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正文內(nèi)容

一級(jí)建造師實(shí)務(wù)案例分析(公路工程)-wenkub

2023-05-26 22:34:03 本頁(yè)面
 

【正文】 地機(jī)整平應(yīng)該在壓路機(jī)碾壓之前路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)還有:使用合格的原材料,正確確定土的最佳含水量和最大干密度,每層松鋪厚度要滿足要求。下列完全不能用于路堤填料的土有( )?路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中存在哪些問(wèn)題?完善路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的內(nèi)容。將清除出的原地土用于邊坡表層作為種植土使用。案例分析案例1[背景材料] 某公路一路段為高填方土方路堤,該路段路線從大片麥地中間穿過(guò),并經(jīng)過(guò)三處墓穴。施工組織設(shè)計(jì)中填土路堤的施工方法采用水平分層填筑法,要求每層填料布料均勻,松鋪厚度不超過(guò)50cm,施工程序?yàn)椋喝⊥痢\(yùn)輸→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平。 [參考答案] ①經(jīng)野外取土試驗(yàn)測(cè)得原地土強(qiáng)度符合要求,合理;②外運(yùn)砂性土回填了三處墓穴,合理;③清除20cm厚的原地土,平整后進(jìn)行壓實(shí),合理;④最小壓實(shí)度要求按路床壓實(shí)度減兩個(gè)百分點(diǎn)加以控制,不合理。案例2[背景材料] 某新建一級(jí)公路土方路基工程施工,該工程取土困難。土方路基施工常用機(jī)械設(shè)備有哪些?你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的檢測(cè)是否符合工序檢查要求?依據(jù)上述檢測(cè)內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格?請(qǐng)簡(jiǎn)述原因?[參考答案]: P5①?gòu)?qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層,強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。因?yàn)榉謱幽雺簳r(shí),每一壓實(shí)層都要進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。因此,設(shè)計(jì)單位與施工單位共同研究,依據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r、施工條件與工期要求,采用以下軟土地基的處理方法:(1)換填。(3)K6+200~K6+350,長(zhǎng)150m,位于黃河沉砂池上,粉砂土質(zhì)、含水量大,地下水位高,采用孔深1~2m,間距60cm,梅花形擺排的砂樁擠密。起到擴(kuò)散荷載、提高承載力的作用。 超載預(yù)壓,排水砂墊層,塑料排水板,砂井,粉噴樁,袋裝砂井,生石灰樁(寫(xiě)出其中五個(gè))案例4[背景材料]某公路工程H合同段,其中土方路基絕大部分是借土填方,路堤邊坡高度≥20m,地面橫坡〉12%,施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下:1土質(zhì)分析:本路段主要是粉質(zhì)土,屬于細(xì)粒土組,是較好的路基填筑材料。先壓中間,然后向兩邊壓實(shí),并注意縱向和橫向壓實(shí)時(shí)的重疊,確保壓實(shí)均勻。 填料最佳含水量可以用哪些方法?在填筑過(guò)程中施工方對(duì)碾壓層做出的合格判斷是否合理?為什么?本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在?處理方法是否合理?為什么?[參考答案](1)對(duì)土體粒組判斷正確,但工程性質(zhì)結(jié)論錯(cuò)誤,粉質(zhì)土是較差的路基填筑材料。局部含水量過(guò)高,超過(guò)最佳含水量(%)兩個(gè)百分點(diǎn)。其施工工藝有:①施工放 樣。⑤混合料攤鋪與碾壓。施工工藝流程按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧的順序進(jìn)行。 [問(wèn)題]施工單位的施工工藝流程是否正確?如果不正確,將其改正。路幅較寬一臺(tái)攤鋪機(jī)不夠?qū)挄r(shí),為了避免形成縱縫,宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔5~10米,同步梯隊(duì)向前攤鋪,并同時(shí)碾壓。⑥縱縫采用熱接縫,梯進(jìn)式攤鋪,后攤鋪部份完成,立即騎縫碾壓,以除縫跡,并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù),如:松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等;二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo),如:瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。碾壓進(jìn)行中壓路要運(yùn)行應(yīng)均勻,不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng);也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸有何要求?[參考答案]施工過(guò)程中出現(xiàn)情況的不妥之處: ①不妥。 ③不妥。對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸要求:(1)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車(chē)輛。案例8[背景材料]某一級(jí)公路舊水泥混凝土路面加鋪瀝青路面改造工程,采用碎石法施工,施工單位在施工中采取了如下措施,以保證施工質(zhì)量。施工中盡量達(dá)到破碎均勻,表面凹處應(yīng)利用瀝青混合料找平,以保證加鋪瀝青面層的平整度。瀝青路面混合料碾壓時(shí),壓路機(jī)如何組合?[參考答案]1)、2)、3)、4)條均不合理。4)條中“碾壓結(jié)束溫度:不低于60℃”,應(yīng)該為“碾壓結(jié)束溫度:不低于120℃”。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工:場(chǎng)地平整,樁位放樣,埋設(shè)護(hù)筒之后,采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。在隨后的灌注過(guò)程中,導(dǎo)管的埋置深度為3m。 ;采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。工程部門(mén)作出主要施工方案如下:人工清表10cm,放樣32個(gè)臺(tái)座,立模,現(xiàn)澆15m厚C20砼,埋設(shè)對(duì)拉桿預(yù)留孔,臺(tái)座頂面撒水泥抹光平整。鋼絞線下料長(zhǎng)度考慮張拉工作長(zhǎng)度。強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后,進(jìn)行張拉作業(yè)。保證按設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力勻速緩慢增加,張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí),立即錨固。[問(wèn)題]:請(qǐng)你指出寫(xiě)明的方案中的不當(dāng)之處,并說(shuō)明理由。強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后,進(jìn)行張拉作業(yè)。壓漿時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)配合比配制水泥漿,在梁的兩端各壓漿一次,直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。在整個(gè)懸臂澆筑過(guò)程中,定時(shí)進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測(cè)量,以及應(yīng)力和溫度的觀測(cè),整個(gè)測(cè)量完全滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范的要求。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。由于澆筑混凝土?xí)r正值高溫,采用了水灰比大的混凝土,以延緩混凝土的初凝時(shí)間。[問(wèn)題]:1. 產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么?施工單位在作施工預(yù)拱度值計(jì)算時(shí)是否完整?為什么?預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度的計(jì)算所考慮的因素是否全面?為什么?[參考答案]:1. 原因有:支架地基沒(méi)有處理,支架沒(méi)有預(yù)壓,導(dǎo)致混凝土變形過(guò)大;水灰比大;養(yǎng)護(hù)不當(dāng),應(yīng)在橋面上加鋪麻袋等材料,再灑水養(yǎng)護(hù)。案例13背景材料]某鋼管混凝土拱橋,凈跨200m,每條拱肋分7段,全橋共設(shè)5個(gè)鋼管空間桁架,其安裝位置如下圖所示。安裝過(guò)程中遵循對(duì)稱(chēng)、均衡的施工原則,即兩岸對(duì)稱(chēng)吊裝,且吊裝節(jié)段數(shù)差異不超過(guò)1個(gè)。[問(wèn)題]:1) 塔架系統(tǒng)完成后即開(kāi)展拱肋安裝是否正確?為什么?2) 安裝完③節(jié)段后即安裝④節(jié)段是否合理?為什么?3) 為什么會(huì)出現(xiàn)拱肋標(biāo)高偏低,其原因在哪里?[參考答案]:1. 不正確,必須進(jìn)行試吊;2. 不合理,應(yīng)該在③節(jié)段之間設(shè)置臨時(shí)橫向聯(lián)系;3. 原因在于:1)采用普通鋼絲繩變形量大;2)沒(méi)有考慮扣索的彈性變形;3)沒(méi)有設(shè)置施工預(yù)拱度值。隧道區(qū)域內(nèi)地表水第不發(fā)育,區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主,淺部殘坡積層賦存松散巖類(lèi)孔隙水,洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。2)、掏槽眼、輔助眼、周邊眼、底板眼;預(yù)裂爆破首先起爆的是周邊眼,光面爆破首先起爆的是掏槽眼。[問(wèn)題]:1)、承包人采用的開(kāi)挖施工方法是否合理?說(shuō)明理由;2)、承包人新采用的臺(tái)階分部法開(kāi)挖順序?yàn)椋孩偕喜块_(kāi)挖、②拱部錨噴支護(hù)、③中核土開(kāi)挖、④拱部襯砌、⑤下部開(kāi)挖、⑥邊墻錨噴支護(hù)護(hù)和襯砌、⑦灌筑仰拱。理由是臺(tái)階分部法適用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖地段。案例15[背景材料]公路隧道采用新奧法施工,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是施工的核心,是施工過(guò)程中監(jiān)視圍巖穩(wěn)定性,檢驗(yàn)設(shè)計(jì)與施工是否合理及安全的重要手段。3) 隧道開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移的拱頂下沉量測(cè);安設(shè)錨桿后應(yīng)做錨桿搞拔試驗(yàn)。交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。在加工標(biāo)志板時(shí),除尺寸大指路標(biāo)志外,所有標(biāo)志板應(yīng)由單塊鋁合金板或薄鋼板加工制成,不允許拼接。門(mén)架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過(guò)程應(yīng)以高空吊車(chē)為工具,不允許施工人員在門(mén)架的橫梁上作業(yè)。根據(jù)提供的交通量,兩個(gè)隧道都設(shè)計(jì)有通風(fēng)、照明及隧道變電所,并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。此路的監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能為:(1)信息采集功能;(2)動(dòng)態(tài)處理和監(jiān)視功能;(3)視頻監(jiān)視功能;(4)信息發(fā)面控制功能;(5)交通事件的告警及排除、救援組織功能;(6)事件輸入記錄功能;(7)報(bào)表統(tǒng)計(jì)與打印功能;(8)查詢功能;(9)自動(dòng)數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能;(10)系統(tǒng)具有自診斷功能;(11)安全功能;(12)時(shí)間統(tǒng)一功能;(13)提供內(nèi)部其它系統(tǒng)相關(guān)信息;(14)提供對(duì)外界的服務(wù)功能。其中收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項(xiàng)工程進(jìn)行施工,并采用收費(fèi)站和收費(fèi)分中心二級(jí)監(jiān)視方式。收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能為:(1)便于收費(fèi)時(shí)的交通管理。(5)收到車(chē)道報(bào)警信號(hào),自動(dòng)切換圖像,便于重點(diǎn)監(jiān)控。(3)防雷接地電阻≤10Ω,安全接地電阻≤4Ω。全線設(shè)一個(gè)監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心,6個(gè)收費(fèi)站,采用封閉式半自動(dòng)收費(fèi)方式,并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。業(yè)主請(qǐng)施工單位組織實(shí)施?! 。?)可保存一定時(shí)間段收費(fèi)原始數(shù)據(jù),但不丟失數(shù)據(jù); ?。?)通信中斷時(shí)具有獨(dú)立工作能力,可降級(jí)伸用。(2分)  確認(rèn)過(guò)程: ?。?)首先應(yīng)由一方提出工程變更;(1分) ?。?)初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求;(1分) ?。?)雙方協(xié)商一致簽署補(bǔ)充協(xié)議后確認(rèn)變更。這樣設(shè)計(jì)院出設(shè)計(jì)圖延誤工期7d,路基清淤換填用去15d,涵洞基底加固用去4d。 監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的計(jì)劃工期延長(zhǎng)應(yīng)是多少才合理? 施工單位要求的索賠是否合理?為什么?[參考答案 將施工計(jì)劃繪成雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖:12A3456789BCDEFGHJ15710402016101514 計(jì)算關(guān)鍵路線、計(jì)劃工期和個(gè)工序的總時(shí)差。 關(guān)于索賠問(wèn)題:根據(jù)合同規(guī)定:承包商原因(施工方法不當(dāng)、機(jī)械故障、用材不合格、質(zhì)量返工等)引起的延誤,不但不內(nèi)獲得任何賠償,還要采取措施,加快施工進(jìn)度。(4)對(duì)于分包工程,項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)向分包單位詳細(xì)地就承包合同中有關(guān)技術(shù)管理、質(zhì)量要求、工程監(jiān)理和竣工驗(yàn)收辦法以及合同中規(guī)定雙方應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)合同法律責(zé)任等內(nèi)容進(jìn)行全面交底。[參考答案]1.技術(shù)交底方式中的不妥之處在:第(2)條中,應(yīng)是項(xiàng)目總工程師主持對(duì)技術(shù)交底后的工作實(shí)施。2.測(cè)量記錄與資料要分類(lèi)整理、妥善保管,作為竣工文件的組成部分歸檔。3.購(gòu)
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