【正文】 地機整平應該在壓路機碾壓之前路基工程施工的質量控制關鍵點還有：使用合格的原材料，正確確定土的最佳含水量和最大干密度，每層松鋪厚度要滿足要求。下列完全不能用于路堤填料的土有（ ）？路基工程的施工組織設計中存在哪些問題？完善路基工程施工的質量控制關鍵點的內容。將清除出的原地土用于邊坡表層作為種植土使用。案例分析案例1[背景材料] 某公路一路段為高填方土方路堤，該路段路線從大片麥地中間穿過，并經過三處墓穴。施工組織設計中填土路堤的施工方法采用水平分層填筑法，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過50cm，施工程序為：取土→運輸→推土機初平→壓路機碾壓→平地機整平。 [參考答案] ①經野外取土試驗測得原地土強度符合要求，合理；②外運砂性土回填了三處墓穴，合理；③清除20cm厚的原地土，平整后進行壓實，合理；④最小壓實度要求按路床壓實度減兩個百分點加以控制，不合理。案例2[背景材料] 某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。土方路基施工常用機械設備有哪些？你認為該工程進行現場質量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據上述檢測內容能否認定質量合格？請簡述原因？[參考答案]： P5①強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關檢測。因此，設計單位與施工單位共同研究，依據當地材料狀況、施工條件與工期要求，采用以下軟土地基的處理方法：（1）換填。（3）K6+200～K6+350,長150m，位于黃河沉砂池上，粉砂土質、含水量大，地下水位高，采用孔深1～2m，間距60cm，梅花形擺排的砂樁擠密。起到擴散荷載、提高承載力的作用。 超載預壓，排水砂墊層，塑料排水板，砂井，粉噴樁，袋裝砂井，生石灰樁（寫出其中五個）案例4[背景材料]某公路工程H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方,路堤邊坡高度≥20m,地面橫坡〉12%，施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：1土質分析：本路段主要是粉質土，屬于細粒土組，是較好的路基填筑材料。先壓中間，然后向兩邊壓實，并注意縱向和橫向壓實時的重疊，確保壓實均勻。 填料最佳含水量可以用哪些方法？在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷是否合理？為什么？本工程出現彈簧現象的根本原因何在？處理方法是否合理？為什么？[參考答案](1)對土體粒組判斷正確，但工程性質結論錯誤，粉質土是較差的路基填筑材料。局部含水量過高，超過最佳含水量（%）兩個百分點。其施工工藝有：①施工放 樣。⑤混合料攤鋪與碾壓。施工工藝流程按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧的順序進行。 [問題]施工單位的施工工藝流程是否正確？如果不正確，將其改正。路幅較寬一臺攤鋪機不夠寬時，為了避免形成縱縫，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔5～10米，同步梯隊向前攤鋪，并同時碾壓。⑥縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部份完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。一是為控制指標確定相關數據，如：松鋪系數、機械配備、壓實遍數、人員組織、施工工藝等；二是檢驗相關技術指標，如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。碾壓進行中壓路要運行應均勻，不得中途停留、轉向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。對瀝青路面混合料的運輸有何要求?[參考答案]施工過程中出現情況的不妥之處： ①不妥。 ③不妥。對瀝青路面混合料的運輸要求：(1)根據拌合站的產量、運距合理安排運輸車輛。案例8[背景材料]某一級公路舊水泥混凝土路面加鋪瀝青路面改造工程，采用碎石法施工，施工單位在施工中采取了如下措施，以保證施工質量。施工中盡量達到破碎均勻，表面凹處應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。瀝青路面混合料碾壓時，壓路機如何組合？[參考答案]1）、2）、3）、4）條均不合理。4）條中“碾壓結束溫度：不低于60℃”，應該為“碾壓結束溫度：不低于120℃”。承包商采用下列施工方法進行施工：場地平整，樁位放樣，埋設護筒之后，采用沖擊鉆進行鉆孔。在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。 ；采取強制提升而造成導管脫節(jié)。工程部門作出主要施工方案如下：人工清表10cm，放樣32個臺座，立模，現澆15m厚C20砼，埋設對拉桿預留孔，臺座頂面撒水泥抹光平整。鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度。強度達到規(guī)定要求后，進行張拉作業(yè)。保證按設計張拉應力勻速緩慢增加，張拉到設計應力相應油表刻度時，立即錨固。[問題]：請你指出寫明的方案中的不當之處，并說明理由。強度達到規(guī)定要求后，進行張拉作業(yè)。壓漿時應按設計配合比配制水泥漿，在梁的兩端各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。在整個懸臂澆筑過程中，定時進行箱梁節(jié)段標高的測量，以及應力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設計和施工技術規(guī)范的要求。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。由于澆筑混凝土時正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時間。[問題]：1. 產生混凝土裂縫的原因是什么？施工單位在作施工預拱度值計算時是否完整？為什么？預應力筋的下料長度的計算所考慮的因素是否全面？為什么？[參考答案]：1. 原因有：支架地基沒有處理，支架沒有預壓，導致混凝土變形過大；水灰比大；養(yǎng)護不當，應在橋面上加鋪麻袋等材料，再灑水養(yǎng)護。案例13背景材料]某鋼管混凝土拱橋，凈跨200m，每條拱肋分7段，全橋共設5個鋼管空間桁架，其安裝位置如下圖所示。安裝過程中遵循對稱、均衡的施工原則，即兩岸對稱吊裝，且吊裝節(jié)段數差異不超過1個。[問題]：1) 塔架系統完成后即開展拱肋安裝是否正確？為什么？2) 安裝完③節(jié)段后即安裝④節(jié)段是否合理？為什么？3) 為什么會出現拱肋標高偏低，其原因在哪里？[參考答案]：1. 不正確，必須進行試吊；2. 不合理，應該在③節(jié)段之間設置臨時橫向聯系；3. 原因在于：1)采用普通鋼絲繩變形量大；2)沒有考慮扣索的彈性變形；3)沒有設置施工預拱度值。隧道區(qū)域內地表水第不發(fā)育，區(qū)域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。2)、掏槽眼、輔助眼、周邊眼、底板眼；預裂爆破首先起爆的是周邊眼，光面爆破首先起爆的是掏槽眼。[問題]：1）、承包人采用的開挖施工方法是否合理？說明理由；2）、承包人新采用的臺階分部法開挖順序為：①上部開挖、②拱部錨噴支護、③中核土開挖、④拱部襯砌、⑤下部開挖、⑥邊墻錨噴支護護和襯砌、⑦灌筑仰拱。理由是臺階分部法適用于一般土質或易坍塌的軟弱圍巖地段。案例15[背景材料]公路隧道采用新奧法施工，現場監(jiān)控量測是施工的核心，是施工過程中監(jiān)視圍巖穩(wěn)定性，檢驗設計與施工是否合理及安全的重要手段。3）　隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移的拱頂下沉量測；安設錨桿后應做錨桿搞拔試驗。交通標志主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。在加工標志板時，除尺寸大指路標志外，所有標志板應由單塊鋁合金板或薄鋼板加工制成，不允許拼接。門架標志結構整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。根據提供的交通量，兩個隧道都設計有通風、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統及通信系統。此路的監(jiān)控系統的主要功能為：（1）信息采集功能；（2）動態(tài)處理和監(jiān)視功能；（3）視頻監(jiān)視功能；（4）信息發(fā)面控制功能；（5）交通事件的告警及排除、救援組織功能；（6）事件輸入記錄功能；（7）報表統計與打印功能；（8）查詢功能；（9）自動數據備份和系統恢復功能；（10）系統具有自診斷功能；（11）安全功能；（12）時間統一功能；（13）提供內部其它系統相關信息；（14）提供對外界的服務功能。其中收費系統的收費視頻監(jiān)視子系統作為分項工程進行施工，并采用收費站和收費分中心二級監(jiān)視方式。收費視頻監(jiān)視子系統的功能為：（1）便于收費時的交通管理。（5）收到車道報警信號，自動切換圖像，便于重點監(jiān)控。（3）防雷接地電阻≤10Ω，安全接地電阻≤4Ω。全線設一個監(jiān)控、通信、收費分中心，6個收費站，采用封閉式半自動收費方式，并且納入全省高速公路聯網收費。業(yè)主請施工單位組織實施。　?。?）可保存一定時間段收費原始數據，但不丟失數據；　?。?）通信中斷時具有獨立工作能力，可降級伸用。（2分）　　確認過程：　?。?）首先應由一方提出工程變更；（1分）　?。?）初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質量要求；（1分）　　（3）雙方協商一致簽署補充協議后確認變更。這樣設計院出設計圖延誤工期7d，路基清淤換填用去15d，涵洞基底加固用去4d。 監(jiān)理工程師批準的計劃工期延長應是多少才合理？ 施工單位要求的索賠是否合理？為什么？[參考答案 將施工計劃繪成雙代號網絡圖：12A3456789BCDEFGHJ15710402016101514 計算關鍵路線、計劃工期和個工序的總時差。 關于索賠問題：根據合同規(guī)定：承包商原因（施工方法不當、機械故障、用材不合格、質量返工等）引起的延誤，不但不內獲得任何賠償，還要采取措施，加快施工進度。（4）對于分包工程，項目經理部應向分包單位詳細地就承包合同中有關技術管理、質量要求、工程監(jiān)理和竣工驗收辦法以及合同中規(guī)定雙方應承擔的經濟合同法律責任等內容進行全面交底。[參考答案]1．技術交底方式中的不妥之處在：第（2）條中，應是項目總工程師主持對技術交底后的工作實施。2．測量記錄與資料要分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。3．購