【正文】 的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后及時通知買方。賣方要負(fù)責(zé)租船訂艙，支付到指定目的港的運費，包括裝船費用以及定期班輪公司可能在訂約時收取的卸貨費用。 FOB貿(mào)易術(shù)語的四種變形主要是為了區(qū)分什么費用？二、新課講授（一）CFR術(shù)語的含義（價格構(gòu)成：國內(nèi)費用+利潤+運費）Cost and Freight (……named port of destination)——成本加運費（……指定目的港），也稱運費在內(nèi)價，是指貨物在裝運港越過船舷，賣方即完成交貨，并支付貨物運至指定目的港所需的運費和必要的費用。四、課后思考 FCA、FAS和FOB這三種貿(mào)易術(shù)語有何共同特點？國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)設(shè)計九課程標(biāo)題CFR術(shù)語授課時數(shù)1課時教學(xué)目的本次教學(xué)的目的是使學(xué)生了解適用于水上運輸方式的CFR貿(mào)易術(shù)語的含義，理解關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定及其變形，熟悉使用CFR貿(mào)易術(shù)語時需要注意的問題?！?010通則》與《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》差異：①交貨地點：比如在紐約船上交貨，應(yīng)表示為FOB VESSEL NEWYORK。按合同約定的支付方式和付款時間，我方通過中國銀行向?qū)Ψ介_出了一張金額為18萬美圓的信用證，對方接到信用證后稱“信用證已收到，但金額不足，應(yīng)增加1萬美圓備用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。②FOB吊鉤下交貨（FOB under tackle），指賣方將貨物置于輪船吊鉤所及之處，從貨物起吊開始的裝船費用由買方負(fù)擔(dān)。 總之，按FOB術(shù)語成交，對于裝運期和裝運港要慎重規(guī)定，簽約之后，有關(guān)備貨和派船事宜，也要加強聯(lián)系，密切配合。根據(jù)有關(guān)法律和慣例，如果買方未能按時派船，這包括未經(jīng)對方同意提前將船派到和延遲派到裝運港，賣方都有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失，如空艙費（Dead Freight）、滯期費（Demurrage）及賣方增加的倉儲費等，均由買方負(fù)擔(dān)?！?010通則》不再規(guī)定以“船舷為界”，而規(guī)定以貨物裝到船上，風(fēng)險才由賣方轉(zhuǎn)移給買方。 “船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。自費取得進口許可證或其他官方許可，承辦進口和過境海關(guān)手續(xù)。負(fù)擔(dān)貨物交到買方所派船只的船上前的一切費用和風(fēng)險。在FOB條件下，賣方要負(fù)擔(dān)風(fēng)險和費用，領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，在這一點上，它與FAS是相同的。教學(xué)方法課堂講授、提問、討論；使用多媒體教學(xué)方式。在航行途中遇到惡劣氣候，有50輛卡車被沖入大海，事后，甲公司宣布出售給乙公司的40輛卡車已在運輸中全部損失，并且因為這批損失是發(fā)生在運輸途中，甲公司不承擔(dān)責(zé)任，而乙公司認(rèn)為甲公司未履行交貨義務(wù)，要求其賠償損失。另外，如果買方所派的船只不能靠岸，賣方則要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運至船邊，仍在船邊交貨，裝船的責(zé)任和費用由買方負(fù)擔(dān)。但是，按照《美國對外貿(mào)易定義》的解釋，F(xiàn)AS是Free Along Side的縮寫，即指交到運輸工具的旁邊。（2）在合同規(guī)定的時間、地點，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔(dān)貨物交至裝運港船邊的一切費用和風(fēng)險。裝船的責(zé)任和費用：買方承擔(dān)。而在現(xiàn)代的國際貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易業(yè)務(wù)中，這些術(shù)語采用比較普遍，特別是后面三種術(shù)語被各國的貿(mào)易界人士廣泛采用，并被稱為常用貿(mào)易術(shù)語。教學(xué)重難點重點是FAS術(shù)語中責(zé)任和費用的劃分問題；難點是FAS術(shù)語在不同貿(mào)易習(xí)慣中規(guī)定的不同。 課程小結(jié) 從FCA到CIP術(shù)語，賣方所承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)及其相關(guān)費用越來越大，記住這個走向，在接下來僅適用于水上運輸方式的FOB、CFR和CIF貿(mào)易術(shù)語的學(xué)習(xí)將有很大幫助。保險金額，一般在合同價格的基礎(chǔ)上加成10％。③自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。⑤自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。（一）基本含義價格構(gòu)成：商品國內(nèi)費用+運費+保費交貨地點：買方指定地點風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限：貨交承運人責(zé)任和費用劃分賣方責(zé)任：①訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關(guān)運費。教材名稱“十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材《國際貿(mào)易實務(wù)》（第六版），黎孝先主編，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)出版社教學(xué)內(nèi)容與過程一、前課回顧 CPT術(shù)語中責(zé)任與費用是如何劃分？從FCA到CPT，買賣雙方規(guī)定的義務(wù)發(fā)生了何種變化？二、新課講授 Carriage Insurance Paid To (……named place of destination)——運費、保險費付至（……指定目的地），是指賣方向其指定的承運人交貨，支付貨到目的地的運費，辦理貨物在途中的保險并支付保險費，承辦出口清關(guān)手續(xù)。教學(xué)內(nèi)容CIP術(shù)語的含義；關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定；使用CIP術(shù)語時需要注意的問題。買方承擔(dān)在交貨地點交貨后與貨物相關(guān)除運費之外的各項費用。如果雙方未能確定目的地買方受領(lǐng)貨物的具體地點，賣方可以在目的地選擇最適合其要求的地點。按照《2010通則》的解釋，賣方承擔(dān)貨物交給承運人控制之前的風(fēng)險。買方責(zé)任：①接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。②在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于承運人控制之下，并及時通知買方。賣方承擔(dān)的風(fēng)險，在承運人控制貨物后轉(zhuǎn)移給買方。作業(yè)布置CPT術(shù)語適用于什么情況的國際貨物運輸？教材名稱“十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材《國際貿(mào)易實務(wù)》（第六版），黎孝先主編，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)出版社教學(xué)內(nèi)容與過程 前課回顧 FCA術(shù)語中，運輸合同和保險合同的簽訂由誰負(fù)責(zé)？二、新課講授Carriage Paid To (……named place of destination)——運費付至（……指定目的地），是指賣方向其指定的承運人交貨，并支付運費、辦理出口清關(guān)手續(xù)。 課后思考 若雙方約定的交貨地點在賣方所在地，賣方是否有義務(wù)將貨物裝上買方安排的承運人提供的運輸工具？國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)設(shè)計五課程標(biāo)題CPT術(shù)語授課時數(shù)1課時教學(xué)目的本次教學(xué)的目的是使學(xué)生熟練掌握適用于各種運輸方式的CPT術(shù)語的含義、關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定，熟悉使用CPT術(shù)語時需要注意的問題。2）雙方承擔(dān)的費用以貨交承運人為界進行劃分:賣方負(fù)擔(dān)貨物交給承運人控制之前的有關(guān)費用；買方負(fù)擔(dān)貨交承運人之后的各項費用。風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題 買賣雙方的風(fēng)險劃分是以貨交承運人為界。④自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。④提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨憑證。在FCA術(shù)語條件下，賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)，除須提交符合合同規(guī)定的貨物外，還須提交約定的交貨憑證及有關(guān)單據(jù)。二、新課講授FCA的全文是Free Carrier (…named place)，即貨交承運人(……指定地點)。教學(xué)重難點 雙方約定交貨地點與賣方裝貨義務(wù)之間的關(guān)系；FCA與EXW術(shù)語的區(qū)別。 課程小結(jié) EXW術(shù)語是賣方責(zé)任和義務(wù)最小的一個貿(mào)易術(shù)語，在實際使用中應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎。關(guān)于貨物的裝運問題，按《通則》的解釋，由買方自備運輸工具到交貨地點接運貨物，一般情況下，賣方不承擔(dān)將貨物裝上運輸工具的責(zé)任及費用，但如果雙方約定，由賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的運輸工具并承當(dāng)相關(guān)的費用，則應(yīng)在簽約時對上述問題作出明確規(guī)定。如果雙方約定，買方有權(quán)確定在一個規(guī)定的時間和/或地點受領(lǐng)貨物時，買方應(yīng)及時通知賣方，以免延誤交貨或引起其他差錯。這一貿(mào)易術(shù)語達成的交易，可以是國內(nèi)貿(mào)易，也可以是國際貿(mào)易。四、課后思考 《2010通則》與《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》有哪些主要區(qū)別？國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)設(shè)計三課程標(biāo)題EXW術(shù)語授課時數(shù)1課時教學(xué)目的本次教學(xué)的目的是使學(xué)生熟練掌握適用于各種運輸方式的EXW術(shù)語的含義、關(guān)于買賣雙方的主要規(guī)定，熟悉使用EXW術(shù)語時需要注意的問題。★ 要注意《2010通則》實施以后并非《2000通則》就自動廢止，當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時仍然可以選擇適用《2000通則》甚至《1990通則》。《2000通則》為相互交叉對比，縱向排列。13減少為11種。（三） 《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2010） ①標(biāo)題解釋：由International Commercial Terms三字合成 ②INCOTERMS標(biāo)題譯文的由來：INCOTERMS的早期版本有副標(biāo)題：International Rules for the Interpretation of Trade Terms，我國通常譯為《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，簡稱《通則》，原名為《International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010》。教材名稱“十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材《國際貿(mào)易實務(wù)》（第六版），黎孝先主編，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)出版社教學(xué)內(nèi)容與過程一、前課回顧國際貿(mào)易慣例與貿(mào)易習(xí)慣做法有何不同？二、新課講授（一） 《1932年華沙牛津規(guī)則》（WarsawOxford Rules 1932) 是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的，共包括22條。重點講授國際貨物貿(mào)易的質(zhì)與作用的基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例，并對各種貿(mào)易術(shù)語進行解釋。 課后思考 有一份CIF合同在美國訂立，由美國商人A出售一批IBM電腦給香港商人B，按CIF香港條件成交。 ③通過國際貿(mào)易慣例的運用，有利于國際貿(mào)易中的各個環(huán)節(jié)相互銜接，解決銀行、船公司、保險公司、海關(guān)、商檢等機構(gòu)開展業(yè)務(wù)和處理進出口業(yè)務(wù)實踐中所遇到各種問題。因為國際貿(mào)易慣例可以簡化進出口交易的相關(guān)手續(xù), 節(jié)省費用開支，縮短商務(wù)談判的時間，從而在國際貿(mào)易的發(fā)展方面發(fā)揮著重要的作用。在國際法中，按照締約方的數(shù)目，國際條約可劃分為雙邊條約和多邊條約(又稱公約)。《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》和《承認(rèn)與執(zhí)行外國仲裁裁決公約》。 案例導(dǎo)入： 2006年，中國某公司簽訂一項進出口合同時，沒有約定處理合同爭議所使用的準(zhǔn)據(jù)法，在履約過程中，交易雙方在交貨品質(zhì)和付款問題上產(chǎn)生爭議，經(jīng)彼此協(xié)商未果，賣方遂向中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會提請仲裁。教學(xué)重難點最密切聯(lián)系原則國際貿(mào)易慣例與貿(mào)易習(xí)慣做法的區(qū)別教學(xué)方法課堂講授、提問、討論；使用多媒體教學(xué)方式。教學(xué)內(nèi)容簡要介紹國際貿(mào)易的基本概念和特點，針對國際貨物貿(mào)易適用的法律與慣例進行簡單介紹，特別是國際條約、國際貿(mào)易基本做法，重點介紹國際貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生及其性際慣例和國內(nèi)立法的關(guān)系。為了消除這種法律沖突, 一般以在國內(nèi)法中規(guī)定“沖突規(guī)范”的辦法加以解決。（二）國際性的條約和協(xié)定 兩個或兩個以上的主權(quán)國家為確定彼此的政治、經(jīng)濟、貿(mào)易、文化、軍事等方面的關(guān)系權(quán)利和義務(wù)而締結(jié)的諸如公約、協(xié)定的議定書等各種協(xié)議的總稱。因此，國際條約是國際貿(mào)易所應(yīng)遵守的重要法律之一。 國際貿(mào)易慣例的作用 ①有利于買賣合同的順利磋商和訂立。此時，當(dāng)事人可以援引國際貿(mào)易慣例來處理，爭取到有利的地位，從而將損失降低到減少。本次課程將國際貨物貿(mào)易適用的法律與國際慣例進行了詳細(xì)說明，讓學(xué)生能夠直觀的了解國內(nèi)法、國際條約和國際貿(mào)易慣例存在的關(guān)聯(lián)和不同。教學(xué)內(nèi)容在簡要介紹國際貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生及其性際慣例和國內(nèi)立法的關(guān)系。作業(yè)布置結(jié)合書本12面的內(nèi)容分析最密切聯(lián)系原則的運用。（二） 《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》(Revised American Foreign Trade Definitions 1990)該慣例共包括6種貿(mào)易術(shù)語，它們是： ① EXW（Ex Works） 產(chǎn)地交貨 ② FOB (Free on Board) 在運輸工具上交貨 (named inland carrier at named inland point of departure )在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨(named inland carrier at named inland point of departure,Freight prepaid to named point of exportation)在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，運費預(yù)付到指定的出口點 (named inland carrier at named inland point of depature,Freight allowed to named point)在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，減除至指定地點的運費 (named inland carrier at named point of exportation)在指定出口地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨 Vessel(named port of shipment)船上交貨（指定裝運港） (named inland point country of importation)進口國指定內(nèi)陸地點交貨 ③ FAS (Free Alongside) 在運輸工具旁交貨 ④ CFR (Cost and Freight)成本加運費 ⑤ CIF (Cost，Insurance and Freight) 成本加保險費、運費 ⑥ DEQ (Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨 《美國對外貿(mào)易定義》主要在美洲國家采用，由于它對貿(mào)易術(shù)語的解釋，