【正文】 者方準上崗操作。項目管理人員與生產工人的安全生產管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產責任制做到橫向到邊，人人有責。管 理 目 標綜合得分95分以上(優(yōu)良)杜絕重大人身傷亡和機械事故輕傷事故率控制在5‰以下確?！鞍踩拿魇┕嘶さ亍? 圖61安全目標分解圖 安全生產工作要求(1)嚴格遵守《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等國家有關安全生產的法律法規(guī)、《鐵路工程基本施工安全技術規(guī)程》等有關安全生產的規(guī)定，認真執(zhí)行工程承包合同中的有關安全要求。養(yǎng)護期間注意減少內外溫差。砼澆筑完成后，立即對砼養(yǎng)生，養(yǎng)生期最少保持7d或規(guī)定要求的天數(shù)?？刂祈艥沧r間，避免兩層砼表面間脫開。細集料、粗集料等材料嚴格按規(guī)范要求進行選用。模板支架安裝在有足夠承載力的地基上，支撐能夠保證穩(wěn)定堅固，能抵抗在施工過程中所發(fā)生的偶然沖撞和振動。每批鋼筋按規(guī)范要求進行抽樣試驗，所有試驗必須符合有關標準的規(guī)定，方能使用。同時加強過程培訓，確保全體參建員工人人參加培訓，做到先培訓后上崗。工程材料質量監(jiān)控制度：嚴格供應商資質審查，實行市場準入制度，在合格供應商范圍內進行招標，同時優(yōu)先選用業(yè)主指定的合格供應商，重要材料按規(guī)定程序和頻率，分別進行進場和過程檢驗，并提供檢測報告。 質量保證體系框圖依據(jù)要求，制梁場以現(xiàn)行工程質量驗收標準為主線，以保證和提高工程質量為目標，以強化責任和管理、施工過程控制為手段，建立一個從設計源頭開始到工程計劃、質量、安全環(huán)保、綜合協(xié)調、物質設備采購，再到工程試驗、項目施工保證的質量保證系統(tǒng)，把質量管理各階段、各環(huán)節(jié)的質量職能嚴密組織起來，形成一個既有明確任務、職責、權限，又能互相協(xié)調、促進的質量保證體系。12用尺各量3處梁板底寬177。10用尺量5～10個點9鋼筋骨架尺寸長177。20用尺量5～10個點4主筋級別/直徑/根數(shù)5兩層以上受力筋層距（mm）177。 質量檢驗標準 現(xiàn)場模板質量檢驗標準 表41項次實測項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1模板標高（m）固定端模177。箱梁初張拉完成后通過2臺450t提梁機將箱梁移運至存梁區(qū)，與支撐柱對中后落梁于存梁臺座上。封錨前，對梁端錨穴處混凝土鑿毛，鏟除承壓板表面的粘漿和錨具外部的灰漿，然后安裝鋼筋網(wǎng)和封錨模板，澆筑封錨混凝土。其張拉程序為：0→ （作伸長量標記） →σk（持荷5min，測量、復核伸長值）→ 錨固（測回縮量），最大誤差控制在177。(4)預應力張拉順序張拉前的準備工作：清除箱梁端部錨墊板上及喇叭管內的水泥漿；調整箱梁兩端鋼絞線束的外露長度大致相等；計算鋼束理論伸長值。千斤頂與壓力表應配備校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線，校驗應在經主管部門授權的法定計量技術機構定期進行。 （2）預應力筋穿束預應力鋼束采用先穿法，即在塑料波紋管埋設好后先穿束，后澆砼。實際孔道曲線長度應事先進行理論計算，編制鋼絞線下料統(tǒng)計表并在現(xiàn)場抽查孔道實際長度進行校核。拆除端模后，忪開內模進行預張拉，初張完畢后即可移出內模拆除外模。（2）冬期施工期間的養(yǎng)護為了減少拆模等待時間，避免因溫差過大而產生裂縫，盡快使箱梁梁段達到抗裂所必需的強度，冬期施工期間，梁段預制后養(yǎng)護采用煤爐暖棚養(yǎng)護。（3）混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成初凝后應及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護方法要適應施工季節(jié)的變化。雨季施工時主要是加強原材料含水量監(jiān)測，根據(jù)實測含水量調整材料用量。在混凝土澆筑過程中，嚴禁振搗棒直接碰撞塑料波紋管、預埋管、預埋件，防止預留預埋管件變位。振搗以插入式振搗器振搗為主，在腹板底部可借助附著式振動器輔助振搗。在底板與腹板交接處的鋼筋密集區(qū)，在底板兩端各加裝2臺附著式振搗器輔助振搗?；炷镣ㄟ^混凝土攪拌運輸車運輸至構件場，經卸料到吊罐內后，由龍門吊吊送入模。在使用過程中要定期檢定，經大修或搬遷后，也需重新檢定。（1）凝土的拌制、運輸混凝土由設置在距構件場東南方向約350米位置的集中攪拌站內拌制，配置兩臺90m3/h攪拌能力的攪拌站，攪拌站堆場總面積9500平方米，膠凝材料儲存量方面，每個攪拌站位置設有4個水泥管倉滿足施工拌合要求，通過三通管與原有水泥輸送管相連后將膠混凝土在攪拌站集中拌合，攪拌站由兩個獨立的HZT120S型拌合系統(tǒng)組成，攪合機的計量系統(tǒng)為自動電子稱計量，采用2臺HBT80C砼輸送泵輸送混凝土，2臺HGY19P水平布料機配合布料，梁體混凝土連續(xù)灌筑，一次成型的方法，灌筑時間控制在6h以內或不超過混凝土初凝時間。預埋件固定時要與鋼筋骨架主筋可靠焊接。墊板與塑料波紋管接頭處用膠帶嚴密包纏防止混凝土澆注時漏漿堵塞管道。采用塑料波紋管，進場后應核對其類別、型號、規(guī)格及數(shù)量，并相關進行試驗檢驗。入模時，檢查各預應力管道的堵頭塑料塞有無松動或掉落。 圖42 鋼筋在臺座上綁扎（3）鋼筋骨架入模綁扎成型的鋼筋骨架經驗收合格后即可吊裝，吊裝由龍門吊完成，為防止變形，鋼筋骨架采用專用吊具多點平衡起吊。鋼筋骨架要用墊塊墊平，保證鋼筋保護層厚度。鋼筋切斷應根據(jù)鋼筋號、直徑、長度和數(shù)量，長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節(jié)約鋼材。模板組件（可拆卸部分）拆除后，須立即將其清理干凈并涂刷液壓油，然后吊運至模板堆場內分類整齊堆放，減小模板堆放期間的變形。(c) 端模支撐必須牢固，模板自身具有足夠的剛度。因此對需要更換的部分剪力鍵設計為螺栓固定，便于拆卸。在端模、底模及側模調校到位后，用龍門吊吊入鋼筋骨架并定位。(2) 內模安裝內模由δ8mm鋼板制成，內設加勁肋。側模支架栓接在臺座基礎的預埋件上。端模設置為整體形式，由面板和縱橫肋組成。外側模由型鋼框架、面板、支架調整裝置組成，頂部設置型鋼網(wǎng)架和橋面提漿整平機導軌，混凝土澆注時,此部分同時作為混凝土澆筑時振搗作業(yè)的操作平臺。 主要施工工藝流程 清 理 臺 座臺車及模板系統(tǒng)加工模板清理、校正抽拔橡膠棒、拆模梁體成品檢查、鑿毛梁體移入存梁場試驗確定配合比混凝土攪拌混凝土運輸備 料綁扎頂板鋼筋裝擋碴槽模板檢查測量各部尺寸澆筑梁段混凝土混凝土養(yǎng)生鋼筋綁扎、塑料波紋管及預埋件安裝安裝預埋件鋼筋骨架吊裝穿橡膠棒、芯棒安裝內模、頂板端膜吊裝外側模焊定位網(wǎng)、預埋件底、端模板刷脫模劑端模、底模、外側模安裝長線法匹配梁測量控制 模板工程在箱梁預制過程中必須嚴格按照要求保證梁體的結構尺寸，因此在模板設計時，必須考慮模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，加工誤差要滿足設計和規(guī)范要求。鋼筋籠骨架在制梁區(qū)鋼筋綁扎胎具上進行整體綁扎，通過2臺龍門吊將整體鋼筋籠骨架吊裝至制梁臺座后，安裝端模，最后安裝內模，預應力孔道采用橡膠棒成孔。按照工期要求，根據(jù)工程形象進度，及時安排設備進場，包括：混凝土輸送泵、混凝土運輸罐車、吊車、龍門吊等。表 32 預制場主要班組人員配置表序號作業(yè)班組作業(yè)人（人）所負責施工任務1模板班20主要負責模板（含外模、內模及壓漿板）的安拆、內外底模清理、涂脫模劑、維修配合及保養(yǎng)、梁體預埋件安裝、看模及控制氣振、封端模板的安裝等工作。(5) 龍門吊設置梁場區(qū)設置3臺大龍門，最大縱坡2‰，大龍門吊高度為20m，負責把預制梁段從臺座上提至存放區(qū)，以及把存放區(qū)的預制梁段吊放到運輸車上用來移梁。架梁在制梁1個月后進行，以滿足總工期目標要求。=總能力片/月95注:考慮設備及料具利用率，雨季施工等因素影響，構件場生產總能力取與模板能力中的較小者作為設計控制能力。2）生產能力測算預制梁的生產能力主要由臺座的能力與模板數(shù)量和周轉時間共同決定的：生產能力=臺座數(shù)月生產能力/條利用率；模板生產總能力=模板套數(shù)單套模板月生產能力利用率。24h/d=；一片梁段占用外模的天數(shù)為:61h247。場內設置縱、橫排水溝，龍門吊基礎外側設置水溝，在龍門吊軌道基礎下方安設泄水孔，使場上的積水從泄水孔流入排水溝，通過排水溝流到場外。②砂石存放場地根據(jù)要求在待檢和已檢區(qū)域設置彩鋼雨棚，磚砌隔離墻分隔，避免陽光直射和防止塵土、雨、雪污染，靠近道路一側設置運送砂石料進出的場門，料倉內設置由內至外的排水坡。施工時按一料一牌懸掛各種原材料標識牌和混凝土施工配合比標志牌、機械操作規(guī)程牌、安全及生產警示標志、標牌等。集料倉共5個，設置規(guī)格：碎石料倉224m10m、機制砂料倉24m5m、天然砂料倉24m7m。 鋼筋加工區(qū)根據(jù)箱梁梁體鋼筋數(shù)量和施工工序占用時間分析進行布置，鋼筋加工、綁扎數(shù)量大占用時間長是箱梁預制施工的關鍵工序。消防用水：利用場地供水管購置增壓水泵進行消防配套使用。拌合站內電力接入1個300KW配電柜，并為保證供電的可靠性，各備用一臺300KW和30KW的柴油發(fā)電機，供照明、拌合站、振搗棒等急用。散體材料砌筑圍池堆放，桿料設欄桿固定堆放。臨時用房的布置要符合防火安全和工地衛(wèi)生的規(guī)定，屋頂應用防火材料鋪蓋。場內主道路路面設計主寬度為7m，路面基層采用20cm厚的碎石墊層，路面面層采用20cm厚的水泥混凝土路面。經理部分設“五部、二室”，由項目經理統(tǒng)一指揮，全面負責工程的綜合施工管理。全梁共設2 道橫隔梁，設于支點截面。全梁共設2 道橫隔梁，設于支點截面。全梁共設2 道橫隔梁，設于支點截面。 時，當線間距發(fā)生變化，預制梁梁寬不變，僅在現(xiàn)澆濕接縫寬度處調整。A 型雙線預制簡支梁主梁橫斷面由兩個單箱單室截面組成，；，頂面平坡。，總體運用網(wǎng)絡計劃指導分項施工，優(yōu)化人力、物力的投入，均衡組織勞、材、機，落實施工方案進行生產。、質量、安全體系，文明施工，現(xiàn)場管理、環(huán)保維護措施。城際軌道建工程預應力混凝土箱梁預制施工方案城際軌道土建工程預應力混凝土箱梁預制施工方案 目 錄第一章 編制依據(jù)及編制原則 1 1 1 1第二章 工程概況 1 2 主要項目工程數(shù)量 2第三章 施工總體布置 3 施工組織機構 3 項目組織機構 3 預制梁場場區(qū)規(guī)劃 4 臨時道路、施工場地硬化 4 臨時房屋 5 施工供電 5 5 5 6 6 9 人力資源配置 9 機械設備配置 10 主要材料計劃 11 11 主要施工工藝流程 12 13 模板工程 13 15 17 19 管道壓漿 20 封錨 20 箱梁移運和裝車 20 箱梁的檢驗和出場 21 質量檢驗標準 21第五章 質量保證體系及措施 22 22 質量保證體系框圖 23 質量保證措施 25 25 25 25 26 質量通病防治 27 混凝土防裂 27 混凝土預制梁防裂 27第六章 安全管理體系及保障措施 28 安全生產目標與要求 28 安全生產目標 28 安全生產工作要求 28 安全生產管理體系 29 安全管理組織機構 29 安全管理制度 30 施工安全專項措施 32 模板工作作業(yè)安全措施 32 龍門吊作業(yè)安全措施 33 吊裝作業(yè)安全措施 33 34 機械作業(yè)安全措施 35 用電安全作業(yè)措施 35 防火安全措施 37第七章 文明施工措施 38 創(chuàng)建文明工地氛圍 38 統(tǒng)一現(xiàn)場形象 38 合理規(guī)劃場地進行規(guī)范管理 38 39 文明施工 39第八章 綠色施工措施 39 明確各職能部門系統(tǒng)的責任并落實執(zhí)行 39 四節(jié)措施 40 40 40 節(jié)材 40 節(jié)地 41 41 環(huán)境保護管理措施 41 環(huán)境保護技術措施 4241 第一章 編制依據(jù)及編制原則南京至高淳城際軌道祿口機場至溧水段土建工程DS7TA04標箱梁預制施工?！惰F路橋涵工程施工質量驗收標準(附條文說明)》TB 104152003《鐵路橋涵施工技術規(guī)范》TB102032002《預應力混凝土橋梁用塑料波紋管》JT/T5292004《鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術條件》TB/T31922008《預應力混凝土用螺紋鋼筋》GB/T200652006《預應力混凝土用鋼絞線》GB/T52242014；電力、機械、材料到位，施工便道、勞動力組織等能滿足箱梁預制要求。，細化到工序，多方案比較，擇優(yōu)選擇實施方案。上部構造為25～31m預應力箱梁，標準跨度為30m，配跨采用25m、29m、31m等跨度，主要分為A、B、C、D種類型，期中A、B型為雙線預制簡支梁，C、D型為單線預制簡支梁，設計采用C50混凝土，共476片。全梁共設2 道橫隔梁，設于支點截面?！??！！?。所選人員都具有豐富的同類型高速公路施工經驗，且年富力強、責任心強。 臨時道路、施工場地硬化梁場道路分為場外的進場道路和場內道路，場外進場道路從方正大道直接接入，因場內、外道路需要通行較多大、重型運輸車輛，受荷較大，因此場外進場便道依據(jù)既有便道的走向設計路面主寬度為8m，采用20cm厚的水泥混凝土路面，路面以下鋪墊20cm厚碎石墊層，場內道路設置分為“一縱四橫”，充分考慮梁場所需的原材料的物流組織及各工序施工需要的交通條件。 臨時房屋預制場區(qū)設置施工材料庫房和臨時辦公用房，職工生活用房分設一側，統(tǒng)一