路租用、主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)及備份軟件。，%；，%；，%。第二，降低物流信息費(fèi)用。升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應(yīng)，它不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道五大運(yùn)輸方式經(jīng)營(yíng)企業(yè)，還涉及交通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)；包裝、通信等設(shè)備的制造和經(jīng)營(yíng)業(yè)；不僅涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、堆場(chǎng)、電子商務(wù)、郵政、通信、銀行、保險(xiǎn)、消費(fèi)者等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和物流服務(wù)企業(yè)以及用戶，還涉及政府、稅收、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等管理部門幾乎涵蓋了一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的所有領(lǐng)域和部門對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是一種聚集經(jīng)濟(jì), 是人流、商流、資本流等各種生產(chǎn)要素聚集在一起的規(guī)?；a(chǎn)。如果考慮由于提高實(shí)載率而減少的車輛磨損和輪胎消耗等因素，所帶來的直接經(jīng)濟(jì)效益就更加顯著。由于現(xiàn)代物流的宗旨是以最經(jīng)濟(jì)、最快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來滿足消費(fèi)者的需求，而消費(fèi)者的需求