【正文】 2509交通量預(yù)測方法本項目的交通量預(yù)測采用直接預(yù)測法，從交通量本身的變化規(guī)律進(jìn)行預(yù)測，并用其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通量的關(guān)系（定標(biāo)預(yù)測法）來進(jìn)行交通量預(yù)測的校核。社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展按高、中、低方案進(jìn)行，其中高方案為贛州市國民經(jīng)濟(jì)的社會發(fā)展“十一五”計劃和2020年遠(yuǎn)景目標(biāo)中所確定的規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度；中方案系根據(jù)贛州市歷年社會經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計資料，進(jìn)行相關(guān)分析后的預(yù)測值；低方案是根據(jù)最近的國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢，并結(jié)合相應(yīng)的區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，所確定的完全可以實現(xiàn)的社會經(jīng)濟(jì)規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度。%贛州市5753460756513266546629于都縣213022301614018140比重%項目影響區(qū)內(nèi)的主要相關(guān)公路有G323線（于都境內(nèi)黃麟至峽山東西向主要干線公路），S218線于都縣銀坑至金沙公路（于都縣南北向主要干道公路）、縣道嶺背至車溪公路（四級路），縣道仙下至段屋公路（四級公路）。 2010年營運載客汽車發(fā)展情況表 表3－4 車數(shù)（輛）客位（座）2009年2010年177。%、%。贛州市公路客貨運輸量統(tǒng)計資料表3－1年份客運量萬人客運周轉(zhuǎn)量萬人公里貨運量萬噸貨運周轉(zhuǎn)量萬噸公里國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬元20003477 195773 4986 1003369 2662000 3410300 20013852 221028 5649 1018420 2981440 3904794 20024268 249541 6401 1033696 3339213 4470989 20034729 281731 7252 1049201 3940271 5119282 20045240 318075 8217 1064939 4610117 5861578 20055806 359107 9309 1080913 5393837 6740814 20066381 391067 9877 1119826 6310789 7718233 20077013 425872 10480 1160140 7271369 8875967 20087707 463775 11119 1201905 8267546 10029843 20098470 505051 11797 1245174 9400200 11333723 20108928 550000 12517 1290000 11194700 12807107 增長率（%）2000200520052010從表3－可以看出：贛州市的公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要快于全省的增長；與同周期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟(jì)增長，2005～～。于都縣高龍至黃麟公路是于都縣公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的縣道公路，連接了高龍圩、寬田鄉(xiāng)和黃麟二個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。（3）區(qū)域次干線網(wǎng)：由鄉(xiāng)道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通贛州市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。S217黃麟至?xí)?，途徑黃龍、燕潭、鹽塘、朱田等村，山嶺重丘區(qū)四級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬6米，砂石路面。2010年完成公路客運量870萬人，客運周轉(zhuǎn)量52500萬人公里，完成貨運量1100萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量10860萬噸公里。贛州市公路運輸在綜合運輸網(wǎng)中地位和作用見表2—2。因水土流失嚴(yán)重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。（2）鐵路1996年京九鐵路建成通車，贛南路段262公里，經(jīng)過興國、贛縣、贛州、南康、信豐、龍南、于都縣七個縣（市），結(jié)束了贛南沒有鐵路的歷史，1998年京九復(fù)線通車后，使其更成為帶動贛南騰飛的龍頭。個影響區(qū)未來年的經(jīng)濟(jì)增長率及預(yù)測值，如下表：未來特征的GDP增長率（%）表23　贛州于都縣正常方案2009年～2013年8112013年～2020年892020年～2025年82025年～2032年7未來特征年的GDP預(yù)測值（億元） 表24　2013年2020年2025年2032年正常方案贛州市1227210330194391于都縣 項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展贛州市綜合運輸網(wǎng)全市運輸體系是以公路運輸為主，鐵路、水運、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測贛州市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測根據(jù)今后五年規(guī)劃，贛州市基本形成與人口大市相適應(yīng)的較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實力，經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量和質(zhì)量明顯提升，持續(xù)發(fā)展能力和城市綜合競爭能力明顯增強(qiáng)，到2010年全市生產(chǎn)總值躍上1000億元臺階，綜合經(jīng)濟(jì)實力在全省名列前茅；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，二產(chǎn)比重超過40%，財政總收入五年翻一番；城鎮(zhèn)人口失業(yè)率控制在4%以下，城鄉(xiāng)居民可支配收入年均分別增長9%和8%以上，%%以內(nèi)。三產(chǎn)比由“十五”：：：：，二產(chǎn)總量占GDP的“半壁江山”，于都發(fā)展已進(jìn)入工業(yè)化中期加速階段，正由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大縣向新興工業(yè)強(qiáng)縣跨越。五是國家扶貧開發(fā)重點縣，先后被列為國家貧困縣和國家扶貧開發(fā)重點縣。二是千年古縣，西漢高祖六年（公元前201年）置縣，迄今有2212年歷史，是江西最早建縣的十八個縣和贛南最早建縣的三個縣之一。從增長貢獻(xiàn)率來分析，%；第二產(chǎn)業(yè)增勢強(qiáng)勁，是拉動我市經(jīng)濟(jì)快速增長的主要力量，%，；第三產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)率為42%。改革開放以來，贛州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，綜合實力顯著增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)顯出獨有的特色和優(yōu)勢。贛州市是江西省南部的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心。全市自然資源十分豐富，地表水資源充沛，生物資源種類繁多。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀見表21。其交通便利、地理位置優(yōu)越，隨著國家戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)移，于都將發(fā)展成為區(qū)域性的商貿(mào)、交通物流、科教信息和紅色旅游中心，經(jīng)濟(jì)繁榮、旅游發(fā)達(dá)、風(fēng)景優(yōu)美的地區(qū)中心城市。于都是贛州的腹地承東接西、通達(dá)南北的紐帶。48′48″至26176。擬建項目是由地方籌資建設(shè)，于都縣是革命老區(qū)，國家貧困縣之一，在建設(shè)資金和經(jīng)濟(jì)政策方面，希望得到上級有關(guān)部門的大力扶持，使公路早日建成通車。因此，從社會評價的角度來看本項目是可行的。本報告節(jié)能評價期與經(jīng)濟(jì)評價期相同，即項目建成后20年。6）運營期間還會帶來揚塵污染，降低空氣的能見度，污染水源，但影響范圍較小。3）項目的實施將對原有的水利排灌體系產(chǎn)生一定影響。、工程環(huán)境、節(jié)能及社會影響評價土地利用評價、工可階段采取了有效的節(jié)約土地措施，盡量利用老路、少占用土地。國民經(jīng)濟(jì)評價國民經(jīng)濟(jì)評價主要指標(biāo) 表16靜態(tài)折現(xiàn)率8％內(nèi)部收益率EIRR(％)回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV(萬元)回收期N(年)效益費用比EBCR凈現(xiàn)值ENPV(萬元) 從表中可知該項目建成后，當(dāng)折現(xiàn)率為8％，效益費用比大于1，內(nèi)部效益率大于8％，在使用期內(nèi)能收回投資，說明本項目效益好。人工、主要材料數(shù)量匯總表表14序號工、料名稱單位數(shù)量1人工工日2181462原木m31063鋸材m31124Ⅰ級鋼筋t1035Ⅱ級鋼筋t1556鋼絞線t87鋼材t198加工鋼材t119水泥t2145610石油瀝青t4711生石灰t9812砂、砂礫m310291113片石m31000714碎（礫）石m33578315塊石m36005總投資估算表表15工程和費用名稱金額(元)第一部分 建筑安裝工程43568757一、路基工程6270071二、路面工程25704266三、橋涵工程6500194五、交叉工程及沿線設(shè)施959918六、施工技術(shù)裝備費1183033七、計劃利潤1577378八、稅金1373896第二部分 設(shè)備及工具器具購置費57840第三部分 工程建設(shè)及其他費用11066359第一、二、三部分費用合計54692956預(yù)留費用4922366估算總金額59615322資金籌措本項目經(jīng)費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，除申請上級補(bǔ)助資金外，其余建設(shè)資金由地方自籌。建設(shè)規(guī)模見表12。為解決當(dāng)?shù)貜V大群眾的出行難以及生產(chǎn)、生活資料的運輸，促進(jìn)于都縣高龍和寬田鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)機(jī)械化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)非常必要。交通量增長的需要當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通的發(fā)展聯(lián)系將更加緊密，隨著“十二五”計劃的實施，社會經(jīng)濟(jì)總量將得到提升，必然導(dǎo)致交通量增加。交通運輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是合理配置資源、提高經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量和效率的重要基礎(chǔ)。寬田的文化底蘊(yùn)深厚，在蘇區(qū)時期，項英、陳毅等老一輩革命家曾在這里堅持革命戰(zhàn)爭，留下了以中共瑞西縣委舊址、“中央蘇區(qū)造幣廠”、馬德明烈士紀(jì)念碑等革命舊址為代表的紅色文化，以楊救貧（筠松）為代表的風(fēng)水文化，還有以金剛古寺為代表的宗教文化，每年都吸引著無數(shù)海內(nèi)外游客的到來。石含、角坑、珠田、留田等村萬畝桉樹林種植現(xiàn)已成材。高龍茶場位于我鄉(xiāng)享有“小廬山”之美稱的高龍山區(qū)。路線經(jīng)過區(qū)域大部分為山嶺重丘地形，現(xiàn)有道路為四級公路，道路狀況為K0+000K14+，路基寬46米，路基寬67米，彎多、坡陡、線型較差，對本項目進(jìn)行改造升級非常必要。（5） 進(jìn)行投資估算和經(jīng)濟(jì)評價。詳細(xì)研究階段該階段重點進(jìn)行了以下工作：（1） 綜合各方意見，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。 （5）初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在1:50000、1:10000地形圖上布設(shè)。初步研究階段（1）現(xiàn)場踏勘，初步了解項目所在地區(qū)域自然環(huán)境。由于本項目研究區(qū)域地形較為復(fù)雜?！豆方ㄔO(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTG B032006）及現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)于都縣交通運輸局“關(guān)于編制于都縣高龍至黃麟公路改建工程可行性研究報告委托”的有關(guān)要求，遵照交通運輸部2010年頒發(fā)的《公路建設(shè)項目可行性究報告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了于都縣高龍至黃麟公路工程可行性研究報告。1 概 述江西省贛州市于都縣高龍至黃麟公路改建項目工 程 可 行 性 研 究 報 告江西同濟(jì)工程咨詢有限公司二 O一 二 年五月目錄1 概 述 1 項目背景 1 編制依據(jù) 1 研究過程及內(nèi)容 2 建設(shè)的必要性 3 主要結(jié)論 5 問題和建議 92 經(jīng)濟(jì)社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 10 研究區(qū)域概況 10 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)概況 113 交通分析及發(fā)展預(yù)測 18 公路交通的調(diào)查與分析 18 預(yù)測的基本思路和方法 21 運輸量、交通量的發(fā)展和預(yù)測 224 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 25 建設(shè)規(guī)模 25 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 255 建設(shè)方案 26 建設(shè)條件 26 建設(shè)方案起終點論證 27 備選方案擬定 28 方案比選 28 方案概況 286 投資估算與資金籌措 31 主要工程數(shù)量 31 投資估算 31 資金籌措 337 經(jīng)濟(jì)評價 34 評價依據(jù) 34 評價原則 34 評價參數(shù) 34 費用調(diào)整 35 效益分析 38 國民經(jīng)濟(jì)評價及敏感性分析 408 實施方案 43 建設(shè)安排 43 實施方案 43 招標(biāo)方案 439 土地利用評價 46 區(qū)域土地利用、類型及人均占有量 46 江西省土地利用發(fā)展規(guī)劃 46 項目建設(shè)用地 48 土地復(fù)墾 4910 環(huán)境評價 51 概述 51 社會環(huán)境影響評價 51 生態(tài)環(huán)境影響評價 52 水環(huán)境的影響 53 環(huán)境空氣影響評價 53 環(huán)境噪聲影響評價 5411 節(jié)約能源 56 概 述 56 節(jié)約能源的計算 5612 社會評價 59 項目對社會的影響分析 59 項目與所在地互適性分析 59 社會評價的結(jié)論 6013 風(fēng)險分析 61 項目主要風(fēng)險因素識別 61 風(fēng)險程度分析 61 防范和降低風(fēng)險措施 6114 問題和建議 622 經(jīng)濟(jì)社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃1 概 述 項目背景于都縣高龍至黃麟公路是于都縣高龍連接寬田鄉(xiāng)和黃麟鄉(xiāng)的一條縣道公路（X443線），目前是四級公路，路基寬46米，路基寬67米。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè)多個交通量調(diào)查站點，對公路交通量及汽車行使起點進(jìn)行了調(diào)查。《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D202006）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D812006）《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》(發(fā)改投資[2006]1325號)(第三版)調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)、交通運輸及自然條件等資料。