【正文】 I22a56222Ⅰ、Ⅲ區(qū)兩上側(cè)C單元I22a31324Ⅰ、Ⅲ區(qū)兩下側(cè)D單元I22a53382Ⅱ、Ⅳ區(qū)兩底E單元I22a53721Ⅵ區(qū)底F單元I16a69882Ⅰ、Ⅲ區(qū)中間臨時支撐G單元I16a37532Ⅰ、Ⅲ區(qū)中間SⅤbA單元I20b27233Ⅴ區(qū)拱頂永久支撐B單元I20b55542Ⅰ、Ⅲ區(qū)兩上側(cè)C單元I20b30524Ⅰ、Ⅲ區(qū)兩下側(cè)D單元I20b52722Ⅱ、Ⅳ區(qū)兩底E單元I20b53541Ⅵ區(qū)底F單元I1468692Ⅰ、Ⅲ區(qū)中間臨時支撐G單元I1437332Ⅰ、Ⅲ區(qū)中間SⅤbA單元I20b38555Ⅰ、Ⅲ區(qū)拱頂永久支撐B單元I20b30064Ⅰ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅳ區(qū)兩底側(cè)C單元I20b78061Ⅰ區(qū)中間臨時支撐D單元I20b39741Ⅱ區(qū)中間2）、型鋼拱架安裝（1）施工流程測量放樣→清除開挖面底碴→安裝拱架（螺栓連接）→與系統(tǒng)錨桿及小導管端部焊接固定→打鎖腳注漿錨桿→焊接縱向鋼筋連成整體。型鋼拱架利用型鋼彎曲機彎曲成型，而后焊接接頭鋼板并進行試拼，經(jīng)檢查加工拱度滿足要求后存放于構(gòu)件場內(nèi)備用。雙側(cè)壁導坑Ⅵ區(qū)先用挖機開挖，底部兩側(cè)角采用人工開挖，裝載機鏟運出碴。⑶進漿量很大，壓力長時間不升高，應重新調(diào)整漿液配合比，縮短膠凝時間。注漿施工中認真填寫注漿記錄，隨時分析和改進作業(yè)，并注意觀察施工支護工作面的狀態(tài)。如風鎬槍不能直接打入到設計長度，改用輕型潛孔鉆進行造孔。超前小導管施工1）、超前小導管設計參數(shù)上述表。6）開挖Ⅲ導坑和Ⅳ導坑開挖Ⅲ導坑深度至10米（16榀鋼架間距），開挖Ⅳ導坑深度5米（8榀鋼架間距），Ⅲ和Ⅳ導坑形成臺階。4）開挖Ⅲ導坑⑴對Ⅲ導坑施工弧頂縱向小導管支護；⑵小挖機開挖Ⅲ導坑，對挖出中隔段臨時錨桿和小導管進行拆除，（兩榀鋼架間距），掌子面噴8cm厚混凝土封閉；⑶初噴混凝土4cm厚后架A、B單元鋼架，并與施工Ⅰ導坑A單元鋼架接頭相連接，鋼架外邊緣焊接與小導管端部進行固定，并在B單元底部施工鎖腳注漿錨桿，鋼架之間采用Φ22縱向鋼筋連接，鋼筋環(huán)向間距100cm。2）開挖Ⅱ?qū)Э英艑Β驅(qū)Э邮┕?cè)壁縱向小導管支護；⑵小挖機開挖Ⅱ?qū)Э?，（兩榀鋼架間距），掌子面噴8cm厚混凝土封閉；各導坑施工順序如下圖：CD法施工順序：開挖先行導坑上臺階Ⅰ施作初期支護及臨時支護①開挖先行導坑下臺階Ⅱ施作初期支護及臨時支護②開挖后行導坑上臺階Ⅲ施作初期支護及臨時支護③開挖后行導坑下臺階Ⅳ施作初期支護及臨時支護④1澆筑仰拱混凝土⑤1仰拱回填⑥1整體模筑二次襯砌⑦1）開挖Ⅰ導坑⑴對Ⅰ導坑施工側(cè)壁縱向小導管支護；7）Ⅵ導坑完成施工后進行仰拱砼澆筑。4）開挖Ⅲ導坑和Ⅳ導坑按開挖Ⅰ導坑施工方法，開挖Ⅲ導坑深度17~20米（33榀鋼架間距）。⑶初噴混凝土（永久型鋼支護4cm厚、臨時型鋼支護2cm厚）后架立G、C、D單元鋼架，鋼架外邊緣焊接與小導管端部進行固定。⑵小挖機開挖Ⅰ導坑，~（兩榀鋼架間距），掌子面噴8cm厚混凝土封閉；施工機具配備1）、開挖及出碴機具履帶式200型液壓破碎錘、履帶式220挖掘機、正卸式ZL50裝載機、側(cè)卸式ZL50裝載機、YT28手提式鑿巖機、中型自卸式卡車,2）、支護機具潛孔鉆、風鎬槍、注漿機、噴漿機、電焊機。拱頂需做黏土隔水層時，隔水層應與邊仰坡搭界平順、封閉緊密，防止地表水下滲。（9）防水板施工當拱圈達到設計強度的70%以上后拆除內(nèi)外支模，拱圈背部用砂漿找平，鋪設無紡土工布+防水板+無紡土工布，土工布搭接敷設防水板并應粘貼緊密，相互錯縫搭接良好，搭接長度不小于150mm，并向隧道內(nèi)拱背延伸不少于500mm?；炷翝仓芭_車澆筑窗全部關閉，混凝土直接沖頂部直接注入，施工過程中，利用臺車上的附著式振動器配合人工插入式振搗棒振搗，振搗時間不超過30s，每板混凝土澆注時間不少于6個小時，保證襯砌臺車穩(wěn)定受壓、預埋件及模板不移位和變形。示意圖如下：（8）砼澆筑混凝土采用拌合站自拌混凝土，混凝土泵泵送。（7）鋼筋綁扎、端模及外模安裝由于臺車弧狀，需搭設平臺后進行鋼筋綁扎，平臺采用腳手架鋼管搭設，雙排架管搭設。（6）臺車支撐固定臺車定位要借助測量儀器，采用全站儀將隧道洞中心線測出，并用鋼釘在回填仰拱砼上釘點做好標記，然后再找襯砌臺車的中心，用吊垂吊出臺車中心線，調(diào)整與隧道中心線的重合。（4）仰拱及矮邊墻砼澆筑砼標號為C30，采用汽車泵泵送澆筑，人工搗振，混凝土坍落度不宜過大，保證成型。b鋼筋接頭應符合下列要求矮邊墻鋼筋預留與拱圈鋼筋搭接長度要滿足要求。施工方法（1）仰拱開挖及墊層澆筑仰拱采用挖機開挖，預留30cm人工開挖，人工運輸至50米以外地方集中堆放，挖機裝運。式中：r—鋼管半徑，L—鋼管長度， R—漿液擴散半徑，（δ為相鄰兩根鋼管的中心距離）；η地層孔隙率，強風化泥質(zhì)砂巖取5%；α漿液充填率，；β漿液損耗系數(shù)。注漿漿液的配合比為，水灰比1：1，同時摻加水泥漿液體積5%水玻璃（模數(shù)=,波美度Be=35）。管棚鋼管最前端為尖形，最后一段為止?jié){段。如此循環(huán)操作，直至鉆至管棚設計位置。待風壓達到0。防止施工中鉆機振動過大發(fā)生偏移。將鉆機導梁固定在支架上，并將裝好角度指示器的鉆機固定在導梁上，通過調(diào)整支撐桿來調(diào)整導梁的傾角，滿足管棚設計傾角的需要。做法如下：模板安裝牢固后，汽車泵澆筑混凝土。~176。型鋼采用WGJ250冷彎機在現(xiàn)場鋼筋棚進行加工。澆筑混凝土時型鋼露頭15cm，以便和弧形拱架連接。套拱施工：型鋼拱架安裝→套拱砼支撐腳手架搭設→模板安裝→導向管安裝及固定→面模板安裝→砼混凝土澆筑→模板及腳手架拆除。如下圖所示：邊坡支護邊坡開挖成型后，為保證開挖臨時邊仰坡穩(wěn)定，對邊仰坡采用鋼花管注漿掛網(wǎng)防護。開挖時遇到孤石或水泥固結(jié)體采用破碎錘（日立360）進行施工。隧道根據(jù)“新奧法”施工原理，堅持“弱爆破、短進尺、少擾動，早噴錨，勤量測，緊封閉”的原則，根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，及時調(diào)整開挖方法，分析情況，恰當調(diào)整支護參數(shù)，以保證安全。SⅥa、SⅤa、SⅤb襯砌段采用雙側(cè)壁導坑法施工，SⅤc段采用CD法施工。5）、勞動力安排施工作業(yè)人員計劃配備90人進行施工，在隧道貫通以后，逐漸減少人員。2）、支護機械設備選型鉆孔采用潛孔鉆，注漿采用螺桿式注漿泵，噴射混凝土采用干式噴射機。施工用水：利用當?shù)厣巾斝钏?，采用高水位水池供隧道施工用水?）、針對本工程隧道特點，支護和土體加固作為本工程實施重點。2）左洞洞門內(nèi)已坍塌段注漿處治重新暗挖，鋼支撐、小導管、孤石土體相互交織。地下水由沿山體垂直下滲的地表水、大氣降水補給。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，隧道區(qū)并無明顯的地質(zhì)構(gòu)造痕跡。隧道進口位于北側(cè)斜坡底部，此處地形坡度較大，坡角為24186。山的兩側(cè)坡底到坡頂為8 186。三、工程概況工程簡介**市西一環(huán)工程廟山隧道為分離式短隧道，隧道洞口布置于路線主線K2+950及K3+380樁號，左幅隧道起訖樁號為ZK2+~ZK3+，長430m，最大埋深約39m；右幅隧道起訖樁號YK2+~YK3+,長430m，最大埋深約43m。右洞已經(jīng)完成套拱和管棚施工。隧道左洞已經(jīng)完成進洞開挖36米，未完成二次襯砌施工，由于地質(zhì)原因，2013年1月10日洞門凌晨坍塌，坍塌里程樁號地段為K2+~K3+，其中大里程為山體上側(cè)，小里程為山體下側(cè)，坍塌將原已施工混凝土套拱推倒掩埋。針對本工程實際情況，編制本工程施工專項施工方案，按建質(zhì)[2009]87號，本工程屬超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程“六、其它，（四）地下暗挖工程、頂管工程、水下作業(yè)工程”，需要進行組織相關專家對本方案進行評審。斷面圖： 工程地質(zhì)條件本隧道隧址地貌上屬構(gòu)造剝蝕低山，穿越的廟山是受東山背斜影響形成的背斜山（在構(gòu)造上也受東山斷裂影響，但距離相對較遠，影響較?。８鶕?jù)現(xiàn)場調(diào)查，山體上僅有小型沖溝發(fā)育，多為向源侵蝕小型沖溝。隧道區(qū)內(nèi)地形最高標高點位于廟山山頂（水池位置），最低標高點位于隧道進口處，隧道最大埋深約43m?？紫缎蜐撍暮畬淤x存于各土層中，水量不大；巖石裂隙水賦存于基巖裂隙中，受巖石裂隙發(fā)育程度差異，含水量空間分布不均。地降雨的時間分部不均勻，每年11月至次年5月中旬晴天多，每年5月下旬至10月中旬降水多，四、工程特點、難重點本工程特點1）本隧道跨度較大，標準斷面最大開挖寬度達18m，圍巖差，為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，圍巖自穩(wěn)能力差，極易坍塌，埋置深度淺。施工難、重點1）、左洞坍塌處治后重新暗挖進洞，原來初支型鋼、小導管與坍塌土體相互交織，開挖難度大；2）、右洞進洞埋置淺，且偏壓，地質(zhì)條件復雜，圍巖極差，沖溝處開挖存在冒頂風險，施工難度大。相關用電按本工程臨時用電方案進行布置。1）、開挖機械設備選型本隧道圍巖差，列為Ⅴ、Ⅵ級，開挖基本為土方，據(jù)地質(zhì)勘察報告顯示，無巖石，開挖采用小型挖機。4）、二次襯砌機械設備選型左右洞口各配置1臺定制全液壓鋼模臺車，配60m3/h混凝土輸送泵。暗洞均采用新奧法施工，主要工序采用機械化作業(yè)，隧道出碴采用無軌運輸方式，二次襯砌澆筑采用模板臺車。遂道開挖斷面較大，左右幅隧道凈距約20m，圍巖級別以Ⅴ級為主，隧道開挖時左右幅掌子面相差距離應大于50m。由于截水溝與坍塌體處治同期施工，故本次邊坡頂側(cè)不施工截水溝，開挖由外向里，從上自下分臺階進行施工。）保證機械轉(zhuǎn)運通行。（三）、套拱及管棚工程套拱樁號里程及圍巖級別見下表：里程樁號位置圍巖級別長度（米）右K2+～K2+進口VI2右K3+～K3+出口2左K2+～K2+進口VI2左K3+～K3+出口2施工流程豎墻施工：豎墻基坑開挖→型鋼預埋安裝→模板安裝→豎墻砼澆筑→模板拆除→豎墻基坑回填。平面圖如下：豎墻模板采用木模（），采用105cm方木作背楞，Φ48鋼管、扣件及對拉桿固定模板，對拉桿間距60cm。2）套拱施工按設計圖紙S Ⅳa襯砌鋼架設計圖（一）加工A、B、C單元拱架，每環(huán)拱架A單元3榀、B單元2榀、C單元2榀。示意圖如下：型鋼架立后，采用Φ22鋼筋焊接連接形成整體，然后進行導向管安裝，導向管采用Φ1274無縫鋼管，長度195cm,環(huán)向間距40cm，176。 側(cè)模采用層板和方木組成，面模采用205cm松木板，洞頂左右兩側(cè)3米范圍不安裝面模，面板采用環(huán)向Φ48鋼管4道，鋼管冷彎加工成弧形狀，拉桿采用Φ16鋼筋（HRB235），一端加工螺絲。鉆機采用空氣潛孔鉆機，利用高壓空氣沖出鉆出巖層樣。鉆臂的仰角與設計仰角相同。先把鉆桿和鉆頭套入導向管內(nèi)，用鉆頭慢慢的鉆一套孔，使鉆頭接觸圍巖時無較大幅度的振動，保證孔位的準確性。鉆頭全部離開孔位后，電機反向使鉆桿與機頭脫離開，接入另一根鉆桿，在確認新鉆桿與原鉆桿連接牢固后，便可繼續(xù)鉆進。鋼管接長采用內(nèi)絲接，絲長15cm，接長內(nèi)套絲鋼管采用Φ1026熱軋無縫鋼管，長30cm，為使鋼管接頭錯開，編號奇數(shù)孔第一節(jié)長管長3m，編號偶數(shù)孔第一節(jié)長管長6m，以后每一節(jié)為6米。示意圖如下：Q=πr2L+πR2Lηαβ（三）、明洞施工明洞里程樁號及圍巖級別見下表：里程樁號位置圍巖級別長度（米）右K2+～K2+進口VI5右K3+～K3+出口5左K2+～K2+進口VI7左K3+～K3+出口5施工流程仰拱開挖→墊層澆筑→仰拱及矮邊墻鋼筋綁扎→矮邊墻模板安裝→仰拱及矮邊墻砼澆筑→隧底砼回填→臺車支撐固定→綁扎拱圈鋼筋→安裝端頭?！鷿仓叭拧┕し浪畬印鞫赐练交靥?。鋼筋先按拱形弧形加工，由人工搬至施工現(xiàn)場。油漬、污漬及鋼筋表面的水泥砂漿、鐵銹等應在使用前清除干凈。（3）矮邊墻模板安裝內(nèi)側(cè)矮邊墻采用定型鋼模，外側(cè)及端頭模采用木模，采用對拉桿和腳手架鋼管支撐牢固，報請監(jiān)理工程師驗收。施工時按設計要求預埋路面下的橫向盲溝、縱橫向排水管等排水設施。臺車固定每根螺旋桿必須都由專人負責檢驗，以防松動（砼澆筑過程中也要不定時的進行檢驗）。面模采用205松木板拼裝，采用Φ48弧形鋼管，間距60cm，采用扣件連接支撐在操作平臺上。為防止?jié)沧r兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時應合理控制砼澆注速度。完成混凝土澆筑后，應及時清理場地的廢棄混凝土及垃圾，保持施工現(xiàn)場整潔。采用機械回填時。具體見下表：隧道里程樁號圍巖級別襯砌開挖施工方法支護輔助措施類型長度（米）類型長度（米）右K2+～K2+VISVIa25雙側(cè)壁導坑法長管棚40右K2+～K2+V右K2+～K3+SVa40右K3+～K3+超前小導管25右K3+～K3+SVb3030右K3+～K3+SVc120CD法120右K3+～K3+SVb90雙側(cè)壁導坑法90右K3+～K3+SVa2020右K3+～K3+SVt5035右K3+～K3+長管棚40右K3+～K3+SVa25左K2+～K2+VISVIa25雙側(cè)壁導坑法長管棚40左K2+～K2+V左K2+～K3+