【正文】 冷設(shè)備的振動(dòng)、沖擊、膨脹和收縮等應(yīng)作充分的保護(hù)，并應(yīng)裝有自動(dòng)安全控制裝置，以防止溫度和壓力升高的危險(xiǎn)。 6. 當(dāng)制冷系統(tǒng)中使用對(duì)人有害的任何制冷劑時(shí)，應(yīng)至少備有兩套呼吸器，其一應(yīng)置于當(dāng)制冷劑一旦泄漏而不致被阻隔的位置，消防設(shè)備中的呼吸器若其位置對(duì)兩方面均適合，且能滿足本條的全部或部分規(guī)定亦可作為上述呼吸器，當(dāng)采用儲(chǔ)壓式呼吸器應(yīng)有備用氧氣瓶。 2)應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)布置成不論該處所或應(yīng)急電源包括變壓器所在處所發(fā)生火災(zāi)或其他事故時(shí)，主照明系統(tǒng)不致失效。12%之內(nèi)。應(yīng)急配電板應(yīng)布置成當(dāng)主電源供電發(fā)生故障時(shí)能自動(dòng)接通應(yīng)急電源。 2) 手提式電氣設(shè)備應(yīng)以安全電壓工作，其原來(lái)雖不擬承載電壓，但在故障情況下可能承載電壓的金屬裸露部分，應(yīng)予以接地。 2) 經(jīng)主管機(jī)關(guān)特別核準(zhǔn)后，本條第1款的要求并不妨礙使用于下述裝置： ① 外加電流陰極保護(hù)系統(tǒng)； ② 限定的和局部接地系統(tǒng)；或 ③ 在最不利條件下，回路電流不超過(guò)30mA的絕緣監(jiān)控裝置。 3) 為主干線或應(yīng)急電源、照明、內(nèi)部通信或信號(hào)燈供電的電纜和線路應(yīng)視實(shí)際可行遠(yuǎn)避廚房、A類機(jī)器處所和其他易于著火的區(qū)域以及洗衣間、魚(yú)品處理、加工處所和其他高濕度的處所。 2) 為每個(gè)電路所設(shè)過(guò)載保護(hù)裝置的額定值或適當(dāng)?shù)恼ㄖ?，在該裝置上應(yīng)作永久性標(biāo)示。非導(dǎo)體材料制成的船體，其避雷器應(yīng)以適當(dāng)?shù)膶?dǎo)體聯(lián)結(jié)至固定在船殼水線以下的銅板上。 6. 在主電源失效時(shí)應(yīng)能自動(dòng)由應(yīng)急電源供電給探火系統(tǒng)。駕駛室與輪機(jī)員住艙之間應(yīng)設(shè)一套可靠的有聲通訊設(shè)備。 4. 1)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能同時(shí)顯示一個(gè)以上的故障，且在接收任何報(bào)警時(shí)不妨礙其它報(bào)警。 3. 自動(dòng)控制及報(bào)警裝置應(yīng)按下述要求配備： 1) 控制系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)必要的自動(dòng)裝置以保證主推進(jìn)機(jī)械及其輔機(jī)工作的需要； 2) 若內(nèi)燃機(jī)用作主推進(jìn)裝置，應(yīng)提供能保持起動(dòng)氣壓在規(guī)定值的措施。對(duì)其中的公共處所，經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，此面積值可適當(dāng)放寬。 4. “‘B’級(jí)分隔”是由符合下列要求的艙壁、甲板、天花板或襯板所構(gòu)成的分隔: 1) ，其構(gòu)造能防止火焰通過(guò)； 2) 其隔熱效能應(yīng)使在下列時(shí)間內(nèi)，其背火的一面的平均溫度較初始溫度升高不超過(guò)140℃，且在下列時(shí)間內(nèi)，包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度較初始溫度升高不超過(guò)225℃: “B—15”級(jí) 15min “B—0”級(jí) 0min 3) 用經(jīng)認(rèn)可的不燃材料制成。 8. “鋼或其他等效材料”系指鋼或任何不燃材料本身或由于所設(shè)隔熱層，經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)規(guī)定的相應(yīng)曝火時(shí)間后，在結(jié)構(gòu)性和完整性上與鋼具有同等的效能(例如設(shè)有適當(dāng)隔熱材料的鋁合金)的材料。B部分 船長(zhǎng)大于或等于60m船舶的消防措施第3條 結(jié)構(gòu) 1. 除本條4款另有明文規(guī)定外，船體、上層建筑、結(jié)構(gòu)艙壁、甲板及甲板室均應(yīng)以鋼或其他等效材料建造。但個(gè)別由第7條附表1要求為“C”級(jí)分隔的艙壁除外。 。 2 IF法，凡本節(jié)本條或其他條款未規(guī)定為“A”級(jí)或“B”級(jí)分隔的一切艙壁，應(yīng)至少為“C”級(jí)分隔。 14. “A類機(jī)器處所”系指裝有下列內(nèi)燃機(jī)之一的處所以及通往這些處所的圍壁通道: 1) 用作主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)；或 2) 作其他用途的合計(jì)總輸出功率大于或等于750kW的內(nèi)燃機(jī)；或任何燃油鍋爐或燃油裝置。 6. “‘F’”級(jí)分隔”是由符合下列要求的艙壁、甲板、天花板或襯板所構(gòu)成的分隔: 1) ，其構(gòu)造能防止火焰通過(guò)； 2) ，使其背火的一面的平均溫度較初始溫度升高不超過(guò)140℃，且在包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度較初始溫度升高不超過(guò)225℃: 主管機(jī)關(guān)可要求對(duì)原型艙壁或甲板進(jìn)行試驗(yàn)，以保證滿足上述完整性及溫升的要求。標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間 溫度曲線系指連接下列各溫度點(diǎn)(在起始爐溫以上測(cè)量)的一條光順曲線: 自開(kāi)始至滿 5min時(shí) 556℃ 自開(kāi)始至滿10min時(shí) 659℃ 自開(kāi)始至滿15min時(shí) 718℃ 自開(kāi)始至滿30min時(shí) 821℃ 自開(kāi)始至滿60min時(shí) 925℃ 3. “‘A’”級(jí)分隔”是由符合下列要求的艙壁與甲板所構(gòu)成的分隔: 1) 以鋼或其他等效材料制造； 2) 應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?qiáng)； 3) 在1h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，其構(gòu)造應(yīng)能防止煙及火焰通過(guò)； 4) 應(yīng)用經(jīng)認(rèn)可的不燃材料隔熱，使在下列時(shí)間內(nèi)，其背火的一面的平均溫度，較初始溫度增高不超過(guò)140℃，且在下列時(shí)間內(nèi)，包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度較初始溫度升高不超過(guò)180℃。第5節(jié) 防火、探火、滅火及其部署 防火、探火、滅火及其部署除應(yīng)滿足本節(jié)的要求外，還應(yīng)符合第4節(jié)第19條的有關(guān)要求。 2. 當(dāng)要求配備雙套設(shè)備時(shí)，對(duì)推進(jìn)至關(guān)重要的其它輔機(jī)應(yīng)裝設(shè)可允許轉(zhuǎn)移至備用機(jī)械的自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置。 5) 報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)盡實(shí)際可能按照故障安全的原則設(shè)計(jì)。 2. 用于海水進(jìn)口、水線下排水口或艙底噴射系統(tǒng)任何閥的控制器，均應(yīng)置于一旦該處浸水時(shí)仍允許有足夠時(shí)間進(jìn)行操作的部位。 探火 4. 機(jī)器處所內(nèi)應(yīng)安裝一種認(rèn)可型的基于自動(dòng)監(jiān)控原理的并帶有定期測(cè)試設(shè)備的探火系統(tǒng)。 10. 在可燃混合物易于聚集的處所和任一被指定的主要用于存放蓄電池的艙室內(nèi)，一律不得安裝電氣設(shè)備，除非確信這些設(shè)備是： 1) 在操作上必不可少； 2) 不會(huì)點(diǎn)燃該處混合物的設(shè)備型式； 3) 適合該處所；以及 4) 經(jīng)驗(yàn)證，可安全使用于可能遭遇的灰塵、蒸汽或氣體中。 7) 安裝在冷藏艙室里的電纜應(yīng)適合于低溫度和高濕度的要求。 2) 所有電纜應(yīng)至少為滯燃型，安裝時(shí)不得損壞其原有的滯燃性能。必要時(shí)，應(yīng)在配電盤(pán)正面和后面鋪設(shè)絕緣的腳墊或格柵。第18條 觸電、失火及其它電氣災(zāi)害的預(yù)防措施 1. 1)電機(jī)或電氣設(shè)備的經(jīng)常裸露的固定金屬部分，原來(lái)不“帶電”，但在漏電情況下易于變?yōu)椤皫щ姟闭?，均?yīng)接地。在主配電板或機(jī)器監(jiān)控室中的適當(dāng)位置上應(yīng)設(shè)指示器，以顯示當(dāng)應(yīng)急電源的蓄電池接通時(shí)的放電情況。除非應(yīng)急發(fā)電機(jī)配有第2個(gè)獨(dú)立的起動(dòng)裝置，否則其單一的能源貯存應(yīng)予保護(hù)，以防被自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)所耗盡。 4) 本款所要求的供電系統(tǒng)若以變壓器構(gòu)成主要部件，則此系統(tǒng)配置應(yīng)能保證供電的連續(xù)性。該類處所的出口之中至少有一個(gè)應(yīng)能從里面開(kāi)啟的門(mén)。 2. 制冷系統(tǒng)中的制冷劑的使用應(yīng)經(jīng)許可。 9. 輔操舵裝置應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，且能滿足處于可航速度船舶的操縱，并在應(yīng)急情況下迅速投入使用。主操舵裝置和舵桿的設(shè)計(jì)，應(yīng)在船舶處于最大后退速度或漁撈作業(yè)操縱時(shí)不致?lián)p壞。 2. 當(dāng)主操舵裝置由相同的兩套或兩套以上動(dòng)力裝置組成，其中任一套不能工作時(shí)，若主操舵裝置仍能按本條10款的要求進(jìn)行操舵，則不需配備輔助操舵設(shè)施。 6. 艙底水系統(tǒng)和壓載水系統(tǒng)的布置，應(yīng)能防止海水從舷外或壓載水艙進(jìn)入魚(yú)艙或機(jī)器處所，或從一個(gè)水密艙室進(jìn)入另一個(gè)水密艙室。 但是，主艙底水管的實(shí)際內(nèi)徑可圓整為主管機(jī)關(guān)能接受的、與該內(nèi)徑計(jì)算值最接近的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。第11條 艙底泵裝置 1. 應(yīng)具備有效的艙底泵站，使船舶在所有實(shí)際情況下，無(wú)論處于正浮或是橫傾位置，均能從任何既非永久油艙又非永久水艙的水密艙內(nèi)有效排水。 9. 機(jī)器處所的通風(fēng)，應(yīng)足以在所有正常條件下防止積聚油氣。 2)必要時(shí)，燃油和滑油管路應(yīng)予屏蔽或采取其它適當(dāng)防護(hù)，以盡可能避免油類噴射或泄漏至受熱表面或進(jìn)入機(jī)器的吸氣口。 5. 組成燃油系統(tǒng)的各個(gè)泵應(yīng)獨(dú)立于其它任何系統(tǒng)。 2. 任何油柜應(yīng)裝有能安全、有效地測(cè)定燃油數(shù)量的裝置。 2. 若主推進(jìn)機(jī)械及相關(guān)機(jī)械，包括主電源在內(nèi)，具有不同程度的自控或遙控并由控制室有人持續(xù)監(jiān)控，則此控制室的設(shè)計(jì)、裝備和安裝應(yīng)使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)與就地監(jiān)控同樣安全、有效。第8條 駕駛室控制推進(jìn)裝置 1. 當(dāng)由駕駛室遙控推進(jìn)裝置時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1)在所有營(yíng)運(yùn)情況下，包括船舶的操縱、航速、推力方向以及螺旋槳的螺距(如設(shè)有)，應(yīng)完全可從駕駛室控制； 2)本款1)所述的遙控，應(yīng)采用經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的控制裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，必要時(shí)尚應(yīng)設(shè)有防止推進(jìn)裝置超負(fù)荷的設(shè)施； 3)駕駛室應(yīng)設(shè)有獨(dú)立于上述系統(tǒng)的主推進(jìn)裝置的應(yīng)急停車(chē)裝置； 4)推進(jìn)裝置的遙控在同一時(shí)間內(nèi)應(yīng)僅能在一個(gè)控制站進(jìn)行。但主管機(jī)關(guān)可允許對(duì)其裝設(shè)越控設(shè)施，并可視船型或其特殊用途而放寬本款的規(guī)定。其布置應(yīng)便于定期檢查和日常試驗(yàn)，確保持續(xù)可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。176。對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)部件、熱表面和其它危險(xiǎn)部位應(yīng)予特別注意。 5. “最大后退速度”系指船舶在最大允許營(yíng)運(yùn)吃水時(shí)，以最大設(shè)計(jì)后退功率所能達(dá)到的速度。如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為穩(wěn)性報(bào)告必須修改，則應(yīng)向船長(zhǎng)提供新的報(bào)告并撤銷原報(bào)告。第9條 傾斜試驗(yàn) 1. 每艘船舶完工后必須進(jìn)行傾斜試驗(yàn)，以確定其空船狀態(tài)時(shí)的實(shí)際排水量和重心位置。第4條 特殊漁法當(dāng)以特殊漁法從事漁撈作業(yè)的漁船將承受附加外力作用時(shí)，應(yīng)考慮附加外力對(duì)穩(wěn)性的影響，并經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。應(yīng)用此衡準(zhǔn)時(shí)，對(duì)不致造成連續(xù)浸水的小開(kāi)口可考慮不作為開(kāi)口對(duì)待。第15條 錨和系泊設(shè)備 為能迅速和安全操作而設(shè)計(jì)的錨設(shè)備，應(yīng)包括拋錨設(shè)備、錨鏈或鋼索、止鏈器和錨機(jī)或其它能起拋錨以及在各種預(yù)期的營(yíng)運(yùn)條件下將船持定在錨泊位置的其他裝置。 4. 排水舷口應(yīng)沿舷墻的長(zhǎng)度方向布置，以保證甲板上的水能最迅速而有效地排出。此閥的操作裝置應(yīng)配有顯示其啟閉狀態(tài)的指示器。 2. 任何舷窗的設(shè)置，其下緣不得低于最深作業(yè)水線以上500mm處。
第10條 空氣管
1. 甲板下各艙柜和空艙的空氣管，其延伸至工作甲板或上層建筑甲板以上的暴露部分應(yīng)與鄰接結(jié)構(gòu)具有同等強(qiáng)度，且應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。圍蔽梯道應(yīng)盡可能位于船舶中線附近。 3) 低碳鋼制成的艙蓋。
第6條 非木質(zhì)艙蓋的艙口
1. 艙口圍板在甲板上的高度應(yīng)符合第5條1款的規(guī)定。
第4條 風(fēng)雨密門(mén)
凡是能使海水進(jìn)入船體并危及船舶安全的封閉上層建筑艙壁及其他外部結(jié)構(gòu)艙壁上的所有通道開(kāi)口，均應(yīng)設(shè)置永久附連于艙壁上的門(mén)、門(mén)框和扶強(qiáng)材，以使整個(gè)結(jié)構(gòu)與所從屬的不開(kāi)口結(jié)構(gòu)具有同等的強(qiáng)度，且在關(guān)閉時(shí)能達(dá)到風(fēng)雨密。 4. 滑動(dòng)式水密門(mén)在船舶向左右傾斜至15176。
6. 工作甲板以上防撞艙壁的開(kāi)口數(shù)目，適合船舶的設(shè)計(jì)和正常作業(yè)而減至最少，此類開(kāi)口應(yīng)能關(guān)閉成風(fēng)雨密。第2節(jié) 構(gòu)造、水密完整性和設(shè)備
第1條 構(gòu) 造
1. 船體、上層建筑、甲板室、機(jī)艙棚、圍蔽梯道以及任何其他結(jié)構(gòu)和船上設(shè)備等的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)，應(yīng)足以經(jīng)受住各種預(yù)期的營(yíng)運(yùn)工況，并達(dá)到主管機(jī)關(guān)滿意。第10條 證書(shū)的配備 按照第7或第8條簽發(fā)的證書(shū)應(yīng)在船上備妥，以供隨時(shí)查閱。第7條 證書(shū)的簽發(fā)或簽注 1. 1) 對(duì)檢驗(yàn)后符合本章適用要求的船舶應(yīng)簽發(fā)一份《國(guó)際漁船安全證書(shū)》。當(dāng)主管機(jī)關(guān)的官員、指定的驗(yàn)船師或經(jīng)認(rèn)可的組織通知港口國(guó)的有關(guān)當(dāng)局后，有關(guān)港口國(guó)的政府應(yīng)給這些官員、驗(yàn)船師或組織提供為履行本條規(guī)定的義務(wù)所必需的各種幫助。 3) 期間檢驗(yàn)除按上述2)①項(xiàng)要求進(jìn)行的換證檢驗(yàn)外，還應(yīng)按主管機(jī)關(guān)規(guī)定的間隔期對(duì)船舶結(jié)構(gòu)和機(jī)器進(jìn)行檢驗(yàn)。該檢驗(yàn)應(yīng)保證裝置、材料和構(gòu)件尺寸、鍋爐和其他受壓容器及其附屬設(shè)備、主機(jī)、輔機(jī)、電氣設(shè)備、無(wú)線電設(shè)備包括用在救生設(shè)備中的無(wú)線電設(shè)備、防火結(jié)構(gòu)、滅火系統(tǒng)及用品、救生設(shè)備和裝置、船上的航行設(shè)備、航海資料和其他設(shè)備完全符合本章的要求。然而任何此種船舶應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)為充分滿足船舶預(yù)定用途和保證全面安全所提出的安全要求。 18. “上層建筑甲板”是指形成上層建筑、。 12. “船舯剖面”是由通過(guò)船舯且垂直于水線面和中線面的平面，截取船體型表面所確定的船體截面。 7. “寬度()”是指船舶的最大寬度。第2章 《1977年托雷莫利諾斯國(guó)際漁船安全公約》的《1993年托雷莫利諾斯議定書(shū)》第1節(jié) 一般規(guī)定第1條 適用范圍 除另有明文規(guī)定外，本章的規(guī)定適用于船長(zhǎng)等于或大于24m的新造國(guó)際漁船。 4. 本篇未涉及到的安全要求如信號(hào)設(shè)備、起重設(shè)備等及各章節(jié)未包括的船舶的要求，均應(yīng)按照第七篇的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 6. “艏艉垂線”應(yīng)取自船長(zhǎng)()的艏端和艉端處，艏垂線應(yīng)與計(jì)量長(zhǎng)度的水線上的艏柱前緣重合。 11. “船舯”是指長(zhǎng)度()的中點(diǎn)處。 橋樓和艉樓不應(yīng)作為封閉上層建筑，除非當(dāng)這些上層建筑的圍壁開(kāi)口關(guān)閉時(shí)能使船員方便地隨時(shí)前往機(jī)艙或其他工作處所。第3條 免 除 1. 對(duì)于具有新穎特征的任何船舶，如應(yīng)用本章第7節(jié)的任何規(guī)定，會(huì)嚴(yán)重妨礙在這種船上這些特征的研究和發(fā)展時(shí)，主管機(jī)關(guān)可免除這些要求。在船舶投入營(yíng)運(yùn)之前或按本節(jié)第7條要求第一次簽發(fā)證書(shū)之前進(jìn)行，其檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)本章管轄的船舶，應(yīng)是對(duì)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性、機(jī)電、裝置和材料，包括船體的外部和鍋爐與設(shè)備的內(nèi)部和外部的全面檢驗(yàn)。 當(dāng)按照第7和第8條規(guī)定簽發(fā)的證書(shū)期限按第11條2或4款規(guī)定展期時(shí)，檢驗(yàn)的間隔期即相應(yīng)延長(zhǎng)。如未采取糾正措施，則應(yīng)撤回有關(guān)證書(shū)并立即通知主管機(jī)關(guān)，如船舶在另一當(dāng)事國(guó)港口，也應(yīng)立即通知該港口國(guó)的有關(guān)當(dāng)局。指定驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織應(yīng)查明此種報(bào)告是否已做出。如所用文字既非英文又非法文，則其文本應(yīng)包括其中之一的譯文，除非主管機(jī)關(guān)考慮到該船的作業(yè)范圍，認(rèn)為沒(méi)