【正文】 456789BCDEFGHJ157402016101514A150015003115022924712296293125150250154525045025614506104571610710618671086071100860100086101) 關(guān)鍵路線(xiàn)為ACEFGHJ 2) 計(jì)劃工期為100d 3) 各工序總時(shí)差：TFA= TFC =TFE =TFG =TFH =TFT=0TFB= TFD =9d合理延長(zhǎng)計(jì)劃工期：1)關(guān)鍵路線(xiàn)影響天數(shù)為：涵洞圖紙延誤7d＋涵洞基底加固4d＝11d非關(guān)鍵路線(xiàn)影響天數(shù)15d；延誤后：關(guān)鍵路線(xiàn)工期：100d＋11d＝111d 非關(guān)鍵路線(xiàn)工期：100d－9d＋15d＝106d；所以仍需合理延長(zhǎng)工期：111d－100d＝11d。問(wèn)題：將施工計(jì)劃繪成雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖。（每條1分，共4分）案例20[背景材料] 某公路一段路基施工，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工計(jì)劃如下表：工序施工內(nèi)容完成用時(shí)（d）緊后工序A施工準(zhǔn)備15B、CB路基清表7DC涵洞基礎(chǔ)施工10ED90、93區(qū)填土40HE洞身施工20FF洞口施工16GG臺(tái)背回填10HH95區(qū)填土15JJ路基修整及驗(yàn)收14施工單位施工至C、D工序時(shí)，發(fā)現(xiàn)地基中存在軟土?！　。?）將各種違章報(bào)警信號(hào)實(shí)時(shí)上傳給收費(fèi)站?！　?，出口車(chē)道應(yīng)增加哪些設(shè)備？[參考答案] 1. 應(yīng)具備通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包或收費(fèi)系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包資質(zhì)。設(shè)計(jì)文件要求貨車(chē)不稱(chēng)重而按載重噸位分型收費(fèi)，但是在招標(biāo)文件中要求收費(fèi)應(yīng)用軟件應(yīng)滿(mǎn)足貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)的需要。（4）由電、光纜分歧人井到攝像機(jī)之間應(yīng)加光、電纜保護(hù)鋼管。廣場(chǎng)攝像機(jī)的具體安裝要求：（1）安裝在立柱上，使得攝像機(jī)的可視半徑≥2km。（3）實(shí)時(shí)監(jiān)視金庫(kù)情況，保證金庫(kù)的安全。[問(wèn)題]請(qǐng)根據(jù)包括的設(shè)備，簡(jiǎn)述其收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能。案例18[背景材料]某承包商中標(biāo)某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)。[問(wèn)題]此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分應(yīng)包括了哪些子系統(tǒng)？此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能。對(duì)于門(mén)架式標(biāo)志、懸臂式標(biāo)志應(yīng)注意控制標(biāo)志板下緣至路面的凈空。所有接縫應(yīng)用背襯加強(qiáng)，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)淖畲箝g距應(yīng)小于200mm，背襯的最小寬度為50mm，背襯的材料與版面材料相同。在澆注標(biāo)志基礎(chǔ)前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件中所提出的標(biāo)志設(shè)置原則，對(duì)標(biāo)志的設(shè)置位置進(jìn)行逐個(gè)核對(duì)，特別應(yīng)注意門(mén)架式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志等大型標(biāo)志的可實(shí)施性。案例16[背景材料]某施工單位參加了A高速公路所有交通安全設(shè)施的施工投標(biāo)，并中標(biāo)承擔(dān)了交通標(biāo)志的施工任務(wù)，現(xiàn)已拿到了本工程交通標(biāo)志的施工圖設(shè)計(jì)。[參考答案]:1） A、掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；B． 通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。1） 、挖順序不正確。若不正確，請(qǐng)列出正確開(kāi)挖順序。該隧道位于一盆地邊緣的雪寶山區(qū)，主要突起寒武系三游洞組至三疊系大冶組地層，其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅱ類(lèi)圍巖，穩(wěn)定性較差。[問(wèn)題]：1）、根據(jù)本隧道圍巖狀況，施工單位采用的爆破方案是否正確？應(yīng)采取何種爆破方法？2）、試述隧道鉆爆方法有幾種炮眼？各種爆破方法首先起爆的是什么炮眼？[參考答案]1)、不正確。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母＝長(zhǎng)花崗巖，局部有微風(fēng)化煌班巖脈穿插。整個(gè)吊裝順序如下：1. 安裝上、下游①節(jié)段，張拉扣索到節(jié)段設(shè)計(jì)高程；2. 安裝1橫系梁；3. 安裝上、下游②節(jié)段；4. 安裝2橫系梁；5. 安裝上、下游③節(jié)段；6. 安裝上、下游④節(jié)段；7. 安裝3橫系梁。所有拱肋和橫系梁均在距工地150km外的船廠加工，安裝前用大型駁輪將節(jié)段和橫系梁依次運(yùn)輸?shù)绞┕すさ?。因?yàn)楸緲蛭惶幐采w層厚，地基承載力低，僅對(duì)鋼管支架處的表層地基處理是不夠的。預(yù)拱度值的計(jì)算考慮了：1）、卸架后上部構(gòu)造本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；2）、支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度和非彈性壓縮撓度；3）、由砼收縮及溫度變化而引起的撓度，以此作為施工預(yù)拱度值進(jìn)行設(shè)置和分配，并對(duì)模板標(biāo)高進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，滿(mǎn)足要求。施工單位采用滿(mǎn)堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個(gè)鋼管支架設(shè)置了多道斜撐和橫撐。 案例12 [背景材料]西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡(jiǎn)支梁橋，重力式橋臺(tái)。某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0、1塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱(chēng)施工，掛籃采用自錨式桁架式結(jié)構(gòu)。按標(biāo)定的張拉力和油表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線(xiàn)，確定設(shè)計(jì)拉應(yīng)力對(duì)應(yīng)的油表刻度控制千斤頂張拉應(yīng)力，按現(xiàn)場(chǎng)使用的鋼絞線(xiàn)的實(shí)際彈性模量計(jì)算其理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，雙控指標(biāo)嚴(yán)格控制鋼絞線(xiàn)張拉。鋼筋骨架的保護(hù)層應(yīng)嚴(yán)格控制。壓漿時(shí)使用壓漿機(jī)從梁的一端向另一端壓漿，當(dāng)梁的另一端流出濃漿時(shí)，堵塞壓漿孔，穩(wěn)壓1分鐘后，封閉壓漿端漿孔。計(jì)劃單端張拉，使用一臺(tái)千斤頂，另一臺(tái)備用。先澆底板砼，再安裝內(nèi)模，后澆側(cè)墻和頂板，均用插入式振搗棒振搗密實(shí)。底模上鋪一層硬質(zhì)復(fù)合膠板，在膠板上制作鋼筋骨架。（當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底2m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時(shí)，應(yīng)放慢混凝土灌注速度） （4）埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土 （5）可采用拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管（不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面），當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)（6）沖擊法 沖抓法 旋轉(zhuǎn)法案例10[背景材料]某高速公路D合同段，K23+340為一座橋跨結(jié)構(gòu)為30m的連續(xù)箱梁，橋高21米，共計(jì)32片箱梁，單梁約重80噸，該橋右側(cè)為一大塊麥地，經(jīng)理部布置為預(yù)制場(chǎng)。養(yǎng)生一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，試驗(yàn)合理后，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。案例9[背景材料] 某某沿海大橋，實(shí)際成孔深度達(dá)50m。2）條中“然后進(jìn)行換填”，應(yīng)該為“然后換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料”。初壓開(kāi)始溫度：不低于140℃；復(fù)壓開(kāi)始溫度：不低于130℃；碾壓結(jié)束溫度：不低于60℃。2）路面破碎前，將病害嚴(yán)重的軟弱地段進(jìn)行修復(fù)處理，清除混凝土路面并開(kāi)挖至穩(wěn)定層，然后進(jìn)行換填。運(yùn)輸車(chē)配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 ④不妥。 ②不妥。案例7[背景材料]某路橋工程公司，設(shè)計(jì)車(chē)速為120km/h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問(wèn)題是：保持車(chē)箱干凈并涂防粘簿膜劑，運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋棚布以防雨和熱量損失。[參考答案]石料應(yīng)分類(lèi)堆放；石料堆放場(chǎng)地最好作硬化處理；石料堆放場(chǎng)地四周做好排水。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，設(shè)施精良。應(yīng)該是按②→①→③→④→⑤→⑦→⑧→⑥的順序進(jìn)行施工。斜接。⑦質(zhì)檢。③混合料拌合與運(yùn)輸。為趕工期，施工單位摻入生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓過(guò)程中應(yīng)該注意高填方路堤在施工中沉降時(shí)間的控制。輕型擊實(shí)法、重型擊實(shí)法、振動(dòng)臺(tái)法，表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。最后如期完成路基施工進(jìn)入路面基層施工工序。施工過(guò)程中，壓路機(jī)行走速度控制在2～4km/h。 合理。[問(wèn)題]土工織物一般應(yīng)該鋪墊在什么位置？有什么具體作用？砂樁施工時(shí)工藝程序是否正確？采用自然擠淤處理是否合理？除自然擠淤外還有哪些擠淤排淤的方法？軟土地基處理除了該工程考慮的五種方法還有很多，請(qǐng)寫(xiě)出五種其余的方法。（2）土工織物鋪墊。案例3[背景材料] 某市外環(huán)路路基平均填土高度13m。③不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。三層碾壓完成后，檢測(cè)了中線(xiàn)偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請(qǐng)下一道工序開(kāi)工。應(yīng)予以搗碎后方可用于路堤邊坡表層。 [問(wèn)題] 請(qǐng)逐條分析施工單位對(duì)原地基處理的幾條措施的合理性。隨后填筑路基，填高1m，路槽38cm。清除沉積物后，施工方外運(yùn)砂性土回填了三處墓穴，并分層壓實(shí)，壓實(shí)度控制在92%；清除20cm厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實(shí)；最小壓實(shí)度要求按路床壓實(shí)度減兩個(gè)百分點(diǎn)加以控制。為保證施工質(zhì)量，對(duì)路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置為：（1）施工放樣與斷面測(cè)量；（2）路基原地面處理；（3）路基橫坡要滿(mǎn)足要求；（4）分層填筑、分層壓實(shí)。因?yàn)楫?dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；⑤將清除出的原地土直接用于邊坡表層作為種植土使用，不合理。 K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機(jī)，分三層碾壓。②凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。不能認(rèn)定合格，因?yàn)榇嬖诼╉?xiàng)，漏了壓實(shí)度和彎沉。K1+000～K1+350,長(zhǎng)350m，K3+775～K4+270,長(zhǎng)