【正文】 at energy, in other words, dynamic energy is consumed，enabling lift to decelerate until stop. When car or counterweight leaves buffer, plunder resets upwards under the influence of reset spring.Oil buffer is used in lifts with speed of more than 1m/s.①常用的油壓緩沖器的基本構(gòu)件是缸體、柱塞、緩沖橡膠墊、復(fù)位彈簧、（缸體內(nèi)注）緩沖器油、橡膠墊、壓蓋、密封蓋、油缸套、彈簧托座、注油彎管、變量棒、缸體、放油口、油缸座和環(huán)形節(jié)流孔。所以油壓緩沖器適用于各種電梯。最后上下兩個(gè)端板與立柱焊接在一起組成加高臺(tái)。：a)當(dāng)裝有額定載重量的轎廂自由落體并以115％額定速度撞擊轎廂緩沖器時(shí)，緩沖器作用期間的平均減速度不應(yīng)大于1gn；b) gn，；c)緩沖器動(dòng)作后，應(yīng)無(wú)永久變形。二、超速保護(hù)裝置的原理作用、安全鉗和緩沖器。 ，其平面位置一般在轎廂左后角或右前角處。 As a device to test car overspeed, overspeed governor does not function during lift normal operation. It will operate electrical switch to open emergency circuit, making motor stop and engaging brake. Simultaneously or shortly, overspeed governor will operate safety to activate, forcing car to stop by retaining it on guide rails. Therefore, overspeed governor is always used together with safety gear。中支架下端與下支架中間都沖有組裝時(shí)與連接支架重合的漲緊輪軸安裝孔。（二）限速器種類及工作原理Overspeed governor types and mechanism任何限速器本身都包括三個(gè)機(jī)械部分，其一是反映電梯運(yùn)行速度的轉(zhuǎn)動(dòng)部分；其二是當(dāng)電梯運(yùn)行速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，根據(jù)離心力原理將限速器繩夾緊的機(jī)械自鎖部分。離心式結(jié)構(gòu)的限速器又可分為垂直軸轉(zhuǎn)動(dòng)型和水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)型兩種。當(dāng)擺動(dòng)鉗塊松開(kāi)后，鉗塊下落，將限速器繩夾持在固定鉗塊上。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到偏心叉中的壓繩舌與限速器繩接觸時(shí)，根據(jù)自鎖原理，壓繩舌將限速器掣停，進(jìn)而帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作將轎廂夾持于導(dǎo)軌上。限速器輪直徑至少是限速器繩直徑的30倍。在飛球抬高位置的過(guò)程中，杠桿相應(yīng)地上提，當(dāng)提到一定位置時(shí)，鉤子就與偏心塊（或楔塊）脫離。因而離心錘所受到的離心力相應(yīng)地也隨之增大，并使離心錘繞著銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，重心外移。如果轎廂速度進(jìn)一步增大，甩塊進(jìn)一步向外甩開(kāi)，并撞擊鎖栓，松開(kāi)擺動(dòng)鉗塊。這兩種都屬于甩塊式的離心限速器，還有一種甩球式的離心彈性?shī)A持式限速器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，反應(yīng)靈敏，適合于各種速度的電梯，尤其是快速和高速電梯；　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　，但可以實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行過(guò)程中的雙向速度控制。無(wú)機(jī)房限速器支架用兩塊厚鋼板垂直焊接在一起，一塊是限速器支架，另一塊是安裝板。 。三、限速器系統(tǒng)限速器功能Overspeed governor function限速器是檢測(cè)轎廂超速的裝置，在電梯正常運(yùn)行時(shí)它不起作用，當(dāng)電梯運(yùn)行速度超過(guò)其額定速度并達(dá)到一定值（即限速器動(dòng)作速度）時(shí)，它就操縱電氣開(kāi)關(guān)打開(kāi)急?；芈罚闺妱?dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)并且制動(dòng)器制動(dòng)，在此同時(shí)或稍后，它將操縱安全鉗動(dòng)作，使轎廂夾持在導(dǎo)軌上，迫使轎廂停下來(lái)。 ，迫使轎廂或?qū)χ匮b置制停在導(dǎo)軌上，同時(shí)切斷電梯和動(dòng)力電源的安全裝置。 只要發(fā)生以上五種原因之一種，就可能發(fā)生轎廂(或?qū)χ?急速墜落的嚴(yán)重事故。緩沖器的設(shè)計(jì)應(yīng)能在靜載荷為轎廂質(zhì)量與額定載重量之和( 或?qū)χ刭|(zhì)量) ～4倍時(shí)達(dá)到前面規(guī)定的行程。 。同時(shí)，由于變量棒的作用，柱塞在下壓時(shí)，環(huán)形節(jié)流孔的截面積逐步變小，能使電梯的緩沖接近勻速運(yùn)動(dòng)。油壓緩沖器用于額定速度在1m/s以上的電梯。當(dāng)柱塞向下壓進(jìn)油缸中，油通過(guò)環(huán)狀孔流進(jìn)空柱塞的內(nèi)腔，流量由其中的錐形柱控制。當(dāng)柱塞被壓下時(shí)，缸體上部漸漸蓋住柱塞上的泄油孔，減少了泄油孔的數(shù)目和總泄油孔面積。圖511所示兩種彈簧緩沖器示意圖。Buffer is classified into spring buffer and oil buffer according to structure, as shown in figure 510.1. 彈簧緩沖器Spring buffer彈簧緩沖器一般由緩沖橡皮、緩沖座、彈簧、彈簧座等組成，是一種蓄能型緩沖器，因彈簧緩沖器在受到?jīng)_擊后，它將轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能和勢(shì)能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性變形能(彈性勢(shì)能)。二、緩沖器Buffer（一）功能作用緩沖器是由于某種原因，轎廂或?qū)χ爻綐O限位置發(fā)生蹲底時(shí)，用來(lái)吸收轎廂或?qū)χ貏?dòng)能的制停裝置。圖518是上述開(kāi)關(guān)的位置示意圖。強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)是防止電梯失控造成沖頂或蹲底的第一道防線，當(dāng)轎廂運(yùn)行至上、下端 站正常換速位置而未換速時(shí)，強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)將迫使轎廂換速停車。 Limit switch is mounted in corresponding positions near upper terminal and lower terminal landing, as shown in figure 515. As a safety device, it is used to cut off control power when car runs by terminal landing. It is posed of bumping board, bumping cam and relevant switch box, as shown in figure 516, a typical limit switch. 帶碰輪的開(kāi)關(guān)箱安裝在井道內(nèi)上、下端站附近的導(dǎo)軌開(kāi)關(guān)支架上，碰板安裝在轎廂架上。carfastspeedthisrestartshortAfterOncecarswitchfaillimit,andtravelisbeitsswitch,stoppingtoswitchorbyfailwithinstalledcargoMechanicallimitwhileswitchAsFinalposition,fails,behindswitch限位開(kāi)關(guān)安裝在強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)的后面，當(dāng)減速開(kāi)關(guān)一旦失靈，電梯未能減速停車而越過(guò)上、下端站平層位置時(shí)，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，迫使電梯停止運(yùn)行。switchdeceleratebottomForcing③按電梯運(yùn)行方向分別是快車限位開(kāi)關(guān)（即強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)，上下各一）、慢車限位開(kāi)關(guān)（即上下終端限位開(kāi)關(guān)）和終端極限開(kāi)關(guān)（上下各一），速度較高的電梯還會(huì)把減速開(kāi)關(guān)分為一級(jí)減速開(kāi)關(guān)和二級(jí)減速開(kāi)關(guān)甚至更多。如: 供電系統(tǒng)斷、錯(cuò)相保護(hù)（只對(duì)交流電梯有效）Power cutoff, phasereverse protection, only applicable to AC lift ⑧底坑撞底緩沖器裝置（油壓緩沖器、彈簧緩沖器）Buffer in pit, such as oil buffer, spring buffer⑨井道底坑有通道時(shí)，對(duì)重應(yīng)有防止超速或斷繩下落的裝置（對(duì)重側(cè)限速器、安全鉗）Counterweigh should be equipped with device which prevents overspeed or ruptured rope precipitation, such as overspeed governor and safety gear⑩各類電氣安全保護(hù)裝置（電梯門口的光電開(kāi)關(guān)等）；Various electrical safety protection devices (electrooptical switch located at entrance to landing door)；四．電梯的安全鏈Lift safety chain將電梯的所有安全部件串在一起形成的安全回路俗稱為電梯的安全鏈。所以司機(jī)必須了解掌握電梯的工作原理，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并正確合理地使用電梯。 保護(hù)的人員：a)使用人員；b)維護(hù)和檢查人員；c)電梯井道、機(jī)房和滑輪間(如有)外面的人員。只要這些安全裝置能夠正常、有效地起到各自應(yīng)有的作用，就一定能保證電梯和乘客的絕對(duì)安全，做到萬(wàn)無(wú)一失。但有些機(jī)械安全保護(hù)裝置往往需要和電氣部分的功能配合和聯(lián)鎖才能實(shí)現(xiàn)其動(dòng)作和功效的可靠性。 in figure 52 safety chain of Otis SPEC60.第二節(jié) 超越行程的保護(hù)裝置超越行程保護(hù)裝置即端站保護(hù)裝置，由強(qiáng)迫減（緩）速開(kāi)關(guān)、上下限位開(kāi)關(guān)和終端極限開(kāi)關(guān)三個(gè)終端開(kāi)關(guān)和緩沖器組成。decelerationaredecelerationforcingswitch.beyondactivate,(terminalelectricalintoisin它的電氣開(kāi)關(guān)部分被裝在機(jī)房?jī)?nèi)與電源總開(kāi)關(guān)串聯(lián)連接，控制著電源的總供電電源。switchItsroomtopartdecelerationlifebarofandoffThisshouldtime。infinal極限開(kāi)關(guān)必須在轎廂或?qū)χ匚从|及緩沖器之前動(dòng)作。switchswitch.decelerationbaroffbyactivates,eliminated,machinelaterswitchlifts.touchesIn figure 517 is shown the operation of final (terminal) limit switch. ④撞弓上下兩端有沖孔，并用支架固定在轎廂立柱上。當(dāng)轎廂經(jīng)過(guò)強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)仍未被強(qiáng)迫減速，限位開(kāi)關(guān)將發(fā)揮作用迫使轎廂停車。強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯的極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，應(yīng)當(dāng)以強(qiáng)制的機(jī)械方法直接切斷驅(qū)動(dòng)主機(jī)和制動(dòng)器的供電回路 正常的端站停止開(kāi)關(guān)（限位開(kāi)關(guān)）和極限開(kāi)關(guān)必須采用分別的動(dòng)作裝置。圖59為緩沖器位置示意圖。因此彈簧緩沖器的特點(diǎn)是緩沖后存在回彈現(xiàn)象，存在著緩沖不平穩(wěn)的缺點(diǎn)，所以彈簧緩沖器僅適用于低速電梯。 buffer彈簧緩沖器的特性是制動(dòng)力隨著壓縮行程的增大而增大，而油壓緩沖器在制停期間的作用力近似常數(shù)，從而使柱塞近似做勻減速運(yùn)動(dòng)。隨著活塞的下降，缸壁泄油孔數(shù)目逐漸減少，油流動(dòng)的節(jié)流作用也隨之增大 ，由此產(chǎn)生足夠的油壓使轎廂的運(yùn)動(dòng)減速，直到平滑地停止。In figure 514 is a typical coneshaped oil buffer with circular holes. When plunder is pressed downwards into cylinder, oil will flow into interior cavity of empty plunder via circular holes, and oil flow is controlled by cone. With plunder moving downwards, circular diameter decreases gradually, resulting in constant brake force. To avoid producing variation of deceleration in the momentary activation and deactivation of buffer, different cone degree can be designed for upper, middle and lower cone, making the whole process of buffer action rather smooth.緩沖器的頭部由橡膠墊及封蓋組成，橡膠墊中間有一個(gè)帶有T形通氣孔的緊固螺栓，將橡膠墊與封蓋連接，便于向缸體內(nèi)注油，并使柱塞能自動(dòng)復(fù)位。 ②油壓緩沖器是一種耗能型緩沖器，它是利用液體流動(dòng)的阻尼作用緩沖轎廂或?qū)χ氐臎_擊。