【正文】 必要處，主管機關(guān)可允許有限制地使用撓性管。如交替用作液體壓載艙的燃油艙應具備隔離燃油和壓載系統(tǒng)的適當設施。位于軸隧、管隧或類似處所的深艙應裝設閥門，且應在隧道外部管系上或相應處所之處另增一閥，在發(fā)生火災時有效控制火災?？梢允褂糜勺銐蚝穸炔Ａе瞥傻那矣薪饘僬直Ｗo的液位表，但應裝有自動關(guān)閉閥。第10條 燃油、滑油和其它可燃油裝置 1. 除用于應急發(fā)電機的燃油閃點應不低于43℃外，凡閃點低于60℃(閉杯試驗)的燃油不得用作燃料，該閃點應經(jīng)主管機關(guān)認可的閃點儀器測得。第9條 壓縮空氣系統(tǒng) 1. 應配備防止壓縮空氣系統(tǒng)任一部件超壓的設施；為防止空氣壓縮機的水套或殼體和冷卻器可能由于受壓部件壓力空氣泄漏而導致超壓的危險，應配備適當?shù)男秹貉b置。 7) 除非主管機關(guān)認為不可行外，遙控系統(tǒng)的設計應使其在故障時能發(fā)出報警，并維持預定的推進速度及方向，直到實現(xiàn)就地控制為止； 8) 應具有特殊裝置以保證自動起動系統(tǒng)不致耗盡其起動能力。各控制站應設有指示器用以顯示推進裝置由何站控制。 3. 主管機關(guān)應對蒸汽鍋爐裝置予以特別考慮，以保證具有完善的供水系統(tǒng)、監(jiān)測裝置和安全措施，確保鍋爐、蒸汽受壓容器和管系的安全。 2. 應在航行中驗證主機在適當?shù)臅r間內(nèi)變更螺旋槳推力方向以及船舶從全速前進中在合理的距離內(nèi)停止的能力。并對上述部件的組合型式和驅(qū)動這些裝置的發(fā)動機機型應予以充分考慮。B部分——機械設備第4條 機 械 1. 主機和對船舶推進及安全必不可少的輔機，應具備有效的控制裝置。 定期性無人值班機器處所 8. 具有定期性無人值班機器處所的船舶，除滿足本節(jié)第19條至第24條和第3條至第18條的規(guī)定外，還應符合第5節(jié)第1條至第44條的規(guī)定。主管機關(guān)可視船型、尺度和營運條件，考慮允許偏離上述角度。 4. 船舶在靜態(tài)中正浮或橫傾15176。 3. 1)應采取一定的措施，以使當任一臺重要輔機操作失靈時，也能維持或修復推進裝置的正常運轉(zhuǎn)能力。第3條 一般要求 機械設備 1. 主推進裝置、控制系統(tǒng)、蒸氣管系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)、以及輔機、鍋爐和其它受壓容器；管路和泵設備、操舵設備和裝置，軸系以及動力傳動的聯(lián)軸器，其設計、制造、試驗、安裝和使用，均應滿足主管機關(guān)的要求。 7. “正常營運和居住條件”系指作為整體的船舶，其機械裝備、主、輔推進裝置、操舵裝置和有關(guān)設備、助航儀器和限制火災和浸水的設施、船內(nèi)和船外通訊和信號設備、脫險通道和救助艇絞車等均處于正常工作狀態(tài)且居住條件具有令人滿意的最低舒適程度。
3. “操舵動力設備”系指以下設備：
1) 如為電動舵機，系指電動機和與其有關(guān)的電氣設備； 2) 如為電動液壓舵機，系指電動機和與其有關(guān)的電氣設備以及相連接的泵；和 3) 如為其他液壓舵機，系指驅(qū)動機和相連的泵。第12條 船艏高度船舶艏部應具有足夠的經(jīng)主管機關(guān)同意的高度，以防止大量上浪，該高度的確定還應考慮到季節(jié)性氣象條件、作業(yè)區(qū)的海況和船型及作業(yè)方式。 2. 經(jīng)認可的穩(wěn)性報告應保存在船上隨時易于到達處，以供取用和船舶換證檢驗時檢查，保證其符合經(jīng)認可的實際營運狀況。 3. 如姐妹船通過傾斜試驗得出的基本穩(wěn)性資料可資利用且經(jīng)主管機關(guān)同意，則主管機關(guān)可允許個別船免做傾斜試驗，且免做試驗船的可靠穩(wěn)性報告可由該基本資料中得出。第8條 結(jié)冰 1. 在可能結(jié)冰的航區(qū)作業(yè)的船舶，其穩(wěn)性計算應計入以下結(jié)冰重量： 1) 在露天甲板和通道上，取30kg/m2； 2) 對水面以上船體的每舷側(cè)投影面積，； 3) 欄桿、支架(桅桿除外)和不帶篷帆的船舶索具等不連續(xù)表面的側(cè)投影面積，以及其他小型物體的側(cè)投影面積，計算時應按連續(xù)表面總投影面積增加5%，該面積的靜力矩應增加10%。第6條 甲板積水船舶應能承受基于季節(jié)性氣象條件、作業(yè)區(qū)的海況、船型及其作業(yè)方式等導致的甲板積水影響，并經(jīng)主管機關(guān)同意。 3. 當為保證船舶符合本條第1款的要求而配置壓載物時，其壓載物的性質(zhì)及布置應經(jīng)主管機關(guān)同意。 3) 最大復原力臂值()對應的橫傾角宜大于30o但不得小于25o。 1) 復原力臂曲線(曲線)下的面積在橫傾角達30o時，在橫傾角達40o或進水角(如小于40o)時。錨和系泊設備應經(jīng)主管機關(guān)認可。如認為在捕撈作業(yè)中必須設置鎖住排水舷口蓋的裝置，應經(jīng)主管機關(guān)同意，且應在易于迅速到達的位置能方便地操作。 5. 欄魚槽板和堆放漁具的設施應布置成不影響排水舷口的效能。 2. 若主管機關(guān)認為船舶的舷弧不能保證甲板迅速有效的排水，應增加按本條第1款計算所得的排水舷口面積。 3. 根據(jù)本條規(guī)定設在船殼和閥上的屬件應為鋼、青銅或其他經(jīng)認可的韌性材料。通常每一單獨排水口應設一個自動截止止回閥，并能在易于到達位置上進行關(guān)閉。 4. 舷窗連同其玻璃和風暴蓋應為認可結(jié)構(gòu)，有可能被漁具損傷的部位應有適當保護。不延伸到工作甲板之上的測深管，應安裝自動關(guān)閉裝置。
2. 空氣管距甲板上海水可能通過其開口進入下面的高度，在工作甲板上應至少為760mm，在上層建筑甲板上應至少為450mm。 3. 除主管機關(guān)特別要求外，對長度等于和大于45m的船舶，則不需設置關(guān)閉裝置；長度小于45m的船舶，也不需要設置關(guān)閉裝置。長度小于45m的船舶，上述接管高度應分別為760mm和450mm。當對開口的尺寸和布置以及關(guān)閉裝置的設計予以審查后，如主管機關(guān)認為能達到有效水密，可允許設置金屬面接觸的關(guān)閉裝置。 5) 艙蓋應設置足以保證風雨密的夾緊器具和墊片，或經(jīng)主管機關(guān)同意的其他等效裝置。 長度為中間值的船舶，其負荷值應按線性內(nèi)插法求得。在此情況下，艙口開口應盡可能小，蓋板應用絞鏈或等效措施永久性地固定連接并能迅速關(guān)閉和封艙。支承面寬度應不小于65mm。在不損害船員安全的情況下，只要安裝了合適的報警裝置，以防止人員被關(guān)在這些房間內(nèi)，主管機關(guān)可允許冷凍室的門只從一側(cè)開啟。但是，如確信船舶的安全不會受到損害，則主管機關(guān)可允許不同的布置。 5. 滑動式水密門不論是否人力操作，均應能從門的兩側(cè)就地操作。
3. 長度等于和大于45m的船舶，在下列處所設置的水密門應為滑動式：
1) 除非主管機關(guān)從船舶的類型和操作上考慮，認為是不切實際或不必要的外，門檻位于最深作業(yè)水線以下和在海上需要打開的處所； 2) 機器處所下部通往軸隧處。
第2條 水密門
1. 第1條3款要求的水密艙壁上的開口數(shù)目，應適合船舶的布置和作業(yè)需要減至最少。在工作甲板以下的防撞艙壁上不得設門、人孔、通風導管或其他任何開口。
3. 艙壁、艙壁上的關(guān)閉裝置和開口封閉蓋及其試驗方法，均應符合主管機關(guān)的要求。 5. 按照第7或第8條簽發(fā)的證書，在下列任何一種情況下應終止生效： ① 如在第6條規(guī)定的期限內(nèi)未完成有關(guān)檢驗； ② 如未按本條對證書進行簽注； ③ 在船舶變更船旗國時，只有當簽發(fā)新證書的政府確認該船符合第6條3款1)和2)項的要求時才簽發(fā)新的證書。《國際漁船免除證書》的有效期限應不超過《國際漁船安全證書》的期限。第9條 證書和設備記錄的格式 證書和設備記錄應按提供的格式制定。 2. 第1款所述的證書應由主管機關(guān)或由主管機關(guān)正式授權(quán)的任何人或組織簽發(fā)或簽注，任何情況下，主管機關(guān)對簽發(fā)的證書應負全部責任。如果船舶在另一當事國的港口，般長或船東也應立即報告該港口國的主管當局。 4) 在各種情況下，主管機關(guān)應充分保證檢查和檢驗的完整性和有效性，并應保證為履行這一義務作出必要的安排。 3) 當指定的驗船師或認可的組織斷定：船舶或其設備的狀況與證書細節(jié)不全相符或其狀況對船舶或船上人員存在危險而不宜出海，則驗船師或組織應毫無疑義立即采取糾正措施并及時通知主管機關(guān)。 4) 完成按照上述2)②和③項規(guī)定的換證檢驗和按照上述3)項規(guī)定的期間檢驗后應根據(jù)第7或第8條在證書上作出簽注。 換證檢驗應保證按上述1)項中所列的各項完全符合本章的適用要求，即各設備應處于良好的工作狀態(tài)且穩(wěn)性資料應置于船上便于取閱處。如配有運送引航員的裝置，亦應予以檢驗，以保證其處于安全工作狀態(tài)并符合現(xiàn)行《國際海上人命安全公約》的有關(guān)要求。第6條 檢 驗 1. 每艘船應接受下述規(guī)定的檢驗： 1) 初次檢驗。 3. 對僅在近海岸作業(yè)的船舶如從基地港到船舶作業(yè)區(qū)的距離、船型、氣象條件、航行無危險等方面考慮，認為執(zhí)行本章規(guī)定是不合理的、不切實際的，則主管機關(guān)可對其免除本章的任何要求，但仍應符合主管機關(guān)為充分滿足船舶預定用途和保證全面安全所提出的安全要求。 3) 只要艙壁是在本款1)項的規(guī)定范圍內(nèi)，可允許其結(jié)構(gòu)為臺階式或凹槽形。 20. “風雨密”是指在任何海況下，水不能滲進船內(nèi)。 17. “封閉上層建筑”是指具備下列條件的上層建筑： 1) 有效結(jié)構(gòu)的封閉圍壁； 2) 在這艙壁上的任何出入口，應設置與未開口結(jié)構(gòu)等強度的永久性風雨密門，該門應能兩面操作； 3) 上層建筑的端壁或側(cè)壁的其他開口，設有有效的風雨密關(guān)閉設備。 14. “基線”是指在船舯與龍骨線相交的水平線。 10. “最深作業(yè)水線”是指允許的最大作業(yè)吃水水線。 8. “型深” 1) “型深”是指從龍骨線量至工作甲板舷側(cè)處橫梁上緣的垂直距離。船舶設計成傾斜龍骨時，該水線應與設計水線平行。 2. “現(xiàn)有船舶”是指非新船。 3. 港口國對某些配備無規(guī)定要求者，經(jīng)主管機關(guān)同意可適當放寬。 2. 國際漁船尚應注意港口國的特殊要求。第2條 定 義 1. “新船”是指在本規(guī)則生效之日或以后建造的下述船舶： 1) 已簽訂建造或重大改建合同； 2) 在本規(guī)則生效之日以前簽訂建造或重大改建合同，而交船期是在本規(guī)則生效之日以后3年或3年以上； 3) 無建造合同的船舶； ① 已安放龍骨； ② 結(jié)構(gòu)與某一特定船舶相符并已開工建造； ③ 已開始分段裝配，至少使用了50噸或所有預計結(jié)構(gòu)材料質(zhì)量的1%，取其小者。 5. “船長()”應取由龍骨線起量至最小型深85%處水線總長的96%，或是該水線上從艏柱到舵桿軸線之間的長度，取其大者。對于金屬船殼的船舶是在船舯處由肋骨型線間量得；對于任何其他材料船殼的船舶，在船舯處由船體外表面間量得。 9. “深度()”是指船舯處的型深。 13. “龍骨線”是指通過船舯的下述特點且平行于龍骨斜度的線： 1) 對金屬船殼為龍骨上緣或船殼板內(nèi)側(cè)與龍骨的交線，如有方龍骨則為方龍骨與船殼板內(nèi)側(cè)延伸線的交點；或 2) 非金屬的船舶為船底外表面與方龍骨外表面各自延伸線的交點；如有方龍骨即為船底點。 16. “上層建筑”。 19. “上層建筑或其他建筑物的高度”是指沿側(cè)壁從上層建筑或其他建筑物的甲板橫梁上緣量到工作甲板橫梁上緣的最小垂直距離。 2) 當船體水下部分向艏垂線之前延伸，如球鼻艏，則本款1)項所規(guī)定的距離，取其小者。 2. 對第9節(jié)要求中的免除在第9節(jié)第3條中作了規(guī)定，對第10節(jié)要求中的免除在第10節(jié)第2條中作了規(guī)定。 2. 凡經(jīng)與重要性能有關(guān)的修理、替換、改裝及由此引起舾裝變更的船舶，只要主管機關(guān)認為合理和可行，對其經(jīng)修理、替換和改裝的部分應盡可能使之符合對新船的要求。本檢驗還應保證船舶所有部分和設備的工藝在所有方面均屬合格，且該船配備的燈光、音響信號和遇險信號均滿足本章及現(xiàn)行《國際海上避碰規(guī)則》的要求。當船舶經(jīng)受了內(nèi)部和外部的檢驗，只要合理和可行其間隔周期可按照第11條1款的規(guī)定展期一年； ② 關(guān)于第7和10節(jié)中所述的船舶設備，應每隔2年一次；和 ③ 關(guān)于第9和10節(jié)中所述的船舶無線電設備，包括用于救生設備中的無線電設備和無線電測向儀，應每年一次。該檢驗亦應保證狀態(tài)的變化不致造成對船舶或船員安全有不利影響。 2) 指定驗船師或認可組織進行上述1)項所述的檢查和檢驗時，主管機關(guān)應至少賦予任何指定的驗船師或認可組織下列權(quán)力： ① 要求對船舶進行修理； ② 應港口國當局要求進行檢查和檢驗。如適當，有關(guān)港口國政府應保證該船不得航行，直到其能繼續(xù)出海或離港駛往適當?shù)男薮瑥S而不會對船舶或船上人員產(chǎn)生危險。 3) 當船舶發(fā)生事故或發(fā)現(xiàn)缺陷時，如其影響到該船的安全或其救生設備或其他設備的有效性和完整性，該船的船長或船東應盡早報告簽發(fā)有關(guān)證書的主管機關(guān)、指定驗船師或認可的組織，以促成調(diào)查，以確定是否必需進行本條要求的檢驗。 2) 當按照本章規(guī)定，對一艘船舶給予免除時，除簽發(fā)按上述1)項規(guī)定的證書外，還應簽發(fā)一份《國際漁船免除證書》。 3. 由此簽發(fā)的證書上應述明：本證書系按另一當事國主管機關(guān)的要求而簽發(fā)，應與按第7條簽發(fā)的證書具有同等效力并得到同樣的承認。第11條 證書的期限和效力 1. 除本條第3和4款規(guī)定者外，簽發(fā)的《國際漁船安全證書》的期限不應超過四年，按照第6條1款2)項和3)項要求接受換證和期間檢驗的展期不應超過一年。 4. 按第2款規(guī)定未經(jīng)展期的證書，主管機關(guān)可給予從證書上注明的期限之日起最多一個月的寬限期。
2. 冰區(qū)航行的船舶，應根據(jù)預期的航行條件和作業(yè)區(qū)域?qū)ζ浯w予以加強。 4.