【正文】 意圖，都愿意采用。三、支票支票是出票人簽發(fā)的委托銀行在見票時(shí)對(duì)某人或某指定人支付一定金額的無條件支付命令。匯票的使用：匯票使用的步驟：１．出票；２．提示；３．承兌；４．付款；５．背書；６．拒付。即期匯票（Sight Draft）就是見票付款的；遠(yuǎn)期匯票（Time Bill或Usance Bill）就是指定日期付款的。由工商企業(yè)開出的，付款可能是工商企業(yè)，也可能是銀行的，叫商業(yè)匯票。39。39。匯票的當(dāng)事人匯票的當(dāng)事人有三個(gè)：出票人（簽發(fā)匯票的人）；受票人（付款人）；收款人（受領(lǐng)匯票金額的人）。本章重點(diǎn)：匯付、托收、信用證的基本業(yè)務(wù)程序；匯付、托收、信用證三種支付方式中各自的風(fēng)險(xiǎn)及防范措施；有關(guān)信用證的國際慣例；銀行保函的作用；各種支付方式的選用。（USD 200 per M/T CIFC3% San Francisco)總值：一個(gè)合同的貨款總金額二、規(guī)定價(jià)格條款的注意事項(xiàng)第八章 國 際 貨 款 的 收 付國際貨款的收付主要是涉及到支付工具、付款時(shí)間、付款地點(diǎn)和付款方式等一些問題?？梢允浅隹趪业呢泿牛部梢允沁M(jìn)口國家的貨幣，或兩個(gè)都不用，采用第三國家的貨幣。非固定價(jià)當(dāng)中，又外括以下幾種：①后定價(jià)格；②暫定價(jià)格；③部分固定價(jià)，部分非因定價(jià)格；④待定價(jià)格。一、固定價(jià)格就是買賣合同成立的時(shí)候，雙方定下來的價(jià)格。我們叫做回扣。傭金價(jià)的計(jì)算，一般以ＦＯＢ價(jià)格為基礎(chǔ)，絕對(duì)不是以ＣＩＦ價(jià)為基礎(chǔ)，就是以純成本價(jià)來計(jì)算，所以一般在買賣合同當(dāng)中，必須訂明“傭金按ＦＯＢ價(jià)計(jì)算”的條款。（６）支付條件和匯率變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。四、保險(xiǎn)金額及保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)金額=CIF（1+加成率）或CIP（1+加成率）保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率=CIF（1+加成率）保費(fèi)率思考題：1．貨運(yùn)保險(xiǎn)在對(duì)外貿(mào)易中有何作用？ 2．什么叫實(shí)際全損?構(gòu)成實(shí)際全損有哪幾種情況?3．什么叫共同海損?什么叫單獨(dú)海損?二者有何區(qū)別? 4．構(gòu)成共同海損應(yīng)具備哪些條件? 5．什么叫推定全損?構(gòu)成推定全損有哪幾種情況?6．海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的一般附加險(xiǎn)有哪些?第七章 商品的價(jià)格本章重點(diǎn)：使學(xué)生了解商品價(jià)格是交易磋商的重要內(nèi)容之一，掌握商品作價(jià)的原則并做好成本核算；掌握傭金和折扣的計(jì)算，能夠熟練地進(jìn)行價(jià)格換算。 Breakage)7）串味險(xiǎn)(Risk of Odour )8）受熱、受潮險(xiǎn)(Damage Caused by Heating amp。（２）構(gòu)成共同海損的條件是：①危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，危及船貨共同安全的；②采取的措施必須是解決船貨的危險(xiǎn)的，措施必須是有意和合理的；③損失必須是屬于非正常性質(zhì)的；④做出的犧牲是特殊的，支出的費(fèi)用是額外的有效的。這種做法就叫做推定全損。海損又可以分為全部損失和部分損失兩種。自然災(zāi)害一般指人力不可抗力的，大的自然災(zāi)害；意外事故是非意料之中原因所造成的重大事故。可保障的風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)指的是海上風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)輸途中所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。 第一節(jié) 海上貨物保險(xiǎn)保障的范圍貨運(yùn)保險(xiǎn)的重要性：（１）有利于外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)嫁貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)；（因?yàn)橥赓Q(mào)貨物運(yùn)輸沒有不保險(xiǎn)的，保了險(xiǎn)減少風(fēng)險(xiǎn)、損失）（２）為國家積累外匯資金；國際上有許多國家規(guī)定：凡是進(jìn)出口貨物都要在本國保險(xiǎn)，這樣就為本國節(jié)約了很多外匯的開支，而且積累了大量的外匯收入。所以，對(duì)美國出口，采用ＯＣＰ條款，對(duì)進(jìn)出口雙方都是有利的，但是必須注意下列問題：①貨物最終目的地必須是ＯＣＰ地區(qū)范圍；②這些貨物必須是經(jīng)由美國西海岸中轉(zhuǎn)的（舊金山）；③貨物的提單上必須標(biāo)明ＯＣＰ字樣。（如１日至２５日為裝卸時(shí)間）②按連續(xù)２４小時(shí)晴天、工作日計(jì)算，（包括白天、黑夜三班倒）。四、滯期、速遣條款滯期費(fèi)就是負(fù)責(zé)裝卸的一方在規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi)完成不了規(guī)定的裝卸任務(wù)，需向船方交付的一筆罰款，這項(xiàng)罰款稱為“滯期費(fèi)”。裝運(yùn)時(shí)間有以下三種規(guī)定：（１）明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)期；（比如說限在某月某日內(nèi)裝運(yùn)）（２）規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)；（３）籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)。要分清楚這是兩個(gè)不同的概念。（３）程租船價(jià)格變動(dòng)大，隨航運(yùn)價(jià)格漲落而起伏；期租船，一般比較穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)也比班輪運(yùn)費(fèi)便宜。（一）班輪運(yùn)輸特點(diǎn)：四固定船方管裝管卸，裝卸費(fèi)用包括在運(yùn)費(fèi)中，船貨雙方不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)船貨雙方的權(quán)利義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)承運(yùn)貨物比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：按貨物的毛重計(jì)算（W）： 一重量噸=1公噸按貨物的體積計(jì)算（M）： 一尺碼噸=1立方米從價(jià)法（）： 按商品的FOB價(jià)收取運(yùn)費(fèi) 選擇法（W/M， or W/M， W/M Plus ） 按件數(shù)計(jì)(二)租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸中，有程租船、期租船、光船租船等三種。 第五章 國際貨物運(yùn)輸本章重點(diǎn)：使學(xué)生充分認(rèn)識(shí)到國際貨物運(yùn)輸在國際貨物買賣中的重要性；掌握海上運(yùn)輸特點(diǎn)、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算；學(xué)會(huì)訂立買賣合同中的運(yùn)輸條款。這是國際貿(mào)易當(dāng)中一貫的做法，也是一種公開的秘密。定牌中性就是包裝上面僅有買方指定的商標(biāo)牌號(hào)，沒有生產(chǎn)國別，也沒有廠商名稱。凡是帶有“６９０”條紋碼的商品就表示中國制造、中國出口的商品。條形碼所謂條紋碼就是一組帶有數(shù)學(xué)、黑白、粗細(xì)相間不等的平行條紋所組成的代碼。（又叫小包裝、內(nèi)包裝）。１Ｃ——８８２０（呎） ３１－３５立方米 ２０公噸。運(yùn)輸包裝又可以分為兩種：一種叫做單件運(yùn)輸包裝；一種叫做集合運(yùn)輸包裝。包裝是買賣雙方必須在合同中做出明確的規(guī)定。包裝是商品生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的橋梁。一般來說，溢短裝的選擇權(quán)掌握在出口方的手里，因?yàn)?，一般都由出口方裝船，所以由出口方掌握的比較多。但是在國際貿(mào)易中，一般指的是買賣合同中的溢短裝。三、數(shù)量條款的規(guī)定明確具體的規(guī)定規(guī)定約量（about 500MT)合同中規(guī)定溢短裝條款溢短裝條款——是指在數(shù)量條款的后面，附加說明溢短裝的百分比，就是說賣方交貨的數(shù)量可以多交，也可以少交多少，但是這個(gè)多交和少交的幅度不得超過成交數(shù)量的百分之幾作為界限。數(shù)量一旦訂了下來，賣方要按照合同數(shù)量的規(guī)定交貨，買方要按合同規(guī)定付款。二、品質(zhì)的表述方法實(shí)物表示法看貨買賣看樣買賣賣方樣（Seller’s Sample）—— 由賣方提供樣品作為交貨的品質(zhì)依據(jù)買方樣（Buyer’s Sample）——由買方提供樣品作為交貨的品質(zhì)依據(jù)對(duì)等樣（Counter Sample）——賣方根據(jù)買方提供的樣品加工復(fù)制出一個(gè)類似的樣品交買方確認(rèn)，這個(gè)經(jīng)確認(rèn)的樣品叫對(duì)等樣文字表示法規(guī)格 等級(jí) 標(biāo)準(zhǔn) 說明書 商標(biāo) 牌號(hào) 產(chǎn)地名稱等等 標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容：DIN BSI GB ISOISO9000標(biāo)準(zhǔn)系列關(guān)于農(nóng)副產(chǎn)品的品質(zhì)表示FAQ （Fair Average Quality ）良好平均品質(zhì)：某年度內(nèi)的中等貨或某季度、某裝船月份的中等貨三、訂立品質(zhì)條款應(yīng)注意的幾個(gè)問題要根據(jù)商品的特點(diǎn)確立品質(zhì)的表示方法，能用一種方法表示不要用兩種方法。（２）凡是進(jìn)口商品，要結(jié)合我國的國情，還要結(jié)合用戶的實(shí)際需要。（２）要不斷的更新?lián)Q代，精益求精。因?yàn)樵趪H市場上優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，劣質(zhì)低價(jià)。品質(zhì)的重要性（１）品質(zhì)的好壞代表著一個(gè)國家科學(xué)文化水平。 采用DDP術(shù)語時(shí)應(yīng)注意哪些問題？ 本章課堂討論：F組術(shù)語的異同 C組貿(mào)易術(shù)語的異同D組貿(mào)易術(shù)語異同第四章 品質(zhì)、數(shù)量、包裝本章重點(diǎn)：使學(xué)生明確商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝是對(duì)外貿(mào)易首先要涉及的問題，是合同的重要內(nèi)容；掌握各種表示品質(zhì)的方法及應(yīng)注意的問題，并熟悉包裝的標(biāo)志；掌握品質(zhì)條款和數(shù)量條款的法律意義。如果不是陸地相連的地方你不能采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語。所以在１３個(gè)貿(mào)易術(shù)語中，它排在最后。增加這個(gè)貿(mào)易術(shù)語的原因：１．國際商會(huì)考慮到從１９９３年１月１日開始，歐盟將會(huì)成為一個(gè)統(tǒng)一市場，它們之間將會(huì)取消關(guān)稅，商品可以自由進(jìn)出，所以增加這個(gè)貿(mào)易術(shù)語就非常必要；２．在國際貿(mào)易當(dāng)中一般的情況之下，外國公司在別的國家不僅很難得到進(jìn)口許可證，也很難獲得關(guān)稅或增值稅的減免，所以采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語，則可以免除賣方這一義務(wù)；３．如買賣雙方事先考慮不周，采用了ＤＥＱ或者ＤＤＰ這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語成交，賣方在進(jìn)口國家辦理有關(guān)手續(xù)或獲得許可證沒有把握的情況下，就不要采?。模牛鸦蛘撸模模羞@兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語，還是采用ＤＤＵ這個(gè)貿(mào)易術(shù)語為好。所以像這樣的交貨方式才是真正的到岸價(jià)。采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該注意的問題１．要共同做好貨物的交接工作，賣方要事先將船名及船舶到港的時(shí)間通知買方，使買方做好接貨的準(zhǔn)備；作為買方，要辦好進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證，并及時(shí)在船上受領(lǐng)貨物，如有延誤由買方負(fù)責(zé)；２．這個(gè)術(shù)語賣方雖然沒有負(fù)責(zé)訂定保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但是因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由賣方來承擔(dān)，因此賣方就必須向保險(xiǎn)公司投保，以確保安全。（３）“美國對(duì)外貿(mào)易定義”對(duì)ＦＯＢ和ＦＡＳ的解釋與國際商會(huì)“通則”不同，國際商會(huì)“通則”的解釋這兩個(gè)術(shù)語均適用于海外。（３）采用這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語如果與美國商人成交，要在二個(gè)術(shù)語后面加上Vessel船舶字樣。如果船不能及時(shí)到達(dá)，如有耽誤，由買方負(fù)責(zé)。所以如對(duì)美商做買賣的話，采用ＦＡＳ這個(gè)貿(mào)易術(shù)語成交，又是以海運(yùn)作為運(yùn)輸方式，就要在ＦＡＳ的后面加上 Ｖessel船舶字樣，這才表示船邊交貨。買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)劃分，以船邊為界限。（３）關(guān)于貨物的包裝和運(yùn)輸問題。第一節(jié) 工廠交貨術(shù)語 EXW (Ex Works )ＥＸＷ這個(gè)術(shù)語，是Ｅ組中唯一的一個(gè)貿(mào)易術(shù)語，這個(gè)術(shù)語類似國內(nèi)貿(mào)易，采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，賣方只要在產(chǎn)地（或工廠或農(nóng)場）交完貨就算完成任務(wù)，不負(fù)責(zé)貨物出境、入境及運(yùn)輸、保險(xiǎn)等項(xiàng)事情，也無義務(wù)提供出口包裝。（不在一個(gè)點(diǎn)上）（４）二個(gè)術(shù)語使用的提單不同，ＣＩＦ是海運(yùn)提單，是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓出售；ＣＩＰ是多聯(lián)運(yùn)單據(jù)，是交接貨物的憑證，不能轉(zhuǎn)讓出售。相同之處：（１）這二個(gè)術(shù)語中都包括運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)，辦理出口手續(xù)，提交有關(guān)單據(jù)，發(fā)貨后也要及時(shí)通知買方；（２）出口方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，進(jìn)口方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；出口方保險(xiǎn)只保正常風(fēng)險(xiǎn)，不保特殊風(fēng)險(xiǎn)；（３）這二個(gè)術(shù)語均屬裝運(yùn)合同，只管按時(shí)裝運(yùn)，不管何時(shí)到達(dá)。ＣＦＲ Liner terms（ＣＦＲ班輪條件）ＣＦＲLanded （ＣＦＲ卸到岸上）ＣＦＲExtackle （ＣＦＲ船舶吊鉤下交貨）ＣＦＲ Exship39。采用這一貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)該注意的問題：這個(gè)術(shù)語由出口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，但由進(jìn)口方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，所以貨物裝船之后，及時(shí)發(fā)出裝船通知就特別重要。因?yàn)楹贤?guī)定憑單付款，從某種意義上說，單據(jù)比貨物還重要。變形主要有如下四種：ＣＩＦ Liner terms（ＣＩＦ班輪條件）ＣＩＦLanded （ＣＩＦ卸到岸上）ＣＩＦExtackle （ＣＩＦ船舶吊鉤下交貨）ＣＩＦExship39。因?yàn)椋茫桑频膬r(jià)格當(dāng)中包括了保險(xiǎn)費(fèi)，出口方收了人家的錢，就得替人家辦事，但是這是代理性質(zhì)，所以途中的風(fēng)險(xiǎn)仍由買方負(fù)擔(dān)。①ＣＩＦ中的“Ｉ”就是保險(xiǎn)，從價(jià)格上來看就是保險(xiǎn)費(fèi)，就是由賣方負(fù)責(zé)的保險(xiǎn)。②運(yùn)費(fèi)要很好的核算，要體現(xiàn)運(yùn)輸?shù)木嚯x遠(yuǎn)近的差價(jià)。裝運(yùn)期不是交貨期，這是兩個(gè)完全不同的概念，不能混淆，也不能等同，要把它分清。④風(fēng)險(xiǎn)劃分不同。如果你加了Vessel，這就指明了在港口交貨。１－４種是國內(nèi)貿(mào)易；后２種是國際貿(mào)易；第５種是裝運(yùn)港交貨；第６種相當(dāng)于目的港交貨（或目的地交貨）。（四）關(guān)于裝運(yùn)費(fèi)用負(fù)擔(dān)的問題為了明確裝運(yùn)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)的問題，買賣雙方往往要在ＦＯＢ的后面附加條款，這就造成ＦＯＢ的變形。（１）負(fù)責(zé)派船接貨（２）承擔(dān)貨物越地船舷之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；（３）接收賣方提供的各項(xiàng)單證、受領(lǐng)貨物、支付貨款；（４）辦理進(jìn)口手續(xù)（包括領(lǐng)取進(jìn)口許可證、官方證件、交納關(guān)稅等）。國際貿(mào)易慣例是如何產(chǎn)生的？有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例都有哪些？ 《2000通則》中包含有多少種貿(mào)易術(shù)語？它們是如何分組的？ 國際貿(mào)易慣例在國際貿(mào)易中的法律地位你如何理解國際貿(mào)易慣例對(duì)合同當(dāng)事人的約束力問題？ 第二章 常用的六種國際貿(mào)易術(shù)語本章重點(diǎn)：FOB、CIF、CFR三種術(shù)語買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)是如何劃分的，三種術(shù)語的變形。這６種貿(mào)易術(shù)語是：ＥＸ（Point of Origin）（產(chǎn)地交貨）ＦＯＢ（Free on Boord）（運(yùn)輸工具上交貨）ＦＡＳ（Free Along Side）（運(yùn)輸工具旁邊交貨）Ｃamp。三、主要的國際慣例簡介四、關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例《1932年華沙——牛津規(guī)則》《１９３２年華沙－牛津規(guī)則》（Warsaw Oxford Rules 1932）自從制定到現(xiàn)在，６０多年再?zèng)]有修改過，一直延用到現(xiàn)在。二、國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和作用性質(zhì)：國際慣例不是法律，沒有法律的強(qiáng)制性，對(duì)任何買賣雙方?jīng)]有法律的結(jié)束力；但它是權(quán)威，它得到世界各國的認(rèn)可，是大家公認(rèn)的做法。在１９８０年貿(mào)易術(shù)語發(fā)展到１４個(gè)，到１９９０年，被國際商會(huì)認(rèn)可的為１３個(gè)。這三方面，不同的貿(mào)易術(shù)語是不一樣的，所以貿(mào)易術(shù)語是表明在一定價(jià)格基礎(chǔ)上，買賣雙方責(zé)任劃分的名詞。本章難點(diǎn)問題：《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》與《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的不同點(diǎn)。分清《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》及《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》修訂的原因及其分類規(guī)律。責(zé)任指的是責(zé)任大小，費(fèi)用多少，風(fēng)險(xiǎn)誰來承擔(dān)。到了１９５３年被國際商會(huì)認(rèn)可的貿(mào)易術(shù)語就有９個(gè)。第二節(jié) 國際貿(mào)易慣例及其性質(zhì)和作用一、國際慣例是在國際貿(mào)易的長期實(shí)踐中所形成的具有普遍意義的行為規(guī)范，并由國際某商業(yè)團(tuán)體予以對(duì)外公布。２．如果買賣雙方對(duì)某一個(gè)問題沒有做出明確規(guī)定，合同又未明確適用某一慣例，合同執(zhí)行過程中又發(fā)生了爭議，