【正文】 鉤，職工的收入與操作質(zhì)量掛鉤，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，質(zhì)優(yōu)多得的分配制度。3）工藝流程設(shè)計及試驗制度施工的每道工序都進行詳細的施工工藝流程設(shè)計，盡可能采用新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料，新工藝實施前，經(jīng)試驗確定其可行性、工藝參數(shù)及技術(shù)指標后，方可進行實施。1）現(xiàn)場核查和施工技術(shù)交底制度施工前，由主管技術(shù)員主持，全體技術(shù)人員參加，對施工圖進行詳細的復(fù)核，并對施工圖中的構(gòu)筑物在現(xiàn)場進行放樣核對，對施工圖錯誤之處及與現(xiàn)場實際情況有出入的按程序書面上報監(jiān)理工程師、設(shè)計院及業(yè)主。（3）工作保證工作保證體系主要內(nèi)容是產(chǎn)品形成過程的質(zhì)量控制，強化工程質(zhì)量控制系統(tǒng)，質(zhì)量控制的策略是：全面控制施工過程，重點控制工序質(zhì)量。加強職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，把工程質(zhì)量作為工程考核的主要內(nèi)容，努力提高施工人員的基本素質(zhì)。配備完善的計算機的硬件和軟件，全面使用計算機進行進度、質(zhì)量、試驗檢測、計量與支付等工程管理工作，形成一個高效、準確、靈敏的信息傳遞及反饋系統(tǒng)，確定各種質(zhì)量信息傳遞的程序，及時掌握外部和內(nèi)部的質(zhì)量動態(tài)，以便有關(guān)人員及時作出相應(yīng)的決策。以技術(shù)責任制、質(zhì)量責任制、崗位責任制等為核心，重在落實。建立健全各級質(zhì)量管理組織，分工負責，做到以預(yù)防為主，預(yù)防和檢查相結(jié)合，形成一個有明確任務(wù)、職責、權(quán)限，互相協(xié)調(diào)和促進的有機整體。CRTSⅢ型板式無砟軌道施工工藝流程長鋼軌鋪設(shè)軌道靜態(tài)精調(diào)無砟軌道鋪設(shè)施工準備路基面(梁面或隧底)清理混凝土生產(chǎn)運輸?shù)鬃炷潦┕ぼ壍阑鶞庶c（CPⅣ）測設(shè)與評估軌道板運輸及存放粗鋪自密實混凝土制備及運輸自密實混凝土灌注軌道板吊裝、自密實混凝土鋼筋焊接網(wǎng)片與軌道板底部門式鋼筋連接綁扎底座鋼筋模板施工軌道板精確調(diào)整中間隔離層及限位擋臺周圍彈性墊層鋪設(shè)自密實混凝土模板施工CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)與評估線下工程沉降變形觀測評估質(zhì)量目標和質(zhì)量保證體系及措施達到國家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標準和設(shè)計要求，一次通過業(yè)主及監(jiān)理單位驗收。 軌道板精調(diào)標準軌道板精調(diào)后。第二步，精調(diào)軟件指揮全站儀觀測放置在軌道板的7承軌臺標架上的棱鏡，根據(jù)測得的坐標值計算出實測值和理論值之間的偏差值進行精確調(diào)整。如果基準網(wǎng)有超常誤差，比如因承載臺的變形引起高度上的變化，必須將誤差改正后測量，使得軌道板之間的連接，有較高的相對精度。硬件常數(shù)(強制對中三角架高度，小型三角支座棱鏡高度)、標架四腳平整度要進行檢核和調(diào)整，再將必要的常數(shù)錄入到程序中。2）、周圍有大型機械作業(yè)時，也不適合軌道板的精調(diào)，避免由于機械振動過大，引起測量誤差。在每塊軌道板的支撐層上設(shè)置兩個門型槽鋼，在兩個門型槽鋼上設(shè)置 7個百分表，分別監(jiān)測軌道板的上浮量、橫向偏移及縱向偏移。(3)噴涂好的脫模劑成膜后方可進行預(yù)埋件的安裝，清理好的模板如果不能及時進行下道工序施工，要及時用彩條布進行遮蓋，防止灰塵落入模板。(7)模板清理項目及要求如表4所示： 模板清理項目及要求表項 目清理工具清理要求備注底面、側(cè)面、錨穴刮刀、棉布、絞磨機表面光滑，無灰痕、麻點邊角接縫刮刀、棉布無灰渣、銹跡密封膠墊刮刀無灰渣、無翹起現(xiàn)象螺栓鋼絲刷無灰渣 噴涂脫模劑(1)模板清理合格后即可噴涂脫模劑。清理干凈預(yù)埋套管的定位裝置。 模板清理(1)將模板端側(cè)模完全打開后，用平刮刀等不帶尖銳棱角的工具清除模板表面、側(cè)面及邊角殘余的水泥漿，然后用軟質(zhì)鋼絲球?qū)埩粼谀０灞砻婊炷梁圹E擦拭干凈，最后用抹布或毛巾將模板表面擦干凈。(3)對于曲線地段的軌道板模板，其承軌臺應(yīng)能夠根據(jù)平面曲線、豎曲線和超高等要求來調(diào)整承軌臺的空間幾何位置，并在軌道板預(yù)制前應(yīng)采用專用的檢測工具和檢測系統(tǒng)，對可調(diào)模板的曲線參數(shù)進行測量，保證曲線段軌道板的曲線參數(shù)符合設(shè)計要求。）177。12承軌槽預(yù)埋套管處承軌臺橫向位置偏差/mm177。8承軌槽的平整度/mm縱177。3厚度/mm+3，04框架四邊翹曲/mm177。日常檢查應(yīng)在每天作業(yè)前對鋼模的外觀質(zhì)量及密封性能進行檢查。(6)模板基礎(chǔ)應(yīng)平整、堅實，不得因其不均勻性下沉引起模板變形。(2)模板必須具備足夠精度，設(shè)計過程中必須從材料選擇、加工方式、變形處理等多方面綜合考慮。 5）鋼筋骨架入模后需經(jīng)過絕緣檢測，合格后方能進入下道工序，并做好絕緣測試記錄。工藝成熟后，在綁扎胎具中綁扎鋼筋時將鋼筋間距調(diào)整好。為防止起吊點處扎絲脫落、鋼筋變形，須對吊點附近的鋼筋綁扎點進行加強。25扣件預(yù)埋套管及起吊套管螺旋筋177。 軌道板鋼筋安裝允許偏差表序 號項 目允許偏差（mm）1預(yù)應(yīng)力筋177。所有墊塊都在鋼筋骨架安裝就位前綁扎。 10）PC鋼棒處螺旋筋安裝前須焊接在錨墊板上，焊接時須保證螺旋筋軸線與錨墊板垂直，兩者中心軸線基本重合。 8）環(huán)氧涂層鋼筋綁就位后，不得踩踏，以免破壞鋼筋骨架絕緣性能。注意絕緣鐵線尾部不要與普通鋼筋接觸。鋼筋骨架制作應(yīng)在胎具上進行；為防止踩踏鋼筋骨架，中間位置采用可移動木板作為作業(yè)平臺。 3） 焊縫高度h≥，并不得小于4mm，焊縫寬度b≥，并不得小于8mm。3） 鋼筋加工驗收標準主筋允許偏差：（10，0）mm。 彎曲機的彎曲軸與中心軸加橡膠外套。彎制鋼筋應(yīng)從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤須一次成型。 2） 鋼筋加工在常溫下以不損害其材質(zhì)的方式進行，并按照圖紙尺寸進行加工。直鋼筋下料長度=構(gòu)件長度—保護層厚度+彎鉤增加長度（2）配料單與料牌將每一編號的鋼筋制作一塊料牌（以圖2為例），作為鋼筋加工的依據(jù)，并在安裝中作為區(qū)別標志。鋼筋的直徑采用游標卡尺測量。鋼筋原材料的狀態(tài)標識應(yīng)及時修改。軌道板所用鋼筋部分采用了環(huán)氧樹脂涂層鋼筋。彈性墊層設(shè)置在限位凹槽四周，在設(shè)置范圍內(nèi)將泡沫塑料板與混凝土面密貼，用長度為30mm鋼釘將彈性墊條釘在限位凹槽側(cè)面。 P5600板下自密實混凝土層配筋平縱面圖 隔離層 自密實混凝土層與底座間設(shè)置的隔離層應(yīng)采用聚丙烯針刺非織造土工布，不得添加除暗光穩(wěn)定劑、抗紫外線穩(wěn)定劑之外的添加劑， 隔離層技術(shù)要求。對應(yīng)每塊軌道板范圍自密實混凝土層設(shè)置兩個凸臺，與底座板上設(shè)置的凹槽相互結(jié)合。 限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1平面位置52長度和寬度+03深度+0檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。混凝土底座外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見下表5，限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見下表6。底座板伸縮縫有真縫和假縫兩種，在混凝土底座板上真縫每隔46塊軌道板設(shè)置一道，假縫出真縫以外板與板之間設(shè)置。3水準儀2長度和寬度+50尺量3深度+50全站儀4擋臺中心與底座模板內(nèi)側(cè)距離177。 底座板限位凹槽模板安裝由于每塊軌道板對應(yīng)的底座板范圍內(nèi)設(shè)置兩個限位凹槽（凹槽），凹槽深度為10cm，凹槽上口長寬尺寸為100cm70cm，坡度為1:10。底座模板安裝允許偏差應(yīng)符合表3規(guī)定。152鋼筋焊網(wǎng)豎向位置177。10 對角線差（%） 177。 2) 焊接網(wǎng)表面不得有影響使用的缺陷，可允許有毛刺、表面浮銹以及因取樣產(chǎn)生的鋼筋局部空缺，但空缺必須用相應(yīng)的鋼筋補上。安放焊網(wǎng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計的平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直。清理梁面的浮碴、浮漿、碎片、油漬積水等。底座對應(yīng)自密實混凝土凸臺位置設(shè)置凹槽，凹槽與凸臺之間設(shè)置彈性橡膠墊層。底座內(nèi)配置雙層CRB550級冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。 路基底座板主要施工設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1混凝土拌合站HZS120臺22混凝土運輸車臺63混凝土輸送泵車46m臺24底座板模板套65限位凹槽板模板套66吊車25T臺27振搗設(shè)備套58振動梁臺39電焊機臺810發(fā)電機35KW臺211平板運輸車臺312全站儀臺313電子水準儀臺414鋼筋網(wǎng)片吊裝架套3 軌道板施工主要設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1自密實混凝土模板套42載重汽車臺33吊車25T臺24混凝土拌合站HZS120臺25混凝土運輸車臺66軌道板運輸車臺37鋪板龍門吊10T臺28三角規(guī)套49三向調(diào)節(jié)設(shè)備臺210混凝土輸送泵車46m臺211吊耳套312扳手把10 自密實混凝土施工主要設(shè)備 自密實混凝土主要施工設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1混凝土攪拌站HZS120臺22汽車吊25T臺23砼運輸車臺64混凝土中轉(zhuǎn)倉套25噴霧器臺46灑水車臺27發(fā)電機35KW臺28吹風(fēng)機臺29模板套610混凝土輸送泵車46m臺211壓緊裝置套3 CRTSⅢ型板式無砟軌道主要施工方法 CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成 CRTSⅢ型板式無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、軌道板、自密實混凝土層、隔離層、底座等部分組成。骨料堆放場地面按相關(guān)規(guī)定進行硬化處理，并有排水設(shè)施。 鋼筋（含加工完畢待安裝的鋼筋）應(yīng)按廠名、級別、規(guī)格分批架空堆置在倉庫（棚）內(nèi)，并分類設(shè)立標識標牌。 各類材料堆碼應(yīng)便于裝卸、取放、清點。針對鋼筋焊網(wǎng)、預(yù)應(yīng)力鋼棒、彈性墊板、隔離層等關(guān)鍵材料要加強檢驗與控制。 試驗、檢測設(shè)備主要包括：自密實混凝土砂漿檢測設(shè)備、鋼軌焊接質(zhì)量檢測設(shè)備、軌道幾何狀態(tài)測量儀、鋼軌預(yù)打磨質(zhì)量檢測設(shè)備、剛度儀等。 根據(jù)無砟軌道的結(jié)構(gòu)特點和現(xiàn)場實際條件選擇合理的施工方法，編制完整施工工藝流程，針對關(guān)鍵工序提出有效的質(zhì)量保證措施。 線下工程結(jié)構(gòu)物分布情況，相關(guān)接口工程施工安排。 所有施工設(shè)計文件須經(jīng)過審查核對后方可使用。 施工進度計劃 CRTSⅢ。其他線路段均為CRTSⅠ雙塊式無砟軌道?！蛾P(guān)于印發(fā)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準混凝土分項工程原材料標準局部修訂條文的通知》（鐵建設(shè)[2009]152號）?！朵摻詈附泳W(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJ 1142003)。 CRTSⅢ型板無砟軌道施工為小村隧道出口300m范圍內(nèi)，馬尾河大橋、DK629++，施工范圍內(nèi)為曲線段，曲線半徑為8000m，DK628++，DK629++。； 現(xiàn)場施工情況序號工程部位里程樁號底座板/支承層道床板1小村隧道DK628++未施工未施工2馬尾河大橋DK628++未施工3DK629路基DK629++完成570單延米未施工 CPⅢ評估情況DK628++，CRTSⅢ型板施工段CPⅢ評估已全部通過。 接收其它施工技術(shù)文件，包括：線下構(gòu)筑物竣工測量資料、樁橛，和與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計，線下工程施工質(zhì)量檢驗合格報告，結(jié)構(gòu)物沉降變形評估報告，CPⅢ測設(shè)成果等。 預(yù)制軌道板（枕）廠的位置，預(yù)制軌道板（枕）的運輸距離、運輸方式、裝卸儲存及現(xiàn)