【正文】 塞，確保交通暢通。應(yīng)急設(shè)備：汽車2輛、挖掘機(jī)2臺、裝載機(jī)1臺、吊機(jī)1臺等。條件允許的情況下，每個作業(yè)面安排專人專車，及時疏導(dǎo)或分流車輛，避免出現(xiàn)嚴(yán)重堵車現(xiàn)象。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)對事故現(xiàn)場的保護(hù)和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質(zhì)，提出應(yīng)對措施，如確定為事故，提出對事故責(zé)任人的處理意見。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)調(diào)集搶險器材、設(shè)備；負(fù)責(zé)解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。（3）應(yīng)急小組下設(shè)機(jī)構(gòu)及職責(zé)搶險組：組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，成員由項目總工、安全科長、現(xiàn)場技術(shù)員、機(jī)料科長、工區(qū)主任及分包單位負(fù)責(zé)人組成。檢查、督促、落實事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項準(zhǔn)備工作。由安全科任辦公室主任，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援日常工作的布置、檢查和落實工作。要防止類似事故的再次發(fā)生。要及時按國家的有關(guān)規(guī)定成立事故調(diào)查組，對事故進(jìn)行調(diào)查處理、全面分析。工程開工前，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人要將工程概況、施工方法、安全技術(shù)措施等情況向全體職工進(jìn)行詳細(xì)交底。三、安全監(jiān)控措施（一）、安全教育培訓(xùn)制度凡新進(jìn)場或調(diào)換工種的工人，上崗前必須進(jìn)行三級安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)上崗。（2）項目部有關(guān)負(fù)責(zé)人，必須立即趕到現(xiàn)場，組織自救，采取一切措施防止事故的擴(kuò)大和蔓延。車輛和機(jī)械設(shè)備必須集中停放在隔離柵封閉的區(qū)域內(nèi)，通行區(qū)域和道路交叉口嚴(yán)禁停放車輛機(jī)械。(3)施工隊運輸車輛、機(jī)械出入封閉路段應(yīng)聽從交通疏導(dǎo)人員的指揮，不得和其他通行車輛搶道。車輛必須做到轉(zhuǎn)向、燈光設(shè)施良好，整車性能良好，帶病的車輛不得上路作業(yè)，車輛標(biāo)志標(biāo)牌等必須清晰醒目并具有反光能力。認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，駕駛運輸車輛駕駛員及現(xiàn)場作業(yè)人員的法規(guī)意識，不得隨意在車輛通行的車道上停留。每天檢查各路段、路口交通標(biāo)志、標(biāo)牌的設(shè)置和擺放，發(fā)現(xiàn)有標(biāo)志、標(biāo)牌缺失、遺漏的，及時整理、補(bǔ)齊。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時清理、維修。通行方式及交通疏導(dǎo)：由于交通管制后道路狹窄，容易造成交通堵塞，所以工程施工期間，我項目部計劃成立專門交通疏導(dǎo)小組（成員2名），并聘請協(xié)警作為交通指揮員，制訂科學(xué)合理的交通疏導(dǎo)方案和應(yīng)急措施，建立交通疏導(dǎo)管理制度，實行專人負(fù)責(zé)制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，并派管理成員到交警大隊和路政大隊進(jìn)行交通規(guī)則和疏導(dǎo)技巧培訓(xùn)，協(xié)助交警和路政進(jìn)行交通疏導(dǎo)工作。為保證公路施工期間的交通安全和行車通暢，貫徹“以人為本、服務(wù)至上”的宗旨，為過往車輛在施工期間提供一個和諧舒適的行車環(huán)境，并確保公路在發(fā)生突發(fā)安全事件時過往車輛能夠迅速疏散和分流，避免發(fā)生擁堵和造成更大的損失，特制定本預(yù)案。幾何圖形是長方形，圖形背景為綠色，圖形符號及文字為白色。⑶指令標(biāo)志:指令標(biāo)志的含義是告訴人們必須遵守某項規(guī)定。禁止標(biāo)志尺寸應(yīng)當(dāng)根據(jù)危險部位的性質(zhì)及周邊環(huán)境狀況確定，安全標(biāo)志基本型式的尺寸：外徑不小于25～50厘米。各類物品隨施工需要適應(yīng)增加，同時做好損耗后，及時補(bǔ)足。項目經(jīng)理為第一責(zé)任人，執(zhí)行“誰管生產(chǎn)，誰管安全”的原則。 平交口施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組項目經(jīng)理部建立由項目經(jīng)理任組長的領(lǐng)導(dǎo)小組。第六章、施工安全保證措施一、組織保障 本工程在施工期間，需要占用一定寬度的車道，使車輛、行人的通行能力降低。機(jī)械操作手上崗前，要進(jìn)行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準(zhǔn)從事機(jī)械操作工作。 ⑵、作業(yè)施工方案、措施不具體，施工協(xié)調(diào)不統(tǒng)一、指揮違章等容易發(fā)生安全事故。 ⑶、施工人員未佩帶安全帽，或者機(jī)械設(shè)備檢修不及時，又或者操作不當(dāng)?shù)榷既菀装l(fā)生機(jī)械傷害，導(dǎo)致人員傷亡和財物損失。勞動力安排計劃勞動力使用計劃表職務(wù)及工種 職稱單位數(shù)量備注項目經(jīng)理高級工程師名1項目總工高級工程師名1質(zhì)檢負(fù)責(zé)人工程師名1安全負(fù)責(zé)人工程師名1施工負(fù)責(zé)人工程師名1質(zhì)檢員名1安全員名1施工員名1電工名1起重工名2機(jī)械操作工名3主要機(jī)械設(shè)備使用計劃表名稱型號噸位/功率數(shù)量計劃進(jìn)場時間挖掘機(jī)PC2202裝載機(jī)501運輸車30t5第五章、危險因素分析一、危險源辨識1． 施工機(jī)械設(shè)備占道造成的道路變窄。第四章、施工計劃 施工進(jìn)度計劃 主線路基終點與原11省道（樁號K2+680）交叉口段，此路段計劃于2014年7月1日開工至2016年4月30日完成平交道口的開口工作。拼寬路段路基壓實度應(yīng)滿足路床頂面以下0~80cm≥97%、80~150cm≥95%、150cm以下≥94%。⑶、路基整修各段路基在主體工程完成后，及時對路基進(jìn)行整修，由人工或機(jī)械刮土、補(bǔ)土，配合機(jī)械碾壓整修成型。⑵、路基分層填筑，均勻壓實，以機(jī)械施工為主、人工為輔的作業(yè)方法進(jìn)行施工。臺階頂作成2%4%的內(nèi)傾斜坡。⑵、清理表層以后，還須根據(jù)地形起伏情況做好坡面基底處理。⑶、宕渣材料的最大粒徑不得大于15cm，路面底面以下80cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于10cm的材料填筑。施工準(zhǔn)備情況結(jié)合本路段車流量、人流量及施工中的安全問題，我項目部對平交口路段進(jìn)行了多次討論，并對施工中的重、難點進(jìn)行詳盡的分析，技術(shù)準(zhǔn)備已經(jīng)成熟，機(jī)械設(shè)備、材料、人力及安全防護(hù)設(shè)施等均準(zhǔn)備到位，具備了平交口路段施工的作業(yè)條件。氣候總的特點是：季風(fēng)顯著，四季分明。 水文地質(zhì)條件線路主體位于湖州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)康山分區(qū)，地處長江下游太湖流域西南側(cè)，為大片沖擊平原和湖沼淤積平原區(qū)，起、終點段位于杭嘉湖平原地形，區(qū)內(nèi)河湖、池塘發(fā)育，水系發(fā)達(dá)，河道兩岸為旱地、水田，兩岸地表相對平整，相對高差在24m以內(nèi)。第二章 工程概況工程簡介湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程第3合同段，工程起點樁號：K5+200，終點樁號為：K7+219。三、適用范圍本方案適用于湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程第3合同段。本施工路段為主線路段與原11省道路基（樁號K2+680）拼寬，由于11省道車流量較大，在此路段開設(shè)平交道口會對11省道的交通造成一定的影響，所以施工期間做好安全保障，增設(shè)相應(yīng)的安全設(shè)施，保證車輛正常通行和施工安全。湖州市地處于北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。施工平面布置 詳見附后平面布置圖(3頁)。⑵、高于或低于最佳含水量4%的填料，可以采取在借土場或填方路堤的路邊進(jìn)行晾曬或灑水處理，直至填料含水量與最佳含水量之差不超過1%時，方能進(jìn)行攤鋪碾壓。基底處理⑴、填筑路堤的基底處理是路堤穩(wěn)定，堅固極為重要的因素，必須認(rèn)真做好基底處理工作，本工程路基填筑前因先把路基范圍內(nèi)的草皮、樹根、腐質(zhì)土等雜物清除干凈，經(jīng)壓實后再行填筑宕渣。⑷、地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要。結(jié)合基床表層的最后一層填筑，按設(shè)計斷面形式檢查路基形狀和高程，邊坡隨層間的填筑逐步將其夯拍密實，全部填筑完成后，再將坡面整修平順。路基填筑時兩側(cè)應(yīng)超寬30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。其中土工格柵要求：延伸率≤10%，縱向抗拉強(qiáng)度≥50KN/m，橫向