【正文】 程序如圖16所示）①待掛索、立模完成后，并考慮索自重及第一次張拉的影響，進(jìn)行第一次張拉（要求在日出前完成）；②先從兩實(shí)心邊主梁澆筑砼，當(dāng)澆完約一半后，進(jìn)行第二次張拉。張拉采用600T液壓穿心式千斤頂進(jìn)行，與之配套的為50Mpa的高壓電動(dòng)油泵（）。⑤斜拉索在安裝過(guò)程中，應(yīng)注意拉索不能與孔道壁摩擦，以防震動(dòng)磨損。③斜拉索的錨固端設(shè)于梁上、張拉端設(shè)于塔上。①成品索運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)按要求對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢查，在確認(rèn)完全合格后方可使用。 成品索的技術(shù)要求、斜拉索體組成，各部分均需滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)要求；斜拉索斷面按鋼絲數(shù)分為187絲、163絲、139絲、121絲、109絲和91絲六種類型（另有彈性支撐索為37絲）。 梁體的縱向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋和橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線束，采用“先穿束后灌注”的方法進(jìn)行施工，其它預(yù)應(yīng)力筋均采用“先灌注后穿束”的方法進(jìn)行施工。預(yù)應(yīng)力筋孔道均采用波紋管成孔。②為防止懸臂端上翹下?lián)希诤蠑n段砼澆筑前必須在兩懸臂端上施加預(yù)壓重，在澆筑合攏段砼時(shí)，要一邊澆筑砼一邊減預(yù)壓重量。④ 采用支架法施工合攏段時(shí)，首先應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓重以消除施工過(guò)程中支架變形產(chǎn)生的不利影響。 邊跨合攏段施工措施① 在合攏段砼澆筑之前，將全部已張拉的斜拉索索力重新測(cè)一次，并調(diào)整索力，使索力、塔頂位移量及懸臂端標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。合攏段鋼筋、鋼絞線、精軋螺紋鋼筋及其它預(yù)埋件均在鋼筋加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎定位，砼在拌合場(chǎng)集中拌合、泵送砼入模。合攏段施工是斜拉橋施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，必須予以高度重視。 按采集到的實(shí)際參數(shù)計(jì)算、分析，以確定下階段索力及立模高度。 N. 解除掛籃的前后約束，降下中掛點(diǎn)千斤頂，使梁體與掛籃脫離，做好掛籃前移準(zhǔn)備，掛籃前移進(jìn)行下一節(jié)的施工?；邃伔旁谥髁喉斆?，其前端設(shè)頂座。C型掛鉤用A3鋼板拼焊，位于掛籃中部，其上端掛 在已澆梁段前端，下端與掛籃縱梁相連。由異形接頭、牽引桿、定位架及千斤頂組成。三根橫梁分別位于縱梁的前端、中間和尾部，縱梁的前端設(shè)置與牽引索系統(tǒng)連接的錨固滑槽，在尾部的橫梁上設(shè)有行走滾輪。懸臂板采用吊架立模灌筑。根據(jù)梁體結(jié)構(gòu)，施工中我們擬采用“全斷面整體澆筑自行式牽索掛籃”。（S11~S18節(jié)段）的施工邊跨非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段采用滿堂支架法施工，其施工方法與邊跨標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段（S1~S9節(jié)段）施工方法基本相同，其施工順序見(jiàn)主梁節(jié)段施工順序圖（圖12）。，要加強(qiáng)養(yǎng)生，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后拆除側(cè)模及預(yù)應(yīng)力錨槽模板，嚴(yán)格按要求張拉橫向和縱向預(yù)應(yīng)力筋（“梁體預(yù)應(yīng)力體系施工”）。，按照梁體設(shè)計(jì)尺寸安裝固定。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)地面排水，避免支架基礎(chǔ)浸水而影響地基承載能力。模板加工I、II級(jí)鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋加工及斜拉索錨管加工砼拌合、運(yùn)輸制試件壓試件斜拉索安裝張拉支架基礎(chǔ)處理搭設(shè)支架安裝模板綁扎梁體鋼筋、固定波紋管、穿縱橫向預(yù)應(yīng)力筋、安裝固定主梁斜拉索錨管及其它預(yù)埋件灌筑梁體砼邊跨施工工藝流程見(jiàn)圖14圖14模板加工I、II級(jí)鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋加工砼拌合、運(yùn)輸制試件壓試件綁扎梁體鋼筋、穿波紋管、穿橫向鋼絞線束和縱向φL32預(yù)應(yīng)力粗鋼筋、安裝預(yù)埋件等灌筑梁體砼“梁體預(yù)應(yīng)力體系施工”。在安裝梁體模板的同時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確安裝梁體的豎向和橫向支座，并把梁體施工所需的豎向和縱向臨時(shí)約束安裝就位。其主要施工方法為：，在承臺(tái)上采用碗扣架搭設(shè)滿堂支架。梁體的橫梁節(jié)點(diǎn)、端部實(shí)體段均屬大體積砼，要采取有效措施，降低水化熱的危害，確保砼質(zhì)量。梁體節(jié)段的具體施工順序見(jiàn)主梁節(jié)段施工順序圖（圖12）。cm。本橋主梁孔跨形式為112m+256m+112m 三跨式結(jié)構(gòu)，邊跨內(nèi)設(shè)一輔助墩，把邊跨跨徑分為32+80m。，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。支架兩端應(yīng)與塔柱連結(jié)固定，以增加其整體穩(wěn)定性。其施工工藝流程見(jiàn)圖11。，,橫梁為單箱單室截面,壁厚40cm。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，即可對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉。中、上塔柱中鋼筋密集、預(yù)埋件多、作業(yè)空間狹小，所以在施工時(shí)，必須加強(qiáng)振搗，以確保砼的施工質(zhì)量。爬架提升到位后，提升安裝模板。具體施工時(shí)，先測(cè)出套筒的下口位置，將套筒下口在此處與勁性骨架鉸接，然后調(diào)節(jié)套筒上口，將其按設(shè)計(jì)位置固定在勁性骨架上，套筒固定以后，將其兩端入口堵住，以防澆注砼時(shí)堵塞孔道。上。施工中采用天頂法或空間坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量控制，確保其空間誤差不超出設(shè)計(jì)要求。，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。在施工中首先要嚴(yán)格控制好勁性骨架的平面位置、標(biāo)高和傾斜度等；立模時(shí)，用極坐標(biāo)法直接控制模板的四個(gè)角點(diǎn)。安裝勁性骨架測(cè)量放線圖9中塔柱和上塔柱的施工方法基本相同，不同之處僅在于上塔柱柱身比中塔柱柱身多了縱橫向預(yù)應(yīng)力和錨索套筒等。塔柱內(nèi)外均采用鋼模，模板板面厚6mm，10號(hào)槽鋼作橫向加勁肋，配置3套模板，施工中交替翻轉(zhuǎn)使用。其工藝原理為架體和模板以砼墻體為固定支承體，架體與模板之間利用提升動(dòng)力互為支撐，相互交替上升。⑥砼在拌合場(chǎng)拌合，砼輸送車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器振搗。④鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工，拉運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，使用塔吊垂直提升，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，主筋采用擠壓套筒連接接長(zhǎng)。②腳手架及支架均采用碗扣式支撐體系，從施工下塔柱的支架和腳手架上或下橫梁頂面接立至所需高度。 中塔柱下部實(shí)心段施工實(shí)心段采用搭設(shè)支架法立模灌筑，其施工工藝流程見(jiàn)圖8。上塔柱錨固段順橋向及橫橋向皆設(shè)有預(yù)應(yīng)力,預(yù)應(yīng)力筋采用φL32精軋螺紋鋼筋,錨具采用軋絲錨。壓漿采用UB63型灰漿泵，拌好的水泥漿通過(guò)壓漿孔壓入，直至出漿孔壓出濃漿，并在排氣孔封閉后，–，保壓23min，以保證壓漿密實(shí)。對(duì)于下橫梁中第2 批、第3批張拉的鋼絞線，其預(yù)應(yīng)力孔道應(yīng)嚴(yán)加保護(hù)，以防銹蝕。張拉使用YCW300型千斤頂，嚴(yán)格按規(guī)定的張拉順序左右對(duì)稱、兩端張拉，張拉采用“雙控法”。⑧砼灌注后應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生。⑥在澆筑砼前，應(yīng)對(duì)鋼絞線進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并檢查錨具、墊板螺旋筋及其它預(yù)埋件位置是否準(zhǔn)確、穩(wěn)固，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可澆筑砼。下橫梁的預(yù)應(yīng)力孔道均為直線形式，固定波紋管時(shí)，在孔道上每隔10m左右設(shè)置排氣孔。下料后的鋼絞線在地坪上編束，并編號(hào)以備使用； ⑤橫梁的預(yù)應(yīng)力鋼絞線束采用“先灌筑后穿束”的方法進(jìn)行施工。 生拆 灌 模接長(zhǎng)綁扎鋼筋立下塔柱上部施工工藝流程圖連接接頭必須按要求錯(cuò)開(kāi)，同一截面的接頭數(shù)量不能多于規(guī)范要求。外模采用噴塑板嵌面的木模，內(nèi)模采用竹膠板，模板接頭夾橡膠板或雙面海綿膠帶以防漏漿。其施工工藝流程見(jiàn)圖6。下塔柱下部2m采用噴塑板嵌面的大塊木模。 的施工下塔柱下部2m范圍與承臺(tái)一起施工,其模板的固定是重要的一環(huán)。其安裝程序?yàn)椋簼仓娞莼A(chǔ)砼→安裝基架→安裝軌道架與頂部天輪架→安裝附著設(shè)施、腳手架支托→安裝電纜導(dǎo)向→安裝限位撐鐵及登高平臺(tái)→轎廂上、下試運(yùn)行調(diào)整，安裝保護(hù)裝置，檢驗(yàn)試車。QT80A型附著式自升塔吊主要技術(shù)參數(shù)表表二 為了保證塔吊的安裝質(zhì)量及施工安全，必須進(jìn)行靜載（超33%）和動(dòng)載（超25%）試吊，并檢查塔身垂直度和安全裝置等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，符合要求以后，才能進(jìn)行起重作業(yè)。塔吊基礎(chǔ)節(jié)完成以后，將塔吊安裝至最小自升高度，即可利用塔吊自身的吊臂、自升架及液壓頂升系統(tǒng)完成自升工作。塔吊設(shè)于主塔的正面且靠近主塔的位置（邊跨側(cè)），其基礎(chǔ)設(shè)在主塔的承臺(tái)上。主塔砼在拌合場(chǎng)集中拌合，泵送砼入模。上橫梁截面為單箱單室截面，橫梁壁厚為40cm。塑料薄膜不應(yīng)使砼表面受油漬、砂漿等污染。：清水砼坍落度要比普通砼稍微小些，控制在8—10cm，以減少砼表面氣泡。：模板底部用23cm厚水泥砂漿找平，找平層內(nèi)口與模板面平齊。，并摻入適量的引氣劑，降低水灰比以減少汽泡。砼在拌合站集中拌合，砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，汽車起重機(jī)配合活底漏斗吊放入模，插入式振動(dòng)器振搗，這些均為常規(guī)法施工，此不贅述。擬采用定型鋼模，整體吊裝，砼一次灌注成型，對(duì)于南、北邊墩的排架墩，砼澆注至墩柱與蓋梁陰角處以上2cm，確保蓋梁砼澆注后，陰角接縫棱角分明、線條直順。，截面突變，剛度變化較大。，并通以循環(huán)水冷卻。為防止大體積砼施工階段產(chǎn)生溫度裂縫，施工中擬采用以下措施：，選用低水化熱的普通硅酸鹽水泥，同時(shí)盡可能地減少水泥用量。立模時(shí)采用汽車起重機(jī)吊放安裝，PVC管穿鋼拉桿和木撐予以固定。錨桿安設(shè)后不得隨意敲擊，其端部三天內(nèi)不得懸掛重物，待砂漿強(qiáng)度達(dá)到后，安裝錨梁和錨頭，完成錨固。，在設(shè)計(jì)高程處施做錨桿。，采用機(jī)械開(kāi)挖，人工配合。 生安裝模板布設(shè)冷卻管綁扎鋼筋清冷卻管制作鋼筋加工運(yùn)輸壓模板拆除后，及時(shí)回填基坑，用打夯機(jī)分層夯實(shí)。7．2承臺(tái)施工本工程有鋼筋砼承臺(tái)11個(gè)，其中索塔承臺(tái)2個(gè)，C30砼5824m3，輔助墩和邊墩承臺(tái)9個(gè)。 水下砼的質(zhì)量要求；，亦無(wú)縮頸現(xiàn)象；，無(wú)殘余松散層和薄弱砼層；。灌注砼時(shí)，導(dǎo)管使用前，先將導(dǎo)管在樁位附近的場(chǎng)地上拼接，并進(jìn)行水密性試驗(yàn)，以保證砼灌注過(guò)程中不漏水、不透氣。對(duì)于分段制作的鋼筋籠，吊裝入孔接長(zhǎng)時(shí)，采用單面搭接焊焊接鋼筋，并應(yīng)使上下節(jié)鋼筋籠軸線在同一垂線上。在鋼筋籠成型圖4鉆進(jìn)過(guò)程中，經(jīng)常測(cè)定泥漿比重，并根據(jù)地質(zhì)情況隨時(shí)調(diào)整。 ，擬采用BG2500型旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔。護(hù)筒埋設(shè)后，應(yīng)檢查其平面位置的偏差和垂直度，使其在允許誤差范圍內(nèi)，并測(cè)量護(hù)筒頂面高程，以便測(cè)量孔底標(biāo)高及安放鋼筋籠。所需砼在砼拌合站集中拌合，砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，汽車起重機(jī)配合活底漏斗進(jìn)行灌注。 :編制52人,其中工程技術(shù)人員3名,負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)所有砼的拌合及運(yùn)輸。公安派出所3人：負(fù)責(zé)治安保衛(wèi)工作，創(chuàng)造安全的施工環(huán)境。物資供應(yīng)科3人：負(fù)責(zé)工程所需物資及地方材料，機(jī)械設(shè)備零配件的采購(gòu)供應(yīng)。（,）。 4．施工力量部署，水、電供應(yīng)比較方便，這給工程施工帶來(lái)了有利條件。為確保施工順利進(jìn)行和鐵路行車安全，要對(duì)這些管線進(jìn)行遷改，施工過(guò)程中采取臨時(shí)過(guò)渡和安全防護(hù)。 共有6處接觸網(wǎng)需改建，施工后恢復(fù)。新設(shè)升降式投光燈塔1座，低壓電纜1351m，高壓電纜738m，立電桿1基。 敷設(shè)電纜4340m，電纜分向盒11個(gè)，電纜割接和修改分線盤配線11處。 ,HPVV電纜20m,電纜交接箱2個(gè),電纜分線盒1個(gè),電纜氣路連通管6處,電纜單氯門5處。 ，電纜交接箱2個(gè)，電纜分線盒3個(gè)，電纜氣路連通管3 處。 ，檢查井4座。 本橋主梁3跨計(jì)480m，橋面面積14640m2共有C50砼10471m3。：（按站場(chǎng)電氣化安全及施工要求）。~，~，屬潛水類型。 場(chǎng)地地貌單元屬渭河右岸II級(jí)級(jí)階地。場(chǎng)地內(nèi)最大建筑物為西安火車東站，包括上、下行到發(fā)場(chǎng)及編組場(chǎng)，共計(jì)30股道，其中11股道為電氣化鐵路，上、下行正線間距離約214m，橋梁斜跨鐵路，橋軸線與鐵路線斜交。主橋擬建場(chǎng)地位于西安市東郊,橫跨西安東火車站。即主橋部分（含引橋在邊墩上的支座和伸縮縫，不包含新建的燈橋、斜拉橋橋上的欄桿和防拋網(wǎng)）和配套工程。 開(kāi)工前，需在此基礎(chǔ)上另行編制監(jiān)理工程師所要求的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。主橋全長(zhǎng)480m，橋跨布置為112m+256m+112m三跨式結(jié)構(gòu)，邊跨內(nèi)設(shè)一輔助墩，把邊跨跨徑分為32m+80m。 主橋南北地勢(shì)呈現(xiàn)南高北低，‰的坡度由南向北緩傾。地面沉降較大，并有沉降不均勻現(xiàn)象。土對(duì)砼、鋼筋砼結(jié)構(gòu)中鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)均無(wú)腐蝕性。 10℃，主梁日照頂板升溫5℃。 ：設(shè)計(jì)風(fēng)速V10=。 ：按《西安市抗震設(shè)防規(guī)劃》II—3區(qū)；截面按A1區(qū)，位移按A*區(qū)。 其中樁徑150cm的92根計(jì)5170m，樁徑120cm的56根計(jì)1131m（包括索塔承臺(tái)支護(hù)樁30根計(jì)356m）。 主橋有車行道護(hù)欄和人行道護(hù)欄各960m。 過(guò)渡工程需設(shè)給水鑄鐵管130m，閥門井3座，閥門3個(gè)。 更換變壓器1臺(tái)。，主跨穿過(guò)鐵路站場(chǎng)，鐵路各種設(shè)施和管線較多。，臨時(shí)設(shè)施布置比較困難。 為了適應(yīng)本工程技術(shù)含量高、施工難度大的特點(diǎn)，我們擬選派工作經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的管理人員、技術(shù)干部和熟練的技工上場(chǎng)，同時(shí)配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，確保高質(zhì)量、快速度地完成西安市東二環(huán)路跨鐵路立交工程主橋的施工任務(wù)。機(jī)械設(shè)備科2人：負(fù)責(zé)施工機(jī)械設(shè)備的管理使用，保證施工用電。財(cái)務(wù)科2人：負(fù)責(zé)施工資金籌措和管理。鉆孔樁鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)加工成型，汽車起重機(jī)吊放入孔。根據(jù)樁位埋設(shè)護(hù)筒，埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒四周應(yīng)用粘土回填，分層夯實(shí)。泥漿使用符合要求的膨潤(rùn)土用泥漿攪拌機(jī)造漿。：鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)地內(nèi)，按設(shè)計(jì)及《規(guī)范》要求加工，在現(xiàn)場(chǎng)采用“卡板成型法”成型。 孔吊裝鋼筋籠吊裝導(dǎo)管及漏斗灌注水下砼檢加工好的鋼筋籠使用汽車起重機(jī)吊放入孔。，：導(dǎo)管擬采用φ350壁厚為3mm的快速接長(zhǎng)鋼導(dǎo)管。砼灌注前，應(yīng)檢查鋼筋籠、導(dǎo)管底標(biāo)高、孔底沉碴厚度和有無(wú)坍孔現(xiàn)象。，防止坍孔和泥漿沉淀過(guò)厚；；，一般較成孔樁徑計(jì)算數(shù)量大，約為設(shè)計(jì)樁徑體積的1. 3倍左右；，在灌注下段砼時(shí)應(yīng)盡量加快速度，當(dāng)孔內(nèi)砼面接近鋼筋籠底部時(shí)，應(yīng)保持較大的導(dǎo)管埋深，放慢灌注速度，當(dāng)砼面超過(guò)鋼筋籠底部12m后，應(yīng)減少導(dǎo)管埋入深度，按正常速度灌注；，以便清除樁頭浮漿和消除測(cè)量誤差。，試樁頂1m范圍采用C30砼，頂面并加設(shè)鋼筋網(wǎng)，試樁時(shí)壓力重心嚴(yán)格對(duì)準(zhǔn)試樁中心，嚴(yán)禁出現(xiàn)偏心壓力。砼澆注完畢后，加強(qiáng)養(yǎng)生。其主要施工方法為：，用推土機(jī)將承臺(tái)及其周圍8m范圍內(nèi)土層 回填基坑砼拌合、運(yùn)輸澆注砼模板制作 底施工錨桿開(kāi) 挖支護(hù)柱施工場(chǎng)地平整圖5，測(cè)量放線定出支護(hù)樁樁孔中心，完成支護(hù)用砼樁，支護(hù)樁的施工方法和注意事項(xiàng)詳見(jiàn)鉆孔樁施工的有關(guān)內(nèi)容，但該樁施工時(shí)，不要埋置超聲波檢測(cè)管?；娱_(kāi)挖過(guò)程中注意觀測(cè)支護(hù)樁頂位移，位移過(guò)大時(shí)，應(yīng)立即停止基坑開(kāi)挖，采取有效的措施，以保證鐵路的運(yùn)輸安全。注漿管插至距孔底5cm—10cm處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速將錨桿插入孔內(nèi)。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加