【正文】 險(xiǎn)利益 ， 如果投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益 ， 則保險(xiǎn)合同無效 。 2. 保險(xiǎn)利益原則 。 此外，被保險(xiǎn)人還必須在保險(xiǎn)合同中保證要做或不做某種事情，保證某種情況的存在或不存在，或保證履行某一條件。 重要事實(shí)的申報(bào)是指投保人在投保時(shí)應(yīng)將自己知道的或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的有關(guān)保險(xiǎn)標(biāo)的的重要事實(shí)如實(shí)告知保險(xiǎn)人，以便保險(xiǎn)人判斷是否同意承?；驔Q定承保的條件。 保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向投保人說明保險(xiǎn)合同的條款內(nèi)容 ，并可就保險(xiǎn)標(biāo)的或者被保險(xiǎn)人的有關(guān)情況提出詢問 ， 投保人應(yīng)當(dāng)如實(shí)告知 。 是指投保人和保險(xiǎn)人在簽訂保險(xiǎn)合同時(shí) ， 以及在合同有效期內(nèi) ， 必須保持最大限度的誠意 。 ?將可能發(fā)生的損失變?yōu)楣潭ǖ馁M(fèi)用，有利于進(jìn)出口企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算。 保險(xiǎn)公司并不是對(duì)所有的風(fēng)險(xiǎn)都予以承保 ， 也不是對(duì)一切損失都予以補(bǔ)償 。保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)在貨物運(yùn)輸過程中遭受投保險(xiǎn)別責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，按投保金額及損失程度賠償保險(xiǎn)單證的持有人。 在國際貨運(yùn)保險(xiǎn)中，一般是貨主在貨物發(fā)運(yùn)之前，估計(jì)一定的投保金額，向保險(xiǎn)人，即保險(xiǎn)公司投保運(yùn)輸險(xiǎn)。如事后證明不屬或不完全屬貨運(yùn)代理的責(zé)任，保險(xiǎn)公司將不承擔(dān)或僅承擔(dān)其應(yīng)負(fù)責(zé)的部分損失。 適用于各種保險(xiǎn)，包括責(zé)任保險(xiǎn)的保單中，除外條款和限制通常有： 1．在承保期間以外發(fā)生的危險(xiǎn)或事故不予承保； 2．索賠時(shí)間超過承保條例或法律規(guī)定的時(shí)效； 3．保險(xiǎn)合同或保險(xiǎn)公司條例中所規(guī)定的除外條款及不在承保范圍內(nèi)的貨運(yùn)代理的損失； 4．違法行為造成的后果，例如：運(yùn)輸毒品、槍支、彈藥、走私物品或一些國家禁止的物品； 5．蓄意或故意行為，例如：倒簽提單、預(yù)借提單和無單放貨引起的損失； 6．戰(zhàn)爭、入侵、外敵、敵對(duì)行為 (不論是否宣戰(zhàn) )、內(nèi)戰(zhàn)、反叛、革命、起義、軍事或武裝侵占、罷工、停業(yè)、暴動(dòng)、騷亂、戒嚴(yán)和沒收、充公、征購等產(chǎn)生的任何后果，以及為執(zhí)行任何政府、公眾或地方權(quán)威的指令而造成的任何損失或損害； 7．任何由核燃料或核燃料爆炸所致核廢料產(chǎn)生之離子輻射或放射性污染所導(dǎo)致、引起或可歸咎于此的任何財(cái)產(chǎn)滅失、摧毀、毀壞或損失及費(fèi)用，不論直接或間接，還是作為其后果損失； 8．超出保險(xiǎn)合同關(guān)于賠償限額規(guī)定的部分； 9．事先未征求保險(xiǎn)公司的意見，擅自賠付對(duì)方，亦可能從保險(xiǎn)公司得不到賠償或得不到全部賠償。事實(shí)上， 保單中往往都有除外條款，即保險(xiǎn)公司不予承保 ，所以要特別注意閱讀保單中的除外條款，并加以認(rèn)真地研究和考慮。這是一個(gè)具有共同利益的運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人，為滿足其特殊需要而組成的集體性機(jī)構(gòu)； 保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人 (其自身并不能提供保險(xiǎn) )，可為國際貨運(yùn)代理選擇可承保責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司，并能代表國際貨運(yùn)代理與保險(xiǎn)人進(jìn)行談判，還可提供損失預(yù)防、風(fēng)險(xiǎn)管理、索賠程度等方面的咨詢，并根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件來解決國際貨運(yùn)代理的經(jīng)濟(jì)、貨運(yùn)、保險(xiǎn)及法律等問題。 缺點(diǎn)是： (1)一旦推行一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的保險(xiǎn)費(fèi)率，就等于高效率的國際貨運(yùn)代理對(duì)其低效率的同行進(jìn)行補(bǔ)貼，從而影響其改進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理、索賠控制的積極性； (2)使其成員失去協(xié)會(huì)的內(nèi)部信息，而該信息可能為競爭者所利用。這種集體保險(xiǎn)制度既有利也有弊。這種體制盡管對(duì)國際貨運(yùn)代理及客戶都有利，但目前僅在歐洲流行。 3．國際貨運(yùn)代理的最高責(zé)任保險(xiǎn) 在某些歐洲國家，一種被稱為 SVS和 AREX的特種國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)體制被廣泛采用。根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件確定的國際貨運(yùn)代理責(zé)任范圍，國際貨運(yùn)代理可以選擇有限責(zé)任投保，也可以選擇完全責(zé)任投保。但意料之外的超出范圍的大額索賠可能會(huì)使其蒙受巨大損失。保單中訂立免賠額條款的目的是：一方面，使投保人在增強(qiáng)責(zé)任心、減少事故發(fā)生的同時(shí)，從中享受到繳納較低保險(xiǎn)費(fèi)的好處；另一方面，保險(xiǎn)人可避免處理大量的小額賠款案件，節(jié)省雙方的保險(xiǎn)理賠費(fèi)用，這對(duì)雙方均有益。國際貨運(yùn)代理根據(jù)自己的情況，選擇適合自己的方式進(jìn)行投保。 4．遲延或未授權(quán)發(fā)貨，如：部分貨物未發(fā)運(yùn)；港口提貨不及時(shí)；未及時(shí)通知收貨人提貨；違反指示交貨或未經(jīng)授權(quán)發(fā)貨；交貨但未收取貨款 (以交貨付款條件成交時(shí) )。 3．貨損貨差責(zé)任不清。 2．倉庫保管中的疏忽。 國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容 國際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容，取決于因其過失或疏忽所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)損失。 3．保險(xiǎn)責(zé)任不合理。在“背對(duì)背”簽約的情況下，責(zé)任的產(chǎn)生往往是由于分包人的行為或遺漏，而國際貨運(yùn)代理沒有任何過錯(cuò)。國際貨運(yùn)代理未能履行代理義務(wù)，或在使用自有運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸出現(xiàn)事故的情況下，無權(quán)向任何人追索。第 4章 國際貨運(yùn)保險(xiǎn)制度 涵 義： 保險(xiǎn) （ Insurance） ： 是指投保人 （ Insured） 與 保險(xiǎn)人 （ Insurer） 訂立合同 ， 根據(jù)合同約定 ， 投保 人向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi) ， 保險(xiǎn)人對(duì)于合同約定的可能 發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn) 金責(zé)任的契約行為 。 國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的產(chǎn)生 1．國際貨運(yùn)代理本身的過失。 國際貨運(yùn)代理的保險(xiǎn)制度 2．分包人的過失。此時(shí)，從理論上講國際貨運(yùn)代理有充分的追索權(quán)，但復(fù)雜的實(shí)際情況卻使其無法全部甚至部分地從責(zé)任人處得到補(bǔ)償，如：海運(yùn) (或陸運(yùn) )承運(yùn)人破產(chǎn)。在“不同情況的保險(xiǎn)”責(zé)任下，單證不是“背對(duì)背”的，而是規(guī)定了不同的責(zé)任限制，從而使分包人或責(zé)任小于國際貨運(yùn)代理或免責(zé)。如： 1．錯(cuò)誤與遺漏，如：雖有指示但未能投保或投保類別有誤；遲延報(bào)關(guān)或報(bào)關(guān)單內(nèi)容繕制有誤；發(fā)運(yùn)到錯(cuò)誤的目的地；選擇運(yùn)輸工具有誤；選擇承運(yùn)人有誤；再次出口未辦理退還關(guān)稅和其他稅務(wù)的必要手續(xù)；保留向船方、港方、國內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)部門、承運(yùn)單位及有關(guān)部門追償權(quán)的遺漏；不顧保單有關(guān)說明而產(chǎn)生的遺漏；所交貨物違反保單說明。在港口或外地中轉(zhuǎn)庫(包括貨運(yùn)代理自己擁有的倉庫或租用、委托暫存其他單位的倉庫、場地 )監(jiān)卸、監(jiān)裝和儲(chǔ)存保管工作中代理的疏忽過失。在與港口儲(chǔ)運(yùn)部門或內(nèi)地收貨單位各方接交貨物時(shí)，數(shù)量短少、殘損責(zé)任不清，最后由國際貨運(yùn)代理承擔(dān)的責(zé)任。 國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的方式及渠道 國際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)時(shí)，主要有以下幾種方式供選擇，即 有限責(zé)任保險(xiǎn)、完全法律責(zé)任保險(xiǎn)、最高責(zé)任保險(xiǎn)、集體保險(xiǎn)制度 。 1．國際貨運(yùn)代理的有限責(zé)任保險(xiǎn) 國際貨運(yùn)代理僅 按其本身規(guī)定的責(zé)任范圍對(duì)其有限責(zé)任投保 ，國際貨運(yùn)代理的有限責(zé)任保險(xiǎn)主要分三種類型： (1)根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件確定的國際貨運(yùn)代理責(zé)任范圍，國際貨運(yùn)代理可選擇只對(duì)其有限責(zé)任投保； (2)國際貨運(yùn)代理也可接受保險(xiǎn)公司的 免賠額 ，這將意味著， 免賠額部分的損失須由國際貨運(yùn)代理承擔(dān) 。免賠部分越大，保險(xiǎn)費(fèi)越低，但對(duì)投保人來說卻存在下述風(fēng)險(xiǎn)，即對(duì)低于免賠額的索賠，均由國際貨運(yùn)代理支付，這樣當(dāng)他面對(duì)多起小額索賠時(shí)，就會(huì)承擔(dān)總額非常大的損失，而且有可能根本無法從保險(xiǎn)人處得到賠償； (3)國際貨運(yùn)代理還可通過縮小保險(xiǎn)范圍來降低其保險(xiǎn)費(fèi)，只要過去的理賠處理經(jīng)驗(yàn)證明這是合理的。 2．國際貨運(yùn)代理的完全法律責(zé)任保險(xiǎn) 國際貨運(yùn)代理按其所從事的業(yè)務(wù)范圍、應(yīng)承擔(dān)的 法律責(zé)任 進(jìn)行投保。但有的國家的法院對(duì)國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件中有關(guān)責(zé)任的規(guī)定不予認(rèn)定，所以，國際貨運(yùn)代理進(jìn)行完全法律責(zé)任保險(xiǎn)是十分必要的。在這種體制下，對(duì)于 超過確定范圍以外的責(zé)任 ，國際貨運(yùn)代理必須為客戶提供“最高”保險(xiǎn)，即向貨物保險(xiǎn)人支付一筆額外的保險(xiǎn)費(fèi)用。 4．國際貨運(yùn)代理的集體保險(xiǎn)制度 在某些國家，國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)設(shè)立了 集體保險(xiǎn) 制度，向其會(huì)員組織提供責(zé)任保險(xiǎn)。 其優(yōu)點(diǎn)是： (1)使該協(xié)會(huì)能夠代表其成員協(xié)商而得到一個(gè)有利的保險(xiǎn)費(fèi)率； (2)使該協(xié)會(huì)避免要求其成員進(jìn)行一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的、最小限度的保險(xiǎn)，并依此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的文檔記錄。 國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的主要渠道 國際貨運(yùn)代理主要通過四種渠道投保其責(zé)任險(xiǎn)： 商業(yè)保險(xiǎn)公司 ，可以辦理國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)； ，通過辛迪加體制，每個(gè)公司均承擔(dān)一個(gè)分保險(xiǎn)，雖然該公司相當(dāng)專業(yè)性，但市場仍分為海事與非海事，并且只能通過其保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人獲得保險(xiǎn)； 也可以投保責(zé)任險(xiǎn)。 國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任 雖然貨運(yùn)代理的責(zé)任可以通過投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理必須清楚地懂得， 投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn) ，因此絕不可誤認(rèn)為在任何情況下，發(fā)生任何事故，即使自己有責(zé)任，也不必承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任，統(tǒng)統(tǒng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，這種想法是錯(cuò)誤的。另外，保單中同時(shí)訂有要求投保人履行的義務(wù)條款，如 投保人未盡其義務(wù)，也會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)公司不予賠償?shù)暮蠊?。例如：當(dāng)貨物發(fā)生殘損后，貨運(yùn)代理自認(rèn)為是自己的責(zé)任，未征求保險(xiǎn)公司的意見，自作主張賠付給對(duì)方。 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)： 是指以對(duì)外貿(mào)易貨物運(yùn)輸過程中的各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)，屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種。投保人按投保金額、投保險(xiǎn)別及投保費(fèi)率，向保險(xiǎn)公司支付保險(xiǎn)費(fèi)并取得保險(xiǎn)單證。 國際貨運(yùn)保險(xiǎn) 辦理國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ： 是指被保險(xiǎn)人就其貨物按照一定的金額向保險(xiǎn)人投保一定的險(xiǎn)別 ， 保險(xiǎn)人按照投保金額和投保險(xiǎn)別的費(fèi)率收取保險(xiǎn)費(fèi) ， 并出具保險(xiǎn)單證 。 貨運(yùn)保險(xiǎn)的意義 ： ?在貨物遭到承保范圍內(nèi)的損失時(shí)，可從有關(guān)保險(xiǎn)公司及時(shí)得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，有利于進(jìn)出口企業(yè)保持正常營業(yè)。 貨運(yùn)保險(xiǎn)原則： 1. Utmost Good Faith 最大誠信原則 2. Insurable Interest 保險(xiǎn)利益原則 3. Proximate Cause 近因原則 4. Principle of Indemnity 補(bǔ)償原則 1. 最大誠信原則 （ utmost good faith） 。 買賣雙方互不欺騙隱瞞 。 對(duì)被保險(xiǎn)人來說最大誠信原則主要有兩方面的要求：一是重要事實(shí)的申報(bào)；二是保證。如果由于被保險(xiǎn)人故意未將重要情況如實(shí)告知保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同，并且不退還保險(xiǎn)費(fèi)，對(duì)合同解除前發(fā)生保險(xiǎn)事故所造成的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。 例如，被保險(xiǎn)人保證貨物不用十五年以上船齡的舊船裝運(yùn)等。 保險(xiǎn)利益 （ Insurable Interest） ， 又稱可保權(quán)益 ， 是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益 。 在國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中 ， 保險(xiǎn)利益原則主要表現(xiàn)為貨物本身的價(jià)值 ，也包括與貨物本身價(jià)值相關(guān)聯(lián)的運(yùn)費(fèi) 、 保險(xiǎn)費(fèi) 、關(guān)稅和預(yù)期利潤等 。這種特殊規(guī)定是由國際貿(mào)易的特點(diǎn) 決定的。 近因原則是指保險(xiǎn)人只對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任 ， 而對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失 ，不承擔(dān)賠償責(zé)任 。 補(bǔ)償原則 （ principle of indemnity） 。 但保險(xiǎn)人的賠償金額不得超過保險(xiǎn)單上的保險(xiǎn)金額或被保險(xiǎn)人遭受的實(shí)際損失 。 代位求償原則 （ Subrogation） 在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中 ， 為了防止被保險(xiǎn)人雙重獲益 ， 保險(xiǎn)人在履行全損賠償或部分損失賠償后 ， 在其賠付金額內(nèi) ， 要求被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)讓其對(duì)造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利 。 風(fēng)險(xiǎn) （ Risks） 風(fēng)險(xiǎn)是指人們?cè)谏a(chǎn) 、 生活或?qū)δ骋皇马?xiàng)作出決策的過程中 ， 對(duì)未來結(jié)果的不確定性 ， 包括正面效應(yīng)的不確定性和負(fù)面效應(yīng)的不確定性 。 國際貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)包括海上風(fēng)險(xiǎn)和陸上風(fēng)險(xiǎn) 、 郵包風(fēng)險(xiǎn)等 。 海上風(fēng)險(xiǎn) （ Perils of the sea） ， 又稱海難，是指船舶在海上航行過程中所遇到的危險(xiǎn)，包括海上發(fā)生的 自然災(zāi)害（ Natural Calamities） 和 意外事故（ Fortuitous Accidents） 。 意外事故 則主要包括船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故。 一般外來風(fēng)險(xiǎn) （ General extraneous risks ） 是指偷竊 、 破碎