【正文】 0176。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB 18306—2001），場區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。∠60176?！?0176?！?8176?！?9176。∠54176。∠65176?！?0176?！?0176。中風化砂巖與泥巖互層：灰色、青灰色，薄～中厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀，長柱狀。） C（Mpa）尾燕山隧道（1）覆蓋層塊石土（Qel+dl）：褐色～黃褐色，含量50～70%，成分為砂巖，結(jié)構(gòu)松散至稍密，塊徑20～80cm，全區(qū)均有分布，～。中風化泥巖夾砂巖：灰色、青灰色，中厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀。強風化泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r：灰色、黃色，中～厚層狀，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎～極破碎，～。2）、基巖由新到老分述如下：（1）邊陽組（T2b）砂巖夾泥巖位于隧道前段向斜核部及近軸兩翼。隧道區(qū)附件海拔1238～818m，相對高差420m；植被發(fā)育，多為灌木。地貌類型屬構(gòu)造侵蝕低山地貌。1. 3. 1 地形、地貌河邊隧道場區(qū)地處云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶，屬烏蒙山脈東南側(cè)邊緣山區(qū)。主要不良地質(zhì)為邊坡失穩(wěn)、軟土、堆積體、泥石流、滑坡現(xiàn)象。項目地理位置圖1. 2. 1 路線走向望安高速公路工程第D駐地監(jiān)理辦公室系四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所派駐望安高速公路項目現(xiàn)場的監(jiān)理機構(gòu)，負責T8～T10標段建設(shè)項目施工監(jiān)理工作。本項目起于望謨縣城北平洞、經(jīng)望謨縣油邁鄉(xiāng)、冊亨縣巖架鎮(zhèn)、冊亨縣城，終點在巧馬鎮(zhèn)通過巧馬樞紐互通與汕昆高速公路相接。1. 1 工程概況1. 1. 1 項目基本情況省望謨至安龍高速公路是《省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（678網(wǎng)）中第六橫（余慶至安龍）的一段，起點擬連上省高速公路網(wǎng)中五縱及六橫，終點接入汕昆高速公路，屬省高速公路網(wǎng)近期建設(shè)重點項目。六橫規(guī)劃起自余慶，經(jīng)余慶～黃平～凱里～雷山～三都～獨山～平塘～羅甸～望謨～冊亨～安龍，全長約550km。全線在望謨、油邁、冊亨、丫他、巧馬設(shè)置5處互通式立交，分離立交11處。監(jiān)理路段起于冊亨縣納福新區(qū)納崗村，經(jīng)過冊亨縣、丫他鎮(zhèn)、止于巧馬鎮(zhèn)。本路段隧道設(shè)計概況為：T8標段：河邊隧道ZK48+170～ZK51+175左洞長3005m，YK48+177～YK51+185右洞長3008m，為特長分離式隧道；TT10標段：尾燕山隧道ZK59+840～ZK62+950左洞長3110m，YK59+830～YK63+020右洞長3190m，為特長分離式隧道?？傮w地勢北西高，南東低。植被發(fā)育，多為灌木，基巖出露較好。屬于構(gòu)造侵蝕低山地貌。強風化砂巖夾泥巖：灰色、黃色，中～厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體破碎～較破碎，巖芯呈碎塊狀，塊狀，～。中風化泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r：灰色、深灰色，中～厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎。（4）許滿組四段下亞段（T2xm4a）砂巖與泥巖互層位于隧道出口段強風化砂巖與泥巖互層：灰色、灰黃色，中～厚層狀，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎～極破碎，巖芯呈碎塊狀，～。（2）基層隧道區(qū)下伏基巖為三疊系中統(tǒng)許滿組四段下亞段（T2xm4a）灰色、青灰色砂巖夾泥巖。巖石試驗指標見表：巖土體物理力學(xué)試驗指標統(tǒng)計表樣品名稱統(tǒng)計參數(shù)最大值最小值平均值標準差變異系數(shù)標準值樣本備注砂巖飽和單軸抗壓強度6強性模量（Gpa）6泊松比6Φ（176。巖層綜合產(chǎn)狀為上盤巖層產(chǎn)狀190176。于隧道出口外30多米處通過，斷層面產(chǎn)狀180176。下盤巖層產(chǎn)狀15176。、南翼巖層綜合產(chǎn)狀為350176。、南翼巖層綜合產(chǎn)狀為0176。、南翼巖層綜合產(chǎn)狀為15176。、南翼巖層綜合產(chǎn)狀為170176。290176。尾燕山隧道區(qū)內(nèi)位于揚子準地臺黔南臺陷望謨北西向構(gòu)造變形區(qū)。西盤綜合地層產(chǎn)狀為1176?！?0176。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB 18306—2001），場區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。裂隙、孔隙水：賦存于強風化巖層裂隙及松散層孔隙內(nèi)，地下水主要沿裂隙接受滲入式補給，地下水獲得的補給量受到了一定的限制，該含水巖組地下水接受降水滲入補給后，沿裂隙運移，下伏中風化完整巖層為相對隔水地層，受到阻隔后，以散流形式在坡體下部出露，部分形成季節(jié)性泉點，～?？刂扑碇穮^(qū)的撓曲構(gòu)造是河邊復(fù)式向斜（XX2），軸部位于ZK48+（YK48+）通過隧道軸線，受該褶皺造影響地層撓曲產(chǎn)生次生向斜和背斜XXXXBX1；向斜（XX1），軸部位于ZK48+（YK48+）通過隧道軸線，向斜（XX3），軸部位于ZK50+（YK50+）通過隧道軸線，背斜（BX1），軸部位于ZK48+（YK48+）通過隧道軸線，上述構(gòu)造對隧道的巖體完整程度有一定的影響。 監(jiān)測在信息化設(shè)計施工中的作用如圖11所示。 如前所述，工程施工中的現(xiàn)場監(jiān)測是其施工過程中必不可少的內(nèi)容之一。 根據(jù)隧道的工程地質(zhì)和水位地質(zhì)條件，結(jié)合我公司在以往隧道監(jiān)測中積累的經(jīng)驗，編制本監(jiān)測方案遵循以下原則： （1）監(jiān)測方案以安全監(jiān)測為目的，根據(jù)工程特點確定監(jiān)測對象和主要監(jiān)測指標。 （5）在滿足工程安全的前提下，盡量減少對工程施工的交叉干擾影響。 監(jiān)測項目實施方案根據(jù)招標文件、設(shè)計文件、施工組織設(shè)計文件的要求，結(jié)合我們以前在類似工程中總結(jié)的監(jiān)測經(jīng)驗，在本隧道中開展如下監(jiān)測項目：洞內(nèi)外觀測地表下沉監(jiān)測拱頂沉降監(jiān)測周邊收殮量測圍巖體內(nèi)位移監(jiān)測錨桿軸力監(jiān)測錨桿長度及砂漿飽和度檢測錨桿拉拔力測試（抽檢）二襯應(yīng)變監(jiān)測鋼支撐內(nèi)力監(jiān)測圍巖與初期支護間的壓力監(jiān)測初期支護與二襯之間的壓力監(jiān)測各監(jiān)測項目的具體監(jiān)測方法如下：（1）對開挖后沒有支護的圍巖：1）巖質(zhì)種類和分布狀態(tài)，近界面位置的狀態(tài)；2）巖性特性：巖石的顏色、成分、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造；3）地層時代歸屬及產(chǎn)狀.4）節(jié)理性質(zhì)、組數(shù)、間距、規(guī)模、節(jié)理裂隙的發(fā)育程度和方向性，斷面狀態(tài)特性，充填物的類型和產(chǎn)狀等；5)斷層的性質(zhì)，產(chǎn)狀，破碎帶寬度、特性；6）地下水類型，涌水量大小，涌水壓力，濕度等；7）開挖工作面的穩(wěn)定狀態(tài)，頂板有無剝落現(xiàn)象；（2）開挖后已支護段1）初期支護完成后對噴層表面的觀測及裂隙狀況的描述和記錄；2)有無錨桿被拉脫或墊板陷入圍巖內(nèi)部的現(xiàn)象；3)噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙或剝離，要特別注意噴混凝土是否發(fā)生剪切破壞；4）有無錨桿和噴混凝土施工質(zhì)量問題；5)鋼架有無被壓彎現(xiàn)象；6）是否有底鼓現(xiàn)象。地質(zhì)羅盤儀，地質(zhì)錘，放大鏡，數(shù)碼照相機或攝像機每次開挖后及初期支護后及時進行觀察，暫定平均按每2m一個斷面觀察成果。測點應(yīng)在距開挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，在爆破后24h內(nèi)或下一次爆破前測讀初期讀數(shù)。如圖21所示根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D702004）錨噴襯砌和復(fù)合式襯砌初期支護的允許洞周水平相對收殮值如表21所示。拱頂下沉監(jiān)測，是指對隧道拱頂?shù)膶嶋H下沉位移值進行監(jiān)測，是相對于不動點的絕對位移。.本隧道平均15米布設(shè)一個監(jiān)測斷面，和隧道周邊收殮布設(shè)于同一斷面上。按表22所列頻率進行。當最遠測點的埋設(shè)深度愈大，本身受開挖的影響愈小，所測得的位移值愈接近絕對值。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置2個監(jiān)控量測斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部。由鋼筋應(yīng)力傳感器連接而成的錨桿軸力計。由于隧道圍巖變化情況不大，隧道中部的檢測斷面，每個斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置3個測孔，每測孔內(nèi)設(shè)置3個測點，如圖23所示。2）檢測砂漿的飽和程度。M10B型錨桿測試儀本工程沿隧道軸線每10米檢測一個斷面的錨桿，且錨桿根數(shù)不少于3根。3）檢驗二次襯砌設(shè)計的合理性，積累資料為經(jīng)驗類比提供依據(jù)。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置2個監(jiān)控兩側(cè)斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部，和多點位移計埋設(shè)于同一斷面。1）了解初期支護對圍巖的支護效果，判斷復(fù)合式襯砌中圍巖荷載的大小。XYJ4壓軸式雙膜土壓力傳感器。同錨桿軸力監(jiān)測。3）判斷初期支護承載能力，保證施工安全，優(yōu)化支護參數(shù)?！?/100（）根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主及監(jiān)理認為有必要監(jiān)控的地段。1）判斷開挖時對地面沉降的影響及其影響范圍。精密水準儀、銦鋼尺、全站儀、反光片等儀器。第三章、監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理分析和報送本監(jiān)測工程采用地下工程智能檢測軟件處理檢測數(shù)據(jù)并進行分析，以數(shù)值和圖形、圖表等多種形式描述各項檢測項目的變化趨勢。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結(jié)果，確認、評價施工方法對構(gòu)造物的影響，確保其安全。 ①月報主要是工程監(jiān)測階段性總結(jié)報告，每月一報送到業(yè)主代表。3. 1. 2 監(jiān)測組建設(shè)根據(jù)上述原則已組建“四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所第D監(jiān)理駐地辦室監(jiān)控量測小組”，組織機構(gòu)詳見下圖。望安高速第D監(jiān)理合同段監(jiān)測組由駐地工程師統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，集中辦公，有利于監(jiān)測工作正常開展，也利于項目成員之間的協(xié)調(diào)和溝通，更能提高效率。我院已取得了實驗室質(zhì)量管理體系的認證。4. 1 監(jiān)測工作的組織管理監(jiān)測組成員在日常監(jiān)測工作中嚴格按設(shè)計文件要求及相關(guān)規(guī)范帶領(lǐng)作業(yè)人員實施作業(yè)，并經(jīng)常保持與業(yè)主、總監(jiān)辦及施工單位的聯(lián)系，及時了解場地施工進度，落實監(jiān)測工作的步驟，配合施工的順利進行。技術(shù)問題由組長審核后作出決定，組長與副組長實施監(jiān)測過程中的質(zhì)量控制，杜絕質(zhì)量問題的產(chǎn)生。進度控制的責任落實到各責任人，具體檢查落實由各副組長負責。監(jiān)測組負責人將帶領(lǐng)大家發(fā)揚團隊精神，凝聚集體智慧，認真履行合同，保證在業(yè)主規(guī)定的工期內(nèi)，提交高質(zhì)量的成果。監(jiān)測組長的職責就是進行項目的計劃、組織和控制，以實現(xiàn)項目的目標。③ 協(xié)調(diào)各小組間生產(chǎn)關(guān)系，督促完成項目的計劃任務(wù)，按時提交成果。⑦ 溝通項目內(nèi)外聯(lián)系渠道，妥善解決監(jiān)測組內(nèi)外關(guān)系。③ 全面貫徹質(zhì)量標準，主持設(shè)計評審，負責質(zhì)量檢查落實。（3）副組長和組員負責設(shè)備正常運行、確?，F(xiàn)場使用的儀器設(shè)備在檢定周期內(nèi)、熟悉與工程相關(guān)的驗收規(guī)范、設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及相關(guān)的技術(shù)規(guī)程，負責現(xiàn)場的工作準備及測試工作；（4）記錄人員負責記錄現(xiàn)場環(huán)境情況、使用儀器、參加測試人員、測試的工程及其所在位置、記錄測試數(shù)據(jù)或電子數(shù)據(jù)存儲的位置等；（5）復(fù)核人員對原始數(shù)據(jù)及測試數(shù)據(jù)逐一進行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理并報告組長。④ 協(xié)助駐地工程師編寫《隧道施工監(jiān)控量測總報告》。(4) 人員相對固定；配備具有監(jiān)測資質(zhì)的身體好、技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的工作人員。(5) 在監(jiān)測過程中嚴格遵守相應(yīng)的實施細則。4. 5. 2 監(jiān)測儀器、設(shè)備維護和使用管理措施（1）現(xiàn)場監(jiān)測儀器、設(shè)備指定專人實施保管、維護并檢查儀器、設(shè)備的完好狀況，遇儀器、設(shè)備運行不正?；虼嬖趩栴}時，及時報告現(xiàn)場負責人，現(xiàn)場負責人同意后送修，設(shè)備保管、維護人應(yīng)做好儀器、設(shè)備的維護、維修和使用等記錄；（2）測點器具有埋設(shè)前均預(yù)先進行重復(fù)標定，以防質(zhì)量不合格器具的埋入。（4）進洞實施監(jiān)測測試前，必須對監(jiān)測儀器、設(shè)備進行運行檢查，運行不正?；虼嬖趩栴}的儀器、設(shè)備不得進洞實施監(jiān)測測試；（5）每次進洞監(jiān)測測試完成出洞后，應(yīng)及時對監(jiān)測儀器、設(shè)備進行保養(yǎng)（清潔、整理、檢查、歸放），確保下次使用。（2）對需要進行回復(fù)的，簽收人及時送交有關(guān)人員，回復(fù)材料經(jīng)監(jiān)測組組長審查簽字后報送有關(guān)各方并做好發(fā)送記錄，重大問題回復(fù)材料應(yīng)經(jīng)駐地工程師查簽字后報送有關(guān)各方。各隧道監(jiān)控量副組長負責日常監(jiān)控量測的全權(quán)工作，對監(jiān)控量測所采集的數(shù)據(jù)負責，當天采集的數(shù)據(jù)當天必須處理完，經(jīng)分析、處理的數(shù)據(jù)資料作為工程資料存檔。4. 5. 6 監(jiān)控量測工作用表（附后）第六章、交通設(shè)備情況為完成本工程隧道監(jiān)測工作，需投入大量的交通、設(shè)備，主要包括：圍巖變形及應(yīng)力監(jiān)測設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及辦公設(shè)備、以及交通工具等。9多點位移計個足夠10分層沉降儀0o～177。180。14鋼筋計100～200Mpa個足夠≤177。180。因此在施工監(jiān)測工作過程中必須 堅決貫徹“安全責任，重在落實”的方針，建立健全安全生產(chǎn)保證體系和各級安 全崗位責任制，責任落實到人。四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所望安高速公路第D駐地監(jiān)理工程師辦公室組長： 副組長： 副組長： 副組長： 組 員： 組 員： 組 員： 四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院(1) 組長對工程項目安全生產(chǎn)工作指導(dǎo)管理、監(jiān)督控制；(2) 嚴格執(zhí)行國家、集團公司有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護的方針、政策、法律、 法規(guī)和制度；(3) 監(jiān)督項目部加強安全生產(chǎn)管理，審定項目安全生產(chǎn)規(guī)劃和計劃，確定和 簽發(fā)安全