《鐵路運(yùn)輸高科技》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 下的決策。 （六）鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展藍(lán)圖 ? 中國在 《 鐵路科技發(fā)展“十五”計(jì)劃和 2022年長期規(guī)劃綱要 》 中提出了鐵路科技發(fā)展目標(biāo)：“十五”期間，推廣最高時(shí)速 160公里相關(guān)技術(shù)，形成覆蓋我國主要城市的快速客運(yùn)網(wǎng)；高速鐵路配套技術(shù)取得突破，掌握高速鐵路建設(shè)相關(guān)技術(shù)； ? 完善貨運(yùn)重載體系，初步形成快捷貨運(yùn)網(wǎng)； ? 全力推進(jìn)鐵路信息化，基本建成鐵路運(yùn)營管理信息系統(tǒng)； ? 行車安全技術(shù)裝備取得重大進(jìn)展，建立集監(jiān)測、控制和管理為一體的高度信息化的安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)； ? 大力發(fā)展電力牽引和交流傳動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)牽引方式的更新?lián)Q代； ? 提高鐵路建設(shè)技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)勘測設(shè)計(jì)一體化、智能化，積極采用先進(jìn)的施工技術(shù)和裝備，掌握青藏鐵路建設(shè)技術(shù)。鐵路將基本實(shí)現(xiàn)以客貨服務(wù)信息化、網(wǎng)絡(luò)化，調(diào)度指揮自動(dòng)化、智能化為主的鐵路信息化；開發(fā)和掌握高速相關(guān)技術(shù)，建設(shè)高速鐵路。到 2022年，采用高新技術(shù)改造鐵路產(chǎn)業(yè)獲得重大進(jìn)展。 ? 中國的鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng) 規(guī)劃目標(biāo) ? 近期目標(biāo)是 —— 完成初級及中級鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)階段的關(guān)鍵任務(wù)，力爭盡快縮短與發(fā)達(dá)國家的差距。 ? 中級鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng) 應(yīng)用系統(tǒng)辨識(shí)、模式識(shí)別技術(shù)等對確定環(huán)境建立數(shù)學(xué)模型，從而對未來做出規(guī)劃和推理。 ? 綜合性 —— 在傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間彼此孤立，缺乏橫向聯(lián)系，而鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)更強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的綜合化、集成化，基于先進(jìn)的無線通信等技術(shù)列車、線路、控制中心、用戶之間都可以隨時(shí)交換信息，從而使各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的橫向聯(lián)系得到加強(qiáng)。 ? DMIS工程建設(shè)的總體目標(biāo)是：建成覆蓋 14個(gè)路局、 33個(gè)分局、 27條主要干線和 51個(gè)局間分界口的全路 DMIS網(wǎng)，為行車調(diào)度指揮現(xiàn)代化奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 ? 鐵路局調(diào)度中心處于第二層，在各鐵路局所在地，建有路局調(diào)度指揮中心局域網(wǎng)，通過專線與鐵道部及其所屬各分局調(diào)度中心遠(yuǎn)程連接，進(jìn)行信息交換。 ? 鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（ TMIS）主要包括確報(bào)、貨票、運(yùn)輸計(jì)劃、車輛、編組站、貨運(yùn)站、區(qū)段站、分局調(diào)度、貨車實(shí)時(shí)追蹤、機(jī)車實(shí)時(shí)追蹤、集裝箱實(shí)時(shí)追蹤、日常運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、現(xiàn)在車及車流推算、軍交運(yùn)輸?shù)茸酉到y(tǒng)。 建立了一支全路統(tǒng)一管理的信息化隊(duì)伍。 ? 貨運(yùn)組織現(xiàn)代化主要包括：貨運(yùn)計(jì)劃的自動(dòng)編制、貨票信息管理系統(tǒng)、貨運(yùn)站管理信息系統(tǒng)和集裝箱管理信息系統(tǒng)等。 ? 整列式重載列車 —— 是由大功率單機(jī)或多機(jī)重聯(lián)牽引，列車由不同型式和載重的貨物車輛混合編組，達(dá)到規(guī)定重載標(biāo)準(zhǔn)（牽引重量達(dá)到5000噸及其以上）的列車。重載運(yùn)輸是指在先進(jìn)的鐵路技術(shù)裝備條件下，擴(kuò)大列車編組，提高列車重量的運(yùn)輸方式。 2022年 12月31日上海磁浮列車示范運(yùn)營線建成通車。 ? 中國磁浮列車技術(shù) ? 2022年 3月 1日，中國第一條磁浮列車示范運(yùn)營線工程在上海浦東新區(qū)動(dòng)工興建。但電磁懸浮的不足之處是只懸浮 10～ 15毫米高度，所以對線路精度的要求相當(dāng)高。 ? 目前世界上的磁浮列車大致為兩種：一種以德國為代表，利用磁體吸引力的電磁懸??；一種以
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