【正文】 特別是對第二和三種術語的解釋與國際商會制定的《國際貿易術語解釋通則》有明顯的差異，所以，在同美洲國家進行交易時應加以注意。另外，刪去了DEQ代之以DAT（運輸終端交貨）。將每種貿易術語項下買賣雙方各自承擔的義務的排列方法進行了調整。而《2010通則》也僅涉及前兩項內容，而且它不涉及貨物的價格和所有權問題，也不涉及違約和它產生的后果問題。慣例不同于法律，沒有法律的強制約束力，它由當事人在意思自治的基礎上采納和運用，但是慣例在規(guī)范貿易行為、減少和解決貿易爭端方面卻具有很重要的作用。教學方法課堂講授、提問、討論；使用多媒體教學方式.作業(yè)布置EXW術語是否適用于國內貿易？教材名稱“十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材《國際貿易實務》（第六版），黎孝先主編，對外經濟貿易大學出版社教學內容與過程一、前課回顧《2010通則》與《2000通則》相比，進行了哪些修改？二、新課講授（一）關于買賣雙方義務的規(guī)定Ex works (……named place)——工廠交貨（……插入指定交貨地點），是指賣方在其所在地或其他指定的地點（工廠、倉庫等）將貨物交給買方處置時即完成交貨。為了做好貨物的交接，賣方在貨物備妥后，還應就貨物將在什么具體時間和地點交給買方支配的問題，向買方發(fā)出通知。賣方一般無義務提供出口包裝，也不負責將貨物裝上買方安排的運輸工具。在這種情況下，按照《通則》的解釋，最好采用FCA術語。教學內容FCA術語的含義；關于買賣雙方的主要規(guī)定；使用FCA術語時需要注意的問題。教材名稱“十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材《國際貿易實務》（第六版），黎孝先主編，對外經濟貿易大學出版社教學內容與過程一、前課回顧EXW術語中關于買賣雙方義務的規(guī)定。風險轉移之后，與運輸、保險相關的責任和費用相應轉移。③自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。③承擔受領貨物之后所發(fā)生的一切費用和風險。該承運人可以是擁有運輸工具的實際承運人，也可以是運輸代理人或其他人 2）交貨地點如果約定的交貨地點在賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方安排的承運人所提供的運輸工具即可；如果交貨地點是在其他地方，賣方就要將貨物運交給承運人，在自己所提供的運輸工具上完成交貨義務，而無須負責卸貨；如果在約定地點沒有明確具體的交貨點，或者有幾個交貨點可供選擇，賣方可以從中選擇為完成交貨義務最適宜的交貨點。（詳見教材P31）責任和費用的劃分問題 1）買方自行訂立從指定地點承運貨物的合同如果買方要求，并承擔風險和費用的情況下，賣方可代替買方指定承運人并訂立運輸合同；賣方也可以拒絕訂立運輸合同，如果拒絕，應立即通知買方，以便買方另行安排。就是說在不涉及水上運輸方式時，可以使用，當部分涉及水上運輸方式時，也可以使用。教學方法課堂講授、提問、討論；使用多媒體教學方式。交貨后，賣方應及時通知買方，以便買方辦理貨運保險。（一）基本含義價格構成：商品國內費用+運費交貨地點：買方指定地點風險轉移界限：貨交承運人責任和費用劃分賣方責任：（賣方有義務按照通常條件訂立運輸合同，賣方對買方無訂立保險合同的義務）①訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關運費。⑤提交商業(yè)發(fā)票和自費向買方提供在約定目的地提貨所需的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。（二）應注意的問題風險劃分的界限問題CPT條件下，存在兩個關鍵點，即風險轉移點和費用轉移點，風險轉移點在先，而費用轉移點在后。賣方將貨物交給承運人之后，應向買方發(fā)出貨已交付的通知，以便于買方在目的地受領貨物。貨物的裝卸費可以包括在運費中，統(tǒng)一由賣方負擔，也可以由雙方在合同中另行規(guī)定。 課后思考 在實際業(yè)務中，CPT術語主要在何種條件下運用?國際貿易實務教學設計六課程標題CIP術語授課時數(shù)1課時教學目的本次教學的目的是使學生熟練掌握適用于各種運輸方式的CIP術語的含義、關于買賣雙方的主要規(guī)定，熟悉使用CIP術語時需要注意的問題。作業(yè)布置請比較FCA、CPT和CIP的異同點。因此有人稱之為“復合運輸CIF條件”。④按照買賣合同的約定，自負費用投保貨物運輸險。②承擔自貨物在約定地點交給承運人控制之后的風險。2）投保險別，根據(jù)《2010通則》的解釋，一般情況下，賣方按雙方協(xié)商確定的險別投保；如果雙方未在合同中規(guī)定應投保的險別，則賣方按慣例投保最低的險別。而買方對賣方的報價要進行認真分析，做好比價工作，以免接受不合理的報價。教學內容FAS術語的含義；關于買賣雙方的主要規(guī)定；使用FAS術語時需要注意的問題。二、新課講授導讀：根據(jù)《2010通則》的解釋，F(xiàn)AS、FOB、CFR和CIF四種術語僅適用于水上運輸方式，即適用于海運和內河水運方式。風險與費用劃分界限：裝運港船邊為界。 （二）、關于買賣雙方義務的規(guī)定賣方義務（無訂立運輸合同和保險合同的義務）（1）在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時通知買方。買方義務（1）訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。 （三）、使用FAS術語應注意的問題對FAS的不同解釋根據(jù)《通則》的解釋，F(xiàn)AS術語只適合于包括海運在內的水上運輸方式，交貨地點只能是裝運港。要注意船貨銜接問題如果買方指派的船只未按時到港接受貨物，或者比規(guī)定的時間提前停止裝貨，或者買方未能及時發(fā)出派船通知，只要貨物已被清除地劃出，或以其他方式確定為本合同項下的貨物，由此而產生的風險和損失均由買方承擔。這500輛中有40輛是賣給某國乙公司，貨物運抵目的港后由承運人負責分發(fā)。教學內容FOB術語的含義；關于買賣雙方的主要規(guī)定；使用FOB術語時需要注意的問題；FOB術語的四種變形教學重難點重點是FOB術語中責任和費用的劃分問題，以及風險劃分界限的變更；難點是FOB術語在不同貿易習慣中規(guī)定的不同。貨物在裝運港交到買方所派船只的船上時，風險即由賣方轉移至買方。取得出口許可證或其他官方許可，承辦出口的海關手續(xù)。租船或訂艙，支付運費，并船名、裝船地點和交貨時間通知買方。（三）、注意事項對船舷為界的理解。這是因為裝船作業(yè)是一個連續(xù)過程，在賣方承擔裝船責任的情況下，他必須完成這一全過程。然而由于FOB條件下是由買方負責安排運輸工具，即租船訂艙，因此存在船貨銜接的問題，若處理不當會影響到合同的順利執(zhí)行。但這屬于代辦性質，其風險和費用仍由買方承擔，就是說運費和手續(xù)費由買方支付，而且如果賣方租不到船，他不承擔責任，買方無權撤銷合同或索賠。所以，采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。④FOB包括平艙（FOB trimmed），指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付平艙費在內的裝船費用。個別國家對FOB的不同解釋案例：某進口公司于1991年從美國進口特種異型鋼材200公噸，每公噸按900美圓FOB Vessel New York成交。美方又回電“成交時并未明確規(guī)定按《通則》辦，根據(jù)我們的商業(yè)習慣及《1990年美國對外貿易定義修訂本》，出口費用應由買方負擔”。深入了解這些內容，有利于合理選擇和正確運用各種貿易術語。作業(yè)布置CFR的變形是怎樣產生的？常用的變形有哪幾種？教材名稱“十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材《國際貿易實務》（第六版），黎孝先主編，對外經濟貿易大學出版社教學內容與過程一、前課回顧 FOB貿易術語關于買賣雙方責任與費用的承擔。不同的是，在CFR條件下，與船方訂立運輸契約的責任和費用改由賣方承擔。運輸單據(jù)包括可轉讓的提單以及不可轉讓的其他運單。 （4）提交商業(yè)發(fā)票，及自費向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。（二）使用CFR術語應注意的問題 賣方的裝運義務 賣方要承擔將貨物由裝運港運往目的港的義務，為了保證能按時完成在裝運港交貨的義務，賣方應根據(jù)貨源和船源的實際情況合理地規(guī)定裝運期。裝船通知的重要作用 按照CFR條件達成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。（3）CFR Ex Tackle（CFR吊鉤下交接）這一變形是指賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用，船舶不能靠岸時，駁船費用由買方負擔。按這兩種術語訂立的合同，屬于裝運合同，賣方只需保證按時交貨，而無須保證按時到貨。CFR交貨地點在裝運港；CPT交貨地點因運輸方式的不同而由雙方約定。案例分析：2011年，美國某出口商與韓國某出口商簽訂了一份CFR合同，規(guī)定由賣方出售小麥2000公噸給買方。賣方在船抵達目的港后稱出售給買方的2000公噸小麥在運輸途中已全部損失，并認為根據(jù)合同CFR合同，貨物風險在裝到船上時已轉移給買方，因此賣方不需負擔2000公噸小麥的損失。請分析理由。本案中的貨物是在運輸途中遭受的風險，表面上似乎應由買方承擔。 課程小結 本次課程闡述了適用于水上運輸方式的CFR貿易術語的特點，介紹了其幾種變形，剖析了貿易術語與合同性質之間的關系，并就選用CFR貿易術語的注意事項作了說明。教學方法課堂講授、提問、討論；使用多媒體教學方式。1．賣方的義務（1）約定期限內，在裝運港將貨物裝上船，并向買方發(fā)出通知。（劃線部分表明需訂立運輸合同和保險合同）（5）負擔貨物裝上安排船只船上為止的一切費用和風險。（3）負擔貨物裝到賣方安排的船只的船上后的一切費用和風險。賣方的基本義務之一是租船訂艙，辦理從裝運港至目的港的運輸事宜。”《牛津——華沙規(guī)則》，①在買賣合同中規(guī)定由特定船只裝運，未經買方同意，賣方不得隨意改用其他船只代替。因此，對于在業(yè)務中有時買方提出的關于限制船舶的國籍、船型、船齡、船級以及指定裝載某班輪公司的船只等項要求，賣方均有權拒絕接受。（3）辦理保險的責任。涉及CIF術語的國際貿易慣例有國際商會的《通則》、《1941年美國對外貿易定義修訂本》和《華沙—牛津規(guī)則》。根據(jù)《華沙—牛津規(guī)則》的規(guī)定，賣方應“按照特定行業(yè)慣例或在規(guī)定航線上應投保的一切風險”辦理投保手續(xù)。②CIF艙底交貨(CIF ex ship’s hold)，指買方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用。（5）象征性交貨。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權拒絕付款。案例四裝船通知的遺忘就屬于這種情況，賣方應當承擔違約責任。CIP交貨地點根據(jù)運輸方式的不同由雙方約定，風險是在承運人控制貨物時轉移。四、FOB、CIF、CFR的異同（一）共同點都屬于裝運港交貨，交貨地點相同；風險劃分均為裝上指派船只船上；均屬象征性交貨，單款對流；買方有復驗權；貨物所有權的轉移都是通過代表貨物所有權的憑證的逐漸轉移而實現(xiàn)的。 課后思考 我國某公司與外商簽訂了一份CIF出口合同，我國公司在中國人民保險公司辦理了保險。教學重難點重點是憑樣品表示商品質量的幾種方法；難點是復樣、來樣、回樣和對等樣品的理解。凡以樣品表示貨物品質并以此作為交貨依據(jù)的，稱為憑樣品買賣。注意事項：A．提供的商品要有代表性。（2）買方樣品（Buyer’s Sample）。 ，最好在合同中明確規(guī)定：如果發(fā)生由買方來樣引起侵犯第三者工業(yè)產權的事情，概由買方負責，與賣方無關。當對等樣品被買方確認后，則日后賣方所交貨物的品質，必須以對等樣品為準?！贝隧棗l款只限于品質稍有不符的場合，若交貨品質與樣品差距較大時，買方仍有權拒收貨物。貨物裝運前由中國商檢局品質檢驗簽發(fā)品質規(guī)格合格證書。我方不服，提出該產品系農產品，不可能做到與樣品完全相符，但不至于低7%。根據(jù)商品特點正確選擇表示品質的方法，能用一種表示就不要用兩種，避免雙重標準。 課程小結 合同當事人是合同的主體，合同的標的是合同法律關系的客體。教學內容闡述何為憑商標或品牌買賣，以及憑憑商標或品牌表示成交商品的質量的基本內容及注意事項。二、新課講授 （一）、品牌 含義Brand一詞源于古挪威語“Brandr，意為打上烙印。構成（1）屬性。（3）價值。（5）個性。 （二）、商標 含義在中國商標法中，對商標作出的界定是，“任何能夠將自然人、法人或者其他組織的商品與他人的商品區(qū)別開來的可視性標志，包括文字、圖形、字母、數(shù)字、三維標志和顏色組合，以及上述要素的組合”。（4）文字和圖形的組合： （三）、品牌與商標兩者之間的關系與區(qū)別 品牌與商標是兩個內涵不完全重疊的概念，兩者既有聯(lián)系，又有區(qū)別。品牌并不是天生就有的，是營銷出來的，是對使用該商標的產品進行整體營銷策劃，所以成形的品牌最起碼應該包括以下幾方面的內容：（1）商標 （2）產品質量（3）營銷手段（4）廣告宣傳（5）服務 從兩者的定義中可知，品牌是個市場概念，商標是個法律概念。一些在國際上久負盛譽的名牌商品，因其品質優(yōu)良、穩(wěn)定，具有一定的特色，且能顯示消費者的社會地位，故其售價遠遠高出其他同類商品。人們在交易中就可以只憑商標或品牌進行買賣，無須對品質提出詳細要求。此外，如我國企業(yè)接受國外客戶訂貨，并約定刷印外商提供的品牌時，則應注意該項品牌是否合法，以免出口商品運往國外時觸犯進口國家的商標法而引起糾紛。教學方法課堂講授、提問、討論；使用多媒體教學方式。 主要內容包括： ①目的地的名稱或代號；②收、發(fā)貨人的代號；③件號、批號。 課后思考出口商品包裝條款包含哪些內容？為什么在運輸包裝上要刷寫有關標志