20xx年一級建造師《公路工程管理與實務》考試真題-全文預覽
【正文】 =4338 （ +++） =4338 =（ 6 分） （三）背景資料 某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距 40m，左線長 3216m，右線長 3100m，隧道最大埋深 出口為淺埋段， IV 級圍巖，洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越 地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段， I、 II、 III 級圍巖大致各占 1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點設防，加強通風、瓦斯監(jiān)測等工作。 3．目標配合比設計階段（ 1 分）、生產配合比設計階段（ 1 分）、生產配合比驗證階段（ 1 分）。 問題 1．該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么？ 2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。 施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。設計中規(guī)定上面層 SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。 3．工作天數 =140000/（ 2720 ） ==98天（ 4分）。 3．在不考慮加班的情況下， K20+300～ K20+520路段石方調運工作需要多少天？（列式計算） 4． K20+300～ K20+520段路基施工的質量檢驗，還應實測哪些項目？ 答案： 1．采用 “ 方格 型 ” 布置（ 1 分），按水平方向控制炮桿位置錯誤（ 1 分）。 K20+300～ K20+520 段需開挖石方 140000m2，采用 2 臺裝載機（每臺作業(yè)率 720m2/臺班）和 6 臺自卸汽車（每臺作業(yè)率 300m2/臺班）配 合裝運石方，其他機械均配套，將石方調運到兩端的填方路段。 （ 4）邊坡預裂爆破孔間距為 1m，采用 “ 方格型 ” 布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距 4m，采用 “ 梅花型 ” 均勻布置。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為 30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。 A．必要時采取井點法降低地下水位 B．采用注漿法固結圍巖 C．采用從下而上分部開挖，先挖后護 D．在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層 E．可采用工字鋼支撐或木支撐進行支護 正確答案： ABDE 25．高速公路計重收費系統(tǒng)設置的低速 /靜態(tài) 軸重檢測系統(tǒng)主要由稱重儀及（ ）等組成。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 ） 21．粉煤灰路堤的組成除路堤主體部分外，還包括（ ）。 A．限額領料 B．控制場內運輸和操作損耗 C．優(yōu)化試驗配合比 D．控制場外運輸損耗 正確答案： D 19．下列措施中，可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫的是（ ）。 A．財務費 B．材料費 C．利潤 D．稅金 正確答案： A 17．某路基土方開挖施工共需 1800個工日，計劃施工時間為 20 天，每天安排 2個班組輪流工作各 8小時，則每個施工班組應配置的人數為 （ ）人。 A．開挖土方前，必須了解土質、地下水的情況 B．靠近建筑物、腳手架挖土時，視具體情況確定是否采取安全防護措施 C．在居民區(qū)附近開挖土方，不論開挖 深度大小都應視為高處作業(yè) D．高邊坡開挖土方，作業(yè)人員要戴安全帽 正確答案： B 14．公路工程建設項目竣（交）工驗收期間，質量監(jiān)督機構進行工程質量檢測所需的費用由（ ）承擔。橋墩主要可以分為以下幾類：重力式橋墩； 空心式橋墩； 樁式墩； 柱式墩； 柔性墩； 薄壁墩 ） 10．關于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規(guī)定的是（ ）。 A．承壓 B．受扭 C．受拉 D．受剪 正確答案： A 9．通航河流上重力式橋臺與重力式橋墩比較，其計算荷載還應考慮（ ）。只有一個最符合題意） 1．路堤填筑前，應通過取土試驗確定填料最小強度和（ ）。每題的備選項中。 A．暗溝 B．截水溝 C．攔水帶 D．滲井 正確答案： A 正確答案： C（ 拱橋 橋長是指橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離 .對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長 .） 8．斜拉橋 主塔的受力性質主要是（ ）。 橋墩是大橋中間的支承結構，主要是承受橋梁壓 力。 A．滲水系數 B．縱橫縫順直度 C．面板的彎拉強度 D．相鄰板高差 正確答案： A 13．關于路基土方施工安全技術要求的說法，錯誤的是（ ）。 A．儀器的配置與使用范圍應經項目總工簽認確定 B．儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱 C．超過了規(guī)定的周檢時間確認間隔的儀器必須停止使用 D．儀器轉站時嚴禁將帶支架的儀器橫扛肩上 正確答案： B 16．企業(yè)
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