【正文】 降水量為2105毫米。上層滯水主要賦存于地表雜填土中，無統(tǒng)一自由水面，水量有限，主要接受大氣降水和地表散水滲透補(bǔ)給，水位隨季節(jié)變化而波動(dòng)。河段內(nèi)主要分布第四系沖洪層，厚約20—60m ．枯水河道及漫灘主要分布粉細(xì)砂、粉土；兩岸一級(jí)階地上分布粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂；它們下部為砂礫石層。具體位置詳見紅線圖。 “十一五”期間，國(guó)家將投入160億元整治長(zhǎng)江航道；長(zhǎng)江內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化步伐加快，大型干散貨運(yùn)輸、液態(tài)危險(xiǎn)品運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸船舶和新型集裝箱船舶、江海直達(dá)船舶不斷建造，不斷剌激著長(zhǎng)江港口吞吐量的增長(zhǎng)。在國(guó)家重視環(huán)境、重視土地資源和重視能源的大背景下，進(jìn)一步凸現(xiàn)了水運(yùn)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。項(xiàng)目機(jī)會(huì)國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好發(fā)展，長(zhǎng)江水運(yùn)更符合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求。武漢港區(qū)自然岸線雖長(zhǎng)，碼頭泊位數(shù)量也不少，但港口結(jié)構(gòu)性矛盾突出，專業(yè)功能分區(qū)不強(qiáng)。項(xiàng)目劣勢(shì)航道通行能力需進(jìn)一步提高。武漢現(xiàn)已成為中外航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)地區(qū)。江海直達(dá)優(yōu)勢(shì)。武漢是長(zhǎng)江上、下游運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)。武漢是長(zhǎng)江航運(yùn)管理和服務(wù)的中心，是長(zhǎng)江流域航務(wù)、水利等行業(yè)管理機(jī)構(gòu)的集中所在地，長(zhǎng)江航務(wù)管理局、海事局、航道局、通信導(dǎo)航局總部和長(zhǎng)江水利委員會(huì)均設(shè)在武漢，這是建設(shè)武漢陽(yáng)邏航服中心得天獨(dú)厚的組織優(yōu)勢(shì)。2007年完成貨物吞吐量250萬噸。武漢港口資源豐富。分港區(qū)吞吐量預(yù)測(cè)各港區(qū)2030年吞吐量預(yù)測(cè)成果是：陽(yáng)邏5194 萬t，青山4730萬t，白滸山5100萬t，楊泗955萬t，諶家磯600萬t，林四房4510萬t ,三江4706萬t等等。吞吐量預(yù)測(cè)的依據(jù)根據(jù)武漢新港規(guī)劃預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，主要依據(jù)是：（l）國(guó)家西部開發(fā)、中部崛起、長(zhǎng)江黃金水道開發(fā)、武漢城市圈“兩型”社會(huì)建設(shè)實(shí)驗(yàn)區(qū)等一系列重大決策和部署；（2）腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、城市、產(chǎn)業(yè)等的發(fā)展水平及其規(guī)劃；（3）綜合交通現(xiàn)狀條件和發(fā)展趨勢(shì)；（4）武漢新港的承接能力和可開發(fā)程度；（5）其他相關(guān)歷史資料和統(tǒng)計(jì)資源。一作業(yè)區(qū)岸線全長(zhǎng)2075m，規(guī)劃泊位8 個(gè)，利用港口岸線1255m，通過能力970萬t。貨運(yùn)方面，由于我國(guó)工業(yè)的“重化”階段仍將延續(xù)，對(duì)大宗商品的需求將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，因此以礦建材料和煤炭為主的干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展前景看好。近年來，武漢港到港各貨類船舶數(shù)量快速增長(zhǎng)，尤其是大型船舶增長(zhǎng)更加迅速。(4）集疏運(yùn)現(xiàn)狀2005年，武漢港的集疏運(yùn)情況是：管道占33%，鐵路占29%，水運(yùn)占27%，公路占11% ，隨著港口吞吐量水平的不斷提高，相應(yīng)集疏運(yùn)量也不增加，主要港區(qū)各種集疏運(yùn)方式承擔(dān)的運(yùn)量比例如下：表：主要港區(qū)集疏運(yùn)現(xiàn)狀表編號(hào)主要港區(qū)進(jìn)口出口公路鐵路水路管道公路鐵路水路管道1楊泗港區(qū)6%85%9%4%8%88%2武鋼工業(yè)港區(qū)（含青山外貿(mào)碼頭）24%76%72%28%3陽(yáng)邏港區(qū)31%16%53%72%28%4白滸山港區(qū)9%10%1%80%92%8%5舵落口港區(qū)81%13%1%5%9%90%1%6紅鋼城港區(qū)70%30%20%80%備注：其余港區(qū)貨物集疏運(yùn)量一般以公路為主。進(jìn)口石油主要來源于長(zhǎng)江下游；加工后以成品油的形式由武漢銷往長(zhǎng)江中下游也區(qū)。進(jìn)港煤炭主要四川、重慶及湖南煤炭中轉(zhuǎn)和部分海進(jìn)江煤炭；出口煤炭主要流向?yàn)樯虾：徒K的沿江港口，約占煤炭總量的70%左右。l）集裝箱武漢港是其經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)重要的集裝箱中轉(zhuǎn)港口之一，腹地內(nèi)生成的集裝箱中，主要流向?yàn)檠亟囊陨虾?、南京為中心的華東地區(qū)，約占總量的80—90%，上游的集裝箱主要來自于重慶、岳陽(yáng)等港口，約占總量的10—20%。%，比2005年有較大幅度增加。2006 ，%。1990—，% ， %% 。2006 ，% 鋼鐵及金屬礦石——吞吐量增長(zhǎng)較快，其所占吞吐總量的比重逐年上升,主要得益于武鋼的決速發(fā)展。2005年，武漢港完成貨物吞吐量為4938萬t，約占總量的70%以上。（三）陽(yáng)邏新港區(qū)的發(fā)展情況陽(yáng)邏港是長(zhǎng)江中游第一深水良港，根據(jù)武漢港口總體規(guī)劃，陽(yáng)邏港未來將建成為華中地區(qū)最為重要的深水集裝箱主樞紐港。但該區(qū)域資源相對(duì)豐富，科教基礎(chǔ)較好，生產(chǎn)成本相對(duì)較低，生態(tài)環(huán)境承載力較高，已初步形成便捷通達(dá)的水陸空交通網(wǎng)絡(luò)，具有承東啟西、連南通北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要的戰(zhàn)略地位。（一）腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀，總?cè)丝?988萬人。會(huì)議中心建筑面積3500平方米。本工程正是符合總體規(guī)劃要求的、服務(wù)陽(yáng)邏新港區(qū)建設(shè)的航運(yùn)配套服務(wù)項(xiàng)目，因此項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。由上述分析可知，本工程的建設(shè)是十分必要的。本工程的建設(shè)是推進(jìn)陽(yáng)邏“港口新城”建設(shè)和促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。本工程的實(shí)施，將構(gòu)筑一個(gè)集港口、船運(yùn)、物流、信息、咨詢?yōu)橐惑w的內(nèi)河航運(yùn)平臺(tái)，通過其生產(chǎn)調(diào)度、交易、EDI信息平臺(tái)等功能來進(jìn)一步推動(dòng)武漢陽(yáng)邏港區(qū)的建設(shè)。隨著中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施和武漢城市圈的形成，湖北及周邊省市將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期，水運(yùn)物流需求將保持高速增長(zhǎng)。武漢陽(yáng)邏新港的建設(shè)與發(fā)展將使武漢成為長(zhǎng)江中游航運(yùn)的核心環(huán)節(jié)；中部地區(qū)陸水、水水轉(zhuǎn)運(yùn)的主要樞紐；連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上游地區(qū)和下游地區(qū)的主要物流通道，從而有力促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性本工程的建設(shè)是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)更快發(fā)展的需要長(zhǎng)江是世界上少有的黃金水道，是我國(guó)除沿海開放地區(qū)外最重要、經(jīng)濟(jì)容量和發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮慕?jīng)濟(jì)帶。為改變武漢水運(yùn)發(fā)展滯后的現(xiàn)狀，武漢市人民政府提出抓住長(zhǎng)江黃金水道開發(fā)的重大機(jī)遇，推進(jìn)以陽(yáng)邏新港為重點(diǎn)的武漢新港建設(shè)，加快武漢水運(yùn)現(xiàn)代化進(jìn)程，增強(qiáng)武漢城市的集聚和輻射能力，把武漢建成促進(jìn)中部崛起的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。2007年完成貨物吞吐量250萬噸。陽(yáng)邏武漢新港區(qū)上起窯頭，下至倒水河口，岸線全長(zhǎng)10330m，其中港口岸線長(zhǎng)8050m，陸域縱深50—800米。在長(zhǎng)江中游北岸以陽(yáng)邏為中心，左岸從武漢黃陂區(qū)到黃岡市蔡胡廖，右岸從武漢青山區(qū)至鄂州市長(zhǎng)港，這片長(zhǎng)80公里的帶狀區(qū)域，形成武漢城市圈核心地帶，未來十五年，這里將成為中部崛起、湖北及長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。與其它運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸具有占地少、運(yùn)能大、能耗低、污染小、成本低的天然優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)稱為“綠色航運(yùn)”。我們將堅(jiān)持誠(chéng)信服務(wù),和諧共贏的經(jīng)營(yíng)理念,以“盡心盡力為客戶提供最好的服務(wù)”作為目標(biāo)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。武漢陽(yáng)邏新港航運(yùn)服務(wù)中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章 總 論一、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱武漢陽(yáng)邏新港航運(yùn)服務(wù)中心（以下簡(jiǎn)稱“航服中心”）項(xiàng)目。股 東注冊(cè)資本 （萬元）股份比例（%）武漢市交通建設(shè)投資有限公司30030%湖北愛特投資有限公司70070%合 計(jì)1000100%公司矢志成為一家為眾多貨運(yùn)代理及進(jìn)出口企業(yè)提供暢通信息交流的綜合服務(wù)企業(yè)。作為大宗商品長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)乃\(yùn)行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的“黃金期”。長(zhǎng)江水系水運(yùn)量目前已占到全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)總量的80%。港區(qū)河勢(shì)穩(wěn)定、深泓貼岸、水域開闊，可常年?？?000t級(jí)海輪，擁有寶貴的優(yōu)良深水岸線資源；集疏運(yùn)條件優(yōu)越，鐵路、公路運(yùn)輸方式齊全；后方陽(yáng)邏電廠為華中地區(qū)最大的火電廠，武鋼江北鋼材深加工墓地、亞東水泥廠已部分建成投產(chǎn)，臨港經(jīng)濟(jì)將逐步形成，區(qū)域極具發(fā)展?jié)摿?。下段為?yáng)邏老港區(qū)，碼頭密集，除5個(gè)公用碼頭外，其余均為專用碼頭。2005年，上海、南通、蘇州、蕪湖、南京、重慶、武漢七大港口城市中，武漢港口吞吐量排倒數(shù)第二位，集裝箱吞吐量排倒數(shù)第三位；在貨運(yùn)量上，；在港口吞吐量上。該項(xiàng)目就是在這種背景下提出來。長(zhǎng)江航運(yùn)對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。武漢陽(yáng)邏航服中心的直接腹地為湖北省，間接腹地可以逐步擴(kuò)大到周邊的湖南、河南、陜西、山西、四川、重慶等省市。審時(shí)度勢(shì)，抓住機(jī)遇，大力發(fā)展水運(yùn)，建設(shè)武漢陽(yáng)邏新港，充分彰顯武漢的水運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)中部崛起和湖北、武漢經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，是歷史的必然選擇，是一項(xiàng)重大的戰(zhàn)略任務(wù)。本項(xiàng)目的實(shí)施，將通過建設(shè)現(xiàn)代化的航運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度中心和電子政務(wù)、電子商務(wù)、電子三位一體的跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的口岸公共信息平臺(tái)，為充分利用綠色內(nèi)河航運(yùn)資源，發(fā)展資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的內(nèi)河航運(yùn)提供了重要保證，從而推動(dòng)武漢城市圈實(shí)現(xiàn)交通經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展轉(zhuǎn)型。武漢陽(yáng)邏新港航運(yùn)服務(wù)中心項(xiàng)目的實(shí)施，將會(huì)加快港口新城的開發(fā)建設(shè)，航服中心將通過提供專業(yè)的場(chǎng)所和現(xiàn)代化的技術(shù)手段，大幅度提高武漢陽(yáng)邏新港區(qū)的航運(yùn)效率和物流效率，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 而項(xiàng)目地塊所處位置正是“一心”位置所在，按《陽(yáng)邏新城總體規(guī)劃》確定，柴泊湖周邊地區(qū)配套行政、商業(yè)、教育培訓(xùn)、居住等綜合服務(wù)功能，構(gòu)成陽(yáng)邏新城核心服務(wù)區(qū)。，其中航服中心大廈30000平方米。武漢新港擁有廣闊的腹地范圍和雄厚的腹地經(jīng)濟(jì)支撐武漢新港所在的武漢城市圈是中部地區(qū)最重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展核和增長(zhǎng)極，是湖北省產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)要素最集中、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，總體上正處于工業(yè)化中期加速發(fā)展階段，工業(yè)化水平總體高于全國(guó)，處于中西部前列沿江“七省二市”構(gòu)成的東西向經(jīng)濟(jì)走廊，東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)向西部地區(qū)的輻射帶，中部六省正在形成的一體化經(jīng)濟(jì)區(qū)域，以及武漢城市圈經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體，均在武漢新港匯集交融，為武漢新港培育了廣闊的腹地范圍和雄厚的腹地經(jīng)濟(jì)。中部六省位于我國(guó)內(nèi)陸腹地，%，%, % ，與東部地區(qū)存在一定差距。武漢新港區(qū)域是世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)西移的直接承受地，以及向西部地區(qū)傳遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的傳承地，必將對(duì)武漢臨港產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的中轉(zhuǎn)需求4 、武漢新港區(qū)域綜合交通體系的加決完善，必將激活其巨大的發(fā)展?jié)摿?，形成綜合物流的集中交匯點(diǎn)。 吞吐量現(xiàn)狀（l）貨物吞吐量貨運(yùn)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展呈現(xiàn)出一定的遞增趨勢(shì)，在鞏固傳統(tǒng)貨種的基礎(chǔ)上，將積極、決速地向集裝箱運(yùn)輸?shù)姆较虬l(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1990 —2005年16 年間，貨運(yùn)吞吐量的年增長(zhǎng)率約為5% ,“十五”期間增長(zhǎng)速度迅猛，%。1990—2005 年吞吐量由513 .，% ，%%。礦建材料——增幅較大，占吞吐總量的比重逐年上升。1990—2005 ，%，%% 。3萬TEU ，%；武漢港2005 %，低于全國(guó)水平，與南京、重慶等其他內(nèi)河港口基本保持在同一水平。（3）主要貨種水運(yùn)流向分析武漢港各類貨物中，金屬礦石、水泥、石油、汽車等貨種由長(zhǎng)江中下游進(jìn)口，其它貨種主要來源于重慶、四川、湖北、湖南、江西、河南等腹地；出口以長(zhǎng)江下游為主，主要集中于上海、南京等華東地區(qū)。3）煤炭武漢港是長(zhǎng)江四大煤炭中轉(zhuǎn)港口（枝城、漢口、裕溪口和浦口）之一，擔(dān)負(fù)山西、陜西、河南等省調(diào)往長(zhǎng)江中下游煤炭的中轉(zhuǎn)任務(wù)，主要用戶為沿江的火電廠。5）石油武漢港石油運(yùn)輸主要服務(wù)于武漢青山石化廠、湖北天發(fā)等企業(yè)。由巴河運(yùn)入武漢港區(qū)的礦建材料約占42%以上，剩余部分主要來源于港區(qū)上游的湖南岳陽(yáng)地區(qū)、湖北其他一些港口。船舶種類、船型大小等方面變化較小。從水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景來看，隨著居民收入水平的提高、公路和鐵路路網(wǎng)的完善、以及民水運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，中長(zhǎng)途水路客運(yùn)市場(chǎng)將繼續(xù)萎縮，但短途觀光旅游市場(chǎng)有望獲得進(jìn)一步發(fā)展。陽(yáng)邏新港區(qū)設(shè)一、二、三作業(yè)區(qū)和港點(diǎn)。港點(diǎn)規(guī)劃泊位9個(gè)，均為保留泊位，其中煤炭泊位l個(gè)、石油及制品泊位4個(gè)、礦建泊位1個(gè)、非金屬礦石泊位3個(gè)。2030年王要貨類吞吐量：集裝箱1000萬TEU、煤炭4720萬t、金屬礦石3730萬t、化工原料及制品2500萬t、鋼鐵2200萬t、石油及制品1990萬、水泥1540萬t、礦建材料5870萬t、滾裝汽車120萬輛。項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)水運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)。㎡，倉(cāng)庫(kù)2560㎡，泊位31個(gè)，年貨物通過能力350萬噸。武漢陽(yáng)邏港口服務(wù)公司、武昌造船廠等大型運(yùn)輸和船舶制造龍頭企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好；擁有中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司、中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司、長(zhǎng)航武漢客運(yùn)公司、武漢長(zhǎng)江輪船公司、中港二航務(wù)工程局、中交二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院、中交二公路工程勘察設(shè)計(jì)院等中央在漢大型航運(yùn)企業(yè)和水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程建設(shè)企業(yè)，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿ΑＴ谌珖?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中，武漢具有承東啟西、接南轉(zhuǎn)北、吸引四面、輻射八方的重要作用。如重慶經(jīng)武漢中轉(zhuǎn)至寧波的航線運(yùn)費(fèi)比直達(dá)航線低297元/標(biāo)準(zhǔn)箱；襄樊經(jīng)武