【正文】 壓高程后，在預壓期的前2～3個月內(nèi)，每5d觀測一次；三個月后7～15d觀測一次；半年后一個月觀測一次，一直觀測到預壓期末。邊樁：材料采用C15號砼預制，斷面為15cm15cm正方形，長度≥，并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭。工作原理：埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉，通過連接在上面的測桿的傳遞測量其高程，測桿高程減去桿長即為沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。埋設(shè)沉降樁基底經(jīng)碾壓檢測合格后，按50m間距在線路中心地面上埋設(shè)沉降觀測樁，在兩側(cè)路堤坡角外1～2m及10～12m處各設(shè)一個觀測位移邊樁，各觀測樁設(shè)在同一斷面上，埋設(shè)位置分別為DK24+100、DK24+150、DK24+200、DK24+250中心處。路基換填挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時推土機攤鋪整平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機按規(guī)定碾壓。便道設(shè)置排水設(shè)施，確保試驗段施工順利進行。基底經(jīng)涼曬待含水量適宜時進行填前碾壓，壓實系數(shù)要求達到92％。本次試驗分別做A、B、C三種填料試驗。至出現(xiàn)壓力驟然增大，進漿量明顯減少的情況時，停止注漿，關(guān)閉注漿孔止?jié){閥，記錄壓力增大點的壓力和注漿量，以確定注漿壓力和單位注漿量作為停止注漿條件。將配制好的化學漿液和水泥漿液各送入攪拌式儲漿桶內(nèi)備用。水泥漿液水灰比為1：1。各類設(shè)備就近安裝，注漿管線固定，不宜過長，一般為30～50m，以防壓力損失。在本段施工中存在兩種地質(zhì)類型，未見溶洞地段和可見溶洞地段，其中DK23+617～DK23+780、DK24+435～DK24+680為可見溶洞地段,其余均為未見溶洞地段。水泥土回填夯實應一次連續(xù)進行，不得間隔停頓或隔日施工以免降低樁的承載力。將水泥與合格粘土按照水泥占土重的12％人工拌和均勻，直到混合料顏色一致，含水量在最佳含水量177。經(jīng)試驗確定土料合理含水率，該含水率能使經(jīng)拌合后的水泥土基本達到最佳含水率的要求。當整片處理時宜由內(nèi)向外進行，局部處理宜由外向內(nèi)進行。成孔采用螺旋鉆完成，水泥土夯實采用電動偏心輪夾桿式夯實機完成。在水泥土擠密樁與巖溶注漿加固重疊地段，先施工水泥土擠密樁，再施工巖溶注漿。基地處理，路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、雜草、建筑物殘渣，均應清理干凈。五、施工人員、機械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備投入情況參加施工人員進場情況管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測等相關(guān)人員已全部到位，其他施工人員待具備施工條件后陸續(xù)進場，詳見下表主要施工人員表序號職務計劃人數(shù)到位人數(shù)備注l質(zhì)檢工程師ll2路基工程師223試驗工程師ll4試驗員225測量工程師ll6測量員227安全員ll8施工隊長119施工員22l0司機20l011工人200主要施工人員表資歷表序號姓名職務文化程度職稱參加工作時間l張亦軍工區(qū)經(jīng)理大學高級工程師2徐秀山工區(qū)總工程師大學工程師3張春榮質(zhì)檢工程師大學工程師4高丁丁路基工程師大學助理工程師5劉文明試驗工程師大學工程師6孫忠明試驗工程師大學助理工程師7花介明試驗員高中高級技工8王曉東測量工程師大學助理工程師9郭青海測量工大學助理工程師l0孫巖測量工大學學員11楊廣欣施工隊長大學工程師12顏家孟施工員中專工程師投入試驗段施工的機械設(shè)備試驗段路基填筑填料主要采用挖掘機開挖、裝車，自卸汽車運卸，推土機初步平整，平地機修整填筑表層，振動式壓路機碾壓。路基工程師：負責施工全過程中的技術(shù)管理工作，包括施工技術(shù)、試驗、測量、生產(chǎn)調(diào)度等；負責編制施工組織設(shè)計、施工工藝及操作細則；負責試驗、測量工作，對所有試驗項目制定方案并組織實施；負責環(huán)境保護方案的制訂；對施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案，負責編制各工序技術(shù)文件并進行交底；參與編制試驗段技術(shù)總結(jié)。四、組織機構(gòu)及人員職責本次試驗人員組織及安排詳見組織機構(gòu)框圖與人員職責表路基填筑試驗段組織機構(gòu)框圖施工隊長：楊廣欣路基工程師：高丁丁質(zhì)檢工程師：張春榮測量工程師：王曉東試驗工程師：劉文明工區(qū)經(jīng)理：張亦軍技術(shù)負責人：徐秀山填料運輸工班開挖裝料工班攤鋪碾壓工班主要管理人員職責工區(qū)經(jīng)理：全面負責本次試驗段路基填筑施工現(xiàn)場的人員安排，材料、機械設(shè)備的調(diào)動等施工組織工作；抓好施工中的質(zhì)量、安全、工期和現(xiàn)場管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。為以后大面積路基填方施工積累施工經(jīng)驗和現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)。＋＋＋、B土，路基本體填合格填料。②粉質(zhì)黏土：棕紅色，硬塑，含有少量細角礫，其成分為石灰?guī)r，一般粒徑為2～10mm，厚度0～。本區(qū)處于東亞季風范圍，夏半年盛行偏南風，冬半年盛行偏北風，年平均風速3～6米/秒，是我國東北地區(qū)風速較大的地區(qū)之一。大連屬于北溫帶季風型大陸性氣候，是東北地區(qū)最溫暖的地方。改DK20+000～ 改DK26+700剝蝕殘丘及緩坡。K6+200～ 改DK13+400緩丘及丘間溝谷，大部分已改建為既有鐵路及建筑場地。目前根據(jù)圖紙到位情況，區(qū)間路基主要有DK20+061～DK20+31DK23+523～DK25+870兩段，長度分別為252m和2347m。本表適用于標段重點工程施工組織設(shè)計審批。 附：路基填筑試驗段施工方案 承包單位(章)項目經(jīng)理日 期監(jiān)理分站審查意見： 監(jiān)理分站（章）分 站 長日 期 監(jiān)理站審核意見 監(jiān)理站（章） 總監(jiān)理工程師日 期指揮部審核意見： 指揮部（章）指揮長日 期 注：本表一式8份，承包單位2份，監(jiān)理單位2份、指揮部、技質(zhì)部各1份、工管部2份。二、工程概況（一）概述哈大鐵路客運專線TJ1標第七項目經(jīng)理部管段有關(guān)參建單位如下：建設(shè)單位：哈大鐵路客運專線有限責任公司設(shè)計單位：鐵道部第三勘察設(shè)計院監(jiān)理單位：北京鐵城鐵科院聯(lián)合體施工單位：中鐵十三局集團有限公司由我單位承建的哈大鐵路客運專線里程為K0+～DK35+，管段內(nèi)橋梁為金州灣1橋、金州灣2橋及南關(guān)嶺左右線特大橋，其中大連站場1處。局部表層覆蓋人工填筑土，下伏石灰?guī)r，石灰?guī)r巖溶弱發(fā)育。表層覆人工填筑土、粉質(zhì)黏土，下伏石灰?guī)r，石灰?guī)r巖溶弱～中等發(fā)育。氣候特征：四季分明、氣候溫和、空氣濕潤、降水集中、季風明顯、風力較大。年降水量為550～1000毫米，自西南向東北遞增，降水中心位于莊河市北部山區(qū)，降水四季分布不均，60～70%的降水集中在夏季，多暴雨，且夜雨多于日雨。本段地質(zhì)土層自上而下依次為：①填筑土：雜色，稍濕，松散，厚0～，多為細角礫土、碎石土。路基設(shè)計基本情況為：～，平曲線半徑1000m，豎曲線半徑為15000m，縱坡為13‰，～，平均填高8m。三、試