【正文】 地機(jī)整平應(yīng)該在壓路機(jī)碾壓之前路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)還有：使用合格的原材料，正確確定土的最佳含水量和最大干密度，每層松鋪厚度要滿足要求。下列完全不能用于路堤填料的土有（ ）？路基工程的施工組織設(shè)計中存在哪些問題？完善路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的內(nèi)容。將清除出的原地土用于邊坡表層作為種植土使用。案例分析案例1[背景材料] 某公路一路段為高填方土方路堤，該路段路線從大片麥地中間穿過，并經(jīng)過三處墓穴。施工組織設(shè)計中填土路堤的施工方法采用水平分層填筑法，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過50cm，施工程序為：取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平。 [參考答案] ①經(jīng)野外取土試驗測得原地土強(qiáng)度符合要求，合理；②外運(yùn)砂性土回填了三處墓穴，合理；③清除20cm厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實(shí)，合理；④最小壓實(shí)度要求按路床壓實(shí)度減兩個百分點(diǎn)加以控制，不合理。案例2[背景材料] 某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。土方路基施工常用機(jī)械設(shè)備有哪些？你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格？請簡述原因？[參考答案]： P5①強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。因為分層碾壓時，每一壓實(shí)層都要進(jìn)行相關(guān)檢測。因此，設(shè)計單位與施工單位共同研究，依據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r、施工條件與工期要求，采用以下軟土地基的處理方法：（1）換填。（3）K6+200～K6+350,長150m，位于黃河沉砂池上，粉砂土質(zhì)、含水量大，地下水位高，采用孔深1～2m，間距60cm，梅花形擺排的砂樁擠密。起到擴(kuò)散荷載、提高承載力的作用。 超載預(yù)壓，排水砂墊層，塑料排水板，砂井，粉噴樁，袋裝砂井，生石灰樁（寫出其中五個）案例4[背景材料]某公路工程H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方,路堤邊坡高度≥20m,地面橫坡〉12%，施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下：1土質(zhì)分析：本路段主要是粉質(zhì)土，屬于細(xì)粒土組，是較好的路基填筑材料。先壓中間，然后向兩邊壓實(shí)，并注意縱向和橫向壓實(shí)時的重疊，確保壓實(shí)均勻。 填料最佳含水量可以用哪些方法？在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷是否合理？為什么？本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在？處理方法是否合理？為什么？[參考答案](1)對土體粒組判斷正確，但工程性質(zhì)結(jié)論錯誤，粉質(zhì)土是較差的路基填筑材料。局部含水量過高，超過最佳含水量（%）兩個百分點(diǎn)。其施工工藝有：①施工放 樣。⑤混合料攤鋪與碾壓。施工工藝流程按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧的順序進(jìn)行。 [問題]施工單位的施工工藝流程是否正確？如果不正確，將其改正。路幅較寬一臺攤鋪機(jī)不夠?qū)挄r，為了避免形成縱縫，宜采用兩臺攤鋪機(jī)一前一后相隔5～10米，同步梯隊向前攤鋪，并同時碾壓。⑥縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部份完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴(yán)格控制。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實(shí)度等。碾壓進(jìn)行中壓路要運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。對瀝青路面混合料的運(yùn)輸有何要求?[參考答案]施工過程中出現(xiàn)情況的不妥之處： ①不妥。 ③不妥。對瀝青路面混合料的運(yùn)輸要求：(1)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。案例8[背景材料]某一級公路舊水泥混凝土路面加鋪瀝青路面改造工程，采用碎石法施工，施工單位在施工中采取了如下措施，以保證施工質(zhì)量。施工中盡量達(dá)到破碎均勻，表面凹處應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。瀝青路面混合料碾壓時，壓路機(jī)如何組合？[參考答案]1）、2）、3）、4）條均不合理。4）條中“碾壓結(jié)束溫度：不低于60℃”，應(yīng)該為“碾壓結(jié)束溫度：不低于120℃”。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工：場地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。 ；采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。工程部門作出主要施工方案如下：人工清表10cm，放樣32個臺座，立模，現(xiàn)澆15m厚C20砼，埋設(shè)對拉桿預(yù)留孔，臺座頂面撒水泥抹光平整。鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度。強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行張拉作業(yè)。保證按設(shè)計張拉應(yīng)力勻速緩慢增加，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時，立即錨固。[問題]：請你指出寫明的方案中的不當(dāng)之處，并說明理由。強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行張拉作業(yè)。壓漿時應(yīng)按設(shè)計配合比配制水泥漿，在梁的兩端各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。在整個懸臂澆筑過程中，定時進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測量，以及應(yīng)力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范的要求。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。由于澆筑混凝土?xí)r正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時間。[問題]：1. 產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么？施工單位在作施工預(yù)拱度值計算時是否完整？為什么？預(yù)應(yīng)力筋的下料長度的計算所考慮的因素是否全面？為什么？[參考答案]：1. 原因有：支架地基沒有處理，支架沒有預(yù)壓，導(dǎo)致混凝土變形過大；水灰比大；養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，應(yīng)在橋面上加鋪麻袋等材料，再灑水養(yǎng)護(hù)。案例13背景材料]某鋼管混凝土拱橋，凈跨200m，每條拱肋分7段，全橋共設(shè)5個鋼管空間桁架，其安裝位置如下圖所示。安裝過程中遵循對稱、均衡的施工原則，即兩岸對稱吊裝，且吊裝節(jié)段數(shù)差異不超過1個。[問題]：1) 塔架系統(tǒng)完成后即開展拱肋安裝是否正確？為什么？2) 安裝完③節(jié)段后即安裝④節(jié)段是否合理？為什么？3) 為什么會出現(xiàn)拱肋標(biāo)高偏低，其原因在哪里？[參考答案]：1. 不正確，必須進(jìn)行試吊；2. 不合理，應(yīng)該在③節(jié)段之間設(shè)置臨時橫向聯(lián)系；3. 原因在于：1)采用普通鋼絲繩變形量大；2)沒有考慮扣索的彈性變形；3)沒有設(shè)置施工預(yù)拱度值。隧道區(qū)域內(nèi)地表水第不發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。2)、掏槽眼、輔助眼、周邊眼、底板眼；預(yù)裂爆破首先起爆的是周邊眼，光面爆破首先起爆的是掏槽眼。[問題]：1）、承包人采用的開挖施工方法是否合理？說明理由；2）、承包人新采用的臺階分部法開挖順序為：①上部開挖、②拱部錨噴支護(hù)、③中核土開挖、④拱部襯砌、⑤下部開挖、⑥邊墻錨噴支護(hù)護(hù)和襯砌、⑦灌筑仰拱。理由是臺階分部法適用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖地段。案例15[背景材料]公路隧道采用新奧法施工，現(xiàn)場監(jiān)控量測是施工的核心，是施工過程中監(jiān)視圍巖穩(wěn)定性，檢驗設(shè)計與施工是否合理及安全的重要手段。3）　隧道開挖后應(yīng)及時進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移的拱頂下沉量測；安設(shè)錨桿后應(yīng)做錨桿搞拔試驗。交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。在加工標(biāo)志板時，除尺寸大指路標(biāo)志外，所有標(biāo)志板應(yīng)由單塊鋁合金板或薄鋼板加工制成，不允許拼接。門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。根據(jù)提供的交通量，兩個隧道都設(shè)計有通風(fēng)、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。此路的監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能為：（1）信息采集功能；（2）動態(tài)處理和監(jiān)視功能；（3）視頻監(jiān)視功能；（4）信息發(fā)面控制功能；（5）交通事件的告警及排除、救援組織功能；（6）事件輸入記錄功能；（7）報表統(tǒng)計與打印功能；（8）查詢功能；（9）自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能；（10）系統(tǒng)具有自診斷功能；（11）安全功能；（12）時間統(tǒng)一功能；（13）提供內(nèi)部其它系統(tǒng)相關(guān)信息；（14）提供對外界的服務(wù)功能。其中收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進(jìn)行施工，并采用收費(fèi)站和收費(fèi)分中心二級監(jiān)視方式。收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能為：（1）便于收費(fèi)時的交通管理。（5）收到車道報警信號，自動切換圖像，便于重點(diǎn)監(jiān)控。（3）防雷接地電阻≤10Ω，安全接地電阻≤4Ω。全線設(shè)一個監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心，6個收費(fèi)站，采用封閉式半自動收費(fèi)方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。業(yè)主請施工單位組織實(shí)施?！　。?）可保存一定時間段收費(fèi)原始數(shù)據(jù)，但不丟失數(shù)據(jù)；　　（4）通信中斷時具有獨(dú)立工作能力，可降級伸用。（2分）　　確認(rèn)過程：　?。?）首先應(yīng)由一方提出工程變更；（1分）　?。?）初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時間范圍和質(zhì)量要求；（1分）　?。?）雙方協(xié)商一致簽署補(bǔ)充協(xié)議后確認(rèn)變更。這樣設(shè)計院出設(shè)計圖延誤工期7d，路基清淤換填用去15d，涵洞基底加固用去4d。 監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的計劃工期延長應(yīng)是多少才合理？ 施工單位要求的索賠是否合理？為什么？[參考答案 將施工計劃繪成雙代號網(wǎng)絡(luò)圖：12A3456789BCDEFGHJ15710402016101514 計算關(guān)鍵路線、計劃工期和個工序的總時差。 關(guān)于索賠問題：根據(jù)合同規(guī)定：承包商原因（施工方法不當(dāng)、機(jī)械故障、用材不合格、質(zhì)量返工等）引起的延誤，不但不內(nèi)獲得任何賠償，還要采取措施，加快施工進(jìn)度。（4）對于分包工程，項目經(jīng)理部應(yīng)向分包單位詳細(xì)地就承包合同中有關(guān)技術(shù)管理、質(zhì)量要求、工程監(jiān)理和竣工驗收辦法以及合同中規(guī)定雙方應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)合同法律責(zé)任等內(nèi)容進(jìn)行全面交底。[參考答案]1．技術(shù)交底方式中的不妥之處在：第（2）條中，應(yīng)是項目總工程師主持對技術(shù)交底后的工作實(shí)施。2．測量記錄與資料要分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。3．購