【正文】 門的規(guī)定，室內(nèi)不堆放易燃品；嚴(yán)格做到不在木工加工場、料庫等處吸煙；隨時清除現(xiàn)場的易燃雜物；不在有火種的場所或其近旁堆放生產(chǎn)物資。 ，同時加密地表和建筑物變形監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常及時進(jìn)行反饋并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整注漿參數(shù)。 ，必須嚴(yán)密注意地層地質(zhì)變化，及時調(diào)整鉆桿速度和鉆壓。 ，斷面不得欠挖，嚴(yán)禁一次開挖進(jìn)尺超過設(shè)計值。 中國中鐵隧道集團(tuán) 北京站至北京西站地下直徑線工程 ZJX2標(biāo)段 勇于跨越 追求卓越 表 監(jiān)測項目匯總表 中國中鐵隧道集團(tuán) 北京站至北京西站地下直徑線工程 ZJX2標(biāo)段 勇于跨越 追求卓越 （見表 ）。在地表沿管線軸線方向布設(shè)監(jiān)測點，間距為 ，在洞內(nèi)埋設(shè)拱頂下沉點及坑道收斂點。在施作隧道超前支護(hù)的同時，對管線周圍土體的也進(jìn)行超前加固，增加土體的承載力并起到止水帷幕的作用。 ④、注漿速度 與地層孔隙及連通情況、地層密實度有關(guān)，因此注漿速度暫定為每分鐘不大于 10～ 20L； ⑤、注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn) 注漿量與注漿壓力雙控注漿，每根導(dǎo)管注入規(guī)定漿液，壓力達(dá)到注漿終壓，即可結(jié)束注漿。 一般施工時配比按表 ，混合后漿液 PH值 7～ 。 1）深層注漿布孔 在靠近建筑物一側(cè)導(dǎo)洞外側(cè)布設(shè)若干注漿孔，在先期通過的兩側(cè)導(dǎo)洞內(nèi)各布置若干斜向上的徑向注漿孔，注漿孔長～ ，局部根據(jù)建筑物和管線情況調(diào)整數(shù)量、長度和間距（以距離建筑物基底和管線下方 1m為宜），梅花形布置，注漿孔端間距約為 ，縱向間距 ，位置、角度以及成孔長度根據(jù)埋深和隧道與建筑物、管線關(guān)系等進(jìn)行調(diào)整。常用的隔離樁有鉆孔灌注樁、 SMW樁或樹根樁等（參見圖 ）。 圖 長短管注漿超前支護(hù)圖 圖 徑向補(bǔ)償注漿示意圖 中國中鐵隧道集團(tuán) 北京站至北京西站地下直徑線工程 ZJX2標(biāo)段 勇于跨越 追求卓越 1）長短小導(dǎo)管注漿，采用管長 TSS注漿管，縱向每，環(huán)向間距 ，注水泥水玻璃雙液漿對上半斷面進(jìn)行預(yù)注漿；開挖時在周邊用超前小導(dǎo)管長 固注漿盲區(qū)，縱向每 。 襯砌施工 二次襯砌須在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施做，二次襯砌為 C35P8鋼筋混凝土，采用臺車施工長度為 912m，采用人工立模施工長度為 69m，在強(qiáng)度達(dá)到。噴射混凝土一般選用 普通硅酸鹽水泥或早強(qiáng)水泥、細(xì)骨料、粗骨料等原料，按照設(shè)計的配合比由自動拌合系統(tǒng)配料，采取初噴復(fù)噴的方式噴射，復(fù)噴必須填實鋼筋與圍巖間空隙。 中國中鐵隧道集團(tuán) 北京站至北京西站地下直徑線工程 ZJX2標(biāo)段 勇于跨越 追求卓越 圖 蓋挖法施工示意圖 中國中鐵隧道集團(tuán) 北京站至北京西站地下直徑線工程 ZJX2標(biāo)段 勇于跨越 追求卓越 圖 CRD法施工示意圖 圖 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工示意圖 中國中鐵隧道集團(tuán) 北京站至北京西站地下直徑線工程 ZJX2標(biāo)段 勇于跨越 追求卓越 圖 洞樁法施工示意圖 中國中鐵隧道集團(tuán) 北京站至北京西站地下直徑線工程 ZJX2標(biāo)段 勇于跨越 追求卓越 開挖 采用臺階法施工，拱部人工開挖，并留設(shè)核心土，一次開挖長度為～ ；下半斷面采用人工配合機(jī)械開挖。 在地下管線較少，交通便于組織，且覆土小于 5m的情況下，宜選用蓋挖法（參見圖 ）。根據(jù)評估結(jié)果采取不同的處置方式。先從地表用洞外隔離樁來保護(hù)建筑物和地下管線，同時對緊鄰隧道區(qū)域的地層進(jìn)行深層注漿加固。 中國中鐵隧道集團(tuán) 北京站至北京西站地下直徑線工程 ZJX2標(biāo)段 勇于跨越 追求卓越 適用于城市及其它緊鄰近建（構(gòu)）筑物或地下管線的淺埋大斷面隧道暗挖工程。 依靠風(fēng)險預(yù)警體系和信息化分析進(jìn)行設(shè)計、施工技術(shù)、安全、質(zhì)量動態(tài)管理，根據(jù)監(jiān)測信息分析判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性是否足夠，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)。 中國中鐵隧道集團(tuán) 北京站至北京西站地下直徑線工程 ZJX2標(biāo)段 勇于跨越 追求卓越 中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司承擔(dān)的北京鐵路樞紐北京站至北京西站地下直徑線隧道位于北京市中心區(qū)繁華地帶，開挖斷面 ，埋深最淺為 ，上方有 8類共 12條管線，其中 ф1350mm 污水管線與隧道凈距僅；隧道緊鄰眾多建（構(gòu)）筑物，最近的為 ，房屋評估單位提出的容許差異沉降值僅為 10～ 12mm。中國中鐵隧道集團(tuán) 北京站至北京西站地下直徑線工程 ZJX2標(biāo)段 勇于跨越 追求卓越 繁華城區(qū)大斷面鐵路隧道暗挖工法 中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司 二 0一 0年十二月 中國中鐵隧道集團(tuán) 北京站至北京西站地下直徑線工程 ZJX2標(biāo)段 勇于跨越 追求卓越 目錄： 7. 質(zhì)量控制 8. 安全措施 9. 環(huán)保措施 中國中鐵隧道集團(tuán) 北京站至北京西站地下直徑線工程 ZJX2標(biāo)段 勇于跨越 追求卓越 和地鐵工程一樣，鐵路通過繁華城區(qū)只能設(shè)計為暗挖隧道。但在地下工程技術(shù)不斷發(fā)展的今天，依靠理論計算分析和借鑒類似的成功經(jīng)驗，采取強(qiáng)大的超前加固手段和科學(xué)的開挖工法還是可行的，但仍需要有穩(wěn)妥安全之策。 中國中鐵隧道集團(tuán) 北京站至北京西站地下直徑線工程 ZJX2標(biāo)段 勇于跨越 追求卓越 通過對鄰近建（構(gòu)）筑物及地下管線的風(fēng)險評估得出允許沉降值和差異沉降值，由此作為監(jiān)測預(yù)警的依據(jù)。 對城市地面、路面的占用和交通影響極小，能滿足城市地下施工的高環(huán)保要求，有效地確保既有設(shè)施和隧道安全。 建立風(fēng)險預(yù)警體系和信息化分析管理系統(tǒng)