【正文】 測量必須按照設(shè)定的管道中心線和工作井位建立地面與地下測量控制系統(tǒng)，控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易擾動(dòng)、視線清楚、方便校核的地點(diǎn)，并加以保護(hù)，在施工期間應(yīng)進(jìn)行定期校核。布置。施工現(xiàn)場按重量計(jì)的觸變泥漿配比為：水：膨潤土 = 8：1 膨潤土：CMC = 30：1本工程擬購置膨潤土袋裝復(fù)合材料，在施工現(xiàn)場加水拌和。壓漿管設(shè)在機(jī)頭尾端，緊隨管道頂進(jìn)同步壓漿。，馬上清洗灌注設(shè)備。次。為防止頂管施工過程中出現(xiàn)坍塌等病害，確保工程施工對(duì)周圍的環(huán)境影響減到最低、確保周邊建筑物的安全，采用管端前注漿固結(jié)措施進(jìn)行土體加固處理后，再繼續(xù)頂進(jìn)。第一、頂管掘進(jìn)機(jī)在頂進(jìn)過程中，氣艙壓力與它所處土層的地下水壓力和土壓力處于一種平衡狀態(tài)；第二、它的開挖量與掘進(jìn)機(jī)頂進(jìn)所占有的土的體積也處于一種平衡狀態(tài)。氣壓法頂管是在頂進(jìn)管道的前方工具管（機(jī)頭）內(nèi)設(shè)置兩道氣壓密封門，關(guān)閉第一道門，向前艙充入壓縮空氣（，相當(dāng)于3m深水頭壓力），由于壓縮空氣向正面土層的空隙中滲透，將工具管前方土層中的地下水從土壤的孔隙中排擠到遠(yuǎn)方，給工具管作業(yè)提供一個(gè)無水穩(wěn)定的環(huán)境，同時(shí)，氣體的壓力也支撐著機(jī)頭前的土體開挖面維持穩(wěn)定而不坍落。（7）頂進(jìn)施工當(dāng)工具管頂入土體后，留其尾部約300mm長擱在導(dǎo)軌上，縮回千斤頂活塞桿，卸走替頂和分壓環(huán)，安裝管節(jié)，開始進(jìn)行管道的頂進(jìn)施工。（如圖）（5）破墻頂進(jìn)當(dāng)機(jī)頭前端進(jìn)入洞口密封圈后，即可破墻頂進(jìn)。（3）頂管頂進(jìn)當(dāng)井內(nèi)、井外的準(zhǔn)備工作全部完成后，可將機(jī)頭吊放到井內(nèi)導(dǎo)軌上，調(diào)整好方向，開始頂管的出洞。本工程配置1套液壓系統(tǒng)， 。該系統(tǒng)除了向機(jī)頭氣壓艙提供壓縮空氣外、亦為管道內(nèi)提供通風(fēng)。主油缸的油壓由電動(dòng)油泵供給，千斤頂行程1500mm。（16）綁扎鋼筋、澆搗后背混凝土然后施工后背墻，配筋形式為雙層鋼筋，橫向?yàn)椐?8150mm，ф161500mm，縱向配筋為ф14150mm。（15）綁扎底板鋼筋、澆搗底板混凝土 在封底砼完成后，就可在其上綁扎底板鋼筋。%水玻璃。底板與刃腳的接觸面，必須將表面混凝土全部鑿毛并露出石子，便于新老混凝土的結(jié)合。止沉措施可采用在刃腳四周間隔挖出設(shè)計(jì)標(biāo)高的槽，填入方木，并應(yīng)注意拋高系數(shù)，禁止超沉和超挖。 另外，井壁外的灌砂必須均勻充實(shí)，使沉井下沉?xí)r四周摩阻力相近，均勻下沉。 （11） 鑿除墊層、挖土下沉 沉井下沉需待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可開始挖土下沉。對(duì)于分段澆搗混凝土部位，應(yīng)保留最后一排模板，利于向上接模。養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)確?；炷帘砻娌话l(fā)白，至少養(yǎng)護(hù)七天以上。施工縫做成凸縫，并在后澆時(shí)將連接處的混凝土鑿毛，并用水清洗干凈，澆搗時(shí)先用12%的UEA砂漿座漿，然后輕倒第一層混凝土并振搗密實(shí)，以免形成蜂窩，影響沉井的質(zhì)量?；炷猎趽v振時(shí)應(yīng)注意和隨時(shí)檢查模板受力和鋼筋受力的情況，防止模板因混凝土振搗的原因而跑模。為縮短施工周期和保證工程質(zhì)量，采用泵送商品混凝土。井壁內(nèi)外模用對(duì)拉螺桿固定，對(duì)拉螺桿采用φ16的圓鋼，中間設(shè)置止水片，兩端設(shè)置鐵片控制井壁厚度尺寸，圓鋼兩端頭上鉸成螺紋，用定制鋼螺帽固定，拆模時(shí)拆去鋼螺帽，割去外露部分，再用同標(biāo)號(hào)防水砂漿二度抹平，確保不滲水。為了保證保護(hù)層的厚度，應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置同強(qiáng)度標(biāo)號(hào)的水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊并互相錯(cuò)開。48*。 （4）立井筒內(nèi)模和支架 由于頂管沉井高度達(dá)9米左右，因此，井身混凝土分三節(jié)澆搗，內(nèi)模同樣分三節(jié)按裝。砂墊層厚度Ｈ可采用如下計(jì)算公式計(jì)算： Ｎ／Ｂ＋γ砂Ｈ≤［σ］ 根據(jù)計(jì)算結(jié)果，無論是工作井還是接收井，砂墊層厚度Ｈ均為 60（厘米）。 (2) 基坑開挖 經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的基坑開挖邊線確定后，即可進(jìn)行挖土工序的施工。沉井施工順序：基坑測量放樣→基坑開挖→刃腳墊層施工→立井筒內(nèi)模和支架→鋼筋綁扎→立外模和支架→澆搗井筒混凝土→養(yǎng)護(hù)及拆?！馄鲱A(yù)留孔→井點(diǎn)安裝及降水→鑿除墊層、挖土下沉→井底注漿→澆筑水下砼→綁扎底板鋼筋、澆搗底板混凝土→綁扎后背鋼筋、澆搗后背混凝土。用水也從附近加油站接入DN50給水管作為主要施工用水。（3）磚砌檢查井5座。（1）DN800鋼筋砼管道82米，DN1000鋼筋砼管道28米。但由于氣壓對(duì)于小口徑頂管操作比較困難，施工進(jìn)度十分緩慢，且安全隱患大，而敞開式工具管頭可以避免以上缺點(diǎn)，因此可將氣壓式機(jī)頭與敞開式工具管頭綜合考慮，從而揚(yáng)長避短，充分發(fā)揮其優(yōu)越性。依據(jù)施工組織管理指導(dǎo)思想及目標(biāo)，采取平行交叉流水作業(yè)，各相關(guān)工序及時(shí)轉(zhuǎn)換銜接。污水頂管施工方案 一、編制依據(jù)深圳市東部沿海高速公路工程第11標(biāo)段招標(biāo)文件，技術(shù)設(shè)計(jì)圖紙（表）等相關(guān)資料。我單位建設(shè)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及用于本工程的施工設(shè)備和技術(shù)力量情況。根據(jù)所提供施工圖及地質(zhì)報(bào)告，頂管穿越的土層大部分為中砂及粉細(xì)砂層，且地下水位高，頂管所在土層均于地下穩(wěn)定水位線下，極易產(chǎn)生流沙，因此，頂管施工工藝必須具有防流沙及機(jī)頭迎面塌方措施，選用氣壓平衡法較為適宜。（1）頂管要求較精確，有流沙，施工難度大；（2）施工場地位于交通要道，要做好交通導(dǎo)行。4*。本工程施工、照明用電計(jì)劃從附近的加油站接入380V電，并備用一臺(tái)30KW的柴油發(fā)電機(jī)。、接收井施工本工程共設(shè)置2座工作井和3座接收井，均采用沉井工藝施工。施工放樣結(jié)束后，須經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核準(zhǔn)確無誤后方可開工。 (3) 刃腳墊層施工 刃腳墊層采用砂墊層和混凝土墊層共同受力。 混凝土墊層表面應(yīng)用水平儀進(jìn)行校平，使之表面保持在同一水平面上。井身內(nèi)模支架采用216。鋼筋規(guī)格、尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求和規(guī)定，綁扎鋼筋時(shí)應(yīng)采用撐件將二層鋼筋位置固定，保證鋼筋設(shè)計(jì)間距。 （6）立外模和支架 鋼筋綁扎驗(yàn)收后，應(yīng)進(jìn)行架立外模和支架。驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行混凝土的澆搗。 混凝土振搗采用插入式振搗器振搗，振搗棒插入時(shí)應(yīng)離開鋼筋，但應(yīng)防止混凝土振搗不勻和振搗過密而產(chǎn)生混凝土離析現(xiàn)象的發(fā)生。采用分段澆搗混凝土?xí)r，嚴(yán)格按規(guī)范要求做好施工縫。在養(yǎng)護(hù)過程中，對(duì)混凝土表面需澆水濕潤，嚴(yán)禁用水泵噴射而破壞混凝土。拆模時(shí)間控制在混凝土澆搗后的3～4天內(nèi)進(jìn)行，過早或過晚的拆模對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)都是不利的；拆模順序一般是先上后下，小心謹(jǐn)慎，以免對(duì)混凝土表面造成破壞。用井點(diǎn)抽除地下水，降低地下水位，井點(diǎn)在基坑外周布置，并提前預(yù)抽后，方可開始挖土。沉井挖土順序應(yīng)中間稍低于四周，沉井內(nèi)的挖土高差控制在1米以內(nèi)，禁止深鍋底挖土，防止沉井突沉造成沉井傾斜的危險(xiǎn)。 ，沉井下沉速度應(yīng)逐漸放緩，挖土高差控制在50cm內(nèi)，當(dāng)沉井接近標(biāo)高時(shí)，應(yīng)預(yù)先做好止沉措施。沉井基礎(chǔ)以粘土及全（強(qiáng)）風(fēng)化砂巖為基礎(chǔ)持力層，施工中如發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)進(jìn)行處理。注漿時(shí)，在正式施工試配注漿的配比，以檢驗(yàn)配比的適用性。 砼標(biāo)號(hào)為C20。在澆筑砼之前，先沿頂進(jìn)的方向平行預(yù)埋導(dǎo)軌（60鋼軌制作），作為頂管導(dǎo)向用。根據(jù)頂力估算，頂管主站擬配備4臺(tái)2000KN 油壓千斤頂，按左右對(duì)稱布置。（2）井地面設(shè)備選型及布置氣壓系統(tǒng)：包括空壓機(jī)、空氣過濾器、貯氣罐、氣壓管路、單向閥、調(diào)壓閥、氣壓表、安全閥等。液壓系統(tǒng)：包括高壓油泵、控制閥、溢流閥和油管油箱等，其作用是對(duì)主頂千斤頂和機(jī)頭糾偏千斤頂組提供壓力油。起重設(shè)備：該設(shè)備以考慮吊裝單節(jié)DN800砼管為主，選用1臺(tái)16t汽車吊。根據(jù)管道中心線與井壁預(yù)留孔的位置，制作一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)的內(nèi)套環(huán)，套環(huán)內(nèi)圈設(shè)有橡膠止水板，套環(huán)安裝在預(yù)留孔與管節(jié)之間，外圍焊接在孔的預(yù)埋鋼板上，內(nèi)圈橡膠緊貼管節(jié)。（6）方向監(jiān)測頂管出洞方向控制得好，整條管道才有可能頂好，頂管出洞不好，整條管道就難于頂好，故必須嚴(yán)格控制頂管出洞精度，采用跟蹤測量，隨時(shí)調(diào)整機(jī)頭出洞的方向及高程偏差。以下就氣壓法頂管工藝作簡單描述。氣壓平衡法頂管是一個(gè)全新的施工概念。氣壓人工出土頂管的工藝流程如下：關(guān)閉1號(hào)門前艙加壓工人進(jìn)入后艙關(guān)閉2號(hào)門后艙加壓與前艙平衡后打開1號(hào)門前艙挖土轉(zhuǎn)入后艙管道向前頂進(jìn)關(guān)閉1號(hào)門 后艙減壓與大氣平衡打開2號(hào)門轉(zhuǎn)運(yùn)后艙土方至工作井（4