公共交通營運(yùn)調(diào)度人員培訓(xùn)講義-全文預(yù)覽
【正文】 影響乘客乘車，因此為減少乘客的候車時間，加強(qiáng)車輛的周轉(zhuǎn)，可采用以下調(diào)度方法：6到站車輛誤點(diǎn)時間未超過規(guī)定發(fā)車時間，應(yīng)減少停站時間，及時發(fā)車。現(xiàn)場調(diào)度員基本常識5第一部分城市公共交通簡述一、城市公共交通的性質(zhì)城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國計(jì)民生的社會公益事業(yè)，貫徹為生產(chǎn)、為人民生活服務(wù)的方針，是城市經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分。不換乘系數(shù)=不換乘人數(shù)/總?cè)藬?shù)。4線網(wǎng)密度：指公交線路道路長度與城區(qū)面積之比。定員）X100%3工時利用率：指運(yùn)營線路的平均班工時與標(biāo)準(zhǔn)工時之比。X100%3平均滿載率：一定時間內(nèi)，營運(yùn)車輛的平均滿載 量。2配車數(shù)：一條線路上配備的車輛數(shù)。2班次：公交線路發(fā)車次數(shù)計(jì)算考核用的指標(biāo)，一般一個單程長度為一個班次。★1高斷面：一定時間內(nèi)，線路客流通過量最大的斷面。1行車間隔：即線路運(yùn)行中，車與車之間的相隔時間。站距1定員（車容量）：公交車輛額定載客量。工作量（乘客周轉(zhuǎn)量）：指在單位時間內(nèi)，全部公共交通乘客的乘車總里程。運(yùn)載量：指在單位時間內(nèi)，某站（段）已經(jīng)乘坐上公共交通車輛的乘客人數(shù)。疏散量：指在單位時間內(nèi)，某站（段）下車的乘客人數(shù)。通過量：指在單位時間內(nèi)，通過某站的單方向的乘客人數(shù)。計(jì)量單位為“人次”。公共交通的客流及特性一、客流的概念二、客流的構(gòu)成及特點(diǎn)客流的構(gòu)成，以人們的出行目的進(jìn)行區(qū)分，一般可分為工作性的客流與生活性的客流兩大類。營運(yùn)服務(wù)的特點(diǎn)及組織功能一、營運(yùn)服務(wù)的特點(diǎn)1（一）營運(yùn)服務(wù)過程與乘客消費(fèi)過程是合一的（二）時間性強(qiáng)（三）社會性強(qiáng)（四）具有較大的不平衡性“ “ “（五）“流動”，分散”，連續(xù)”，多變”二、營運(yùn)服務(wù)的組織功能公共交通的運(yùn)營組織應(yīng)具備以下功能： 運(yùn)送能力。調(diào)度員應(yīng)具有一定的調(diào)度知識和處理好日常事務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。調(diào)度是公共交通車輛從事營運(yùn)生產(chǎn)的組織方式和手段，公共交通企業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備，勞動力必須通過調(diào)度方式，才能為乘客提供“安全、方便、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)”的服務(wù)功能，城市公共交通調(diào)度員根據(jù)客流的基本規(guī)律和變化，把復(fù)雜多變的運(yùn)行過程組織成協(xié)調(diào)而有秩序的營運(yùn)服務(wù)，并保持營運(yùn)服務(wù)的連續(xù)性、均衡性。調(diào)度職業(yè)道德概述一、調(diào)度工作概述調(diào)度是公共交通企業(yè)基本的重要工作之一。調(diào)度工作應(yīng)精選具有專業(yè)知識和業(yè)務(wù)能力的人員掌握調(diào)度指揮權(quán)，他們應(yīng)熟悉客流的變化，深入運(yùn)行現(xiàn)場掌握客流演變的基本規(guī)律，建立并嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度方面的規(guī)章制度，學(xué)習(xí)、掌握、運(yùn)用各種先行的無線電通訊設(shè)備與電子技術(shù)以智能化的現(xiàn)代調(diào)度管理方法，使調(diào)度信息及反饋及時，指揮靈活，調(diào)度工作日益完善。落實(shí)行車作業(yè)計(jì)劃具有機(jī)動靈活的工作方法做好預(yù)防工作服從上級命令要確立調(diào)度也是服務(wù)的思想熟悉業(yè)務(wù)第二節(jié)第三節(jié)客運(yùn)量：指在單位時間內(nèi)，乘客乘車總次數(shù)。計(jì)量單位為“人次”，是一個乘客流動方向的指標(biāo)。計(jì)量單位為“人次”。計(jì)量單位為“人次”。計(jì)量單位為“人次”。X1停站時間：即運(yùn)營車輛在線路終點(diǎn)站的停留、待發(fā)時間?！?六峰：早、晚低峰（早出車—6：20：00—收車）早高峰（6：20—8：20）午高峰（11：30—13：30）平峰（8：20—11：13：30—16：00）晚高峰（16：00—18：00）晚平峰（18：00—20：00）1斷面：線路上，兩相鄰站點(diǎn)間的路段。2站距：同一條線路相鄰兩站之間的距離。2行車時刻表：車輛運(yùn)行時間記錄表，在公交企業(yè)通常稱為大表。滿載率=通過量/車容量XX100%3每班負(fù)擔(dān)量=總運(yùn)量/總班次3千公里收入=總收入/總里程10003營運(yùn)速度=線路長度60/單程運(yùn)行時間3單程運(yùn)行時間=線路長度60/營運(yùn)速度平均運(yùn)距=乘客周轉(zhuǎn)量/通過量(乘客人數(shù))4分擔(dān)率：考核一個城市服務(wù)功能的一項(xiàng)指標(biāo)，城市公共交通承擔(dān)的運(yùn)量占城市總出行量的比重。4不換乘系數(shù)：不換乘人數(shù)與總乘車人數(shù)之比。（3）方向不均衡系數(shù)：一定時間內(nèi)，單向的通過量與雙向的通過量之比即某方向人次/上下行平均人次（越接近說明雙向客流，差距越大說明單向客流越明顯）。二、城市公共交通在城市中的地位（作用）城市公共交通是城市的動脈城市公共交通是社會生產(chǎn)的第一道工序城市公共交通是城市生活的紐帶城市公共交通是精神文明建設(shè)的窗口三、城市公共交通的任務(wù)城市公共交通是區(qū)域的社會化的短程客運(yùn)方式，是城市居民日常普遍使用的大眾化的代步工具，它的基本任務(wù)是：以運(yùn)營服務(wù)為中心，組織和經(jīng)營城市交通，為城市經(jīng)濟(jì)活動，為社會發(fā)展，為城市人民勞動和生活服務(wù)，為城市提供方便、迅速、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)的服務(wù)方式，最大限度地節(jié)省乘客出行時間。23（2）放站時應(yīng)先指揮一輛車進(jìn)入首站上客，再采取空車放出的措施。以上，如個別車輛晚點(diǎn)時間過長，采用區(qū)間車的調(diào)度方法。（4）道路條件允許，適于區(qū)間車調(diào)頭。因此，在惡劣天氣和防汛期間，在營運(yùn)現(xiàn)場對營運(yùn)車輛采取統(tǒng)一指
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