一級(jí)建造師考試《公路工程》全真考題試卷附答案-全文預(yù)覽
【正文】 混凝土終凝后，再支內(nèi)模頂板，綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，進(jìn)行混凝土的第二次澆筑。 33 1.【參考答案】 ① 第一次澆筑底板和腹板 。 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定及質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。 【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)柱式輪廓標(biāo)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的掌握程度。 4.【參考答案】培路肩方法。軌道攤鋪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是可以倒車，反復(fù)做路面 。 【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)水泥混凝土路面的施工的掌握程度。構(gòu)筑物時(shí)須設(shè)置套管。 (5)敷設(shè)電纜 的方式和地點(diǎn)，應(yīng)以方便、安全、經(jīng)濟(jì)、可靠為依據(jù)，電纜直埋方式，施工簡(jiǎn)單、投資省、散熱好，應(yīng)首先考慮 。的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子 。但在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固。更不能觸摸、拉動(dòng)電線或電線接觸鋼絲和電桿的拉線。 (1)室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。 事件二：不能利用沿途樹木架 設(shè)室外線路 (必須采用專用電桿 )。 【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配電線路的安全技術(shù)要點(diǎn)的掌握程度。 【考點(diǎn)解析】 本考點(diǎn)出自 1B420224 公路工程地下作業(yè)安全要求一目，此題考查隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)。 【考點(diǎn) 解析】 本考點(diǎn)出自 1B414032 隧道開(kāi)挖一目，此題考查臺(tái)階法施工。 新奧法：是新奧地利隧 道施工方法的簡(jiǎn)稱。大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度 。大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度 。 問(wèn)題： “四度 ”控制中的 A 度、 8 度應(yīng)該是哪兩度 ? ? “四度 ”控制要求中的錯(cuò)誤做法。臺(tái)背部材料應(yīng)該選擇灰土或者是透水性材料，臺(tái)背填筑要按照幾何尺寸進(jìn)行，臺(tái)背填筑材料的壓實(shí)應(yīng)該進(jìn)行分層的處理。路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基 的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。 料成本控制時(shí)，如何進(jìn)行材料用量的控制 ? 3背景資料： 某公路路基施工項(xiàng)目部為了加強(qiáng)公路路基工程質(zhì)量控制，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制，根據(jù)不同管理層次和職能，設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并制定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法，開(kāi)展了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) QC 小組活動(dòng)，在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開(kāi)展一次抽檢合格的活動(dòng)等控制措施。該工程采用清單計(jì)價(jià)，施工合同中的清單單價(jià)部分摘錄如下表： 問(wèn)題： 1(結(jié)果保留兩位小數(shù) )。 事件三：瀝青混凝土攤鋪時(shí)， 5 號(hào)運(yùn)料車在運(yùn)輸途中，受交通事故影響被堵，瀝青拌和料運(yùn)達(dá)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)溫度為 125℃ 。路面面層采用 AC16 瀝青混凝土，全線沒(méi)有加寬與超高。 A 將橋面系分包給施工單位 B 是否合法 ?說(shuō)明理由。 鋼筋綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。 箱梁混凝土澆筑時(shí)采用兩次澆筑 。橋梁上部 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共 10 跨，最大墩高 17m，單跨長(zhǎng) 21～ 27m 之間，橋?qū)?。 問(wèn)題： 除了背景中的敷設(shè)方式之外，還有哪些敷設(shè)方式 ? ，并說(shuō)明理由。45。 事件四：跨越機(jī)動(dòng)車道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子 。項(xiàng)目部安全員在對(duì)室外線路架工作的檢查中發(fā)現(xiàn)： 事件一：室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。 為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期，施工單位計(jì)劃在面層施工中采用工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤 鋪技術(shù)。 問(wèn)題： ?說(shuō)明理由。爆破后必須經(jīng)過(guò) 15min 通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)入工作面，檢查有關(guān) “盲炮 ”及可疑現(xiàn)象 。裝炮時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。施工順序如下圖所示。 、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明 、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單 、安全事故的原因分析及補(bǔ)救措施記錄 2水泥混凝土路面的縱縫在構(gòu)造上分為 ( )。 ≥2m的基坑 (槽 )的土 (石 )方開(kāi)挖 (槽 )的土方開(kāi)挖 105m3 的中型以上滑坡體 ≥20m的土質(zhì)邊坡 ≥25m的巖質(zhì)邊坡 2柴油發(fā)電機(jī)組的安裝要求有 ( )。少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 分 ) 2具有排水功能的軟基處治措施有 ( )。 20MPa 時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的 2/3 70%時(shí)，土石路堤可采用傾填方法進(jìn)行填筑和壓實(shí) 70%時(shí)，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行 70%時(shí)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑 下列應(yīng)灑布粘層的是 ( )。 1采用貝克曼法測(cè)試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后將百分表調(diào)零，此時(shí)，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其主要目的是 ( )。 1在不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能的情況下，利用聲、光、熱、電、磁和射線等方法測(cè)定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土強(qiáng)度 、缺陷等的測(cè)試技術(shù)，叫做( )。 隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置 ( )。 下列不屬于公路工程竣工驗(yàn)收主要工作內(nèi)容的是 ( )。選對(duì)每題得 1 分 。每題的備選答案中，只有一個(gè)最正確或最符合題意 。 下列作用中，不屬于 偶然作用的是 ( )。 隧道初期支護(hù)施工中，施工現(xiàn)場(chǎng)噴射混凝土的工藝中使用較多的是 ( )。 1土方路基工程施工中用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的 ( )和最佳含水量。 → 撒布填隙料 → 振動(dòng)壓實(shí) → 攤鋪粗碎石 → 振動(dòng)壓實(shí) → 撒布填隙料 → 初壓 → 初壓 → 撒布填隙料 → 振動(dòng)壓實(shí) → 初壓 → 振動(dòng)壓實(shí) → 撒布填隙料 1當(dāng)路塹表層凍土厚
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