【正文】 水的浸蝕作用下，進一步軟化滑面，使巖堆體失穩(wěn)，巖堆體對隧道進口影響較大。以散流形式位于隧道底板高程以下排泄。裂隙、孔隙水：賦存于強風化巖層裂隙及松散層的砂巖孔隙內(nèi)，地下水主要沿裂隙接受滲入式補給，地下水獲得的補給量受到了一定的限制，該含水巖組地下水接受降水滲入補給后，沿裂隙運移，下伏中風化完整巖層為相對隔水地層，受到阻隔后，以散流形式在坡體下部出露，部分形成季節(jié)性泉點，～?！?0176。受撓曲及斷層影響，巖體節(jié)理很發(fā)育。斷層東盤綜合地層產(chǎn)狀為358176。兩組。主要節(jié)理有160176。背斜（BX1），該背斜軸向近東西，軸部位于ZK48+（YK48+）通過隧道軸線，背斜軸部地層為T2b，北翼巖層綜合產(chǎn)狀為0176。向斜（XX3），該向斜軸向近東西，軸部位于ZK50+（YK50+）通過隧道軸線，向斜軸部地層為（T2xm4b），北翼巖層綜合產(chǎn)狀為190176。受該褶皺影響地層撓曲產(chǎn)生次生向斜和背斜XXXXBX1；向斜（XX1），該向斜軸向近東西，軸部位于ZK48+（YK48+）通過隧道軸線，向斜軸部地層為T2b，北翼巖層綜合產(chǎn)狀為175176?？刂扑碇穮^(qū)的撓曲構(gòu)造是河邊復(fù)式向斜（XX2），該向斜軸向近東西，軸部位于ZK48+（YK48+）通過隧道軸線，向斜軸部地層為T2b，北翼巖層綜合產(chǎn)狀為170176。巖層綜合產(chǎn)狀為上盤巖層產(chǎn)狀175176。下盤巖層產(chǎn)狀350176。正斷面FF2通過，F(xiàn)1位于隧道洞身段，與軸線斜交于ZK49+（YK49+），斷層面產(chǎn)狀260176。強風化砂巖與泥巖互層：灰色、灰黃色，薄～中厚層狀，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎～極破碎，巖芯呈碎塊狀、柱狀，～。巖石試驗指標見表：巖土體物理力學試驗指標統(tǒng)計表樣品名稱統(tǒng)計參數(shù)最大值最小值平均值標準差變異系數(shù)標準值樣本備注砂巖飽和單軸抗壓強度6強性模量（Gpa）6泊松比6Φ（176。強風化泥巖夾砂巖：灰色、黃色，中厚層狀，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎～極破碎，巖芯呈碎塊狀，短柱狀，～。（2）呢羅組（T2n）泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r位于隧道中部。1）、覆蓋層含碎石粉質(zhì)粘土（Qel+dl）：褐色～黃褐色，可塑狀，碎石含量15～25%，～，緩坡及溝谷中厚，陡坡薄。尾燕山隧道位于冊亨巧馬鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道進口出口附近有X666公路通過，交通較方便，隧道橫穿山體，進、出口位于斜坡地帶，進口縱向較陡，出口較緩。隧道區(qū)附近海拔1114～663m，相對高差492m；隧道通過段地面高程為1092～736m之間，相對高差356m。監(jiān)理單位：四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所；施工單位：WASGZ合同段三分部T8標—中國中鐵航空港建設(shè)集團有限公司； WASGZ合同段四分部TT10標—省公路工程集團有限公司；合同工期：WASGZ合同段工期為822日歷天，缺陷責任期24個月。分路段區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造帶與路線多呈大角度相交，僅在丫他～巧馬地段與路線大致平行，對邊坡穩(wěn)定、橋梁基礎(chǔ)及隧道圍巖穩(wěn)定性有較大影響。1. 1. 3 項目信息業(yè)主單位：高速公路集團有限公司望謨至安龍高速公路建設(shè)項目辦公室；質(zhì)量監(jiān)督單位：省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局；設(shè)計單位：省交通規(guī)劃設(shè)計研究院；總監(jiān)辦：高速公路集團有限公司望謨至安龍總監(jiān)理工程師辦公室；中心試驗室：Z1省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司。因此，望謨至安龍高速公路建設(shè)不僅對黔西南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有重要的推動作用，也是省加快落實胡錦濤總書記對提出的“實現(xiàn)經(jīng)濟社會發(fā)展歷史性跨越”中交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要舉措之一。,望安高速第D合同段隧道監(jiān)控量測實施方案目 錄第一章、總體概況 11. 1 工程概況 1 本監(jiān)理合同段工程情況 2 工程地質(zhì)概況 3第二章、監(jiān)測技術(shù)體系 92. 1 監(jiān)控量測目的 92. 2 監(jiān)控量測依據(jù) 102. 3 監(jiān)測項目實施方案 10第三章、監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理分析和報送 223. 1 監(jiān)控量測目的 93. 2 監(jiān)控量測依據(jù) 10第四章、組織機構(gòu)及人員安排 233. 1 監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理與分析 233. 2 監(jiān)測內(nèi)容及報送時限 25第五章、質(zhì)量保證措施 264. 1 監(jiān)測工作的組織管理 264. 2 監(jiān)測過程的質(zhì)量控制 274. 3 主要成員職責和專業(yè)的任務(wù) 274. 4 進度保證措施 294. 5 按期完成任務(wù)的措施及制度 30第六章、交通設(shè)備情況 33第七章 安全管理體系及措施 34 安全生產(chǎn)目標 34 安全生產(chǎn)保證體系 34 安全生產(chǎn)管理制度 36 安全生產(chǎn)保證措施 36第八章 環(huán)境保護及職業(yè)健康管理辦法 38 環(huán)境保護管理辦法 38 職業(yè)健康管理辦法 40第九章、質(zhì)量和服務(wù)的承諾 42.,第一章、總體概況 監(jiān)控量測是新奧法施工中不可缺少的一項技術(shù)內(nèi)容，是監(jiān)視圍巖和支護穩(wěn)定性的重要手段，是判斷設(shè)計、施工是否正確合理的重要依據(jù)，是監(jiān)視施工是否安全可靠的保障，為的是更精確更迅速的了解圍巖的動態(tài)變化，判定其穩(wěn)定性，從而保證施工安全。其對于構(gòu)建重要相鄰地市間互通的高速城際通道，加強地市間橫向聯(lián)系，縮短地市間時空距離，不僅對完善省高速公路網(wǎng)布局，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)的整體效益有十分重要的作用，也是對汕昆國家高速公路的重要補充。1. 1. 2 隧道設(shè)計標準本合同段隧道按照設(shè)計時速80km/h的標準進行設(shè)計，根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》JTG B01—2003和《公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范》》JTG/T D71—2004的規(guī)定，隧道的具體建筑限界和內(nèi)輪廓主要指標為：公路等級：雙向四車道高速公路；設(shè)計行車速度：80km/h；隧道建筑限界：建筑限界凈寬：++2++＝； 建筑限界凈高：；設(shè)計荷載：公路—I級。路線起訖樁號為 K42+720～ZK70+，路線長度為 。1. 2. 2 本監(jiān)理合同段信息本監(jiān)理合同段下轄WASGZ合同段三分部、四分部TTT10三個土建施工合同段。位于冊亨縣境內(nèi)，隧道橫穿連綿山體，進出口位于斜坡地帶。隧道進口出口處有S312公路通過，交通方便。1. 3. 2 地層巖性河邊隧道隧道區(qū)上覆第四系殘坡積層（Qel+dl）含碎石粉質(zhì)粘土，下伏基巖為三疊系中統(tǒng)邊陽組（T2b）砂巖夾泥巖，呢羅組（T2n）泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r，許滿組四段上亞段（T2xm4b）泥巖夾砂巖，下亞段（T2xm4a）砂巖與泥巖互層。中風化砂巖夾泥巖：灰色、青灰色，中～厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀。（3）許滿組四段上亞段（T2xm4b）泥巖夾砂巖位于隧道中段。中風化砂巖與泥巖互層：灰色、深灰色，中～厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀。根據(jù)巖體的節(jié)理、裂隙發(fā)育特征、硬度與完整性，結(jié)合鉆探巖芯及其鉆進快慢將隨區(qū)基巖劃分為強、中風化兩層。） C（Mpa）1. 3. 3 地質(zhì)構(gòu)造及地震烈度河邊隧道場區(qū)內(nèi)位于揚子準地臺黔南臺陷望謨北西向構(gòu)造變形區(qū)，DJT1位于路軸線K48+～K48+、右幅K48+～K48+，現(xiàn)在穩(wěn)定，對隧道的建設(shè)影響小?！?8176?！?0176?！?2176。∠60176?！?0176?！?2176?！?4176。∠70176。場區(qū)發(fā)育有以斷層F1，F(xiàn)1為平移斷層，于軸線ZK61+130（YK61+135）附近橫穿隧道軸線，破碎帶寬約5～10m?！?5176。和108176。1. 3. 4 水文地質(zhì)條件河邊隧道隧道區(qū)為砂巖夾泥巖、砂巖與泥巖互層、泥巖夾砂巖及泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r分布區(qū)，地下水賦存于基巖孔隙、裂隙、斷層破碎帶內(nèi)及第四系松散層孔隙內(nèi)，構(gòu)造裂隙水、孔隙水為隧道區(qū)主要地下水類型。 構(gòu)造裂隙水：F1斷層破碎帶及其影響帶裂隙發(fā)育，透水性強，延伸遠，補給面積廣。尾燕山隧道 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)繪及鉆探，在進口處見坡積塊石，～，隧道進口處于堆積體后段，～，在其前緣見明顯鼓丘。 作為開挖對象，土體特性非常復(fù)雜，解析上的諸多假定是在所難免的，因此解析的結(jié)構(gòu)只能作為一個初期的預(yù)測，而并非對環(huán)境的掌握。而且各種施工開挖方法對偶土體和支護結(jié)構(gòu)的受力以及周邊的環(huán)境有較大的影響。 （2）根據(jù)監(jiān)測對象的重要性確定監(jiān)測規(guī)模和內(nèi)容、監(jiān)測項目和測點布置，較全面地反映圍巖的實際工作狀態(tài)。 （6）按照國家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定、規(guī)范及招標文件要求編制監(jiān)測方案。（3）洞外觀察主要是了解洞口、洞身和淺埋段的地表變形、開裂情況。隧道周邊收殮監(jiān)測，是監(jiān)測隧道內(nèi)壁兩點連線方向的相對位移或監(jiān)測點的絕對位移量。隧道收殮儀。表21允許洞周水平相對收殮值（%）圍巖級別埋深（m）＜5050～300500～301Ⅲ～～～Ⅳ～～～Ⅴ～～～注：1)水平相對收殮值系指收殮位移累計值與兩測點間距離之比；2）硬質(zhì)圍巖隧道取表中較小值，軟質(zhì)圍巖的隧道取表中較大值；3）本表所列數(shù)值，可在施工過程中通過實測和資料積累作適當修正；4）拱定下沉允許值，～；5）VI、II、I級圍巖可按工程類比初步選定允許值范圍。在隧道內(nèi)設(shè)置監(jiān)測斷面，在隧道內(nèi)設(shè)置監(jiān)測斷面，在隧道拱頂設(shè)置測點，安設(shè)隧道拱部監(jiān)測測點，將鋼尺或收殮計掛在作為隧道拱部測點上作為標尺，后視點可設(shè)在穩(wěn)定的部位，用水平儀觀測。每監(jiān)測斷面設(shè)置在拱頂處設(shè)置監(jiān)測測點。在隧道圍巖內(nèi)鉆孔，在孔內(nèi)安設(shè)測試元件，監(jiān)測沿鉆孔不同深度巖層的位移值。采用多點位移計。洞口地段的監(jiān)測斷面，每個斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置3個測孔，每測孔內(nèi)設(shè)置3個測點，如圖23所示：如表23所示?！?/100（）根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主及監(jiān)理認為有必要檢測的地段。如表23所示。M10B型錨桿測試儀是用于檢測錨桿桿體長度和握裹砂漿密實度的專用儀器。監(jiān)測二次襯砌內(nèi)、外表面的應(yīng)變，從而計算二次襯砌截面內(nèi)的軸力和彎矩。沿隧道周邊在二次襯砌內(nèi)、外側(cè)對稱地埋設(shè)入式混凝土應(yīng)變傳感器進行監(jiān)測。每個斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置5個対測點，如圖24所示。2）了解初期支護與二次襯砌的實際承載情況及各自分擔圍巖壓力情況。根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的地段或業(yè)主及監(jiān)理認為有必要測控的地段。測試鋼架的軸力，從而計算鋼架所受的軸力和彎矩。根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的停車、通道交叉地段或業(yè)主及監(jiān)理認為有必要測控的地段，在每座隧道均設(shè)置監(jiān)控量測斷面，每個監(jiān)控斷面沿隧道周邊在鋼架內(nèi)、外側(cè)側(cè)壁對稱地設(shè)置鋼筋應(yīng)力計進行監(jiān)測。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置2個監(jiān)控兩側(cè)斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部，和多點位移計埋設(shè)于同一斷面。2）根據(jù)監(jiān)測結(jié)果決定對該區(qū)段設(shè)計、施工剛發(fā)的調(diào)整和變更。垂直隧道軸線在洞口設(shè)置監(jiān)控斷面，隧道范圍從拱頂位置左右間隔2m對稱布設(shè)沉降觀測點。根據(jù)各個兩側(cè)項目采集的數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)處理分析，提供各監(jiān)測項目內(nèi)容時程變化圖和斷面分布圖及其監(jiān)測結(jié)果分析給設(shè)計、施工方作為變更設(shè)計和改變施工方法的依據(jù)。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結(jié)果，確認、評價地下水位變化對結(jié)構(gòu)的影響。②簡報是在日程監(jiān)測過程中出現(xiàn)的突變或雷擊變化達到警戒值時，先以電話或口頭形式報告業(yè)主代表，本次監(jiān)測工作結(jié)素后，必須以紙質(zhì)文件形式出現(xiàn)簡報。設(shè)監(jiān)測組長1人，副組長3人、組員7人。保證帶領(lǐng)大家發(fā)揚團隊精神，凝聚集體智慧，在未來工作中按時提交高質(zhì)量的成果。為了適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，取得了“GB/T190012008”質(zhì)量管理體系、“GB/T240012004” 環(huán)境管理體系及“GB/T280012011”職業(yè)健康安全管理體系的認證，現(xiàn)已建立起一套完整的質(zhì)量管理體系，保證了每項成果的質(zhì)量。針對本管轄的工程規(guī)模、施工方案及工程監(jiān)測項目的特點建立專業(yè)監(jiān)控量測組，由具有豐富地下施工及監(jiān)測經(jīng)驗的工程師擔任組長。我駐地辦將精心組織、周密策劃，從管理模式、人力資源、工作方式及辦公條件、嚴格管理、經(jīng)濟措施、技術(shù)措施、加大協(xié)調(diào)配合力度、制定計劃糾偏等保障措施來達到進度計劃的落實。通過周報或月報報告來監(jiān)控進度計劃的執(zhí)行，并依據(jù)變化的情況及時調(diào)整和修正計劃。4. 3 主要成員職責和專業(yè)的任務(wù)（1） 監(jiān)測組長的主要職責歸口管理監(jiān)測項目的各項工作，并全面負責檢查落實。根本職責就是：成功實現(xiàn)項目目標，爭取業(yè)主的最大滿意度。④ 組織、編寫、匯總項目監(jiān)測大綱和項目的報告、說明書、圖紙、委托書、協(xié)議書、技術(shù)總結(jié)、竣工報告等文件。⑧ 接受業(yè)主監(jiān)督指導，及時向有關(guān)