【正文】 國(guó)際貨運(yùn)代理承擔(dān)？為什么？ （ 2） 保險(xiǎn)公司是否應(yīng)賠付國(guó)際貨運(yùn)代理損失？為什么？若須賠付，應(yīng)賠付多少？ 分析 （ 1）貨物錯(cuò)運(yùn)損失是貨運(yùn)代理的裝箱員失職導(dǎo)致的，因此，其責(zé)任全部應(yīng)由貨運(yùn)代理承擔(dān)。這樣使產(chǎn)生兩票貨物的重復(fù)運(yùn)輸費(fèi)用，共計(jì) 港元。 兩種行為實(shí)施時(shí)間不同，但它們產(chǎn)生的法律后果是相同的。 ? 但是在這種情況下，如果貨物在實(shí)際裝船後提單順簽日期前發(fā)生貨損，收貨人將面臨索賠問題。 保險(xiǎn)索賠應(yīng)注意的問題 ? ?分清索賠對(duì)象 ? ?提供必要的索賠單證 ? ?必要時(shí)應(yīng)辦理權(quán)益轉(zhuǎn)讓手續(xù) ? ?必要時(shí)應(yīng)辦理委付手續(xù) ? ?注意索賠時(shí)效 預(yù)借提單 在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運(yùn)人提前簽發(fā)已裝船提單，使賣方能趕在信用證有效期屆滿前順利結(jié)匯，是謂預(yù)借提單 。 保險(xiǎn)索賠 索賠應(yīng)當(dāng)在保險(xiǎn)有效期內(nèi)提出并辦理，否則保險(xiǎn)公司可以不予辦理。但被保險(xiǎn)人在獲悉每批貨物裝運(yùn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)將裝運(yùn)通知書送交保險(xiǎn)公司，并按約定辦法交納保險(xiǎn)費(fèi)，即完成了投保手續(xù)。訂立這種合同的目的是簡(jiǎn)化保險(xiǎn)手續(xù)，又可使貨物一經(jīng)裝運(yùn)即可取得保障。 ?聯(lián)合憑證 (Combined Certificate) 聯(lián)合憑證又可稱為“聯(lián)合發(fā)票”，是一種將發(fā)票和保險(xiǎn)單相結(jié)合的比保險(xiǎn)憑證更為簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)單證。 保險(xiǎn)單實(shí)際上已構(gòu)成保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間的保險(xiǎn)契約 ， 是保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人的承保證明 。國(guó)外買方要求賣方代為辦理保險(xiǎn)，將 CFR價(jià)變更為 CIF價(jià)，加成10%，投保水漬險(xiǎn)。 計(jì)算題 2： 我方出口貨物 3000件對(duì)外報(bào)價(jià)為 2美元 /件CFR紐約 。 保險(xiǎn)費(fèi)根據(jù)保險(xiǎn)費(fèi)率表按保險(xiǎn)金額計(jì)算 。 3． 過高的加成率 ， 有時(shí)會(huì)造成保險(xiǎn)人拒絕承?；蛘叽蠓仍黾颖ｋU(xiǎn)費(fèi) 。 如果國(guó)外商人要求將保險(xiǎn)加成率提高到 20％ 或 30％ ， 其保費(fèi)差額部分應(yīng)由國(guó)外買方負(fù)擔(dān) 。在保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)金額就是 保險(xiǎn)人賠償?shù)淖罡呦揞~ 。 郵包保險(xiǎn)條款 （二）郵包一切險(xiǎn) 除包括上述郵包險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)郵包在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。但不論任何情況，均以被保險(xiǎn)的貨物在卸載地卸離飛機(jī)后滿三十天為止。如未運(yùn)抵上述倉庫或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)后滿三十天為止。 ?兩個(gè)基本險(xiǎn)別： 航空運(yùn)輸險(xiǎn) 航空一切險(xiǎn) 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 （一）航空運(yùn)輸險(xiǎn) 本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償： 、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭碰撞、傾復(fù)、墜落或失蹤意外事故所造成全部或部分損失。 基本險(xiǎn)可以 單獨(dú) 投保，附加險(xiǎn) 不能單獨(dú) 投保投保了 一切險(xiǎn) 就不用再投保 一般附加險(xiǎn)。為使貨物在存?zhèn)}期間發(fā)生火災(zāi)能夠得到賠償，就特別附加出口貨物到港澳存?zhèn)}火災(zāi)險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款這一險(xiǎn)別。 7. 黃曲霉素險(xiǎn)（ Aflatoxin Risk ） ： 對(duì)被保險(xiǎn)貨物（如花生）因所含黃曲霉素超過進(jìn)口國(guó)的限制標(biāo)準(zhǔn)，被拒絕進(jìn)口、沒收或強(qiáng)制改變用途而遭受的損失負(fù)責(zé)賠償。 4. 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn) (Import Duty Risk)： 對(duì)當(dāng)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的損失，而被保險(xiǎn)人仍需按完好貨物進(jìn)口發(fā)票所記數(shù)量、金額計(jì)征交納進(jìn)口關(guān)稅時(shí)所帶來的進(jìn)口關(guān)稅損失負(fù)責(zé)賠償。如果被保險(xiǎn)貨物不卸離海輪或駁船 ， 本保險(xiǎn)責(zé)任最長(zhǎng)期限以海輪到達(dá)目的港的當(dāng)日午夜起 ， 算滿 15天后 ， 保險(xiǎn)責(zé)任自行終止 。 附加險(xiǎn)別 ——一般附加險(xiǎn) 9. 受潮受熱險(xiǎn)（ Damage Caused by Sweating and/or Heating）： 指船舶載航行途中由于氣溫變化造成艙板發(fā)潮，或因受到海事侵襲以致關(guān)閉通風(fēng)設(shè)備或通風(fēng)設(shè)備失靈致使艙內(nèi)水氣凝結(jié)而給保險(xiǎn)標(biāo)的造成的損害。 一般用于易發(fā)生串味損失的食品 、 糧食 、茶葉 、 中藥材 、 香料 、 化妝品等貨物 。 附加險(xiǎn)別 ——一般附加險(xiǎn) 3. 短量險(xiǎn)（ Risk of shortage） :一般指袋裝或散裝或的重量短少的損失。 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 保險(xiǎn)險(xiǎn)別 是指保險(xiǎn)人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和損失的承保責(zé)任范圍 。 但保險(xiǎn)公司承擔(dān)的費(fèi)用總和以不超過保險(xiǎn)金額為限 。 ? 一般而言，共同海損的損失范圍包括： ①拋棄貨物的損失； ②為撲滅船上火災(zāi)而造成的損失； ③割棄殘損部分的損失； ④自愿擱淺所致的損失； ⑤機(jī)器和鍋爐損害的損失； ⑥作為燃料燒掉的船用材料和物料； ⑦卸貨等過程中造成的損失； ⑧運(yùn)費(fèi)損失，即由于貨物的滅失或者損害所造成的運(yùn)費(fèi)損失。 ? 共同海損的成立條件是： ①船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)必須遭遇共同危險(xiǎn)。按照造成損失的原因 ， 部分損失可分為共同海損和單獨(dú)海損 。 ，為避免全損所需的施救費(fèi)用，將超過獲救后標(biāo)的物的價(jià)值。 （ 4）載貨船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期（我國(guó) 《 海商法 》規(guī)定為 2個(gè)月）仍無音訊。 實(shí)際全損 (Actual total loss )是指貨物全部滅失或全部變質(zhì)而不再有任何商業(yè)價(jià)值 。 其中全部損失又可分為實(shí)際全損和推定全損；部分損失按性質(zhì)可以分為共同海損和單獨(dú)海損 。 特殊外來風(fēng)險(xiǎn) （ Special extraneous risks ） 主要是指由于軍事 、 政治及行政法令等原因造成的風(fēng)險(xiǎn) ，從而引起貨物損失 。 自然災(zāi)害 僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害，而不是指一般自然力所造成的災(zāi)害。 在國(guó)際貨物運(yùn)輸中 ， 風(fēng)險(xiǎn)一般指產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng) 、帶來經(jīng)濟(jì)損失的不確定性 。 保險(xiǎn)人的賠償不應(yīng)使被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)賠償而獲得額外利益 。 近因原則是保險(xiǎn)理賠過程中必須遵循的一項(xiàng)基本原則 ， 也是在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí) ， 用來確定保險(xiǎn)標(biāo)的所受損失是否獲得保險(xiǎn)賠償?shù)囊豁?xiàng)重要依據(jù) 。 注意： 國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)同其他保險(xiǎn)一樣，要求被保險(xiǎn)人必 須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益，但國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)又不像 有的保險(xiǎn)（如人身保險(xiǎn)）那樣要求被保險(xiǎn)人在投保時(shí) 便具有保險(xiǎn)利益，它僅要求在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)必 須具有保險(xiǎn)利益。 2. 保險(xiǎn)利益原則 。 重要事實(shí)的申報(bào)是指投保人在投保時(shí)應(yīng)將自己知道的或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的有關(guān)保險(xiǎn)標(biāo)的的重要事實(shí)如實(shí)告知保險(xiǎn)人，以便保險(xiǎn)人判斷是否同意承保或決定承保的條件。 是指投保人和保險(xiǎn)人在簽訂保險(xiǎn)合同時(shí) ， 以及在合同有效期內(nèi) ， 必須保持最大限度的誠意 。 保險(xiǎn)公司并不是對(duì)所有的風(fēng)險(xiǎn)都予以承保 ， 也不是對(duì)一切損失都予以補(bǔ)償 。 在國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)中，一般是貨主在貨物發(fā)運(yùn)之前，估計(jì)一定的投保金額，向保險(xiǎn)人，即保險(xiǎn)公司投保運(yùn)輸險(xiǎn)。 適用于各種保險(xiǎn)，包括責(zé)任保險(xiǎn)的保單中，除外條款和限制通常有： 1．在承保期間以外發(fā)生的危險(xiǎn)或事故不予承保； 2．索賠時(shí)間超過承保條例或法律規(guī)定的時(shí)效； 3．保險(xiǎn)合同或保險(xiǎn)公司條例中所規(guī)定的除外條款及不在承保范圍內(nèi)的貨運(yùn)代理的損失； 4．違法行為造成的后果，例如：運(yùn)輸毒品、槍支、彈藥、走私物品或一些國(guó)家禁止的物品； 5．蓄意或故意行為，例如：倒簽提單、預(yù)借提單和無單放貨引起的損失； 6．戰(zhàn)爭(zhēng)、入侵、外敵、敵對(duì)行為 (不論是否宣戰(zhàn) )、內(nèi)戰(zhàn)、反叛、革命、起義、軍事或武裝侵占、罷工、停業(yè)、暴動(dòng)、騷亂、戒嚴(yán)和沒收、充公、征購等產(chǎn)生的任何后果，以及為執(zhí)行任何政府、公眾或地方權(quán)威的指令而造成的任何損失或損害； 7．任何由核燃料或核燃料爆炸所致核廢料產(chǎn)生之離子輻射或放射性污染所導(dǎo)致、引起或可歸咎于此的任何財(cái)產(chǎn)滅失、摧毀、毀壞或損失及費(fèi)用，不論直接或間接，還是作為其后果損失； 8．超出保險(xiǎn)合同關(guān)于賠償限額規(guī)定的部分； 9．事先未征求保險(xiǎn)公司的意見，擅自賠付對(duì)方，亦可能從保險(xiǎn)公司得不到賠償或得不到全部賠償。這是一個(gè)具有共同利益的運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人，為滿足其特殊需要而組成的集體性機(jī)構(gòu)； 保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人 (其自身并不能提供保險(xiǎn) )，可為國(guó)際貨運(yùn)代理選擇可承保責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司，并能代表國(guó)際貨運(yùn)代理與保險(xiǎn)人進(jìn)行談判，還可提供損失預(yù)防、風(fēng)險(xiǎn)管理、索賠程度等方面的咨詢，并根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件來解決國(guó)際貨運(yùn)代理的經(jīng)濟(jì)、貨運(yùn)、保險(xiǎn)及法律等問題。這種集體保險(xiǎn)制度既有利也有弊。 3．國(guó)際貨運(yùn)代理的最高責(zé)任保險(xiǎn) 在某些歐洲國(guó)家，一種被稱為 SVS和 AREX的特種國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)體制被廣泛采用。但意料之外的超出范圍的大額索賠可能會(huì)使其蒙受巨大損失。國(guó)際貨運(yùn)代理根據(jù)自己的情況，選擇適合自己的方式進(jìn)行投保。 3．貨損貨差責(zé)任不清。 國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容 國(guó)際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容，取決于因其過失或疏忽所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)損失。在“背對(duì)背”簽約的情況下，責(zé)任的產(chǎn)生往往是由于分包人的行為或遺漏，而國(guó)際貨運(yùn)代理沒有任何過錯(cuò)。第 4章 國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)制度 涵 義： 保險(xiǎn) （ Insurance） ： 是指投保人 （ Insured） 與 保險(xiǎn)人 （ Insurer） 訂立合同 ， 根據(jù)合同約定 ， 投保 人向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi) ， 保險(xiǎn)人對(duì)于合同約定的可能 發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn) 金責(zé)任的契約行為 。 國(guó)際貨運(yùn)代理的保險(xiǎn)制度 2．分包人的過失。在“不同情況的保險(xiǎn)”責(zé)任下，單證不是“背對(duì)背”的，而是規(guī)定了不同的責(zé)任限制，從而使分包人或責(zé)任小于國(guó)際貨運(yùn)代理或免責(zé)。在港口或外地中轉(zhuǎn)庫(包括貨運(yùn)代理自己擁有的倉庫或租用、委托暫存其他單位的倉庫、場(chǎng)地 )監(jiān)卸、監(jiān)裝和儲(chǔ)存保管工作中代理的疏忽過失。 國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的方式及渠道 國(guó)際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)時(shí)，主要有以下幾種方式供選擇，即 有限責(zé)任保險(xiǎn)、完全法律責(zé)任保險(xiǎn)、最高責(zé)任保險(xiǎn)、集體保險(xiǎn)制度 。免賠部分越大，保險(xiǎn)費(fèi)越低，但對(duì)投保人來說卻存在下述風(fēng)險(xiǎn)，即對(duì)低于免賠額的索賠，均由國(guó)際貨運(yùn)代理支付，這樣當(dāng)他面對(duì)多起小額索賠時(shí)，就會(huì)承擔(dān)總額非常大的損失，而且有可能根本無法從保險(xiǎn)人處得到賠償； (3)國(guó)際貨運(yùn)代理還可通過縮小保險(xiǎn)范圍來降低其保險(xiǎn)費(fèi)，只要過去的理賠處理經(jīng)驗(yàn)證明這是合理的。但有的國(guó)家的法院對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件中有關(guān)責(zé)任的規(guī)定不予認(rèn)定，所以，國(guó)際貨運(yùn)代理進(jìn)行完全法律責(zé)任保險(xiǎn)是十分必要的。 4．國(guó)際貨運(yùn)代理的集體保險(xiǎn)制度 在某些國(guó)家，國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)設(shè)立了 集體保險(xiǎn) 制度，向其會(huì)員組織提供責(zé)任保險(xiǎn)。 國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的主要渠道 國(guó)際貨運(yùn)代理主要通過四種渠道投保其責(zé)任險(xiǎn)： 商業(yè)保險(xiǎn)公司 ，可以辦理國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)； ，通過辛迪加體制，每個(gè)公司均承擔(dān)一個(gè)分保險(xiǎn)，雖然該公司相當(dāng)專業(yè)性，但市場(chǎng)仍分為海事與非海事，并且只能通過其保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人獲得保險(xiǎn)； 也可以投保責(zé)任險(xiǎn)。另外，保單中同時(shí)訂有要求投保人履行的義務(wù)條款，如 投保人未盡其義務(wù)，也會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)公司不予賠償?shù)暮蠊?。 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)： 是指以對(duì)外貿(mào)易貨物運(yùn)輸過程中的各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)，屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種。 國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn) 辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ： 是指被保險(xiǎn)人就其貨物按照一定的金額向保險(xiǎn)人投保一定的險(xiǎn)別 ， 保險(xiǎn)人按照投保金額和投保險(xiǎn)別的費(fèi)率收取保險(xiǎn)費(fèi) ， 并出具保險(xiǎn)單證 。 貨運(yùn)保險(xiǎn)原則： 1. Utmost Good Faith 最大誠信原則 2. Insurable Interest 保險(xiǎn)利益原則 3. Proximate Cause 近因原則 4. Principle of Indemnity 補(bǔ)償原則 1. 最大誠信原則 （ utmost good faith） 。 對(duì)被保險(xiǎn)人來說最大誠信原則主要有兩方面的要求：一是重要事實(shí)的申報(bào)；二是保證。 例如，被保險(xiǎn)人保證貨物不用十五年以上船齡的舊船裝運(yùn)等。 在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中 ， 保險(xiǎn)利益原則主要表現(xiàn)為貨物本身的價(jià)值 ，也包括與貨物本身價(jià)值相關(guān)聯(lián)的運(yùn)費(fèi) 、 保險(xiǎn)費(fèi) 、關(guān)稅和預(yù)期利潤(rùn)等 。 近因原則是指保險(xiǎn)人只對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)責(zé)賠償