【正文】 的顆粒為止，～。在松軟土層，用管錐鉆進(jìn)比十字形沖擊鉆頭，故掏渣應(yīng)較勤。事故處理：鉆孔發(fā)生垮孔后，應(yīng)仔細(xì)分析。鉆孔應(yīng)一次成孔，不能中途停頓，達(dá)到設(shè)計(jì)孔深后，應(yīng)對(duì)孔位、孔徑和孔深等進(jìn)行檢查，并填好鉆孔記錄表。（4）鉆進(jìn)技術(shù)① 沖擊鉆進(jìn)施工鉆進(jìn)：鉆機(jī)就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)。及時(shí)排除挖護(hù)筒井時(shí)排出的土和撈泥漿溝排出的泥砂鉆渣，維持場(chǎng)地及泥漿溝池的標(biāo)高。安裝完成后，準(zhǔn)確丈量護(hù)筒口與轉(zhuǎn)盤平面間高差作鉆機(jī)臺(tái)高值，經(jīng)質(zhì)檢員檢查認(rèn)可并下達(dá)了經(jīng)監(jiān)理簽證的樁孔開孔報(bào)告單及樁孔設(shè)計(jì)書后，方能開鉆。埋置護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒口一般應(yīng)高出地面約200mm，并使泥漿溢出口對(duì)準(zhǔn)泥漿溝槽。下面對(duì)鉆孔灌注樁施工中成孔、清孔、鋼筋籠成型及吊放、砼灌注四個(gè)主要工序的施工方法分述如下：《鉆孔灌注樁施工工藝流程圖》見(jiàn)下圖 施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備平整場(chǎng)地樁位放樣泥漿備料埋設(shè)護(hù)筒泥漿池鉆機(jī)就位孔內(nèi)注泥漿鉆 進(jìn)清 孔檢查沉渣厚度、泥漿各項(xiàng)指標(biāo)鋼筋籠制作下鋼筋籠、導(dǎo)管拼裝導(dǎo)管檢查安裝導(dǎo)管二次清孔沉淀池凈化泥漿檢查砼質(zhì)量及砼面標(biāo)高、制作試件水下砼灌注砼制備輸送 拔除護(hù)筒成樁質(zhì)量檢驗(yàn) 4（1）、埋設(shè)護(hù)筒采用4～6mm厚的鋼板卷制成護(hù)筒，內(nèi)徑為1830mm、1630mm，單節(jié)長(zhǎng)1500mm，護(hù)筒上下口應(yīng)焊接加強(qiáng)箍，以增加剛度減小變形。c、橋面鋪裝等標(biāo)高的測(cè)設(shè)必須按照縱斷面圖、橫斷面圖來(lái)進(jìn)行放樣工作，必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡 ,橫坡是單線的還是雙向的，落水方向如何，橋面脊線的兩側(cè)是否對(duì)稱等因素來(lái)選擇標(biāo)高點(diǎn)的位置和密度，標(biāo)高點(diǎn)的選擇還須根據(jù)結(jié)構(gòu)工程的特點(diǎn)和施工工藝方法來(lái)測(cè)設(shè)。 f、橋面鋪裝的測(cè)設(shè)采用坐標(biāo)法和常規(guī)測(cè)設(shè)方法相結(jié)合的手段來(lái)測(cè)設(shè)。c、樁基放樣根據(jù)施工圖計(jì)算樁位的坐標(biāo)，從控制點(diǎn)直接測(cè)設(shè)樁位坐標(biāo)，并用鋼尺復(fù)核每只橋臺(tái)樁與樁的相對(duì)位置，再填寫樁基軸線和樁位標(biāo)志記錄?？刂泣c(diǎn)選定后，再經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)和導(dǎo)線閉合差的計(jì)算把整個(gè)工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定下來(lái)。 b、將施工用電源、水源及時(shí)接入施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)布置管路、線路到達(dá)各用電點(diǎn)、用水點(diǎn)，開好施工現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)的排水溝。（3）、物資準(zhǔn)備 a、計(jì)算出該工程每個(gè)施工段所需的主要材料，如鋼筋、砼 等材料的規(guī)格、數(shù)量，及時(shí)地聯(lián)系貨源，編制材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃和試驗(yàn)計(jì)劃，并按時(shí)收取材料質(zhì)保單。 施工準(zhǔn)備（1）、技術(shù)準(zhǔn)備 a、組織現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)一步勘察現(xiàn)場(chǎng)、學(xué)習(xí)熟悉圖紙，向施工班組進(jìn)行施工技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)交底。全橋采用半幅對(duì)稱設(shè)計(jì)，左右幅之間設(shè)置12m的預(yù)留有軌電車。里程為：K6+520K7+500跨線橋工程（不含鐵路跨部分）。合理布局的原則 從節(jié)省臨時(shí)占地、減少植物損壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，根椐需要合理安排便橋位置及二側(cè)便道. 及生活場(chǎng)地、臨時(shí)設(shè)施布局,工程完成后，及時(shí)平整場(chǎng)地 。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。三、編制原則安全第一的原則橋梁工程施工方案的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。 業(yè)主對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期要求。左廟路（高新大道臨江大道）道排工程跨武九鐵路立交工程項(xiàng)目部成品保護(hù)方案 編制人： 審核人： 審批人： 中恒建設(shè)集團(tuán)有限公司可編輯修改 目 錄第一章 編制說(shuō)明 4一、編制依據(jù) 4二、編制范圍 4三、編制原則 4 安全第一的原則 4 優(yōu)質(zhì)高效的原則 4 方案優(yōu)化的原則 4 確保工期的原則 4 科學(xué)配置的原則 4 合理布局的原則 5四、遵循的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 5第二章 工程概況 5第三章 施工總體部署 5施工部署 5 施工準(zhǔn)備 6第四章 主要分部分項(xiàng)工程施工方案 7一、橋梁工程 7 測(cè)量放樣 7 灌注樁施工 8 承臺(tái) 14 墩柱 16 橋臺(tái)施工 17 支座安裝 17 現(xiàn)澆梁施工 18 橋面施工 18 18 19第五章 工期保證措施 19第六章 安全、文明施工措施 20安全保證體系 20安全保證措施 20施工用電保證措施 20機(jī)械設(shè)備保證措施 21環(huán)保及水保措施 216.、安全防護(hù)措施 22第七章 突發(fā)事件及應(yīng)急預(yù)案 22第八章 質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施 22一、總則 22二、質(zhì)量方針 22三、質(zhì)量目標(biāo) 22四、質(zhì)量保證體系 22五、技術(shù)保證措施 22六、質(zhì)量保證措施 23第九章 擬投入本工程的勞動(dòng)力人員情況 24第十章 擬投入本工程的機(jī)械情況 24附件一： 擬投入本工程項(xiàng)目部管理人員匯總表 25可編輯修改第一章 編制說(shuō)明一、編制依據(jù)左廟路（高新大道臨江大道）道排工程招標(biāo)文件。 對(duì)本工程施工現(xiàn)場(chǎng)的考察。安全措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。四、遵循的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)本施工組織設(shè)計(jì)遵循的主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)通用規(guī)范》JTG D6020152 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D632007 《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D632004 《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 112011 第二章 工程概況左廟路立交橋?yàn)榭缥渚盆F路路線而設(shè)立，左廟路位于東湖示范區(qū)東部，南起于湯臣路，北至臨江大道，紅線寬度為60米，設(shè)計(jì)車速60km/h。本橋體系采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁結(jié)構(gòu)形式為單箱雙室的界面形式。第三章 施工總體部署 施工部署（1）、 項(xiàng)目部人員配備（后附表一）為了優(yōu)質(zhì)高效地完成該工程的施工任務(wù)，根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工特點(diǎn)，我們擬選派本公司具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀管理人員組成該項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理部，確保現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)管理工作能步步到位。 b、和業(yè)主辦理好交樁手續(xù)，在現(xiàn)場(chǎng)建立符合精度要求的高程控制網(wǎng)和平面控制網(wǎng)，設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和軸線控制樁，橋梁結(jié)構(gòu)道路軸線定線放樣。 b、確定出外購(gòu)產(chǎn)品的供應(yīng)方式，及時(shí)安排到位。 c、張貼安民告示和安全信號(hào)標(biāo)指，及時(shí)與周邊居民及有關(guān)單位、取得聯(lián)系，求得他們的支持、理解、配合、做好愛(ài)民、利民、便民工作，以利順利進(jìn)行施工?？紤]到樁基施工等影響，施工過(guò)程中定期復(fù)核整個(gè)控制網(wǎng)，控制網(wǎng)的復(fù)核和布置，均采用全站儀。d、橋臺(tái)放樣根據(jù)施工圖計(jì)算橋臺(tái)縱橫軸線上某點(diǎn)坐標(biāo)，一側(cè)3點(diǎn)到4點(diǎn)，在實(shí)際測(cè)設(shè)時(shí)，從控制點(diǎn)只使用其中4點(diǎn)（即一側(cè)1點(diǎn)），以確保橋臺(tái)放樣速度不受因基坑開挖大小，場(chǎng)地堆物等因素的影響，同時(shí)也減少了利用轉(zhuǎn)點(diǎn)測(cè)設(shè)橋臺(tái)要素的出現(xiàn)，測(cè)設(shè)完畢后用混凝