【正文】 合 本項目的質量內控標準，嚴格各項工藝操作程序。主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)理工程師的生活提供和創(chuàng)造便利的條件。 3） 建立一系列責任制度，包括項目經理質量責任制、總工程師質量責任制、質檢工程師責任制、試驗人員責任制、測量人員責任制、生產班長責任制、操作人員責任制，施行每個管理員、操作人員都同工程質量緊密聯(lián)系，到全員質量控制。施工隊一級的質量管理機構在項目經理部質量管理小組領導下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質量實施計劃，并重在現場落實。 財務科 綜合辦公室 材供科 設備科 安技科 項目經理 工程科 質檢科 實驗室 合同科 工程組、主任工程師 質檢組、現場質量監(jiān)督員 試驗站 計量組 專職安技員 安全副經理 公司經理 質量保證體系圖 總工程師 3． 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 1） 工程質量的優(yōu)劣是關系到工程運營生產的百年大計的問題，也是關系到施工承包企業(yè)生死存亡、能否在市場競爭中取得勝利的根本問題，做為工程施工的承包商和項目 經理，應該從領導和決策方面，以戰(zhàn)略的眼光看待這一問題，為此我單實施項目經理負責制。 5. 質量、安全保證體系 （一）質量保證體系 質量是生命 —— 是我單位生存、發(fā)展之本，更是我單位全體員工各自工作崗位上，始終堅守的信念，并在實施全過程中落實，確保該合同的順利實施，為確保本工程的順利進行，確保工程質量，制定以下質量措施： 1） 質量目標：工程竣工驗收符合施工圖的全部要求，工程質量達到國家現行施工驗收標準，符合國家現行有關規(guī)定和要求。 7）安排好冬、雨季的施工，根據當地氣象、水文資料，有預見地調整好各項工作的施工順序，并做好預防工作，使工程能有序和不間斷地運行。根據施工情況變化，不斷地優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織，機具設備，工期安排等有利于施工生產。機械設備將隨同施工隊伍有計劃地不影響總體進度的前提下迅速抵達，確保主體工程按時或提前完成。 （ 3）按要求配置施工機械和試驗檢測設備，提高施工機械化水平，質量監(jiān)測水平和各種設備利用率。施工組織設計和施工工藝總工程師和監(jiān)理工程師審核后進行。 （ 6）各種配合比，必須符合技術規(guī)范要求，經監(jiān)理工程師批準后，嚴格進行配料和試驗，不得隨意更改。經常對地材如砂石料做常規(guī)試驗，各類材料分開堆放，不得混合。施工隊所屬各班組根據自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定在項目工程具體的分項實話計劃，由工序檢查小組落實責任到人，嚴格要求，確保全員、全方位、全過程的質量控制。 確保工程質量的措施 （ 1）質量管理領導小組：質量管理領導小組是整個工程質量的最高領導機構，由 項目經理，總工程師，質檢負責人，實驗負責人，測量組長組成，制定整個合同段工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。 在集中拌和場投入使用后，在 穩(wěn)定 碎石基層施工達到設計要求并經 業(yè)主、監(jiān)理驗收后進行先回填 石灰 穩(wěn)定 土 基層，然后可在水穩(wěn)層上進行 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層 施工。在此同時進行臨時設施的搭設、拌和 站的安裝，調試等工作。 11）在未作上承層前嚴禁開放交通，應先行自檢驗收，對不合格處加以處治，符合要求后方能報監(jiān)理工程師。然后再用平地機進行精平和整型，并隨時拉線檢查標高，在整型過程中隨時消除粗細顆粒離析現象。事先通過試驗段確定集料的松鋪系數，用推土機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，并檢查其松鋪標高、厚度、視其是否符合設計要求，進行減料或補料工作。 3）據級配范圍要求備料，采用未篩分的軋制碎石與石屑組成，碎石的最大粒徑不 超過 63mm（方孔篩），粗碎石的集料壓碎值不大于 30%。 （ 5）檢測 交驗：組織自檢小組進行中線、高程、寬度、厚度、橫坡度、平整度及壓實度檢測，合格后報監(jiān)理工程師驗收。石灰土的含水量加大 12 個百分點，為了保證工程質量，石灰劑量可適當增加 12個百分點。 （ 1）準備下承層及施工放樣：在已成型交驗后的路基上，清掃雜物，灑水碾壓，保持濕潤。 （ 5） 機械設備及人力配置 ： 拌和設備采用穩(wěn)定土拌和 機和強制式混凝土攪拌機 ，拌和場設立臨時試驗室，隨時檢查拌和質量。 （ 2）土：采用沿線取土場所取粘土。石灰設簡易棚存放，防止石灰有效成份丟失。這樣足以保證配料準確、拌合均勻、 運輸方便、 攤鋪平整，因而也保證了質量。 （ 2）翼墻部分 :縫外側以熱瀝青浸制的麻筋填塞，深度為 5cm，內側以 M10 號水泥砂漿填塞，深度為 15cm，中間部分填塞粘土?；炷翉姸冗_到設計的 100%時方可進行 蓋板 涵、圓管涵 的運輸和安裝； 蓋板 涵、圓管涵安裝前先檢查涵洞兩邊墻上企口尺寸、跨度、蓋板預制成型后尺寸是否符合要求，只有前述各部位尺寸符合要求后方可進行蓋板的安裝； 蓋板 涵、圓管涵 安裝時先在企口上鋪設 2cm左右厚的砂漿，以確保 蓋板 涵、圓管涵底與企口無空隙。采用插入式振動器搗固。模板采用廠制鋼模板，模板接縫墊橡膠片，確保接縫嚴密不漏漿， (2)鋼筋集中在鋼筋加工棚下料和彎制，按設計分塊綁扎成型，人工運至預制場安裝。一般氣溫條件下，在砌完后的 10～ 12 小時以內，炎熱天氣在砌完后 2～ 3小時以內即須灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不少于 7～ 14天。已砌好而砂漿尚未凝固的砌體，不得使其承受荷載。拌制時根據砌筑進度決定每次拌和量，做到少拌快用，每次拌制的砂漿在 3～ 4 小時內使用完畢，在運輸過程中或貯存器中發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前應重新拌和。 為使涵洞邊墻和翼墻外露面整齊美觀，其表面采用 M10 水泥砂漿勾凹縫，縫深 8mm。 鋪底用的 漿砌片石，片石的厚度不應小于 150mm(卵形和薄片者不得使用 )。石料寬度及長度應分別為石料厚度的 1～ 1.5 倍和 ～ 3倍。開挖棄土不得妨礙基坑和以后漿砌砌體的施工，棄土堆坡腳距基坑頂緣的距離不得小于基坑開挖深度。 施工方案 1)基坑開挖 :開挖過程中對邊坡的穩(wěn)定情況隨時進行觀測，并做好原始 記錄。 7）路基整修完畢后，堆于路基范圍內的廢土料應予清除。 5）邊坡整修應掛線，進行人工刷邊坡。 3）在整修需加固的坡面時，預留加固位置。 路基整修 1）路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構造物已經完成并在回填之后進行。垂直縫的滿漿系先將已砌好的石塊的側面抹漿，然后用側壓砌置下一相鄰石塊；或石塊就位后灌入砂漿， 填滿垂直縫時，應用扁鋼搗實。石料的運輸、儲存和處理，應不使有過量的損壞和廢料。 (3)片石混凝土澆筑及質量要求： A 石料等級應符合圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師要求。 G 開挖和片石砼澆筑中認真按測放樁點控制，墻面和伸縮縫必須拉線立架，保證墻面平整，坡度正確，沉降縫通直且無雜物堵塞。 D 基礎挖方應始終保持良好地排水，在挖方的整個施工期間都不致遭受水的危害。在未完成檢查測量及監(jiān)理工程師批準之前不得開 挖。 6）在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結構物完好無損。 3）回填材料，選用砂類土、砂礫、碎石、礦渣等級配良好的透水材料，或監(jiān)理工程師同意的材料。對于同類材料應以此作為現場控制的依據。 試驗路段的位置由監(jiān)理工程師在現場選定，面積最小為 20m 20m。 監(jiān)理獨立抽驗。其中挖方一側，在行車范圍內的寬度不足一個行車道寬度時，則挖夠一個行車道的寬度，上路床深度范圍之內的原地面土應挖除換填，并按上路床填方的要求進行施工。 6）、根據路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要做到資料齊全，并經監(jiān)理工程師或現場旁站簽認。 3）、采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和技術規(guī)范確定壓實厚度，一般控制松鋪厚度不超過 30 厘米，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于 8厘米。八流程為：施工準備，基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機械碾區(qū)、檢查簽證、面層整修。 路其挖方材料一般用于填方，不得任意廢棄，并力爭填、挖、借、棄合理。一般原則： 在路基挖方開工前將開挖斷面圖提交監(jiān)理工程師批準，否則不得開挖 。路基頂面以下 300mm 的壓實度，要求達到 95%，嚴格按《公路土工試驗規(guī)程》擊實法進行檢驗。 用壓路機將路堤基底壓實，在地面高差較大的地方，應先用推土機推平后再壓實。 2）防水、排水 施工前做好各種防、排水設施，并保持其處于良好的排水體系，以防雨水沖刷。埋設高度應高出完工后的場地高程 10 厘米。經監(jiān)理工程師批準后方可施工。 本擬建項目共設三個合同段，我公司擬投 A 標合同段，樁號K0+000— K18+873，本合同 段全長 。為了減少各工序間的干擾，涵洞、 護 肩墻等可提前施工，再進行土方施工。 三、初步的施工進度計劃 （ 1）施工總體思路 如果我單位中標，我們將在 的 5 個月內完成全部工程。 （ 3）通訊、電力的布設 本標段所處區(qū)域位于蒲城縣附近 ， 電力通訊設施都比較良好。 二、施工總平面布置 （ 1）生產生活場地布置 項目經 理部 以 租用當地民房 為主 ,本著方便施工和少占用莊稼地的原則，盡量可考慮沿線租用當地民房 。其中安全質量部負責整個工程質量安全管理及質量檢驗等工作。一旦中標，我單位即與 蒲城 地區(qū)的水泥廠、砂石廠等取得聯(lián)系，簽訂初步的供貨協(xié)議，項目部征地自用料場加工，以便充分保證施工用料，并嚴格按施工規(guī)范選料，進行嚴格的試驗篩選后請業(yè)主、監(jiān)理工程師鑒定，以確保材料質量。其他小型設備采用汽車運輸。 （ 3）設備、人員動員周期 5 天，其主要工程機械和人員周期控制在 6天 之內。施工組織設計 1. 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法 一、設備、人員動員周期 （ 1）我公司一旦接到中標通知書，立即進行人員、設備的動員調遣工作， 4天內派項目經理部主要負責人、管理人員、技術人員進駐工地，與業(yè)主和監(jiān)理接洽的同時，詳細勘察了解施工沿線情況，盡快安排落實施工營地，著手水、電、路三通的準備工作，開始料場、拌和 廠 、機械停置場、預制場的修建工作。進行圖紙會審，恢復定線和復測工作。自卸汽車直接開往施工現場。石料 、瀝青、水泥 等主要材料可就近采購，其它材料可依靠 公路通過汽車運輸到施工現場。 項目 經理部下設工程技術部、安全質量部、 材料設備部、 財務部等職能部門。 3）安全目標：杜絕傷亡事故，一般事故率控制在千分之一以內。局部改線可考慮采用砂礫石填筑處理； 2）生產場地根據不同用途采用不同方法處理，料場、預制場采用 5cm厚素混凝土進行硬化，其他場地用砂礫石處理，以保證施工道路暢通，施工現場文明。 （ 4）水 本標段無大的河流通過，但沿線自來水、水渠、水井及河水等完全能夠滿足施工及生活用水。防護工程與路基土方交叉進行。 四、主要項目的施工方法 （ 1）工程概況 擬建 項目為 蒲城 縣 蟠（龍）坡（頭）公路改 造 工程項目 ， 項目起點位于蒲城縣城東南蟠龍村與孫蔡公路相接，往西經興林、渭清線、翔村、三合、武家至橋陵鎮(zhèn)坡頭村與罕固公路相接，路線全長 。并將 測量成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。埋設深度不少于 80 厘米。其測量精度應符合國家 TJ2678《工程測量規(guī)范》（試行）中三級導線測量 和三等水準測量的各項規(guī)定。 拆除構造物所留下的基坑、挖成整齊的形狀，用 土 分層回填，壓實到鄰近地面的標高，密實度與鄰近地面相同。 3）土方地段的挖方路基施工標高，考慮因壓實而產生的下沉量，下沉量的數值由試驗室確定。 施工原則 本路段考慮施工保暢要求， 以“寧填勿挖”為基本原則， 結合沿線地形情況，注意縱、橫向排水平衡，充分進行優(yōu)化，盡量滿足平縱組合設計要求。 挖方作業(yè)不得對臨近的設施及其正 常使用產生破壞或干擾并保持挖方邊坡穩(wěn)定。四區(qū)段為：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查 區(qū) 。 提前作好標準擊實試驗，并報請監(jiān)理工程師批準后再用于路基填筑。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。 9）、半填半挖路基和填挖交界處的路基 ，從填方坡腳向上挖，挖成向內傾斜的臺階狀，臺階寬度不小于 1 米。 路基壓實與 檢測 1）壓實標準為了減少路基沉陷，保證路面結構的穩(wěn)定，路基壓實必須滿足： 挖掘機挖土、裝土 自卸汽車運土 施工放樣 人工配合機械清表 人工挖臺階 試驗檢測 取土樣及原狀土 填筑路基 推土機初平 檢測含水量 平地機整平 小型夯實機夯實 壓路機靜壓 檢測壓實度 分項工程交工驗收 檢查 合格 承包人自檢 后申 請交驗。 3）試驗路段 開工前完成試驗路段的壓實試驗，并以書面形式向監(jiān)理工程師按試驗情況提出擬在路堤填料分層平行攤鋪和壓實所用的設備類型及數量清單，所用設備的組合及壓實遍數、壓實厚度、松鋪系數，供監(jiān)理工程師審批。 壓實試驗必須進行到對路堤規(guī)定要求的壓實度所必須的施工程序為止 ，并記錄壓實設備的類型和工序及每一松方厚度層所需的碾壓遍數。回填時圬工強度以滿足設計及規(guī)范的要求。 5）在回填壓實施工中，壓路 機達不到的地方