《傳統(tǒng)班輪運輸業(yè)務(wù)》ppt課件-全文預覽
【正文】 ⒆ 收貨人辦理貨物進口手續(xù)，支付進口關(guān)稅； ⒇ 收貨人持提貨單 D/O到碼頭倉庫或船邊提取貨物。 ?1 卸貨港代理公司根據(jù)裝貨港代理公司寄來的貨運單證 ， 編制進口載貨清單等卸貨單據(jù) ， 約定裝卸公司 ， 聯(lián)系泊位 ， 做好卸貨準備工作； ?1 卸貨港代理公司辦理船舶進口報關(guān)手續(xù)； ?1 收貨人向卸貨港代理公司付清應(yīng)付費用后 ， 以正本提單換取提貨單 （ D/O） ； ?1 收貨人持 D/O 送海關(guān)辦理進口報關(guān)手續(xù)； ? 收貨人持 D/O 到碼頭倉庫提取貨物 。 ?主要業(yè)務(wù) ?限制或調(diào)節(jié)班輪公會內(nèi)部相互間的競爭 1. 協(xié)定費率 2. 統(tǒng)一安排營運 3. 統(tǒng)籌分配收入 4. 統(tǒng)一經(jīng)營 ?防止或?qū)Ω秮碜怨珪獠康母偁? ? 延期回扣制 ? 合同費率制 ? 安排戰(zhàn)斗船 。 ?航運競爭 —— 降低運價 —— 壟斷經(jīng)營 —— 班輪公會 ?形式 以英國為中心的 “ 封閉式公會 ” ：嚴格限制 ， 船東利益 。 然后 ， 裝貨單和收貨單送交理貨公司； ? 代理公司根據(jù) S/O留底編制裝貨清單 （ L/L） 送船舶； ? 船上大副根據(jù) L/L 編制貨物配載圖 （ C/P） 交代理公司分送理貨 、 裝卸公司等按計劃裝船； ? 托運人將貨物送碼頭倉庫，期間商檢和海關(guān)到港口檢驗、驗關(guān)； ? 貨物裝船后 ， 理貨組長將 S/O和收貨單 （ M/R） 交大副核對無誤后 ， 留下 S/O ， 簽發(fā)收貨單； ? 理貨組長將大副簽發(fā)的 M/R交托運人； ? 托運人持 M/R到代理公司處支付運費 （ 在預付運費情況下 ） 提取提單 （ B/L） ； ? 代理公司審核無誤后 ， 留下 M/R， 簽發(fā) B/L給托運人； ?1 托運人持 B/L到議付銀行結(jié)匯 ， 議付銀行將 B/L郵寄開證銀行 。 ?實務(wù)： 憑 B/L? 換 D/O ?現(xiàn)場 提貨 ?（ 3） 只是交貨憑證 ， 禁止流通 貨物查詢單 ?在 卸貨港發(fā)現(xiàn)貨運事故 ， 為追查原因以明確責任所在 ， 而向裝貨港 、 各掛靠港 、 船公司和載運該貨物的船舶發(fā)出的 調(diào)查函 。 ?起止證據(jù)： 大副收據(jù)和貨物殘損單或貨物溢短單 。 貨物溢短單和殘損單 ?（ 2） 溢短單： 理貨長在全部貨物卸完后 ， 理清件數(shù)后匯總編制的表明貨物 溢短狀況 的單證 。 ? 日本和歐洲的港口 ?（ 2） 卸貨報告： 按艙單 M/F和卸貨港全部卸下的貨物重新按票匯總的一份詳細的進口載貨清單 。 貨物積載圖（ Stowage Plan） 貨物積載與系固 《 貨物積載與系固 》 評估： 4.船舶配載圖識讀 雜貨船配載圖 ← 尾 首 → 底艙（正視圖）：前后部關(guān)系 二層艙俯視圖：左右舷關(guān)系 底艙（正視圖）：艙口圍附近 艙單與積載圖的區(qū)別？ 艙單 積載圖 ?全船實載 貨物明細表 全船貨物 積載位置圖 ?船長 簽章 大副 簽章 ?供海關(guān) 監(jiān)管 貨物 涉及船方 管貨責任 ?辦理核銷 退稅 手續(xù) 有關(guān)船舶 航行安全 一、裝船單證 （ Space Report ） ?船長應(yīng)將各貨艙的 剩余艙位 電告下一掛港 ， 使之能夠作好補充貨載的攬貨及裝船準備 ， 從而使船舶艙位得到充分利用 。 ?貨物積載圖一般由載貨船舶的 大副 在貨物裝船前 ， 根據(jù)裝貨清單按貨 物裝運要求和船舶性能繪制 。 ?危險品清單 的格式見表 26（ P50） 。 ?（ 2） 內(nèi)容： 除艙單 M/F的內(nèi)容外 ， 還包括運費率 、 運費預付或到付 、 提單的批注等 。 ?（ 3） 艙單 由 船長簽章并隨船同行 。 ?（ 3） 作用： 大副編制配載計劃的重要依據(jù)；理貨人員進行 理貨 、 港方安排駁運 、 進出庫場 等作業(yè)的依據(jù) 。 ?常用的大副 批注參見附件 P42 P431。 ?托運人可憑 大副收據(jù) 向船公司 換取已裝船提單 。 ?（ 2） 內(nèi)容： 托運人的名稱 、 承運船舶 、 卸貨港等 。 ?托運單的 格式 見表 21（ P42） ， 托運人 簽章 ！ ?托運單的 內(nèi)容 包括托運人 、 收貨人 、 起運港 、 目的港 、 貨名 、件數(shù) 、 重量 、 尺碼 、 包裝式樣 、 標記及號碼 、 運費支付方式 、裝船日期 、 結(jié)匯日期 、 可否轉(zhuǎn)船 、 可否分批等 。 。、 USD300/4039。 ?到船通知 并不是船公司或其代理的 法定義務(wù) ?集中卸貨 第一節(jié) 班輪運輸?shù)呢涍\程序 ?誤卸 溢卸 （ overlanded) 短卸 (shortlanded) ?發(fā)生 誤卸 后 ， 船公司或其代理人向以前的各掛靠港口的代理人發(fā)貨物
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