【正文】 1．測量復核簽認制度不當之處有：第1小點不正確。（3）總工負責向班組交底。（每條1分，最多5分）　?。骸　。?）工程變更對項目目標的影響；（2分）　?。?）有關合同條款、會議和通信記錄。（2）避雷針均安裝在立柱頂端。[參考答案]此路的監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為10個子系統(tǒng)：交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)、隧道通風控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、從配電監(jiān)控系統(tǒng)、調度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)。[問題]一般情況下，高速公路交通安全設施包括那些內容？交通標志主要包括那些種類？在開始加工標志板及支撐結構前、在澆注標志基礎前，各應先進行哪些工作？在制作標志底板時應符合那些要求？架設門架式標志及懸臂式標志時有哪些特別的注意事項？ [參考答案]高速公路交通安全設施主要包括交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、視線誘導設施、防眩設施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標、百米標、公路界碑等。根據(jù)該隧道的地質條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。圖 拱肋節(jié)段劃分及橫系梁位置鋼管拱肋安裝采用無支架纜索吊裝法，塔架采用萬能桿件拼裝，并按施工組織設計要求，將塔架調整到理想狀態(tài)，隨后就開始拱肋吊裝。橋位處地質覆蓋層為厚2m的強風化泥巖，橋臺持力層為中風化泥巖。按要求養(yǎng)生，當水泥漿強度滿足設計要求后，可移運吊裝。確定的預制安裝施工方案為：設32個臺座，全部預制完成后，采用130噸吊車裝就位。3）條中“表面凹處應利用瀝青混合料找平”，應該為“表面凹處在10cm10cm內，可以用密級配碎石回填，10cm10cm以上應利用瀝青混合料找平”。正確做法：碾壓應順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行。．試驗段鋪筑的主要目的有兩類。⑧養(yǎng)生。[問題]請評價該施工單位施工方案。K1+780～K1+980,長200m路段地下水位高，土質差，葦根很多而深，采用帶眼雙面膠無紡布（150～200g/㎡,抗拉強度為2050kN/m）鋪墊。ABC存在的問題有：每層填料布料的松鋪厚度不超過50cm是錯誤的，應該為不超過30cm；施工程序中平地機整平應該在壓路機碾壓之前路基工程施工的質量控制關鍵點還有：使用合格的原材料，正確確定土的最佳含水量和最大干密度，每層松鋪厚度要滿足要求。施工組織設計中填土路堤的施工方法采用水平分層填筑法，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過50cm，施工程序為：取土→運輸→推土機初平→壓路機碾壓→平地機整平。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關檢測。 超載預壓，排水砂墊層，塑料排水板，砂井，粉噴樁，袋裝砂井，生石灰樁（寫出其中五個）案例4[背景材料]某公路工程H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方,路堤邊坡高度≥20m,地面橫坡〉12%，施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：1土質分析：本路段主要是粉質土，屬于細粒土組，是較好的路基填筑材料。其施工工藝有：①施工放 樣。路幅較寬一臺攤鋪機不夠寬時，為了避免形成縱縫，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔5～10米，同步梯隊向前攤鋪，并同時碾壓。對瀝青路面混合料的運輸有何要求?[參考答案]施工過程中出現(xiàn)情況的不妥之處： ①不妥。施工中盡量達到破碎均勻，表面凹處應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。強度達到規(guī)定要求后，進行張拉作業(yè)。壓漿時應按設計配合比配制水泥漿，在梁的兩端各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。[問題]：1. 產生混凝土裂縫的原因是什么？施工單位在作施工預拱度值計算時是否完整？為什么？預應力筋的下料長度的計算所考慮的因素是否全面？為什么？[參考答案]：1. 原因有：支架地基沒有處理，支架沒有預壓，導致混凝土變形過大；水灰比大；養(yǎng)護不當，應在橋面上加鋪麻袋等材料，再灑水養(yǎng)護。隧道區(qū)域內地表水第不發(fā)育，區(qū)域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。案例15[背景材料]公路隧道采用新奧法施工，現(xiàn)場監(jiān)控量測是施工的核心，是施工過程中監(jiān)視圍巖穩(wěn)定性，檢驗設計與施工是否合理及安全的重要手段。門架標志結構整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能為：（1）便于收費時的交通管理。業(yè)主請施工單位組織實施。 監(jiān)理工程師批準的計劃工期延長應是多少才合理？ 施工單位要求的索賠是否合理？為什么？[參考答案 將施工計劃繪成雙代號網(wǎng)絡圖：12A3456789BCDEFGHJ15710402016101514 計算關鍵路線、計劃工期和個工序的總時差。2．測量記錄與資料要分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。6．對預制構件廠生產的預制構件，安裝前應檢驗出廠合格證，內容包括：構件型號、規(guī)格數(shù)量、出池或出廠日期。索賠的基本程序及其規(guī)定有：（1） 索賠事件發(fā)生后在合同規(guī)定的期限內，向工程師發(fā)出索賠意向通知；（2） 發(fā)出索賠意向通知后在合同規(guī)定的期限內，向工程師提出補償經(jīng)濟損失和（或）延長工期的索賠報告及有關資料；（3） 工程師在收到承包商送交的索賠報告和有關資料后，于合同規(guī)定的期限內給予答復，或要求承包商進一步補充索賠理由和證據(jù)；（4） 工程師在收到承包商送交的索賠報告和有關資料后在合同規(guī)定的期限內未予答復或未對承包商作進一步要求，視為該項索賠已經(jīng)認可；（5） 當索賠事件持續(xù)進行時，承包商應當階段性向工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后合同規(guī)定的期限內，向工程師送交索賠的有關資料和最終的索賠報告，索賠答復程序同以上所述。案例25[背景材料]某瀝青混凝土路面工程，路面結構形式自上而下依次為：上面層4cm AC16 (I)中粒式瀝青混凝土、中面層6cm AC25 (I)粗粒式瀝青混凝土，下面層8cm AC25 (I)粗粒式瀝青混凝土，工程量為 ：上面層482,200平方米中面層484,200平方米、下面層470,100平方米，施工有效工期為200天。 2．請說出第六條中，檢驗后和安裝后的管理制度的要求。（2）項目及各工點、各工序測量原始記錄，觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計算書。計算某工作（節(jié)點）最早可能開始時間，計算順序從起點節(jié)點開始，按箭頭方向進行；Ti－jESTi－jLSFi－jTFi－jFTi－jEFTi－jLFTi－jESTi－jLSFi－jTFi－jFTi－jEFTi－jLF基本概念：雙代號工作： 單代號工作：編號工作名稱持續(xù)時間 ij工作名稱持續(xù)時間節(jié)點（工作）時間計算： TiE——節(jié)點i的最早時間； TjE——節(jié)點j的最早時間；TiL——節(jié)點i的最遲時間； TjL——節(jié)點j的最早時間；Di－j——工作i－j的持續(xù)時間；Ti－jES——工作i－j的最早開始時間； Ti－jLS——工作i－j的最遲開始時間；Ti－jEF——工作i－j的最早完成時間； Ti－jLF——工作i－j的最遲完成時間；Fi－jT——工作i－j的總時差； Fi－jF——工作i－j的自由時差；T1E＝0 起始節(jié)點（節(jié)點1）的最早時間， TjE＝max〔TiE＋Di－j〕（緊前節(jié)點的最早時間＋工作i——j的持續(xù)時間的最大值）TiL＝min〔TjL－Di－j〕（緊后節(jié)點的最遲時間－工作i——j的持續(xù)時間的最小值）Ti－jES＝TiE Ti－jEF＝TiE＋Di－jTi－jLF＝TjL Ti－jLS＝Ti－jLF－Di－jFi－jT＝TjL－TiE －Di－j ＝Ti－jLS－Ti－jES＝Ti－jLF－Ti－jEF Fi－jF＝Tj－kES－Ti－jEF＝Tj－kES－Di－j例題：T1E＝0 T2E＝max〔TiE＋Di－j〕＝0＋15＝15d T12ES＝TiE＝0，T12EF＝TiE＋Di－j＝15；T23ES＝T2E＝15，T23EF= T2E+ D23=15+7=22T24ES＝T2E＝15，T2FEF= T2E+ D24=15+10=25T45ES＝T4E＝25，T45EF= T4E+ D45=25+20=45T56ES＝T5E＝45，T56EF= T5E+ D56=45+16=61T67ES＝T6E＝61，T67EF= T6E+ D67=61+10=71T37ES＝T3E＝22，T37EF= T3E+ D37=22+40=62T7E=max〔T3E＋D3－7OR T6E＋D6－7〕=71T78ES＝T7E＝71，T78EF= T7E+ D78=71+15=86T89ES＝T8E＝86，T89EF= T8E+ D89=86+14=100T89LF = T9L =100，T89LS= T9L D89=10014=86T78LF = T8L =86，T78LS= T8L D78=8615=71T67LF = T7L =71，T67LS= T7L D67=7110=61T37LF = T7L =71，T37LS= T7L D37=71