【正文】 過程中應采取技術措施保證邊坡穩(wěn)定。施工中應合理放坡、加固適度、盡量做到土石填挖平衡，減少征地和棄方。（2）路基臨時排水先對排水設施進行規(guī)劃，永臨結合的安排好排水設施的建設，確保施工面不積水，截水溝應與排水系統(tǒng)接順，水流通暢。序號起止樁號側別最大坡高處理措施備注1K89+520~K89+ 右錨桿框架梁+掛鐵絲網植草綠化。K89+520~K89+，公路按設計標高整平后。② 在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。7 土工格柵上、下側填料的最大粒徑不得大于規(guī)范規(guī)定的路床范圍內的粒徑要求，在距格柵層8cm內的填料粒徑不得大于6cm。填方路基要求的層厚分層填筑壓實，每填高1米還用沖擊式振動壓路機復壓4～5遍。4 填方路基以推土機、壓路機為主，配以裝載機、挖掘機和自卸車裝運。3 填石路基填筑時石塊大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙用小石塊或石屑填塞。 石方填筑。14 在施工過程中對土的含水量應及時測定，及時調整，在接近最佳含水量時進行碾壓。12 天然土混合材料中所含石料強度大于200MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3,超過的應清除；當所含石料為軟質巖(強度小于15MPa)時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。10 用透水性較小的土填筑路堤時，應控制含水量在最佳含水量的177。7 地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于2m，臺階頂做成2%～4%的內傾斜坡。1 填方路基必須按路面平行線分層控制填土高度，填方作業(yè)分層進行攤鋪；2 為保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度500mm；3 路堤填土高度小于800mm時，對于原地表清理和挖除之后的土質基底，應將表層翻松深300mm，然后整平壓實。依據“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，避免施工干擾、交叉施工。當道路以填方形式通過時，不利于路基穩(wěn)定，需進行工程處理。序號起點里程終點里程左/右線長度m寬度m夯實面積m21K88+970K88+975右線 22 2K89+159K89+160右線 23 3K89+180K89+200右線 168 4K89+220K89+225右線 25 5K89+240K89+260右線 163 6K89+280K89+300右線 49 7K89+320K89+340右線 128 8K89+380K89+420右線 811 9K89+440K89+460右線 302 10K89+480K89+485右線 54 11K89+810K89+811右線 7 合計559 753 11341 （3） 對于穩(wěn)定斜坡上地基表層，當地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；當地面橫坡為1:5~1:，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。夯實時應注意勿使墻身受較大沖擊影響，當墻后地面橫坡陡于1：5時，應先挖臺階，然后再回填。3，基坑開挖后若發(fā)現(xiàn)基礎與設計要求有出入，應根據情況對基礎理深調整或調整設計。修補后混凝土的耐久性能應不低于本體混凝土。⑻、模板拆除后應及時對其進行維修整理，并分類妥善保存。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、調運模板?；炷羶炔块_始降溫以前以及混凝土內部溫度最高時不得拆模。⑷、混凝土養(yǎng)護期間，對混凝土的養(yǎng)護過程做詳細記錄，并建立嚴格的崗位責任制。⑵、混凝土帶模養(yǎng)護期間，應采取帶模包裹、澆水?？變阮A埋Φ110mmPVC管伸入墻背10cm，端部20cm處用土工布包裹。 ⑵、當墻身片石混凝土達到設計強度70%以上時進行擋墻墻背回填，以確保片石混凝土墻體的質量。應加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產生漏漿。e）、澆筑混凝土期間，應設專人檢查模板穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時應及時處理。當因故間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。b）、根據結構截面尺寸大小研究確定必要的防溫防裂措施。②、保證混凝土結構和構件各部分設計形狀尺寸和相互間位置正確；③、具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土的重力側壓力及施工中可能產生的各項負荷。⑶、砼澆筑完成后及時養(yǎng)護，防止由于內外溫差過大而產生砼收縮開裂。具體工作如下：⑴、片石混凝土采用沿槽澆筑，澆筑過程中，選用C20砼，嚴格控制配合比，砼中片石的摻量控制在20%范圍以內?；坶_挖采用挖掘機一臺進行基槽開挖，開挖長度根據現(xiàn)場地質情況進行分段開挖。9，擋土墻應根據地形及地質變化情況設置沉降縫，間距一般為非巖石地基10至15米；巖石地基不大于25米；縫寬為2cm，沉降縫內用瀝青麻絮沿內、外、頂三邊填塞，深度為20cm. 10，當衡重式增高H≥ 10來時，應預埋衡重臺防裂鋼筋；連接處鋼絲綁扎，保護層厚5cm，頂埋鋼筋縱向間距1米。6,墻身在高出地面部分應分層設置泄水孔。 工程勞動力安排表工種人數備注基坑清理（人工配合機械）3根據進度適當調整人員電工1模板工8混凝土工8管理人員1總數21（1） 材料及構造1，石料采用石質一致、不易風化、無裂縫、強度等級不低于MU40的片、塊石，其規(guī)格應符合石料有關技術要求。過幾小時后，再用18t壓路機進行收漿碾壓1遍后，撒嵌縫石屑，再碾壓2遍。碎石鋪好后，用壓路機碾壓3～4遍，直至石料無松動為止，碾速宜慢，25～30m/分鐘。編號通過下列篩孔（mm）的重量百分比（%）層位75504020105110001505下層或基層210001505310001505上層或面層4851000558510005嵌縫粘土粘土的塑性指數一般大于12，粘土中不得含腐殖質或其它雜物。便道路基填筑盡量采用水平分層進行，每層松鋪厚度不大于30cm，也不小于10cm。（5）填料的選擇填料的選擇要結合沿線土質的具體情況，在有條件的情況下挖取和調配。放樁的材料為30cm長竹樁，樁上標明樁號及路中心填高。（2）路堤回填使用機械及方法回填時采用自卸汽車或裝載機轉運土石方，按一定的間距堆放，用推土機進行攤鋪，壓路機壓實。邊坡修整主要由人工操作，土方以鋤作工具，石方以鐵錘及鑿子作工具。（8）石方開挖作業(yè)石方開挖采用挖掘機配液壓破碎錘進行破碎的方式，靠錘頭鋼釬的沖擊力將石方破開，每層的破碎深度50~100cm，每臺班產量50~80m3，在小方量的石方開挖時較適用。（6）修建臨時排水設施開挖前視土質情況及氣候條件設臨時排水溝，排水溝斷面尺寸40*40cm，將匯集的地表水引出路基范圍，防止沖刷邊坡。先清表，挖土質臺階，再逐層回填。路基基底范圍內的樹根用人工全部挖除，并將坑穴回填表平夯實。采用機械開挖便道路塹時，在邊樁處設立明顯的挖深標志，沿公路開挖線每隔30m設一道坡度架，直觀的反映開挖深度及坡比，方便施工作業(yè)。（1）土石方的開挖機械及方法開挖土方時使用反鏟挖掘機，石方開挖采用鉆爆法及破碎錘法，考慮到路基斷面較小、方量少、施工期限短，采用破碎錘法較為適用。）泥結碎石（m2）清表 （m2）28265025003004008803696484400130020015001520304558545012003008001635220010 便道82，84，85布置圖高速公路擴能工程路基首件施工方案 便道橫、縱斷面便道采用四級路標準，（++），不設超高路段的路基路肩和行車道采用向外2%的橫坡，地面橫坡大于1：5時，原地面應挖不小于2米的土質臺階，臺階采用向內2%～4%的橫坡；路堤、路塹邊溝均采用梯形土溝，頂寬1m，溝道左右側坡比均為1：。82便道長度650m，84便道長度400m，85便道長度450m。二工區(qū)設工區(qū)經理、工區(qū)副經理、工區(qū)總工程師，下設六部三室：財務部、工程技術部、安全質量部、物資設備部、征地拆遷部、工地試驗室、綜合辦公室和農民工工資管理辦公室。采取與路基填筑相結合，在每個施工區(qū)段內根據路基作業(yè)面推進順序，并結合先高填深挖地段后一般地段的原則，靠前安排，為路基盡早開始施工創(chuàng)造條件。四、總體施工計劃。+960K89+701段路基，左線為白石潭大橋，與橋梁樁基工程互有交叉施工，安全性及交叉施工需有保障措施。需合理規(guī)劃好土石方調配關系，規(guī)劃好棄方運置線路，做到最大限度降低成本，爭取利益最大化。5 職業(yè)健康及文明施工目標注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，注重勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。 2 安全生產目標無因工死亡事故、無人身安全的重大、大事故；無火災、爆炸事故；杜絕違章指揮；消滅違章作業(yè)；消滅慣性事故；事故負傷頻率為零；創(chuàng)建安全施工標準化工地”建立健全安全生產管理體系，落實安全生產主體責任，實行“全員責任、黨政同職，一崗雙職”。并購置35kw發(fā)電機一臺作為備用電源?？衫?便道（通往趕水互通、興隆臺隧道進口）及村道作為施工便道進行棄渣及運輸土石方。本次實施的路基工程，左線：K88+970K90+480段，位于x區(qū)趕水鎮(zhèn)岔灘村。它的建成將有效分流目前x高速公路流量，輻射整個渝南地區(qū)，帶動該區(qū)域發(fā)展。 xx至x高速公路（x高速公路擴能）YQTJ7標段K88+970K90+480路基施工方案路基工程施工。高速公路擴能工程路基首件施工方案高速公路擴能工程路基首件施工方案目 錄 K88+970K90+480路基施工方案 1一、編制依據與原則 1 1 1 1二、工程概況 2 2 3三、施工條件 3 3 4 4 4 工程特點、重點和難點 5四、總體施工計劃 6五、工期計劃、人員、機械配置 6 6 6 8六、施工便道 8 9 便道橫、縱斷面 11 11 11 11 11 14七、擋土墻施工 16 16 17 17 17 19 施工注意事項 23八、路基施工 24 24 24 25 30 31 31 35九、邊坡防護 43 43十、排水系統(tǒng) 5排水溝、截水溝 5急流槽 54十一、質量保證措施 56 56 質量管理體系 56 質量責任制度 58 質量保證制度 60 61 61 62 錨桿框架梁質量保證措施 6雨季施工措施 64 64 65 65十二、施工安全保證措施 65 65 65 66 66 66 67 69 72 73 73 74 76 76 76 76 常見潛在的安全事故誘發(fā)因素 81 81十三、文明施工與 環(huán)境保護措施 82 82 82 83 84 84 85高速公路擴能工程路基首件施工方案K88+970K90+480路基施工方案一、編制依據與原則《公路工程技術標準》(JTG B012003)《公路路基設計規(guī)范》(JTG D302004)《公路排水設計規(guī)范》(JTG/T D332012)《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》（JTJ/TD322012）《公路路基施工技術規(guī)范》(JTG F102006)《公路土工試驗規(guī)程》（JTG E402007）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）《公路工程施工安全技術規(guī)程》(JTJ F902015)《新建xx至x高速公路（x高速公路擴能）YQTJ7標段工程施工設計圖紙》《新建xx至x高速公路（x高速公路擴能）YQTJ7標段工程地質勘查報告》1x鐵發(fā)建新高速公路有限公司“標準化管理”體系文件。1施工作業(yè)合同、業(yè)主下發(fā)的有關文件及投資計劃。二、工程概況x高速公路擴能項目起于繞城高速忠興段，經x、x、萬盛，止于小張壩附近省界，是連接x主城區(qū)與x等南部地區(qū)的重要通道，是x市南向連接貴州沿線的又一高速公路大通道。本標段按照公路Ⅰ級，雙向6車道高速公路標準建設，設計車速100km/h。 三、施工條件本工程路基位于岔灘村村道右側。 2 本標段所在區(qū)域可使用白石潭橋區(qū)變壓器接電，作為生活及施工用電。⑸年度一次性抽檢合格率（監(jiān)督部門抽檢數據）不低于95%。4 環(huán)境保護、水土保持及節(jié)能目標符合國家、交通部及x地區(qū)有關環(huán)保、水保的要求，嚴格按照上級部門批復的環(huán)保、水保方案實施，確保工程所處的環(huán)境不受污染，將該項目建成以人為本、生態(tài)和諧、資源節(jié)約、綠色環(huán)保的“生態(tài)公路”。 工