【正文】 壓高程后，在預(yù)壓期的前2～3個(gè)月內(nèi)，每5d觀測(cè)一次；三個(gè)月后7～15d觀測(cè)一次；半年后一個(gè)月觀測(cè)一次，一直觀測(cè)到預(yù)壓期末。邊樁：材料采用C15號(hào)砼預(yù)制，斷面為15cm15cm正方形，長度≥，并在樁頂預(yù)埋半圓形不銹鋼耐磨測(cè)頭。工作原理：埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉，通過連接在上面的測(cè)桿的傳遞測(cè)量其高程，測(cè)桿高程減去桿長即為沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。埋設(shè)沉降樁基底經(jīng)碾壓檢測(cè)合格后，按50m間距在線路中心地面上埋設(shè)沉降觀測(cè)樁，在兩側(cè)路堤坡角外1～2m及10～12m處各設(shè)一個(gè)觀測(cè)位移邊樁，各觀測(cè)樁設(shè)在同一斷面上，埋設(shè)位置分別為DK24+100、DK24+150、DK24+200、DK24+250中心處。路基換填挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時(shí)推土機(jī)攤鋪整平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機(jī)按規(guī)定碾壓。便道設(shè)置排水設(shè)施，確保試驗(yàn)段施工順利進(jìn)行。基底經(jīng)涼曬待含水量適宜時(shí)進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)系數(shù)要求達(dá)到92％。本次試驗(yàn)分別做A、B、C三種填料試驗(yàn)。至出現(xiàn)壓力驟然增大，進(jìn)漿量明顯減少的情況時(shí)，停止注漿，關(guān)閉注漿孔止?jié){閥，記錄壓力增大點(diǎn)的壓力和注漿量，以確定注漿壓力和單位注漿量作為停止注漿條件。將配制好的化學(xué)漿液和水泥漿液各送入攪拌式儲(chǔ)漿桶內(nèi)備用。水泥漿液水灰比為1：1。各類設(shè)備就近安裝，注漿管線固定，不宜過長，一般為30～50m，以防壓力損失。在本段施工中存在兩種地質(zhì)類型，未見溶洞地段和可見溶洞地段，其中DK23+617～DK23+780、DK24+435～DK24+680為可見溶洞地段,其余均為未見溶洞地段。水泥土回填夯實(shí)應(yīng)一次連續(xù)進(jìn)行，不得間隔停頓或隔日施工以免降低樁的承載力。將水泥與合格粘土按照水泥占土重的12％人工拌和均勻，直到混合料顏色一致，含水量在最佳含水量177。經(jīng)試驗(yàn)確定土料合理含水率，該含水率能使經(jīng)拌合后的水泥土基本達(dá)到最佳含水率的要求。當(dāng)整片處理時(shí)宜由內(nèi)向外進(jìn)行，局部處理宜由外向內(nèi)進(jìn)行。成孔采用螺旋鉆完成，水泥土夯實(shí)采用電動(dòng)偏心輪夾桿式夯實(shí)機(jī)完成。在水泥土擠密樁與巖溶注漿加固重疊地段，先施工水泥土擠密樁，再施工巖溶注漿?；靥幚?，路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、雜草、建筑物殘?jiān)?，均?yīng)清理干凈。五、施工人員、機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、檢測(cè)儀器、設(shè)備投入情況參加施工人員進(jìn)場(chǎng)情況管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測(cè)等相關(guān)人員已全部到位，其他施工人員待具備施工條件后陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，詳見下表主要施工人員表序號(hào)職務(wù)計(jì)劃人數(shù)到位人數(shù)備注l質(zhì)檢工程師ll2路基工程師223試驗(yàn)工程師ll4試驗(yàn)員225測(cè)量工程師ll6測(cè)量員227安全員ll8施工隊(duì)長119施工員22l0司機(jī)20l011工人200主要施工人員表資歷表序號(hào)姓名職務(wù)文化程度職稱參加工作時(shí)間l張亦軍工區(qū)經(jīng)理大學(xué)高級(jí)工程師2徐秀山工區(qū)總工程師大學(xué)工程師3張春榮質(zhì)檢工程師大學(xué)工程師4高丁丁路基工程師大學(xué)助理工程師5劉文明試驗(yàn)工程師大學(xué)工程師6孫忠明試驗(yàn)工程師大學(xué)助理工程師7花介明試驗(yàn)員高中高級(jí)技工8王曉東測(cè)量工程師大學(xué)助理工程師9郭青海測(cè)量工大學(xué)助理工程師l0孫巖測(cè)量工大學(xué)學(xué)員11楊廣欣施工隊(duì)長大學(xué)工程師12顏家孟施工員中專工程師投入試驗(yàn)段施工的機(jī)械設(shè)備試驗(yàn)段路基填筑填料主要采用挖掘機(jī)開挖、裝車，自卸汽車運(yùn)卸，推土機(jī)初步平整，平地機(jī)修整填筑表層，振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。路基工程師：負(fù)責(zé)施工全過程中的技術(shù)管理工作，包括施工技術(shù)、試驗(yàn)、測(cè)量、生產(chǎn)調(diào)度等；負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計(jì)、施工工藝及操作細(xì)則；負(fù)責(zé)試驗(yàn)、測(cè)量工作，對(duì)所有試驗(yàn)項(xiàng)目制定方案并組織實(shí)施；負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)方案的制訂；對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案，負(fù)責(zé)編制各工序技術(shù)文件并進(jìn)行交底；參與編制試驗(yàn)段技術(shù)總結(jié)。四、組織機(jī)構(gòu)及人員職責(zé)本次試驗(yàn)人員組織及安排詳見組織機(jī)構(gòu)框圖與人員職責(zé)表路基填筑試驗(yàn)段組織機(jī)構(gòu)框圖施工隊(duì)長：楊廣欣路基工程師：高丁丁質(zhì)檢工程師：張春榮測(cè)量工程師：王曉東試驗(yàn)工程師：劉文明工區(qū)經(jīng)理：張亦軍技術(shù)負(fù)責(zé)人：徐秀山填料運(yùn)輸工班開挖裝料工班攤鋪碾壓工班主要管理人員職責(zé)工區(qū)經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)本次試驗(yàn)段路基填筑施工現(xiàn)場(chǎng)的人員安排，材料、機(jī)械設(shè)備的調(diào)動(dòng)等施工組織工作；抓好施工中的質(zhì)量、安全、工期和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。為以后大面積路基填方施工積累施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)。＋＋＋、B土，路基本體填合格填料。②粉質(zhì)黏土：棕紅色，硬塑，含有少量細(xì)角礫，其成分為石灰?guī)r，一般粒徑為2～10mm，厚度0～。本區(qū)處于東亞季風(fēng)范圍，夏半年盛行偏南風(fēng)，冬半年盛行偏北風(fēng)，年平均風(fēng)速3～6米/秒，是我國東北地區(qū)風(fēng)速較大的地區(qū)之一。大連屬于北溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，是東北地區(qū)最溫暖的地方。改DK20+000～ 改DK26+700剝蝕殘丘及緩坡。K6+200～ 改DK13+400緩丘及丘間溝谷，大部分已改建為既有鐵路及建筑場(chǎng)地。目前根據(jù)圖紙到位情況，區(qū)間路基主要有DK20+061～DK20+31DK23+523～DK25+870兩段，長度分別為252m和2347m。本表適用于標(biāo)段重點(diǎn)工程施工組織設(shè)計(jì)審批。 附：路基填筑試驗(yàn)段施工方案 承包單位(章)項(xiàng)目經(jīng)理日 期監(jiān)理分站審查意見： 監(jiān)理分站（章）分 站 長日 期 監(jiān)理站審核意見 監(jiān)理站（章） 總監(jiān)理工程師日 期指揮部審核意見： 指揮部（章）指揮長日 期 注：本表一式8份，承包單位2份，監(jiān)理單位2份、指揮部、技質(zhì)部各1份、工管部2份。二、工程概況（一）概述哈大鐵路客運(yùn)專線TJ1標(biāo)第七項(xiàng)目經(jīng)理部管段有關(guān)參建單位如下：建設(shè)單位：哈大鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)單位：鐵道部第三勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：北京鐵城鐵科院聯(lián)合體施工單位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司由我單位承建的哈大鐵路客運(yùn)專線里程為K0+～DK35+，管段內(nèi)橋梁為金州灣1橋、金州灣2橋及南關(guān)嶺左右線特大橋，其中大連站場(chǎng)1處。局部表層覆蓋人工填筑土，下伏石灰?guī)r，石灰?guī)r巖溶弱發(fā)育。表層覆人工填筑土、粉質(zhì)黏土，下伏石灰?guī)r，石灰?guī)r巖溶弱～中等發(fā)育。氣候特征：四季分明、氣候溫和、空氣濕潤、降水集中、季風(fēng)明顯、風(fēng)力較大。年降水量為550～1000毫米，自西南向東北遞增，降水中心位于莊河市北部山區(qū)，降水四季分布不均，60～70%的降水集中在夏季，多暴雨，且夜雨多于日雨。本段地質(zhì)土層自上而下依次為：①填筑土：雜色，稍濕，松散，厚0～，多為細(xì)角礫土、碎石土。路基設(shè)計(jì)基本情況為：～，平曲線半徑1000m，豎曲線半徑為15000m，縱坡為13‰，～，平均填高8m。三、試