【正文】 是確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的直接因素。由于旅游業(yè)的發(fā)展也將帶來(lái)相應(yīng)的旅游物資運(yùn)輸，所以也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)比例的貨運(yùn)交通量。由經(jīng)濟(jì)和交通量相關(guān)分析模型計(jì)算得到項(xiàng)目影響區(qū)域交通量增長(zhǎng)趨勢(shì)為：項(xiàng)目未來(lái)交通量發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)表表316指 標(biāo)發(fā) 展 速 度20012005200520102010201520152023河南省GDP推算%%%%開(kāi)封市GDP推算%%%%XC市GDP推算%%%%加權(quán)平均值%%%%考慮到項(xiàng)目影響區(qū)對(duì)改建道路區(qū)間的影響程度，、。我們運(yùn)用某種函數(shù)曲線擬合預(yù)測(cè)對(duì)象的歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，建立能描述其發(fā)展過(guò)程的預(yù)測(cè)模型，然后以模型外推進(jìn)行預(yù)測(cè)。由于旅游業(yè)的發(fā)展，也會(huì)帶來(lái)相應(yīng)的物資消耗，所以也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)比例的貨車(chē)交通量，本報(bào)告在旅游誘增客車(chē)交通量的基礎(chǔ)上按照一定的比例預(yù)測(cè)這部分貨車(chē)交通量 ，二者之和即為旅游誘增交通量。為此，對(duì)未來(lái)交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)過(guò)程中，將在項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)分析兩者之間的互動(dòng)關(guān)系預(yù)測(cè)交通量的增長(zhǎng)。3．4．2．3 預(yù)測(cè)方法概述迄今為止，用于預(yù)測(cè)的方法和技術(shù)是多種多樣的，每一種預(yù)測(cè)方法和技術(shù)都是出于不同的考慮，從不同的角度來(lái)分析問(wèn)題，而且各有其使用的前提和條件。3．4．2．2 未來(lái)項(xiàng)目交通量構(gòu)成一般業(yè)講，項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量由三部分組成，即通道內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)線路自然增長(zhǎng)的趨勢(shì)型交通量在項(xiàng)目上的分流，項(xiàng)目建成后將影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生帶動(dòng)作用，從而誘導(dǎo)發(fā)聲的誘增交通量，項(xiàng)目從其他運(yùn)輸方式上分流的轉(zhuǎn)移交通量。S220線XC市董村觀測(cè)站歷年交通量表311 單位：輛（中型車(chē)）/日年份車(chē) 型汽 車(chē)混合小貨中貨大貨拖掛小客大客絕對(duì)數(shù)折算數(shù)拆算數(shù)1995181256326140374531330121315071996262361379386228591774167523161997355409536335623922350220627611998445414733440754127291327563499199947342179740686415931202891363620006044116283828912153131287735952001792506872514433248377936134376與S220七蟻線許開(kāi)段主要相關(guān)公路的交通見(jiàn)下表：與尉洧路相關(guān)道路的交通量一覽表表312 單位：輛（中型車(chē)）/日 交 觀測(cè)點(diǎn) 通 時(shí)間 量豫26線開(kāi)尉路豫04線鄭永路豫26線尉鄢路朱仙鎮(zhèn)裴 莊南 曹汽車(chē)混合汽車(chē)混合汽車(chē)混合1990年10671999102418595769481991年119023369361740101215281992年14002752841163190614831993年144925621076201695221641994年151132707971416155123101995年187036529621722228733331996年2414462113662295144323221997年228844571736259865213471998年250243882182313077913161999年329551062138312073212772000年317044422240326090813732001年38755702195231159021678根據(jù)2001年省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院、北工大聯(lián)合所做的省路網(wǎng)規(guī)劃OD調(diào)查數(shù)據(jù)，現(xiàn)狀交通流運(yùn)載狀況如表313所示。因此，董村的交通量觀測(cè)資料是該道路區(qū)間交通量的重要依據(jù)。第五，人們經(jīng)濟(jì)觀念的轉(zhuǎn)變，外出經(jīng)商、打工的人數(shù)增加；生活水平的提高，人們追求生活物舒適，由傳統(tǒng)的交通方式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐攒?chē)代步；私人擁有車(chē)輛的增加，都將加大客運(yùn)量及交通量。第二，第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅猛，所占國(guó)民生產(chǎn)總值的份額增大，必然推動(dòng)一、二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)的境地，交通運(yùn)輸業(yè)也將日趨完善?！笆濉逼陂g要把工業(yè)當(dāng)成經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)之重來(lái)抓，實(shí)施名牌規(guī)模戰(zhàn)略，培育發(fā)展企業(yè)集團(tuán)，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，重視第三產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用。 影響客貨運(yùn)量及交通量的主要因素XC市《國(guó)民經(jīng)濟(jì)“十五”計(jì)劃目標(biāo)規(guī)劃》中指出：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值計(jì)劃年平均增長(zhǎng)10%，進(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。全市機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)擁有量和公路客貨運(yùn)量如表38所示。詳見(jiàn)表37。但仍普遍存在路網(wǎng)配置等級(jí)偏低、技術(shù)狀況較差、通行能力不好等較為嚴(yán)重的問(wèn)題，不能滿足目前規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化營(yíng)運(yùn)的需要，公路建設(shè)任務(wù)還十分艱巨。因此，XC市的客貨運(yùn)輸，只有陸路交通，而陸路運(yùn)輸主要靠公路運(yùn)輸，XC市歷年來(lái)公路客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量情況見(jiàn)表38。因鐵路運(yùn)輸多為過(guò)境運(yùn)輸，可供地方使用的比例很小，因此陸路運(yùn)輸主要集中在公路運(yùn)輸上。河南省地方鐵路居全國(guó)首位，是中央鐵路的重要補(bǔ)充，但由于窄軌鐵路較落后，將慢慢被淘汰，為準(zhǔn)軌鐵路所取代。特別是在國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度加快以后，鐵路的“瓶頸”效應(yīng)將日趨明顯。但由于公路運(yùn)輸基礎(chǔ)條件差、設(shè)施落后，因此，平均運(yùn)距貨運(yùn)只有73公里，客運(yùn)45公里，客貨周轉(zhuǎn)量明顯低于鐵路。2000年全省客貨運(yùn)量周轉(zhuǎn)量完成情況表表37運(yùn)輸方式客 運(yùn)貨 運(yùn)運(yùn)量周轉(zhuǎn)量運(yùn)量周轉(zhuǎn)量萬(wàn)人%百萬(wàn)噸公里%萬(wàn)人%百萬(wàn)噸公里%全省839121007409810060678100147651100中央鐵路4561377799440109531地方鐵路166101732643公 路79017353785013336394水 運(yùn)91303721069航 空77810114上表清楚地反映在河南地區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)除管道外的四種運(yùn)輸方式中，中央鐵路和公路兩種運(yùn)輸方式在運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量?jī)蓚€(gè)方面，均居主導(dǎo)和支配地位。全省已基本形成了以大、中、小城市和城鎮(zhèn)為中心的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。（3） 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)本報(bào)告經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)是以XC市歷年的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃為基礎(chǔ)，參考河南省相關(guān)社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，分析XC市未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)及各主要年度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，為交通量預(yù)測(cè)提供依據(jù)。（2） XC市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃《XC市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”計(jì)劃綱要》為XC市繪制了邁向新世紀(jì)的宏偉藍(lán)圖，提出了XC市今后的奮斗目標(biāo)、發(fā)展方向、建設(shè)重點(diǎn)和對(duì)策措施等。3．1．3XC市社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況XC市位于河南省中部，屬于東平原，周?chē)c鄭州、開(kāi)封、漯河、平頂山搭界。歷代都有不少文人墨客到此游覽觀賞。工業(yè)在改革開(kāi)放以來(lái)發(fā)展迅猛，已初步形成以機(jī)械、輕紡、食品、化工、建材為主體，門(mén)類(lèi)比較齊全的工業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)體系。境內(nèi)西部山區(qū)探明的礦藏有煤、鋁礬土、磁鐵、硅石、石灰?guī)r、白堊土、大理石等。土地總面積4996平方公里。河南省為中華民族的發(fā)祥地，旅游資源豐富，歷史上許多封建王朝先后建都于此，曾長(zhǎng)期成為中華民族的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。居全國(guó)第一位?，F(xiàn)有道路路基、路面、橋涵狹窄，路面基層薄弱，面層病害、老化嚴(yán)重，特別是北段更甚，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)目前交通量。公路兩側(cè)已形成街道，排水設(shè)施不全。從調(diào)查情況看，從調(diào)查情況看，大部分涵洞施工質(zhì)量極差，石臺(tái)蓋板涵砌筑砂漿已成粉狀，使用情況極其危險(xiǎn)，經(jīng)常造成板斷、車(chē)毀人亡事故。2．2．1．4橋涵全線橋涵共計(jì)77道（座），其中大橋1座，小橋9座，涵洞84道。由于路面較窄，人車(chē)混合交通嚴(yán)懲致使行車(chē)速度降低。路基最高填方4m，基中CG境基本為高填方,平均填高約3米?，F(xiàn)有道路狀況分述如下現(xiàn)有道路狀況分述如下：2．2．1．l路線路線當(dāng)時(shí)按平原區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)考慮，路線走向、平面線型較好，彎道不多。2．2項(xiàng)目現(xiàn)有道路技術(shù)狀況及適應(yīng)程度2．2．1現(xiàn)有道路技術(shù)狀況洧川至尚集段K71+409至K95+，為平原區(qū)三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由于資金原因，至1989年才完成了全線的路基土方、橋涵。它向西可接禹州市、平頂山市，向南可通XC、駐馬店市。綜上分析公路概況，項(xiàng)目所在地區(qū)與全省基本相同，仍普遍存在著道路等級(jí)偏低，質(zhì)量差，干線網(wǎng)等級(jí)配置不合理，混合交通嚴(yán)重，通行能力差，供需矛盾突出等較為嚴(yán)重的狀況，路網(wǎng)狀況滿足不了日益增長(zhǎng)的交通量增加的需要，路網(wǎng)上車(chē)速較低，等級(jí)結(jié)構(gòu)配置與現(xiàn)狀干線網(wǎng)需要存在著較大差別，造成嚴(yán)重的社會(huì)浪費(fèi)，嚴(yán)重阻礙著經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于資金不足，窮于養(yǎng)護(hù)、勉強(qiáng)維持通車(chē)。全省64453公里公路中，有路面里程為59041公里，鋪裝率達(dá) %。河南公路歷經(jīng)了一個(gè)從無(wú)到有、從低級(jí)到高級(jí)的發(fā)展歷程。這一情況表明全省公路建設(shè)在提高公路等級(jí)方面取得了顯著成果，已進(jìn)入了一個(gè)上等級(jí)、上質(zhì)量的新發(fā)展時(shí)期。受水量及航道的影響，年客、貨運(yùn)量?jī)H為全省客、％和 ％，發(fā)展前景不大。公路方面通過(guò)河南省的國(guó)道有 105線、106線、107線、207線、209線、220線、310線、 311線、312線9線，總長(zhǎng)3445公里；省道及縣鄉(xiāng)道路44259公里；國(guó)道及地方道路總長(zhǎng)47704公里。經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)。1．4 問(wèn)題和建議XC市目前路網(wǎng)等級(jí)配置低，路網(wǎng)狀況較差，通行能力弱，急待解決的問(wèn)題較多，而計(jì)劃內(nèi)資金有限，遠(yuǎn)不能滿足建設(shè)的實(shí)際需要。1．3．6工期安排因本項(xiàng)目投資費(fèi)用和工程量較大，故考慮分兩年實(shí)施完成全部任務(wù)。1．3．5投資估算及資金籌措（推薦方案）該工程共需人工問(wèn)615532工日；木材：615立方米；鋼材：534噸；水泥：34366噸；石油瀝青：6016噸；石灰：31990噸。1．3．2交通量發(fā)展預(yù)測(cè)根據(jù)現(xiàn)有的交通量和XC市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和規(guī)劃，預(yù)測(cè)該項(xiàng)目未來(lái)年交通量結(jié)果為：交通量發(fā)展預(yù)測(cè)表表1－l 折算為中型車(chē)（輛/日）年份2002200520102023交通量汽車(chē)41444992643210720混合497358407204112561．3．3建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)現(xiàn)有交通量以及考慮其遠(yuǎn)景狀況的客觀事實(shí)，結(jié)合項(xiàng)目所在地區(qū)的自然條件和資金，決定在充分利用現(xiàn)有路線的基礎(chǔ)上進(jìn)行改建，改建后達(dá)到平原二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，其主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表12。本項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)于促進(jìn)國(guó)土開(kāi)發(fā)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，吸納勞動(dòng)力有重要作用，可以帶動(dòng)一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本項(xiàng)目改建實(shí)施后，必可大大加快省內(nèi)外旅客的路途速度，縮短旅途時(shí)間，從而改善旅游大環(huán)境，給旅客留下美好的印象，促進(jìn)旅游事業(yè)的發(fā)展。如漢魏XC故城、灞陵橋關(guān)羽辭曹處、春秋樓、華佗墓、射鹿臺(tái)、受禪臺(tái)冢，全市有古遺址56處，古碑刻27塊，古建筑20余所；XC也是許、陳、鐘、方等姓氏宗親祖根的發(fā)源地。洧川至XC小南海公路是XC市東北部的一條重要路線，其地理位置十分重要，它西南連接X(jué)C市、平頂山和駐馬店以及以遠(yuǎn)地區(qū)，東北連接開(kāi)封市，經(jīng)國(guó)道310線、豫04線通山東、商丘地區(qū)，是豫西南XC、平頂山通往山東等交通運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?。古都XC以其雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和豐富的資源儲(chǔ)量，使工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值逐年都有較大幅度的提高，在豫南乃至全省都富有絕對(duì)的吸附和輻射作用，謀求加強(qiáng)它的對(duì)外聯(lián)系，以擴(kuò)大其影響是勢(shì)在必行的，而交通運(yùn)輸對(duì)提高區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有巨大的推動(dòng)作用，對(duì)于改善投資環(huán)境，增大公路密度，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放具有十分重要的意義。（2）、是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 改革開(kāi)放十幾年來(lái)，為滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，國(guó)家在國(guó)內(nèi)資金有限的條件下積極采取引資等方式，大力加快交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，取得了很大的發(fā)展。”在具體到交通行業(yè)時(shí)綱要規(guī)定：“公路繼續(xù)實(shí)行以地方為主、國(guó)家為輔的方針，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)，重點(diǎn)抓好國(guó)道主干線建設(shè)，帶動(dòng)整個(gè)公路網(wǎng)的完善和配套。其建設(shè)理由是十分充分的。1．2 研究范圍 針對(duì)該項(xiàng)目特點(diǎn)，報(bào)告編制單位通過(guò)外業(yè)實(shí)地踏勘布線，調(diào)查收集資料，就不同建設(shè)方案在經(jīng)濟(jì)上的合理性、工程上的可靠性和實(shí)施上的可能性，做過(guò)一步的論證，提出推薦方案，作為編制項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的依據(jù)。根據(jù)這一指導(dǎo)思想，XC市近幾年來(lái)大力發(fā)展公路建設(shè)，陸續(xù)將境內(nèi)省道進(jìn)行提級(jí)改造。河南位于中原腹地，承東啟西、聯(lián)南貫北，具有重要的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。1．1項(xiàng)目依據(jù)和歷史背景隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位和作用日益為人們所重視，國(guó)家制定的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃及2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中，將交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)繼續(xù)列為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)之一，要求在今后十五年內(nèi)取得明顯進(jìn)展，到 2010年，使我國(guó)交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。S220線許尉界至尚集段改建工程S220線許尉界至尚集段改建工程第一章 概 述S220七蟻線洧川至XC小南海公路是XC市東北部的一條重要干線路，起點(diǎn)位于WS縣與CG市交界洧川，終于XC市小南海地方鐵路北側(cè)。路線具體位置詳見(jiàn)項(xiàng)目地理位置示意圖。加強(qiáng)公路國(guó)道主干線建設(shè)，完善公路網(wǎng)絡(luò)，逐步提高路網(wǎng)通達(dá)深度”。 XC市根據(jù)在全省全國(guó)戰(zhàn)略格局中的地位，從XC實(shí)