【正文】 ，保證總工期。整個(gè)頂升總工期為30天。液壓設(shè)備故障1）泵站由于斷電等原因不能正常提供動(dòng)力：千斤頂具有自鎖功能，可以自動(dòng)關(guān)閉液控單向閥，千斤頂?shù)捻斏Ρ３植蛔儭?）斷電事故處理頂升橋梁位置準(zhǔn)備250KV 系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會(huì)同土建工程師共同確定并報(bào)總指揮，最終由系統(tǒng)操作員輸入PLC；178。 各傳感器系統(tǒng)，保證信號(hào)正確傳輸；178。 各路電源，其接線、容量和安全性都應(yīng)符合規(guī)定：178。 備用2桶液壓油，加油必須經(jīng)過濾油機(jī)；178。2）、液壓系統(tǒng)檢查178。系統(tǒng)的清潔度應(yīng)達(dá)到NAS9級(jí)。、頂升設(shè)備系統(tǒng)的保護(hù)措施 頂升系統(tǒng)可靠性檢驗(yàn)元件的可靠性檢驗(yàn)： （1）元件的質(zhì)量是系統(tǒng)質(zhì)量的基礎(chǔ)，為確保元件可靠，本系統(tǒng)選用的元件均為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或國(guó)際品牌產(chǎn)品。因此針對(duì)頂升過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，假定某種意外情況的發(fā)生并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，方能在緊急情況下及時(shí)正確的處理問題。4）、作業(yè)組：負(fù)責(zé)頂升期間的勞力配置，在頂升的整個(gè)過程中提供勞務(wù)作業(yè)。2）、控制組：根據(jù)總指揮的命令對(duì)液壓系統(tǒng)發(fā)出啟動(dòng)、頂升或停止等操作指令。 同步頂升保障系統(tǒng)、安全保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目經(jīng)理部、作業(yè)隊(duì)配備專職安全員，班組配兼職安全員，分級(jí)負(fù)責(zé)抓好安全生產(chǎn)工作，安全保證體系見下圖。2.）對(duì)于需要更換的支座，取出需要更換的支座，安裝新支座，并檢查受力情況，根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 6）耐久性：30次疲勞實(shí)驗(yàn)，50次凍融循環(huán)實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度無明顯變化。 2）自流態(tài)：現(xiàn)場(chǎng)只需加水?dāng)嚢韬?，直接灌入設(shè)備基礎(chǔ)，不需震搗便可填充設(shè)備基礎(chǔ)的全部空隙。鉆孔后利用空壓機(jī)，將蓋梁表面的灰塵吹洗干凈，植入豎向鋼筋，并綁扎橫向鋼筋，支立模板。待頂升完成后，安裝臨時(shí)支撐設(shè)備，為拆除支座提供安全保障。f、在施工過程中，要密切觀察結(jié)構(gòu)的變形情況。⑥決策：認(rèn)可當(dāng)前工作狀態(tài)，并決策下一步操作。頂升高度達(dá)到高于支座設(shè)計(jì)高度15—20mm。試頂升結(jié)束后，提供橋梁整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)位移等情況，為正式頂升提供依據(jù)。第二步以頂升位移控制為主，宜將梁體頂升至脫離原支座1~2mm，檢查所有支座與梁體脫開情況，同時(shí)測(cè)定梁體總重及各支座反力；檢測(cè)后應(yīng)迅速將千斤頂回落到原來位置，此階段停放時(shí)間應(yīng)不大于5分鐘。采用位移和壓力雙控的自動(dòng)同步頂升法，位移傳感器采集位移，壓力傳感器采集壓力，結(jié)合數(shù)據(jù)軟件分析處理等控制系統(tǒng)可保證工程的精度和安全。3)為觀察頂升處是否脫離，需用百分表測(cè)定其行程。一共使用30個(gè)千斤頂，根據(jù)支座調(diào)整的實(shí)際情況在反力架上均勻布置千斤頂，防止梁體頂升時(shí)發(fā)生側(cè)傾。位移傳感器與中央控制器相連形成位移的閉環(huán)控制從而實(shí)現(xiàn)頂升過程中位移的精確控制。力閉環(huán)的穩(wěn)定性：所謂力閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)設(shè)定好一定的力后，力的誤差在5%內(nèi)，當(dāng)力超過此范圍后，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整到設(shè)定值的范圍；力閉環(huán)是本系統(tǒng)的基礎(chǔ)，力閉環(huán)的調(diào)試?yán)盟傈c(diǎn)加壓，逐臺(tái)進(jìn)行。（2）頂升系統(tǒng)可靠性檢驗(yàn)元件的可靠性檢驗(yàn)：在正式實(shí)施頂升前，將以70％90%的頂升力在現(xiàn)場(chǎng)保壓5小時(shí)，再次確認(rèn)密封的可靠性。、橋梁頂升、頂升前準(zhǔn)備 交通管制（封閉個(gè)別車道），橋面上無人員，拆除廣告牌等橋面束縛。、安裝布置千斤頂 安裝布置千斤頂，橋臺(tái)位置對(duì)稱均勻放置五臺(tái)120T最大行程200mm的千斤頂，將五個(gè)千斤頂為一個(gè)單位進(jìn)油管連接到同步分流器上，并連接到智能泵站，同時(shí)將回油同樣連接，橋臺(tái)位置兩端對(duì)稱放置兩臺(tái)位移傳感器，并將線路連接到智能泵站。超時(shí)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致膠液流失，影響錨固力。4.）保證螺栓表面潔凈、干燥、無油圬。 將反力架安裝位置確定，反力架安裝位置在梁底到千斤頂安放位置的空間距離增大5cm的余量，將孔的位置標(biāo)注在蓋梁兩側(cè)，安裝化學(xué)錨栓。2頂升過程的監(jiān)督控制橋梁頂升過程中是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，除了頂升施工的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)外，考慮引進(jìn)獨(dú)立的監(jiān)控單位對(duì)施工全過程進(jìn)行全面全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，建議由業(yè)主牽頭，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)控、監(jiān)理共同組成的施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)，制定完善工作程序，從組織和管理上確保工程安全實(shí)施。 因?yàn)椴煌Ы镯敇?biāo)定實(shí)驗(yàn)室可能會(huì)給出不同標(biāo)定報(bào)告書，所以此系統(tǒng)做出兩個(gè)輸入對(duì)話框，通過反向計(jì)算來調(diào)節(jié)。在手動(dòng)狀態(tài)下可以對(duì)兩個(gè)支點(diǎn)進(jìn)行單獨(dú)操作來實(shí)現(xiàn)局部的微調(diào)。 在頂升過程中點(diǎn)擊“同步停止”按鈕后系統(tǒng)會(huì)停止工作一邊工作人員的適當(dāng)調(diào)整，調(diào)整結(jié)束后繼續(xù)點(diǎn)擊相應(yīng)的按鈕會(huì)繼續(xù)按照上次未完成的動(dòng)作繼續(xù)進(jìn)行，知道到達(dá)預(yù)定的設(shè)定值自動(dòng)停止。整個(gè)工作的進(jìn)行都要在這個(gè)畫面中來實(shí)現(xiàn)，在這個(gè)操作畫面中通過點(diǎn)擊不同的操作按鈕來實(shí)現(xiàn)不同控制方式的同步頂升。本設(shè)備包括主機(jī)、輔機(jī)兩個(gè)獨(dú)立電源，但是操作主要是通過主機(jī)的工業(yè)操作電腦來實(shí)現(xiàn)，通過主機(jī)的操作來實(shí)現(xiàn)主副的同步頂升。按照施工要求及技術(shù)規(guī)范有專業(yè)的電氣自動(dòng)化工程師對(duì)整個(gè)操作系統(tǒng)進(jìn)行精密編程，然后結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)需求與現(xiàn)場(chǎng)施工部門統(tǒng)一測(cè)試，最后定型整個(gè)操作系統(tǒng)。電氣控制系統(tǒng)的PLC可編程控制器根據(jù)操縱臺(tái)發(fā)來的操作指令，驅(qū)動(dòng)變頻調(diào)速液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)組，驅(qū)動(dòng)液壓泵輸出壓力油使相應(yīng)油缸運(yùn)動(dòng)， 同時(shí)，各油缸的壓力傳感器和位移傳感器將采集到的油缸的負(fù)荷和位移信號(hào)發(fā)送到PLC可編程控制器，PLC可編程控制器根椐檢測(cè)到的壓力和位移信號(hào)，不斷修正運(yùn)動(dòng)誤差，保持各油缸負(fù)載同步均衡。頂升系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)表一般要求頂升裝置操縱與檢測(cè)液壓系統(tǒng)工作壓力 MPa頂升缸推力100t常用操縱按鈕方式尖峰壓力 MPa頂升缸行程70mm人機(jī)界面觸模屏工作介質(zhì)ISOVG46抗磨液壓油偏載能力177。系統(tǒng)特點(diǎn):（1）、具有友好Windows用戶界面的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)：整個(gè)操縱控制都通過電腦實(shí)現(xiàn)，施工過程中的位移、載荷等信息，被實(shí)時(shí)直觀顯示在電腦屏幕上，使人一目了然，施工中的各種信息被實(shí)時(shí)記錄在計(jì)算機(jī)中，長(zhǎng)期保存。 多站點(diǎn)智能同步頂升系統(tǒng)硬件分布示意圖：同步頂升系統(tǒng)簡(jiǎn)介本套同步頂升系統(tǒng)利用液壓變頻調(diào)速控制、壓力和位移閉環(huán)自動(dòng)控制的方式，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)力均衡控制，對(duì)頂升的橋梁進(jìn)行稱重、同步頂升、同步降落。 結(jié)構(gòu)測(cè)試。 水電站大型水輪機(jī)葉輪同步頂升。 城市高架橋重新定位。智能同步頂升系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)合： 高速公路橋梁維修更換橡膠支座。 貼合結(jié)束后，先設(shè)定目標(biāo)壓力，自動(dòng)工作時(shí)上升到所設(shè)定的目標(biāo)壓力時(shí)自動(dòng)停止。安排現(xiàn)場(chǎng)人員拉出位移傳感器拉繩，顯示屏上讀數(shù)是否與現(xiàn)場(chǎng)拉繩拉出的位移讀數(shù)一樣。其中一個(gè)當(dāng)成主站，其余3個(gè)做為從站，當(dāng)主站命令“控制位移”設(shè)置高度，執(zhí)行時(shí)，通過無線通訊模塊，六個(gè)部分共同前進(jìn)，前進(jìn)過程中若一組頂升滯后時(shí)，其余3組同時(shí)停止前進(jìn)，等到位移相同時(shí)再共同前進(jìn)頂升，來實(shí)現(xiàn)4組同步。智能同步頂升系統(tǒng)液壓配置：每個(gè)站點(diǎn)采用各自獨(dú)立液壓站來保障各站點(diǎn)液壓系統(tǒng)壓力需求。智能同步頂升系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸配置：該系統(tǒng)為滿足多點(diǎn)實(shí)時(shí)位移同步及載荷實(shí)時(shí)調(diào)整對(duì)數(shù)據(jù)傳輸處理必須做到高速精確，所以該系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方面采用光纖通訊模式實(shí)時(shí)多站點(diǎn)操作監(jiān)控即每個(gè)站點(diǎn)既是主站點(diǎn)又是從站點(diǎn)。 操作簡(jiǎn)便直觀，并可實(shí)現(xiàn)工作的側(cè)滾、俯仰等姿態(tài)的調(diào)整。智能同步頂升系統(tǒng)特點(diǎn)： 高速置零、低速頂升，升降速度可以任意控制。、頂升方案本工程擬采用先進(jìn)的同步頂升系統(tǒng)，對(duì)整座橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行同步頂升。；179。 、總體施工工序 施工準(zhǔn)備→搭設(shè)施工腳手架，清理雜物→打孔植筋錨桿→安裝反力支架→安裝千斤頂→試頂梁體→正式頂梁體→做好臨時(shí)支撐拆除原支座→植筋綁扎鋼筋安裝模板→澆筑蓋梁增高40cm→安裝新支座→落梁→復(fù)核橋面標(biāo)高，檢查梁體外觀和支座與橋梁接觸→拆除千斤頂反力架支撐→天橋升高完工、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法、反力架安裝方案 通過現(xiàn)場(chǎng)觀察兩端橋臺(tái)和中間橋墩柱沒有較合適的頂放位置和受力支撐點(diǎn)，為方便施工，橋臺(tái)和路中橋墩位置需做反力架支撐，在每個(gè)橋臺(tái)上安裝5個(gè)反力架，橋墩位置蓋梁兩側(cè)各安裝5個(gè)反力架，兩個(gè)橋墩共20個(gè)反力架作為千斤頂?shù)姆胖梦恢煤团R時(shí)支撐點(diǎn)，全橋共安裝30個(gè)反力架支撐，反力架通過植筋（24）化學(xué)錨栓錨固在蓋梁兩側(cè)，均勻分布在每片梁下。主要儀器材料標(biāo)定、試驗(yàn) （1）千斤頂標(biāo)定由于頂升是一個(gè)技術(shù)難度高，有一定風(fēng)險(xiǎn)的工序，頂升前必須對(duì)千斤頂、高壓油管等進(jìn)行壓力測(cè)試，委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)千斤頂進(jìn)行檢定。 d、作業(yè)組：負(fù)責(zé)頂升期間的勞力配置，在頂升的整個(gè)過程中提供勞務(wù)作業(yè)。 b、控制組：根據(jù)總指揮的命令對(duì)液壓系統(tǒng)發(fā)出啟動(dòng)、頂升或停止等操作指令。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)障礙物及時(shí)和業(yè)主及相關(guān)部門溝通，盡早清理，早日開工。機(jī)械設(shè)備將按施工組織計(jì)劃安排的時(shí)間、數(shù)量及時(shí)到位。、 技術(shù)準(zhǔn)備施工人員進(jìn)場(chǎng)后立即開始進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備工作，技術(shù)準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作。原天橋未設(shè)置墊石，本次頂升后增設(shè)40㎝高墊石已達(dá)到提高橋下凈高的要求。 219省道絳帳至湯峪公路改建工程LJ標(biāo)天橋頂升 安全專項(xiàng)施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 2016年11月22日67 / 71目錄一、工程概況 1二、 編制原則及依據(jù) 1 編制原則 1 編制依據(jù) 2三、 施工方案 2 施工準(zhǔn)備 人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 技術(shù)準(zhǔn)備 施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 施工部署 4總體施工方案 施工方案選定 總體施工工序 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 本工程施工重難點(diǎn)及對(duì)策 18施工流程 1搭設(shè)腳手架 1安裝化學(xué)錨栓固定反力架 安裝布置千斤頂 2橋梁頂升 2安裝支撐 2植筋安裝模板 2利用超早強(qiáng)灌漿料澆筑墊石 3安裝調(diào)整新支座 3拆除千斤頂反力架 3落梁撤場(chǎng)恢復(fù)交通。絳湯公路改擴(kuò)建為一級(jí)公路，原天橋凈跨徑無法滿足一級(jí)公路下穿寬度要求，因此對(duì)兩座天橋進(jìn)行頂升處理，以達(dá)到滿足一級(jí)公路的凈高要求，頂升高度為40㎝。 施工方案 施工準(zhǔn)備、 人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)根據(jù)要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。我們有充足的資源，各種設(shè)備主要從內(nèi)部調(diào)劑，個(gè)別特殊或非重要設(shè)備考慮租賃。 （2）積極和甲方等部門協(xié)調(diào)，為施工提供便利條件，確保施工安全和施工質(zhì)量。 各職能小組的功能分別是： a、監(jiān)測(cè)組：負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)橋梁的整個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡、整體姿態(tài)等，定期將監(jiān)測(cè)結(jié)果匯總后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)總指揮，當(dāng)出現(xiàn)異常情況或監(jiān)測(cè)結(jié)果超出報(bào)警值時(shí)，則應(yīng)及時(shí)向總指揮匯報(bào)，并提出建議。根據(jù)總指揮的要求調(diào)整液壓元件的設(shè)置。 （2）人員培訓(xùn) 所有參與頂升的施工人員都進(jìn)行工作的嚴(yán)格分工，在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行充分的培訓(xùn)。總體施工方案 、施工方案選定 根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范及我公司專業(yè)技術(shù)人員多年的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)天橋采用橋梁整體同步頂升的方式頂起橋梁，待天橋同步升高至大于原標(biāo)高50cm，取出原橡膠支座，在蓋梁上植筋綁扎鋼筋增設(shè)40cm高支座墊石，定制墊石模板，利用北京建科高強(qiáng)無收縮灌漿料澆筑墊石增高40cm，待強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，放好設(shè)計(jì)支座 ，校正轉(zhuǎn)角調(diào)整位置然后整聯(lián)橋體同步落下10cm就位，完成工作。20*16）*4道*3跨=179。2=；結(jié)論：，滿足施工要求；，滿足施工要求；此方案可行。其核心是在橋梁結(jié)構(gòu)分析與施工技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上，根據(jù)橋梁特性設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理與液壓系統(tǒng)，輸入外部監(jiān)控設(shè)施的位移信號(hào)，輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號(hào)，利用終端多組千斤頂來達(dá)到平衡、安全與高效的橋梁頂升和水平移動(dòng)的目的，頂升載荷包括：200噸3200噸，頂升高度為5mm到500mm。 先進(jìn)的進(jìn)油調(diào)速和重載液壓回路，不但頂升時(shí)達(dá)到高精度同步，在帶載下降時(shí)同樣可保證高精度同步。系統(tǒng)可以擴(kuò)展至32點(diǎn)或32點(diǎn)以上的多點(diǎn)同步，在多點(diǎn)同步工作狀態(tài)下，除保持多點(diǎn)位置的同步外，并可按用戶的要求調(diào)節(jié)各支點(diǎn)的載荷分布。每個(gè)節(jié)點(diǎn)下位機(jī)采用西門子PLC，上位機(jī)采用計(jì)算機(jī)組態(tài)或觸摸屏。 工藝結(jié)構(gòu)示意圖：（此圖只做參考，工藝相同）流程控制要求：該系統(tǒng)一共分為4個(gè)部分，兩端橋臺(tái)，每個(gè)部分包括：5個(gè)120T千斤頂（每4個(gè)一組分為兩組左右對(duì)稱），連接過度橋墩部分為10個(gè)120T千斤頂，每個(gè)部分2個(gè)位移傳感器（每組一個(gè)）、1個(gè)控制箱（控制同步頂升高度，同步回頂）、能實(shí)現(xiàn)單獨(dú)位移控制頂升高度和單獨(dú)壓強(qiáng)控制，4個(gè)這樣的結(jié)構(gòu)共同組成一個(gè)控制系統(tǒng)。同步頂升頂升之前，先檢查一下位移傳感器，壓力傳感器讀數(shù)是否準(zhǔn)確。貼合壓力的設(shè)定值為：最佳設(shè)定值為實(shí)際載荷的50%左右。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出自動(dòng)工作命令后，系統(tǒng)先開始同步頂升達(dá)到設(shè)定壓力后頂升部分停止（停頓時(shí)間由系統(tǒng)操作技術(shù)人員設(shè)定）并持續(xù)保壓保證頂升力的穩(wěn)定；停頓時(shí)間結(jié)束后水平移動(dòng)部分開始工作當(dāng)達(dá)到設(shè)定水平位移后水平推進(jìn)停止開始水平退回（如工藝需要可以先頂升部分高速回零后再水平退回）同時(shí)頂升部分高速歸零，當(dāng)水平部分退回原點(diǎn)后（可設(shè)定停頓時(shí)間）。 城市高架橋維修更換橡膠支座。 油井平臺(tái)的頂升與稱重。 坑道支撐。 同步壓機(jī)，水平負(fù)載移動(dòng)。同步頂升系統(tǒng)組成PLC多點(diǎn)同步液壓頂升系統(tǒng)，包括電氣控制系統(tǒng)和變頻調(diào)速液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電器控制系統(tǒng)、變頻調(diào)速液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和操縱臺(tái)通過工業(yè)控制總線連接，變頻調(diào)速液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由若干包含數(shù)個(gè)變頻調(diào)速液壓驅(qū)動(dòng)單元的變頻調(diào)速液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)組組成，變頻調(diào)速液壓驅(qū)動(dòng)單元包括液壓泵、電機(jī)、換向閥和油缸，液壓泵分別與電機(jī)和換向閥連接，油缸連接至換向閥，變頻調(diào)速液壓驅(qū)動(dòng)單元還包括變頻器、位移傳感器和壓力傳感器，變頻器連接至電機(jī)，位移傳感器和壓力傳感器分別與油缸連接。（3)、所有油缸既可同時(shí)操作，也可單獨(dú)操作； (4)、同步控制點(diǎn)數(shù)量可根據(jù)需要設(shè)置，適用于大體積橋梁或