【正文】 劃安排，采用小流水施工方式進行組織施工。組織好機械設備的流水施工，搞好機械設備的綜合利用，為機械設備的施工創(chuàng)造良好的條件，大力提高其使用率，縮短作業(yè)時間。（三）從材料管理和機械管理上保證材料進行分層管理，明確材料管理制度，是整個施工過程的材料周轉(zhuǎn)順利。本項目的計劃體系將以日、周、月和總控計劃構(gòu)成工期計劃為主線，并由此派生出技術保障計劃、商務保障計劃、物資供應計劃、質(zhì)量檢驗與控制計劃、安全防護計劃及后勤保障一系列計劃，在各項工作中做到未雨綢繆，使進度計劃管理形成層次分明、深入全面、貫徹始終的特色。（八）對于一些重要部位、部件要提前做好防護工作，避免發(fā)生損壞。（五）施工前應熟悉圖紙，如發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)位置沖突，提前制定方案，并征得有關部門認可。二、成品保護措施（一）將成品保護工作實行包干制，納入施工隊工作成果的考核范圍，因保護不當引起的返工，不予驗工計價，且給予罰款處理。（五）組織有關人員對施工檢查設備進行計量檢驗，確保各類檢測設備性能處于良好的使用狀態(tài)，保證檢測數(shù)據(jù)的準確性、可靠性。 第七章 主要技術措施一、技術管理措施（一）認真貫徹國家規(guī)范及標準，組織各專業(yè)人員學習設計圖紙和各項文件，領會設計意圖，掌握文件精神，嚴格按規(guī)范、標準、圖紙等要求開展施工技術管理工作。錨固鋼筋應沿橋?qū)挿较蚓鶆蚝附釉诋愋弯摪迳?，混凝土預留槽內(nèi)用C50鋼纖維混凝土填充搗實。采用整幅澆筑法，原則上縱向以伸縮縫為界。(4) 最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以支腿高度必須降低，架設最后一跨時，可把前支腿套管整個拆下，把行走箱直接和前懸掛聯(lián)結(jié)，如高度不夠，可使用枕木調(diào)整。箱梁采用汽車拖運至橋臺臺后填土路基上，用架橋機進行箱梁架設。壓漿應達到孔道另一端飽滿并出漿，且排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。待整片梁所有預應力束張拉完后，應盡快進行壓漿。當箱梁混凝土構(gòu)件達到設計強度的85%后，且混凝土齡期不小于7d時，才能對預應力鋼絞線進行張拉錨固。振搗過程中，振動棒與模板間距保持510cm，并避免碰撞波紋管，不得直接或間接地通過鋼筋施加振動。（7）混凝土的澆注應按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑，從梁的一端一層一層循序進展至另一端向相反方向投料，并在距該端45m處合攏。如綁扎波紋管時波紋管的位置與鋼筋發(fā)生沖突時適當挪移鋼筋的位置。（4）鋼筋制作與安裝：使用的鋼筋需有出廠合格證明并經(jīng)過試驗室抽檢合格，鋼筋的存放必須分批分類并要有防雨水等的侵蝕措施。吊裝用的龍門吊利用貝雷片拼裝。3）施加預應力應采用張拉力與引伸量雙控。施工時，保證預應力束管道及鋼筋位置的準確，控制混凝土集料最大粒徑不得大于20mm。九、混凝土養(yǎng)護及拆模蓋梁、臺帽混凝土初凝后，覆蓋土工布，派專人澆水及時養(yǎng)護以防止混凝土面出現(xiàn)收縮裂縫，養(yǎng)護時間不少于7天。墩帽（蓋梁）混凝土采用商砼,砼攪拌運輸車運輸，吊車吊砼入模。側(cè)模用設置在四個角的風繩固定并用以調(diào)整側(cè)模。墩帽蓋梁鋼筋籠在地面綁扎成型后，整體吊放就位安裝，不易一次性吊裝就位的，可在現(xiàn)場幫扎成型。主筋切斷采用機械方法截斷，嚴禁電弧截斷，接長采用雙面搭接焊，搭接長度不得小于5d（d為鋼筋的直徑），接頭按同一斷面的50%錯開布置，焊接時兩接合鋼筋軸線應一致，焊條采用J502或J506型，焊條質(zhì)量應符合規(guī)范要求。斜底模板鋪設同上。地基處理地面壓實，滿鋪支架在兩立柱間支承在系梁上，懸出立柱外的支架部分支承在地面上，系梁部分回填必須分層夯實，鋪設支承支架的方木，并進行壓重以消除地基受力后的變形。砼澆筑砼澆筑前，對模板的位置、標高進行復核，再次檢查保護層厚度，注意擋塊的預埋鋼筋及支座錨固螺栓孔，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑砼。支架拼裝臺身施工時采用竹膠板作為模板，外露部分及耳墻采用竹膠板及碗扣式腳手架作為模板和支架施工。b、立柱模板必須固定好，防止?jié)岔胚^程中位移或變形。砼澆注砼采用吊車送入串筒，通過串筒入模，或采用混凝土輸送泵輸送入模。施工放樣采用全站儀坐標法準確放出柱中心點位。支安模板模板采用竹膠板，用鋼管和方木斜撐加固，與基坑四周坑壁擠緊撐實，確保模板穩(wěn)定牢固和尺寸準確。樁頭鑿除采用風鎬和人工鑿除樁頭，進行樁基無破損檢測，將樁身鋼筋按設計要求整修成型。（11）清理孔位，進行下一孔位施工。在灌注將近結(jié)束時，由于導管內(nèi)混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土的稠度和比重增大，如出現(xiàn)混凝土上升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，也可掏出部分沉淀物，使灌注工作順利進行。afedcb6）防止鋼筋籠上浮措施：在孔口固定鋼筋籠上端?；炷翝沧⑦^程中做好施工記錄?；炷恋墓嘧⒈ＷC連續(xù)不斷地進行直至樁頂，防止斷樁。遇特別情況（如：局部嚴重超徑、縮徑和灌注量特別大的樁孔等）增加探測次數(shù)，同時觀察返水情況，以正確分析和判定孔內(nèi)情況。在確認初存量備足后，即可剪斷鐵絲，借助混凝土重量排除導管內(nèi)的水，使隔水塞留在孔底，灌入首批混凝土，使導管底部埋入混凝土內(nèi)。2）澆注水下混凝土所采用的導管接頭確保安裝嚴密、密封良好，使用前進行水密承壓和接頭抗拉試驗。3)采用汽車吊下放鋼筋籠，由于鋼筋籠為柔性，對于比較長的鋼筋籠分兩段吊裝，兩段主筋采用焊接。20mm；鋼筋主筋采用焊接，接頭相互錯開。20mm；骨架外徑177。（8）下鋼筋籠1)鋼筋籠采用現(xiàn)場加工制作。其順利下至孔底，深度與測繩深度相同為合格。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行，經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合格時隨時改正。鉆孔開始時勻速慢進，導向部位和鉆頭全部進入地層后再加速。鉆機就位后保持機身平穩(wěn)，鉆機固定牢固，鉆孔過程中不能使鉆機移位，調(diào)整機架使挺桿鉛直，不能發(fā)生傾斜、移位、沉陷現(xiàn)象。（2）護筒埋設護筒均采用8mm厚鋼板制成，內(nèi)徑宜比樁徑大200～400mm，一般情況下護筒的埋設深度為2～～；。施工工藝和質(zhì)量標準：（1）施工工藝鉆孔灌注樁基礎施工按六階段（準備、鉆孔、清孔、下鋼筋、灌注砼、檢樁）的工藝程序組織實施。第六章 主要工程項目的施工工藝施工前熟悉圖紙、會審施工圖，領會施工組織設計意圖。5）工地試驗室職責認真貫徹國家有關質(zhì)量檢測標準，嚴格控制施工現(xiàn)場質(zhì)量，嚴格按照國家標準和試驗規(guī)程進行試驗，嚴把進場材料質(zhì)量關，作出的試驗數(shù)據(jù)保證真實、準確無誤，使監(jiān)理、滿意業(yè)主滿意。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理：徐曉偉項目總工：葛菊英路 隊：陳耀輝橋 隊：孟令富測量隊： 王中春資料檔案室：李寧質(zhì)安科： 田榮富試驗室： 譚俊波工程技術科：簡 強部門職責1）項目經(jīng)理：全面負責本項目工程的施工管理，貫徹落實工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標；負責經(jīng)理部內(nèi)部的人員配制、資源調(diào)配和內(nèi)部承包合同簽訂，保證項目經(jīng)理部各項工作有效運行；處理施工中出現(xiàn)的重大問題。電力供應工程用電就近從電網(wǎng)接入，以架桿明線接至各用電單元，變壓器設在安全處。2辦公及生活用地根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，合理安排施工隊伍，保證工程的順利進行，在林校旁，搭設活動板房，作為我們的項目經(jīng)理部駐地。春夏季節(jié)主導風向為西南風，秋冬季節(jié)主導風向為西北風，／s第四章 施工準備一、施工準備我公司首批施工人員進駐現(xiàn)場后，即著手開始施工前的各項準備工作。八、橋位地區(qū)氣象特征 牡丹江水系屬寒溫帶，屬大陸性季風氣候，因距日本海較近，稍受海洋性氣候的影響，除具有黑龍江省氣候的一般特點外，還具有山區(qū)夏不特熱別炎熱，冬不特別寒冷的特點。各地質(zhì)時代地層均有分布，尤以三迭系地層最為發(fā)育，是黑龍江省內(nèi)的三迭系標準地層。應設置防護設施，加強邊坡的穩(wěn)定性，防止巖石滑塌現(xiàn)象的發(fā)生。展布基本為山前坡地及部分漫灘區(qū)，線位處土質(zhì)大部分為碎石土及卵礫石土，部分為粘性土，軟土極少，為良好基底。地表土壤多為低液限粘土、砂土，個別地帶為風化砂礫或碎石土，下層為花崗巖或玄武巖類基石。C，176。項目所在區(qū)域位于黑龍江省牡丹江市的東北部、張廣才嶺安紡山脈之末，總體地貌為丘陵區(qū)。護欄鋼管1045kg。（二）上部構(gòu)造：預制小箱梁，179。承臺及系梁：C30混凝土246m179。技術標準橋面寬度：2（凈2）汽車荷載等級：公路一級；設計洪水頻率：1／100；地震動峰加速度：（相當于地震基本烈度6級）；坐標系：1954年北京坐標系；高程系：85國家高程體系。擬建橋梁跨越青梅河，橋位處河道順直，河槽較窄，5米左右。防撞護欄：179。橋墩墩柱：179。肋臺臺身：179。橋梁下部結(jié)構(gòu)為：柱式墩，肋板埋置式橋臺。向業(yè)主交一項優(yōu)質(zhì)的工程！第二章 工程概況一、跨線大橋工程概況跨線大橋位于青梅林業(yè)學院，本橋為主線立交橋，同時上跨四級公路與三級公路；橋梁中心樁號K8+。合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行作業(yè)、科學組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進行。嚴格遵守比選合同文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準。中華人民共和國交通部現(xiàn)行公路設計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術規(guī)程、質(zhì)量評定標準與驗收辦法。第一章 編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)《鶴大公路樺林至鐵嶺河段》工程比選文件、施工圖紙、工程量清單。 附件：技術、工藝方案說明和圖表承包人： 年 月 日駐地監(jiān)理工程師意見： 簽 字： 年 月 日業(yè)主工程部意見： 簽 字： 年 月 日附注：特殊技術、工藝方案要經(jīng)業(yè)主代表批準，一般的由駐地監(jiān)理工程師審批。我公司對施工各工種工序的規(guī)定及操作標準、質(zhì)量控制手冊。二、擬采用的技術規(guī)范、標準《公路工程技術標準》（JTG B012003）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D062004）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D622004）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF502011）《公路交通安全設施設計技術規(guī)范》（JTG D812006）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTJ D632007）《公路橋梁抗震設計細則》（JTJ／T B02012008）以及原有橋梁現(xiàn)場勘察及其他資料三、編制原則遵守比選合同文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權人士或代表的指示和要求。實施項目法管理，通過對技術、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本質(zhì)量及社會信譽的預期目標效果。強化精品意識,努力使本工程達到棱角分明、線條流暢、色澤一致，表面光潔。橋梁上部結(jié)構(gòu)為：預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁。橋臺蓋梁及擋塊：179。橋墩蓋梁及擋塊：179。179。橋面凈寬2，每邊有50cm的護欄。下部采用樁柱式墩臺，橋頭順接路基擋墻。肋臺臺身：179。橋墩墩柱：179。防撞護欄：179。二、地形、地貌該橋擬建于四級公路與三級公路上。該區(qū)域?qū)俅箨懶员睖貛Ъ撅L氣候，176。全年主導風向為西南，冬季主導風向為南南西至西北西，／s四、水文沿線地質(zhì)構(gòu)造為新生代第四紀沉積層和殘積層。五、工程地質(zhì)概況據(jù)已有資料，路線所處區(qū)域近年斷裂帶沒有活動跡象，路線所處區(qū)域是穩(wěn)定的。六、不良地質(zhì)橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)明顯的不良地質(zhì)現(xiàn)象，低山地貌區(qū)線路穿越?jīng)_溝兩側(cè)，山勢陡峭，易發(fā)生崩塌現(xiàn)象。流域內(nèi)山巒起伏，溝壑縱橫，河網(wǎng)密布，格局復雜。河床表層為大粒徑卵石，抗沖刷能力較強，屬典型的山前區(qū)穩(wěn)定河流，根據(jù)灘槽粒徑植被情況Mc、Mt為210?！妫?，℃：年平均降雨量為542mm，降雨期集中在68月份；平均積雪厚度為40cm，地面穩(wěn)定凍結(jié)日期為11月初穩(wěn)定解凍日期為翌年4月中旬。施工便道施工便道以原有縣鄉(xiāng)道路為主，沿線均有支線道路，僅將支線道路進行局部維修就可滿足工程需要。施工便道為了保證原材料能順利進入施工場地，便道占地5507m=3850m2生產(chǎn)及生活用水生活用水采用自來水，在攪拌站設置一座水塔，流經(jīng)河水較為清潔，可以水泵將河水直接抽入水塔中，從而滿足混凝土生產(chǎn)用水的需要。項目經(jīng)理部配項目經(jīng)理、總工程師各1名，下設三室二科，即項目經(jīng)理室、試驗室、資料檔案室、工程技術科、質(zhì)安科。4） 質(zhì)安科職責在質(zhì)量監(jiān)督部門的領導下工作，負責工程的安全、質(zhì)量管理、試驗檢測、工程監(jiān)控等工作。二、主要設備進場安排具體投入工程機械設備見機械設備附表三、勞動力安排人員進場以滿足工程施工實際需要和業(yè)主、監(jiān)理工程師要求為原則，按照工程進度計劃分期分批進入施工現(xiàn)場，并隨情況變化及時調(diào)整。一、橋梁基礎及下部施工沖擊鉆鉆孔樁施工、1m，我部準備先后投入沖擊鉆機3臺分作業(yè)面進行本工程樁基施工。鉆孔灌注樁基礎施工方案：（1）測量放線及復驗對交接的導線和水準樁進行復測核實無誤后，依據(jù)導線和水準點及設計圖紙，定出樁位及設計高程點，基線水準點作特殊保護，經(jīng)復核無誤并請監(jiān)理工程師檢驗后再施工。鉆機中心對準樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆頭、配重、鉆桿總重的一半左右作為鉆壓，其余由鉆架承擔，使鉆桿始終處于受拉狀態(tài)，配重根據(jù)不同的地質(zhì)恰當選取。鉆孔排渣和提鉆頭時保持孔內(nèi)有規(guī)定的水位和要求的泥漿密