【正文】 混凝土澆筑時要保證混凝土的均勻性和密實性，要保證結構的整體性，尺寸準確，鋼筋、預埋件位置，拆模后混凝土表面平整、光潔。加料順序應先為集料、水，稍加攪拌后再加入水泥，且攪拌時間應比常溫延長50%。冷拉鋼筋時的溫度不得低于15℃，一般選擇中午氣溫較高時進行鋼筋冷拉。加強施工便道的建設與維護，提高便道通行標準；遵守交通規(guī)則，杜絕無證駕駛，嚴禁司機飲酒開車；嚴格遵守交通法規(guī)，車輛行車必須證件齊全，不準駕駛與證件不符的車輛；嚴禁超載、超速等違章行為的發(fā)生。鋼筋加工機械所有轉動部件應有防護罩；鋼筋冷彎作業(yè)時，彎曲鋼筋的作業(yè)半徑內和機身不設固定銷的一側不得站人或通行；鋼筋冷拉作業(yè)區(qū)兩端應裝設防護擋板，冷拉鋼筋卷揚機應置于視線良好位置，并應設置地錨。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級；架空線必須設在專用電桿（水泥桿，木桿）上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。配電箱設總熔絲。機械設備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點，有專人看管。認真執(zhí)行安全檢查制度。實行安全技術交底制，由經理部組織有關人員進行詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，項目經理部專職安全對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業(yè)點設安全監(jiān)督崗。安全保障技術措施10mm。錯臺錯臺主要是模板進場后未進行試拼裝或模板間接頭處打磨不徹底，混凝土澆筑后，在相鄰模板處形成錯臺現(xiàn)象。此外，混凝土配合比選配不當，含砂率不足，集料級配不良，坍落度不適應澆筑條件，鋼筋間距太小，模板漏漿均會造成水泥漿的不足或缺失難以填滿集料之間的空隙。如模板表面不夠光滑，脫模劑太粘，將滯留混凝土中的自由水和氣泡。混凝土外觀質量主要涉及到混凝土配合比、原材料及施工工藝?；炷吝\抵現(xiàn)場后，必須經過坍落度試驗，符合要求后方能澆注，若坍落度損失過大，試驗人員可根據(jù)實際情況征得監(jiān)理工程師同意后加入適量水泥漿，以確?；炷恋乃冶炔蛔?，并攪拌均勻后方可澆注。鋼筋綁扎后，要經過監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆注混凝土。（4）機械設備配置應做到性能優(yōu)良、狀況良好、效能匹配，確保施工均衡連續(xù)。項目質量副經理組織工程、質檢部協(xié)同各專業(yè)工程師，對施工人員，進行全面質量管理意識教育，認真學習工程技術規(guī)范和質量檢驗標準，熟悉掌握招標文件、技術規(guī)范、施工圖紙、施工工藝，使每個施工人員做到心中有數(shù)。9）突出以預防為主的原則，開展“創(chuàng)優(yōu)質、樹樣板、爭貢獻”為內容的質量流動紅旗競賽活動，設立內部質量獎勵基金，每月開展一次質量分析總結和質量評比，把施工質量同每個人的收入相掛鉤，確保各項施工質量達到優(yōu)良工程標準。7）強化計量工作，完善檢測手段。3）健全職能機構，加強組織領導。在施工過程中要保持和監(jiān)理師的溝通，特別對監(jiān)理工程師提出的改進意見、措施應及時組織有關人員進行落實。建立健全質量檢查評審制度，項目部根據(jù)本試驗路工程特點和有效控制工程質量的需要，建立健全現(xiàn)場工程質量的檢查與評審制度。（1）保證工程質量的制度措施（3）創(chuàng)優(yōu)方案深化職工創(chuàng)優(yōu)意識，開展質量教育，增強質量意識。本工程是河南省的重點工程，本工程的創(chuàng)優(yōu)目標為:創(chuàng)建河南省交通運輸廳“品質工程”；創(chuàng)國家優(yōu)質工程。30尺量：長、寬、高檢查各2點13頂面高程（mm）177。插入式振搗器振搗，振搗時遵循“快插慢撥”的原則，每點振搗時間一般為20～30s，與模板保持5～10cm間距，插入下層混凝土5～10cm，直到混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿為止。10模板尺寸上部構造的所有構件+5，0基礎177。模板安裝完成后，先自行檢查模板的支撐，平面位置、高程、垂直度、保護層厚度等各項指標是否符合要求，自檢合格后，上報監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后，準備澆筑混凝土。5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處3基礎、錨碇、墩臺177。10尺量：每構件檢查5～10個間距23鋼筋骨架尺寸（mm）長177。5尺量：每構件檢查2個斷面3同排梁、板、拱肋177。承臺鋼筋安裝完成后，根據(jù)測量人員放出的墩臺身邊線，預埋墩臺身鋼筋，墩臺身鋼筋與承臺鋼筋采用電焊焊接牢固。承臺鋼筋骨架主筋采用焊接時，焊接符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F50—2011）要求，單面焊接長度不小于10d，雙面焊接長度不小于5d，要求焊縫飽滿、無焊渣、焊接不得燒傷主筋；采用機械連接時，應符合《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JGJ 107—2016）要求，鋼筋端部應采用帶鋸、砂輪鋸、或帶圓弧形刀片的專用鋼筋切斷機切平，鋼筋絲頭長度應滿足產品設計要求，極限偏差應為0～2倍螺紋螺距；安裝接頭時可用管鉗扳手擰緊，鋼筋絲頭應在套筒中央位置相互頂緊，安裝后的單側外露螺紋不宜超過2倍螺紋螺距，對無法對頂?shù)慕宇^，應附加鎖緊螺母、頂緊凸臺等措施緊固。清除坑底的浮土，整平夯實，基礎底處理完畢后，澆筑10cm砂漿墊層，墊層頂面高程為承臺底部高程，寬度較承臺四周外邊線放寬20cm，由測量人員恢復承臺控制點，測量基底標高，經報驗合格后進入下道工序?；铀闹芫嗷舆吘壊恍∮?m處設置鋼管護欄、掛密目式安全網，靠近道路側設置安全警示標志和夜間警示燈帶。測量人員用坐標法定出承臺基坑各控制點的平面位置，并灑出白灰線。施工資源配置施工主要負責人一覽表序號姓名職務職責1項目經理負責項目管理2總工負責項目技術3生產副經理負責現(xiàn)場施工組織4項目副經理負責安全生產監(jiān)督5項目副經理負責質量控制6副總工負責技術指導7測量中心主任負責施工測量8試驗主任負責試驗檢測9物資設備部長負責設備材料各臺設備已經過精心維修保養(yǎng)，能夠保證施工的需要。本標段大中橋共計14座，其中正線橋梁12座，互通匝道橋梁2座。線路自東向西布線，起點接YLTJ4標段，位于嵩縣車村鎮(zhèn)孟家莊西南側，沿天銅路西行，繞東溝村南，下院南，于K59+700附近設置白云山互通和服務區(qū)（合并設置），路線繼續(xù)沿天銅路南側西行，繞石窯溝南，明白川南，栗園南，于白云漂流處K63+150上跨天銅線，之后路線設置銅河隧道，路線從K64+700處北溝口北側上跨白云山景區(qū)，后設置白云山隧道至本標段終點。F80/1—2004）；《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTG F90—2015）；《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JG J107—2016）；河南省鄭州至西峽高速公路工程施工標準化技術指南。主要測量、檢測儀器設備見下表：序號設備名稱型號單位數(shù)量備注1萬能材料試驗機01000KN臺42電液式壓力試驗機SYE2000臺23鋼筋保護層厚度測定儀GTJRBL+臺34混凝土回彈儀瑞ND2000型數(shù)顯臺35混凝土坍落度筒及搗棒φ100300φ200(mm)套66混凝土抗壓試模（塑料）150150150（mm)套607全站儀TCR1201臺18水準儀DiNi03臺29GPS接收機南方 S82臺4施工工藝鋼筋加工及安裝樁基檢測測量放樣澆筑墊層樁頭鑿除基坑開挖模板安裝混凝土澆筑模板拆除混凝土養(yǎng)生模板驗收混凝土攪拌運輸樁基澆筑14天后，對樁基進行超聲波檢測，樁身檢測合格后方可進行下道工序施工，否則進行返工處理。機械開挖至距承臺設計底標高20cm左右時，改由人工開挖至承臺設計標高下10cm，避免超挖后回填。樁頭鑿除后，其樁頂面應平整，并清除松散的碎渣。鋼筋安裝前，將樁頂鋼筋搬彎，內傾角度符合設計圖紙。根據(jù)橋墩承臺圖紙要求，緊貼承臺主筋下方設一層C1410cm鋼筋網，不可截斷，承臺四周及頂面設一層D6帶肋防裂鋼筋網，網片鋼筋間距10cm。鋼筋安裝質量標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1Δ受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距177。202箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距（mm）177。20尺量：每骨架抽查30%25Δ保護層厚度（mm）柱、梁、拱肋177。模板安裝采用人工配合吊車進行安裝，模板加固采用對拉桿進行加固，水平間距1m，豎向設置三道。10墩臺177?；炷劣砂韬驼炯邪柚疲炷吝\輸車運輸?shù)轿?，入倉方式采用搭設溜槽或汽車泵進行澆筑，混凝土澆筑時，分層厚度不大于30cm，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1Δ