土石混填路基試驗段施工技術(shù)方案定稿-全文預(yù)覽
【正文】 組織機構(gòu)見下圖。并編制 試驗段總結(jié)報告，以確定路基正式施工方案。壓實后檢測具體要求為：碾壓后無明顯輪跡，沉降差平均值小于 5mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于 3mm， 其他檢測指標(biāo)見 《 路基填石（土石）層壓實質(zhì)量施工記錄 表 》。 ②重型碾壓：壓路機靜壓完成之后，由兩臺震動壓路機以不超過4Km/h的行進速度開始由兩邊向中間進行震動碾壓，壓路機每次進退碾壓 鄖十高速 YSTJ5 合同段土石混填路基試驗路段施工技術(shù)方案 第 9 頁 共 17 頁 寬度重疊前次碾壓寬度的 1/2 鋼輪寬，（ ），當(dāng)碾壓到中部兩壓路機輪跡出現(xiàn)重疊時合為一遍，然后交替碾壓。 碾壓原則：先慢后快，由弱振至強振。 7）碾壓前檢測 對于土石路基的填筑，含水量的控制要滿足碾壓要求。攤鋪時層面作成向兩側(cè)傾斜24%的橫向排水坡，以利路基面排水。挖掘機每斗所挖的填料方量應(yīng)該均勻，整個 上料過程中，保證 每車 裝料方量基本相同，且保證使用同種性質(zhì)的填料。用石灰撒出邊線、中線，以 鄖十高速 YSTJ5 合同段土石混填路基試驗路段施工技術(shù)方案 第 7 頁 共 17 頁 及試驗段起訖樁號處的兩橫端面方向線，完成試驗段場地范圍的標(biāo)定工作。 ? 軟弱土層厚度在 h≤ ，采取換圖案加片石排水溝方式處理，換填厚度 ，片石排水溝深度 。 路基填筑試驗段施工工藝流程圖詳見附圖 1。 1）施工機械設(shè)備的選擇：采用挖掘機取土、裝料，自卸式后八輪運輸車，推土機攤鋪，推土機配合平地機進行整平、預(yù)壓，壓路機靜壓、 振壓、收壓及壓實后的檢測。 根據(jù) 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F102020)以及《湖北省鄖縣（鄂豫省界）至十堰高速公路兩階段施工圖設(shè)計第一冊》規(guī)定，填前應(yīng)對填料取樣進行試驗，以確定填料是否能滿足填筑要求。 三、施工準(zhǔn)備 1）組織有關(guān)人員全面認真地熟悉、核對設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖，核對地質(zhì)資料，制定合理可行的現(xiàn)場施工方案。 檢測結(jié)果見下表： 鄖十高速 YSTJ5 合同段土石混填路基試驗路段施工技術(shù)方案 第 3 頁 共 17 頁 含石量 最佳含水率 最大干密度 30% 40% 50% 60% 70% 為保證路基工程順利進行，做路基試驗段以便于取得與路基施工有關(guān)的技術(shù)成果數(shù)據(jù)： 1） 確定合理的路基填料； 2） 確定路基填料的松鋪厚度 、松鋪系數(shù)以及沉降差（分為各測點平均值之差和標(biāo)準(zhǔn)差兩個檢測指標(biāo)）； 3） 確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法； ①確定合理的壓實機械及組合、碾壓順序、壓實速度、壓實遍數(shù)。 二、 試 驗路段的選擇、目的及意義 為確保我標(biāo)段路基工程順利進行，提高投入所產(chǎn)生的效率，保證工程質(zhì)量，避免盲目施工給工程帶來損失，按照路基施工規(guī)范的要求，我標(biāo)段擬選取白桑關(guān)互通 E匝道 EK0+140EK0+250段作為土石混填路基填筑試驗段，填料取土位置為 EK0+373?？傮w地勢西高東低，地勢較緩，自然坡度 30176。 本項目采用設(shè)計速度 80 公里 /小時、路基寬度 米、雙向四車道高速公路，其路幅分為 米中間帶（ =2 路緣帶 + 米中央分隔帶）+4 +2 +2 。 以往成熟的施工工藝等。 地形地貌 線路路塹、路堤地貌單元屬構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)。 水文地質(zhì)條件 路塹、路堤段地標(biāo)水不發(fā)育，無常年地表流水，主要為雨季時形成的地表面流；地下水主要賦存于基巖中的裂隙水，富水性若，水量貧乏，主要接 受大氣降水入滲補給，水文地質(zhì)條件屬簡單類型。 取土場選在主線 K27+550 處， 取土場填筑料試驗 石方比例占 30%～７ 0%，能滿足土石混填填筑取土需求。 5） 確定合理的人員分工。 4）做好填前土工試驗。 鄖十高速 YSTJ5 合同段土石混填路基試驗路段施工技術(shù)方案 第 5 頁 共 17 頁 路基填筑試驗段施工組織機構(gòu)框圖 詳見《路基試驗段人員一覽表》。 四、施工方案 工區(qū)負責(zé)人：姜霄 路基技術(shù)員：彭輝 試驗段負責(zé)人 項目總工：熊秋安 施工技術(shù)負責(zé)人 ： 奚弟
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