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《企業(yè)競爭戰(zhàn)略分析》ppt課件-全文預(yù)覽

2025-06-02 06:09 上一頁面

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【正文】 爭優(yōu)勢。 目前,南航、國航、東航和海航集團等四大航空集團己構(gòu)成國內(nèi)民航業(yè)的第一梯隊,其中南航擁有 300 多架飛機,國航、東航各擁有 200 多架,海航集團機隊 200 架左右。 現(xiàn)在春秋航空所謂的降低成本只在于可控成本,包括人力資本、管理費、財務(wù)費用以及銷售費用。從這四個方面來說春秋航空并沒有多大優(yōu)勢。但航空業(yè)之所以沒有鐵路運輸業(yè)或公路運輸業(yè)吸引人,關(guān)鍵是其嚇人的價格。 替代品價格越低、質(zhì)量越好、用戶轉(zhuǎn)換成本越低,其所能產(chǎn)生的競爭壓力就強;而這種來自替代品生產(chǎn)者的競爭壓力的強度,可以具體通過考察替代品銷售增長率、替代品廠家生產(chǎn)能力與盈利擴張情況來加以描述。目前國內(nèi)國營航空公司在商務(wù)艙、頭等艙收益水平和客座率上與外航的差距還較為懸殊,收益結(jié)構(gòu)上主要以經(jīng)濟艙為主,國內(nèi)國營航空公司在長航線的經(jīng)營效益都不是很理想,外航依靠良好的聲譽和雄厚的資金實力,將進一步加劇國內(nèi)航空運輸業(yè)現(xiàn)有的市場競爭。 繼春秋航空公司之后,中國又有多家民營航空公司宣布成立。因此,波特五力分析法是企業(yè)制定競爭戰(zhàn)略時經(jīng)常利用的戰(zhàn)略分析工具。涉及的五種力量包括:新進入者威脅、替代品的威脅、買方的討價還價能力、供方的討價還價能力、現(xiàn)有競爭者的競爭。雷達數(shù)據(jù)、飛行數(shù)據(jù)、飛行計劃等,統(tǒng)一由計算機處理,實現(xiàn)了高效的陸空、地面通信系統(tǒng),完善的航行信息和氣象網(wǎng)絡(luò)使航空公司能更為有效地運營。 我國曾先后從美國、歐洲、俄羅斯等國購進大批波音 73 7475 77空中客車、麥道、圖 154等具有先進性能的大型運輸機,大大提高了國內(nèi)航空運輸?shù)倪\載能力和技術(shù)水平??傊袊娇帐袌龃笥袧摿?。在經(jīng)濟較發(fā)達的東部,例如江浙,若從寧波前往南京,做汽車需要 6一 7個小時汽車;若從上海前往寧波,也需要乘幾小時汽車。這就使得春秋航空的發(fā)展面臨著種種障礙,始終在扭曲中前進。 春秋航空的出現(xiàn)和發(fā)展,受益于社會主義市場經(jīng)濟體系形成和發(fā)展過程中的政治和法律環(huán)境條件的逐步改善。這個剛性成本主要包括兩方而:一是稅,飛機的增值稅、關(guān)稅占整個飛機購買成本的 5% ;二是公司運營成本的三大“硬件”,即航油成本、起降服務(wù)費和飛機大修、折舊、保險等。 二 .春 秋 航 空 存 在 的 問 題 早在春秋航空成立之初,民航企業(yè)管理研究基地研究員邱連中教授就指出:“ 過去近 30 年的世界航空史證明,以低成本為主流的新興航空公司存活率并不高,十有八九都以血本無歸而告終。 企 業(yè) 競 爭 戰(zhàn) 略 分 析 —— 以 春 秋 航 空 為 例 0961328 孫翔 一 .春 秋 航 空 有 限 公 司 春秋航空是中國首批民營航空公司之碩果僅存者 ,是國內(nèi)唯一一家低成本航空公司 ,2022 年凈利潤逾 億元,成為當(dāng)前國內(nèi)最成功的廉價航空公司 ,總部在上海,主營基地有上海、沈陽和石家莊。 春秋航空 2022年 7月 18日首航,目前開通了上海至日本茨城、日本香川、日本佐賀、日本鳥取、中國香港、澳門、以及北京、廣州、 成都、深圳、昆明、重慶、珠海、汕頭、廈門、三亞、沈陽、哈爾濱、長春、大連、青島、石家莊、西安、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特、杭州、南京、成都、寧波、常德、張家界、桂林、南寧、南京、洛陽等多個城市,共開飛了國內(nèi)五十多條航線,提供“安全、低價、準(zhǔn)點、便捷、溫馨”的航空服務(wù)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明:春秋航空公司不可控的剛性成本在 78%左右。企業(yè)的宏觀環(huán)境因素有四類,即政治法律環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會文化環(huán)境以及技術(shù)環(huán)境。 但是,多年來一直執(zhí)行的以國營航空一元化的航空市場為背景的航空管制政策不可能在短時間內(nèi)發(fā)生質(zhì)的改變,民營航空的飛速發(fā)展和政府的政策法規(guī)的調(diào)整相對滯后之間的矛盾日益突出。 中國地大物博,眾多資源的開發(fā)和充分利用都依賴航空運輸。在經(jīng)濟落后地區(qū),例如西北,不知潛在地存在多少自然資源和人文資源,因交通不便而難以發(fā)現(xiàn)開發(fā)利用。 社會文化環(huán)境 2022年 2月,國
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