【正文】 七、電子提單（ Electronic Bill of Lading ）概念與產(chǎn)生 概念：通過(guò)電子傳送的有關(guān)海運(yùn)合同的數(shù)據(jù)，無(wú)紙單證 產(chǎn)生與背景： （ 1）背景：紙面單證慢且易欺詐；當(dāng)代計(jì)算機(jī)和電子通訊技術(shù)發(fā)展，提單內(nèi)容通過(guò)電子傳送并通過(guò)密碼進(jìn)行流轉(zhuǎn)，電子提單產(chǎn)生。 班輪運(yùn)輸與海運(yùn)提單 遲延交付貨物 （ 1） CMC50條：貨物未能在明確約定時(shí)間內(nèi)，在約定卸貨港交付的，為遲延交付 （ 2）未明確約定交付期限的處理，不構(gòu)成遲延交付 （ 3）遲延交付貨物的損失： 貨物滅失、損害、和（或）其他經(jīng)濟(jì)損失 （ 4）未在約定期限屆滿(mǎn)后 60日內(nèi)交付貨物 CMC50條：承運(yùn)人未能在本條第 1款規(guī)定的時(shí)間屆滿(mǎn) 60日內(nèi)交付貨物，有權(quán)對(duì)貨物滅失提出賠償請(qǐng)求的人可以認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失。 （ 2）航次租船下任意性條款多，如 CMC94條：本法第 47條和第 49條的規(guī)定，適用於航次租船合同的出租人。如何解決問(wèn)題呢？ 解決方案： 改 L/C； 改 B/L。 是指實(shí)際裝運(yùn)日期比提單簽發(fā)日期晚的提單。它與普通提單的作用和法律效力基本相同。 （ 2）艙面提單（ on deck B/L）； 又稱(chēng)甲板提單，是指貨物裝于船舶甲板上時(shí)所簽發(fā)的提單。 （ 2） 副本提單 （ copy B/L） 。 這種略式提單與全式提單在法律上具有同等效力，但租船合同項(xiàng)下的略式提單，除信用證另有規(guī)定外，銀行一般不予接受。銀行或買(mǎi)方在接受這種提單時(shí)，往往要求賣(mài)方提供租船合同副本。 （ 2）租船提單（ charter Party B/L）。 （ 2） 轉(zhuǎn)船提單 （ transhipment B/L） ； 是指貨物從起運(yùn)港裝載的船舶不直接駛往目的港 ， 需要在中途港口換裝其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港卸貨 ， 承運(yùn)人簽發(fā)的這種提單稱(chēng)為轉(zhuǎn)船提單 。前者是指背書(shū)人在提單背面簽名，而不注明被背書(shū)人名稱(chēng)；后者是指背書(shū)人除在提單背面簽名外，還列明被背書(shū)人名稱(chēng)。 （ 2） 不記名提單 （ bearer B/L） ； 又稱(chēng) “ 來(lái)人抬頭提單 ” ， 是指提單上的收貨人欄內(nèi)不寫(xiě)明具體收貨人的名稱(chēng) ， 只寫(xiě)明貨交提單持有人 ， 或不填寫(xiě)任何內(nèi)容的提單 。 （ 2）不清潔提單（ unclean B/L； foul B/L）。 又稱(chēng)收訖待運(yùn)提單，是指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。 （ 2）因違背保證而對(duì)真正提單持有人負(fù)有責(zé)任。實(shí)際承運(yùn)人對(duì)其運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)，并援引承運(yùn)人抗辯 承運(yùn)人對(duì)全部貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人及其雇用人代理人行為負(fù)責(zé)，承運(yùn)人可向?qū)嶋H承運(yùn)人追償 承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任，以承運(yùn)人的責(zé)任限額為限 四、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸收貨人的權(quán)利義務(wù) 有權(quán)提取貨物的人即收貨人 收貨人權(quán)利義務(wù)法定性， CMC78：承運(yùn)人同收貨人提單持有人依據(jù)提單確定 收貨人權(quán)利義務(wù) （ 1）提取貨物權(quán)利，請(qǐng)求賠償權(quán)利 （ 2）支付到付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用（滯期費(fèi)共同海損分?jǐn)傎M(fèi)等）、及時(shí)收受貨物 五、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的解除 托運(yùn)人任意解除合同 （ 1） 開(kāi)航前解除合同，應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)一半，貨物裝船的，應(yīng)承擔(dān)裝卸及相關(guān)費(fèi)用； （ 2）開(kāi)航后解除合同，按合同法應(yīng)賠償承運(yùn)人損失 當(dāng)事人協(xié)商解除合同：條件具備即可解除 因非當(dāng)事人應(yīng)負(fù)責(zé)的原因而解除 開(kāi)航前非當(dāng)事人原因（不可抗力等）解除的，雙方互相不賠償 但退還運(yùn)費(fèi)和提單、裝卸費(fèi)貨方承擔(dān) 因法律規(guī)定的其他情形而解除合同 我國(guó)合同法第 94條的規(guī)定 班輪運(yùn)輸與海運(yùn)提單 二 、 提單 （ bill of lading， B/L)概念與作用 定義：用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接收或裝船及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證 。 第 1節(jié) 班輪運(yùn)輸與海運(yùn)提單 二 、 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人權(quán)利義務(wù) （ 一 ） 承運(yùn)人義務(wù)： 謹(jǐn)慎處理使船舶適航 （ 1） 船舶適航 、 配備船員 、 裝備船舶 、 配備供應(yīng)品；貨艙適貨； （ 2） 適航標(biāo)準(zhǔn)：相對(duì)標(biāo)準(zhǔn) ， 謹(jǐn)慎處理即可 。 第三章 一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同定義、當(dāng)事人及主要內(nèi)容 1. Definition： 承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，將托運(yùn)人托運(yùn)貨物經(jīng)海路由一個(gè)國(guó)家的一港運(yùn)至另一個(gè)國(guó)家的港口的國(guó)際運(yùn)輸合同。收貨人、提單持有人不承擔(dān)在裝貨港發(fā)生的滯期費(fèi)、虧艙費(fèi)和其他與裝貨有關(guān)費(fèi)用，但是提單中明確載明上述費(fèi)用由收貨人、提單持有人承擔(dān)的除外。 活動(dòng)物和艙面貨的特殊風(fēng)險(xiǎn) 承運(yùn)人的單位賠償責(zé)任限制 （ 1） 不完全過(guò)失責(zé)任制度 （ 2） 貨物滅失損害 、 遲延交付 、 混合損失下的賠償限額 （ 3） 賠償責(zé)任限制權(quán)利的喪失：故意或明知可能造成而輕率地作為或不作為 （ 4） 非合同之索賠：合同或侵權(quán) ， 承運(yùn)人或其受雇人均可抗辯 （ 三 ） 托運(yùn)人主要責(zé)任義務(wù) 提供約定貨物 、 妥善包裝和正確申報(bào) 及時(shí)辦理運(yùn)輸手續(xù) 妥善托運(yùn)危險(xiǎn)貨物 支付運(yùn)費(fèi)等其他費(fèi)用 托運(yùn)人及受雇人代理人賠償責(zé)任：完全過(guò)失責(zé)任制 ， 不享受責(zé)任限制 （ 四 ） 托運(yùn)人主要權(quán)利 要求承運(yùn)人簽發(fā)提單或其他貨運(yùn)單證 要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸 、 返還貨物 、 變更卸貨港或收貨人 三、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸實(shí)際承運(yùn)人及受雇人代理人的法律地位 實(shí)際承運(yùn)人 : 接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或部分運(yùn)輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)委托從事運(yùn)輸?shù)钠渌恕? 無(wú)單放貨問(wèn)題 （ 1）短途運(yùn)輸?shù)仍?，在卸港提貨人無(wú)提單（或憑保函）要提貨物時(shí)承運(yùn)人交付貨物。 （ 2）備運(yùn)提單（ received for shipment B/L）。 根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注可分為清潔提單和不清潔提單： （ 1） 清潔提單 （ clean B/L） ； 是指貨物在裝船時(shí)表面狀況良好 ， 承運(yùn)人在提單上不帶有明確宣稱(chēng)貨物及 /或包裝有缺陷狀況的文字或批注的提單 。 根據(jù)提單收貨人抬頭的不同或是否可轉(zhuǎn)讓可分為記名提單 、 不記名提單和指示提單： （ 1） 記名提單 （ straight B/L） ； 又稱(chēng) “ 收