【正文】 安全。導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。采用螺旋絲扣型接頭，設(shè)防松裝置。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，%并不大于10cm。⑼水下砼的灌注1安裝導(dǎo)管導(dǎo)管采用φ250鋼管，每節(jié)2～3m,配1～2節(jié)1～。⑨根據(jù)圖紙要求，樁徑，樁長≥40m的樁基需埋設(shè)3根檢測(cè)管；樁徑≥~4根檢測(cè)管，檢測(cè)管可采用鋼管（內(nèi)徑50mm，外壁厚3mm）或采用專用超聲波檢測(cè)管；檢測(cè)管上下用鋼板封住，避免混凝土堵塞，以保證超聲波檢測(cè)儀的順利檢測(cè)。⑤鋼筋保護(hù)層采用設(shè)計(jì)耳筋進(jìn)行控制：⑥鋼筋籠入孔時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位徐徐輕放，避免碰撞孔壁。20mm5箍筋間距或螺旋筋間距177。鉆(挖)孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差檢驗(yàn)方法1鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長度177。在清孔后，孔底沉渣不得大于30cm，并將孔口處雜物清理干凈，方可進(jìn)行驗(yàn)孔，包括樁位、孔徑、孔深、傾斜度等，樁位允許偏差為10cm，孔徑及孔深不小于設(shè)計(jì)值，傾斜度不大于1%。提升速度過快，泥漿在回轉(zhuǎn)斗與孔壁之間高速流過，沖刷孔壁，破壞泥皮，對(duì)孔壁的穩(wěn)定不利，容易引起坍塌。旋挖機(jī)就位完畢，報(bào)技術(shù)員核準(zhǔn)，作為控制成孔進(jìn)尺深度的原始依據(jù)。③含砂率新制泥漿不宜大于4%。如樁位地質(zhì)條件不好，可根據(jù)實(shí)際情況加長護(hù)筒。在每次測(cè)量前做好各種需要的計(jì)算工作，并進(jìn)行驗(yàn)算，測(cè)量過程中必須有測(cè)量記錄，完工后進(jìn)行整理存檔。陸上鉆孔樁施工采用常規(guī)施工方法：平整場(chǎng)地→壓實(shí)基底→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔施工→檢測(cè)及清孔→鋼筋籠吊放→導(dǎo)管就位→二次清孔→灌注混凝土。施工組織以橋梁施工工班為基本組織方式，在總體符合階段工期要求的前提下，以保證特殊孔跨工期要求的原則對(duì)相關(guān)工點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)度安排，并統(tǒng)一協(xié)調(diào)和組織；施工組織的幾點(diǎn)原則：先下部后上部：先進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工，后進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工；②以局部保整體：影響和控制架梁工期的關(guān)鍵和銜接的局部工程，如：懸灌梁、現(xiàn)澆梁等，在施工組織和安排上必須保證整體階段工期。 (2)承臺(tái)施工進(jìn)度指標(biāo)分項(xiàng)工程基坑開挖基坑防護(hù)清理封底測(cè)樁鋼筋綁扎立模校正報(bào)驗(yàn)灌注砼拆模倒模合計(jì)一個(gè)承臺(tái)作業(yè)時(shí)間(D)1117綜合考慮完成一個(gè)承臺(tái)時(shí)間為7天(3)墩身施工進(jìn)度指標(biāo)分項(xiàng)工程測(cè)量放樣報(bào)驗(yàn)鋼筋綁扎立模校正報(bào)驗(yàn)灌注砼拆模、倒模合計(jì)一個(gè)墩身作業(yè)時(shí)間(D)211綜合考慮完成一個(gè)墩身時(shí)間為7天天仙公路特大橋工期安排表橋梁名稱鋪架墩臺(tái)號(hào)樁基承臺(tái)墩身槽形現(xiàn)澆梁鉆機(jī)編號(hào)承臺(tái)模板墩身模板根數(shù)施工日期施工日期施工日期施工日期起始時(shí)間完成時(shí)間起點(diǎn)號(hào)終點(diǎn)號(hào)起始時(shí)間完成時(shí)間起始時(shí)間完成時(shí)間起始時(shí)間完成時(shí)間起始時(shí)間完成時(shí)間天仙公路特大橋2016/12/12016/12/13施工準(zhǔn)備2014/10/52014/10/908422014/10/102014/11/212014/11/222015/1/242015/1/252015/3/292015/6/252015/9/231號(hào)2套橋臺(tái)1套，墩身2套922602014/10/102014/12/92014/12/102015/3/182015/3/192015/6/252號(hào)2326182014/11/222014/12/102015/1/252015/2/222015/3/302015/5/91號(hào)收拾現(xiàn)場(chǎng)2015/9/242015/9/2862第4章 施工方案橋梁樁基礎(chǔ)：水中墩采用筑島在枯水期施工樁基，在枯水期采用鋼板樁圍堰施工承臺(tái)；鉆孔灌注樁采用采用旋挖鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)成孔為主，沖擊鉆機(jī)成孔為輔的施工方法鉆進(jìn)，泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法灌注水下砼。具體管理組織機(jī)構(gòu)及人員、機(jī)械設(shè)備投入見下圖表：投入主要人員表序號(hào)職 務(wù)單位人員數(shù)量備注1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人人1負(fù)責(zé)全橋施工安排　2技術(shù)主管人1　負(fù)責(zé)全橋施工技術(shù)指導(dǎo)3技術(shù)員人5負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)　4測(cè)量員人2負(fù)責(zé)全橋施工測(cè)量工作　5安全員人2負(fù)責(zé)全橋施工安全　6質(zhì)檢員人2負(fù)責(zé)全橋施工質(zhì)量檢測(cè)　7其他人員人10完成工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作　8鉆孔樁作業(yè)工班人12負(fù)責(zé)全橋樁基礎(chǔ)施工　9基坑開挖作業(yè)工班人15負(fù)責(zé)全橋承臺(tái)基坑開挖　10鋼筋加工作業(yè)工班人12負(fù)責(zé)全橋結(jié)構(gòu)鋼筋加工制作　11混凝土作業(yè)工班人14　負(fù)責(zé)全橋結(jié)構(gòu)砼澆筑12預(yù)應(yīng)力梁作業(yè)工班人10　負(fù)責(zé)槽型梁施工13遷改作業(yè)工班人6　負(fù)責(zé)三線遷改工作141號(hào)砼拌和站人10負(fù)責(zé)施工用砼生產(chǎn)及運(yùn)輸　投入主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注1旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)BRM4臺(tái)22挖掘機(jī)現(xiàn)代225臺(tái)13汽車起重機(jī)QY25臺(tái)14壓路機(jī)20T臺(tái)15輪式裝載機(jī)ZL50臺(tái)16變壓器S7250臺(tái)17柴油發(fā)電機(jī)SCT30 30kw臺(tái)18墩身模板套29橋臺(tái)模板套110承臺(tái)模板套211混凝土輸送泵750600臺(tái)1本橋安排2臺(tái)回旋鉆機(jī)，每臺(tái)鉆機(jī)完成該橋1個(gè)墩臺(tái)，為了便于承臺(tái)和墩身的連續(xù)作業(yè)，形成工作面，鉆機(jī)安排分2個(gè)組，每組1臺(tái)鉆機(jī)，施工完成后依次推進(jìn)?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員配備無線電對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)，項(xiàng)目部配備工程指揮車4輛。 臨時(shí)供排水該橋多處跨越水溝及水塘，水源充足，并對(duì)水質(zhì)已經(jīng)取樣檢驗(yàn)，符合工程用水指標(biāo)，該水對(duì)普通砼無侵蝕性，因此可作為施工用水的水源。(2)甲控及自購材料根據(jù)建設(shè)單位及設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行采購，按需求量結(jié)合施工進(jìn)度進(jìn)行供應(yīng)。工地范圍在1號(hào)拌和站建立一個(gè)小型的工地實(shí)驗(yàn)室，主要的試驗(yàn)范圍為鋼筋試驗(yàn)以及砼試件的養(yǎng)護(hù)和試驗(yàn)?，F(xiàn)已與相鄰單位進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并整理成正式資料，測(cè)量成果已上報(bào)監(jiān)理部待批準(zhǔn)。開工時(shí)最次對(duì)所有參建人員進(jìn)行培訓(xùn)，做到讓每個(gè)參建員工都知道自己在干什么，怎么去干，杜絕盲目施工帶來的后患。(3)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、規(guī)范、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)以及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查資料，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)施工方案進(jìn)行充分論證和優(yōu)化，并報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師審批。墩臺(tái)基礎(chǔ)碳化環(huán)境等級(jí)為Tl，橋梁上部結(jié)構(gòu)碳化環(huán)境等級(jí)為T2。鋼材、鋼筋：HRB400鋼筋：用于構(gòu)件主要受力鋼筋；HPB300鋼筋：用于一般箍筋及構(gòu)造鋼筋。本橋墩臺(tái)基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。地下水對(duì)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)無化學(xué)侵蝕性，無鹽類結(jié)晶破壞作用。地下水隨季節(jié)、降水量變化而變化，測(cè)時(shí)地下水埋深0~。 (4)22細(xì)砂(Q4a1+1)：淺灰色，稍密，潮濕~飽和，巖土施工工程分級(jí)為I級(jí)，推薦承載力基本值σ0=120kPa。(2)13黏土(Q4a1+1)：褐黃色—褐灰色，可塑，巖土施工工程分級(jí)為Ⅱ級(jí)，推薦承載力基本值σ0=120 kPa。S342為一級(jí)公路，雙向四車道。橋址于QDK2+—QDK2+，與線路大里程夾角為61度。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的天仙公路特大橋施工圖（QDK2+），圖號(hào)：潛江支線施（橋）01。積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量水平。(16)《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103012009；（17）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103032009 編制原則(1)認(rèn)真貫徹黨和國家對(duì)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針和政策，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)程序。（11）《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ2032008。(7)我單位投標(biāo)文件及《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。(3)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司下發(fā)的天仙公路特大橋施工圖（QDK2+225.865）、《橋涵施工圖設(shè)計(jì)說明書》及首次設(shè)計(jì)技術(shù)交底資料。在第四章開始詳細(xì)介紹天仙公路特大橋施工方案，從下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)孔樁施工開始，到承臺(tái)開挖施工，墩柱澆筑，箱梁施工，橋面附屬結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)部門人員每天現(xiàn)場(chǎng)跟蹤指導(dǎo)、協(xié)調(diào)施 工，確保施工安全質(zhì)量有序可控。一是申報(bào)公路半幅封鎖和減速慢行 計(jì)劃；二是做好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)申報(bào)審核工作。公路特大橋施工組織設(shè)計(jì)方案畢業(yè)論文目 錄摘 要 I第1章 編制依據(jù)原則及范圍 1 1 編制原則 2 2第2章 工程概況 3 3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3 道路立交情況 3 4 橋梁設(shè)計(jì) 5第3章 總體布置及總體施工方案 7 施工準(zhǔn)備工作 7 技術(shù)準(zhǔn)備 7 物資準(zhǔn)備 8 臨時(shí)用電 9 臨時(shí)供排水 9 臨時(shí)通訊和交通 9 施工隊(duì)伍的劃分及投入的機(jī)械設(shè)備 9 11 11 11 13第4章 施工方案 16 16 17 鋼板樁基坑防護(hù) 24 25“承臺(tái)施工工藝框圖” 25 25 28 28 31 支承墊石 34 現(xiàn)澆槽形梁 34 懸臂澆筑梁 35 工藝流程 35段施工 37 懸臂澆筑段施工 39 直線現(xiàn)澆段施工 42 合攏段施工 42 預(yù)應(yīng)力施工工藝 43 線型及應(yīng)力控制 45 橋面系施工 45 附屬工程 46 橋梁主要技術(shù)措施 46第5章 工期管理措施 47 47 47 工期保證措施 47第6章 質(zhì)量管理措施 48 質(zhì)量管理目標(biāo) 48 總體質(zhì)量目標(biāo) 48 分項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo) 48 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 48 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 48 質(zhì)量保證體系 49 51第7章 安全管理措施 52 安全目標(biāo) 52 安全保證體系及組織機(jī)構(gòu) 52 建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu) 52 安全管理職責(zé) 53 安全保證體系 53致 謝 55參考文獻(xiàn) 56 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II摘 要天仙公路特大橋位于潛江鐵路支線天門市境內(nèi)，該橋跨越天仙公路和多條河溝，橋梁全長874米。為了確保工期目標(biāo)，項(xiàng)目部積極主動(dòng)與地方公路交通部門對(duì)接，加強(qiáng)與交安委、路政部門進(jìn)行協(xié)調(diào)配合，為全面展開施工創(chuàng)造條件。四是有效組織施工，優(yōu)化施工組織方案，嚴(yán)格過程控制。然后簡(jiǎn)單介紹天仙公路特大橋基本概況，然后進(jìn)行天仙公路特大橋總體布置及總體施工方案。(2) 湖北江漢鐵路有限責(zé)任公司下發(fā)的《新建潛江支線鐵路總體指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》及有關(guān)文件。(6) 原鐵道部《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)〔2009〕226號(hào)）。(10) 有關(guān)協(xié)議及現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 (14)《鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程》TB101102011（15）《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB101012009。(4)科學(xué)的確定施工方案。(7)采用流水施工方法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)安排施工進(jìn)度計(jì)劃，科學(xué)安排冬、雨季項(xiàng)目施工，保證施工連續(xù)、均衡、有節(jié)奏地進(jìn)行。S342為一級(jí)公路，雙向四車道。 道路立交情況橋址于QDK2+~QDK2+096處跨越天仙公路(S342)，S342與線路大里程夾角為60度。根據(jù)地質(zhì)時(shí)代、巖性特征自上而下分層，各層編號(hào)為主層、亞層、次亞層，現(xiàn)將各層主要特征簡(jiǎn)要敘述如下： 第四系全新統(tǒng)沖、湖積層(Q4a1+1)(2)12粉質(zhì)黏土(Q4a1+1)：灰褐色，軟塑，巖土施工工程分級(jí)為Ⅱ級(jí)，推薦承載力基本值σ0=lOOkPa。 (4)13粉砂(Q4a1+1)：褐黃色，中密，飽和，巖土施工工程分級(jí)為I級(jí)，推薦承載力基本值σ0=110kPa。地下水類型為第四系孔隙潛水，第四系粉、細(xì)砂及中砂層為主要含水層，局部略具承壓性，主要接受地下徑流及大氣降水、地表水入滲補(bǔ)給，水量較豐。橋址區(qū)QDK01+788. 45~QDK02+240地表水對(duì)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)有二氧化碳侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級(jí)為Hl，QDK02+240~ QDK02+480地表水對(duì)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)有性、二氧化碳侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級(jí)為H1，QDK02+480—QDK02+663. 88地表水對(duì)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)有酸性、二氧化碳侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級(jí)為H2。墩臺(tái)及基礎(chǔ)簡(jiǎn)支梁橋墩采用圓端形實(shí)體墩，橋臺(tái)采用T形橋臺(tái)。主要建筑材料：混凝土C50混凝土：用于墊石、梁部C35混凝土：用于橋墩 C30混凝土：用于樁基礎(chǔ)。本橋環(huán)境類別及作用等級(jí)：橋址區(qū)QDK01+—QDK02+480地表水對(duì)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)有酸性、二氧化碳侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級(jí)為H1，QDK02+480~ QDK02+、二氧化碳侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級(jí)為H2。項(xiàng)目部向分部進(jìn)行書面技術(shù)交底，分部向各作業(yè)班組進(jìn)行書面技術(shù)交底。(5)人員培訓(xùn)本項(xiàng)目為設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h的國鐵Ⅱ級(jí)單線有碴鐵路，對(duì)參建管理、技術(shù)人員，在樁基施工方面已進(jìn)行開工前的安全、技術(shù)、質(zhì)量培訓(xùn)，并下發(fā)了技術(shù)交底。在開工前已完成導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)、導(dǎo)線控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)，對(duì)各導(dǎo)線點(diǎn)認(rèn)真作好防護(hù)、記錄、計(jì)算。目前實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)通過了驗(yàn)收，并取得了